米-14岸基水陆两用直升机

米-14“烟雾”Mi-14(Haze)

http://www.fyjs.cn/bbs/htm_data/25/0904/181552.html

　　米-14是前苏联米里设计局(现改称米里莫斯科直升机厂股份公司)设计的双发单旋翼带尾桨岸基水陆两用直升机，北大西洋公约组织给的绰号为“烟雾”(Haze)。
　　该机于1969年9月首次试飞(当时编号为V-14)，接着就在前苏联海军以反潜直升机投入使用，用来取代米-4直升机。
　　米-14是在米-8直升机基础上的改型。米-14发动机短舱比较短，与米-24和米-17相似，在座舱的滑动舱门中点上方有进气口。该机装有两台比米-8的TV2-117发动机功率要大的TV3-117涡轮轴发动机。米-14的尺寸和动部件基本上与米-8相同，但米-14尾桨的位置与米-8不同，安装在垂直安定面的左侧。米-14有如下一些特征：机身下部为船体形，机身后部两侧有浮筒，尾梁下部有一个小的浮筒，从而使该机具有水陆两用的能力。起落装置由两个单轮前起落架和两个双轮主起落架组成，可完全收放。在尾梁前部下面有一个多普勒雷达盒。
　　米-14有以下几种型别：
　　米-14PL“烟雾”A　基本反潜型。4名机组人员。反潜设备包括装在机头下方的一个较大的雷达天线罩，机身底部右后方一个可收放的声纳装置，机身前部两个OKA-2声纳浮标或单个照明弹降落伞，机身座舱正后方挂有APM-60拖曳式磁探仪。
　　米-14PLM“烟雾”A　与米-14PL相似，但装有更先进的设备，其中包括更先进的磁探仪和救援吊篮等。
　　米-14PW 米-14PL的波兰编号。
　　米-14BT“烟雾”B　扫雷型。3名机组人员(驾驶员、副驾驶员/雷达操作员、扫雷操作员)。该型装有任务计算机和PK-025数据总线。该型的座舱左侧有机身列板(即沿机身外部的两条纵向条板)用于铺设液压管路，取消了磁探仪。安装在后机身的探照灯和后机身的窗子都处于较低位置，以便观察扫雷架作业。该机用于扫雷时的性能及安全性都不高。大多数都改为执行搜索救援任务。
　　米-14PS“烟雾”C　搜索和救援型。3名机组人员。米-14PS是在“烟雾”A基础上的改型。机上可载10个救生船(每个船可容纳20人)。舱内可载19人，其中包括2名躺在担架上的伤员，可通过救生船拖拉更多的幸存者。可为幸存者投抛救援浮包，如食物、医药及衣被等。座舱左侧有机身列板和安装磁探仪的舱。左侧座舱的前面有一大宽度的滑动舱门，装一台能收放的救生绞车，通过吊篮可吊3人。机头两侧和尾梁下装有搜索灯。
　　米-14PX　波兰米-14PL的改型，用于搜索救援和训练。
　　米-14P和米-14GP　民用型。是军用型的改型，已制造了2架原型机，能乘24名乘客或载5000千克货物。米-14P中的座椅用螺栓固定，米-14GP中的座椅可快速移动。机头装有气象雷达和搜索灯。
　　米-14PZh　消防型。4000升油箱容量，1993年开始生产。
　　米-14各型累计交付约250架。俄罗斯海军航空兵装备约65架。此外，保加利亚7架(6架米-14PL，1架米-14BT)，古巴14架(米-14PL)，利比亚12架(米-14PL)，波兰13架(10架米-14PW，3架米-14PS)，罗马尼亚6架(米-14PL)，德国8架和叙利亚20架(米-14PL)，朝鲜10架(米-14PL)和南斯拉夫4架(米-14PL)。飞机单价为700万美元。

设计特点
　　旋翼系统　类似于米-8直升机的旋翼系统。5片桨叶的旋翼，3片桨叶的尾桨，尾桨位于垂直安定面的左侧。
　　机身　机身下部为船形，机身前部有两个声纳浮标或单个照明弹降落伞舱，后部两侧有浮筒，机身底部右后方有一个可收放的声纳装置。尾梁前部下面有一个多普勒雷达盒，尾梁下部有一个浮筒。
　　着陆装置　可收放轮式起落架，两个单轮前起落架向前收，两个双轮主起落架向后收。
　　动力装置　两台克里莫夫设计局TV3-117MT涡轮轴发动机，单台功率为1397千瓦。米-14P和米-14GP装两台TV3-117M涡轮轴发动机，单台功率为1434千瓦。
　　机载设备　机头下方装有I-2M或I-2ME型雷达。该机还装有R-842-M高频无线电收发机、R-860甚高频无线电收发机、SBU-7机内通话装置、RW3无线电高度表、ARK-9和ARK-U2自动测向仪、AP34-B自动驾驶仪。
　　武器(米-14PL)　封闭的船体舱底部装有1枚AT-1或APR-2反潜鱼雷，1枚核深水炸弹，或8枚PLAB-250，PLAB-50-64，PLAB-MK深水炸弹，或OMAB-25-120，OMAB-MK昼夜照明弹。所有型别都可装VAS-5M-3救生船。

技术数据
外形尺寸
　　旋翼直径　　　　　　　　　　　　　　　　　　　21.29m
　　旋翼桨叶弦长　　　　　　　　　　　　　　　　　0.52m
　　尾桨直径　　　　　　　　　　　　　　　　　　　3.91m
　　机长(旋翼和尾桨转动)　　　　　　　　　　　　　25.30m
　　机高　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　6.93m
　　主轮距　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　4.13m
　　机身长
　　　米-14PL　　　　　　　　　　　　　　　　　　 18.38m
　　　米-14PS　　　　　　　　　　　　　　　　　　 18.78m
面积
　　旋翼桨盘　　　　　　　　　　　　　　　　　　　356m2
　　尾桨桨盘　　　　　　　　　　　　　　　　　　　12m2
重量及载荷
　　空重(米-14PL)　　　　　　　　　　　　　　　　 8900kg
　　最大起飞重量　　　　　　　　　　　　　　　　　14000kg
　　最大桨盘载荷　　　　　　　　　　　　　　　　　0.385kN/m2
性能数据
    最大平飞速度　　　　　　　　　　　　230公里/小时
　　最大巡航速度　　　　　　　　　　　　215公里/小时
　　正常巡航速度　　　　　　　　　　　　205公里/小时
　　实用升限　　　　　　　　　　　　　　3500米
　　航程(最大燃油)　　　　　　　　　　　1135公里
　　续航时间(最大燃油)　　　　　　　　　5小时56分


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  我军的三种多用途直升机

米-14“烟雾”Mi-14(Haze)

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　　米-14是前苏联米里设计局(现改称米里莫斯科直升机厂股份公司)设计的双发单旋翼带尾桨岸基水陆两用直升机，北大西洋公约组织给的绰号为“烟雾”(Haze)。
　　该机于1969年9月首次试飞(当时编号为V-14)，接着就在前苏联海军以反潜直升机投入使用，用来取代米-4直升机。
　　米-14是在米-8直升机基础上的改型。米-14发动机短舱比较短，与米-24和米-17相似，在座舱的滑动舱门中点上方有进气口。该机装有两台比米-8的TV2-117发动机功率要大的TV3-117涡轮轴发动机。米-14的尺寸和动部件基本上与米-8相同，但米-14尾桨的位置与米-8不同，安装在垂直安定面的左侧。米-14有如下一些特征：机身下部为船体形，机身后部两侧有浮筒，尾梁下部有一个小的浮筒，从而使该机具有水陆两用的能力。起落装置由两个单轮前起落架和两个双轮主起落架组成，可完全收放。在尾梁前部下面有一个多普勒雷达盒。
　　米-14有以下几种型别：
　　米-14PL“烟雾”A　基本反潜型。4名机组人员。反潜设备包括装在机头下方的一个较大的雷达天线罩，机身底部右后方一个可收放的声纳装置，机身前部两个OKA-2声纳浮标或单个照明弹降落伞，机身座舱正后方挂有APM-60拖曳式磁探仪。
　　米-14PLM“烟雾”A　与米-14PL相似，但装有更先进的设备，其中包括更先进的磁探仪和救援吊篮等。
　　米-14PW 米-14PL的波兰编号。
　　米-14BT“烟雾”B　扫雷型。3名机组人员(驾驶员、副驾驶员/雷达操作员、扫雷操作员)。该型装有任务计算机和PK-025数据总线。该型的座舱左侧有机身列板(即沿机身外部的两条纵向条板)用于铺设液压管路，取消了磁探仪。安装在后机身的探照灯和后机身的窗子都处于较低位置，以便观察扫雷架作业。该机用于扫雷时的性能及安全性都不高。大多数都改为执行搜索救援任务。
　　米-14PS“烟雾”C　搜索和救援型。3名机组人员。米-14PS是在“烟雾”A基础上的改型。机上可载10个救生船(每个船可容纳20人)。舱内可载19人，其中包括2名躺在担架上的伤员，可通过救生船拖拉更多的幸存者。可为幸存者投抛救援浮包，如食物、医药及衣被等。座舱左侧有机身列板和安装磁探仪的舱。左侧座舱的前面有一大宽度的滑动舱门，装一台能收放的救生绞车，通过吊篮可吊3人。机头两侧和尾梁下装有搜索灯。
　　米-14PX　波兰米-14PL的改型，用于搜索救援和训练。
　　米-14P和米-14GP　民用型。是军用型的改型，已制造了2架原型机，能乘24名乘客或载5000千克货物。米-14P中的座椅用螺栓固定，米-14GP中的座椅可快速移动。机头装有气象雷达和搜索灯。
　　米-14PZh　消防型。4000升油箱容量，1993年开始生产。
　　米-14各型累计交付约250架。俄罗斯海军航空兵装备约65架。此外，保加利亚7架(6架米-14PL，1架米-14BT)，古巴14架(米-14PL)，利比亚12架(米-14PL)，波兰13架(10架米-14PW，3架米-14PS)，罗马尼亚6架(米-14PL)，德国8架和叙利亚20架(米-14PL)，朝鲜10架(米-14PL)和南斯拉夫4架(米-14PL)。飞机单价为700万美元。

设计特点
　　旋翼系统　类似于米-8直升机的旋翼系统。5片桨叶的旋翼，3片桨叶的尾桨，尾桨位于垂直安定面的左侧。
　　机身　机身下部为船形，机身前部有两个声纳浮标或单个照明弹降落伞舱，后部两侧有浮筒，机身底部右后方有一个可收放的声纳装置。尾梁前部下面有一个多普勒雷达盒，尾梁下部有一个浮筒。
　　着陆装置　可收放轮式起落架，两个单轮前起落架向前收，两个双轮主起落架向后收。
　　动力装置　两台克里莫夫设计局TV3-117MT涡轮轴发动机，单台功率为1397千瓦。米-14P和米-14GP装两台TV3-117M涡轮轴发动机，单台功率为1434千瓦。
　　机载设备　机头下方装有I-2M或I-2ME型雷达。该机还装有R-842-M高频无线电收发机、R-860甚高频无线电收发机、SBU-7机内通话装置、RW3无线电高度表、ARK-9和ARK-U2自动测向仪、AP34-B自动驾驶仪。
　　武器(米-14PL)　封闭的船体舱底部装有1枚AT-1或APR-2反潜鱼雷，1枚核深水炸弹，或8枚PLAB-250，PLAB-50-64，PLAB-MK深水炸弹，或OMAB-25-120，OMAB-MK昼夜照明弹。所有型别都可装VAS-5M-3救生船。

技术数据
外形尺寸
　　旋翼直径　　　　　　　　　　　　　　　　　　　21.29m
　　旋翼桨叶弦长　　　　　　　　　　　　　　　　　0.52m
　　尾桨直径　　　　　　　　　　　　　　　　　　　3.91m
　　机长(旋翼和尾桨转动)　　　　　　　　　　　　　25.30m
　　机高　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　6.93m
　　主轮距　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　4.13m
　　机身长
　　　米-14PL　　　　　　　　　　　　　　　　　　 18.38m
　　　米-14PS　　　　　　　　　　　　　　　　　　 18.78m
面积
　　旋翼桨盘　　　　　　　　　　　　　　　　　　　356m2
　　尾桨桨盘　　　　　　　　　　　　　　　　　　　12m2
重量及载荷
　　空重(米-14PL)　　　　　　　　　　　　　　　　 8900kg
　　最大起飞重量　　　　　　　　　　　　　　　　　14000kg
　　最大桨盘载荷　　　　　　　　　　　　　　　　　0.385kN/m2
性能数据
    最大平飞速度　　　　　　　　　　　　230公里/小时
　　最大巡航速度　　　　　　　　　　　　215公里/小时
　　正常巡航速度　　　　　　　　　　　　205公里/小时
　　实用升限　　　　　　　　　　　　　　3500米
　　航程(最大燃油)　　　　　　　　　　　1135公里
　　续航时间(最大燃油)　　　　　　　　　5小时56分


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  我军的三种多用途直升机