超级军网关于飞豹的一些历史问题，请高手们来说说
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 22:52:40
1.飞豹有国外原型机么？飞豹能算我国完全自行研制的第一种战机么
现在的CD认知里：J11来自SU27，J10和狮说不清楚关系，J8II来自双发MIG21+MIG23，J7来自MIG21，Q5是J6/MIG19改的。
2.飞豹的设计指标：最大速度M1.7，升限15000m，相比同重量级的SU24，F4，狂风都低了很多，甚至不如毛子早期的SU17，国外与之类似的也只有M1.4的美洲虎豹了。
我的疑问是在飞豹设计之初的追求高空高速70-80年代（不要说轰炸机不需要高空高速，那时候毛子的TU22我们一定很眼红吧），这么低的指标是如何延续下来的，是因为满足不了空军要求，被空军抛弃后，海军不要求高空高速么？
3.飞豹的高空高速性能差除了与发动机进气方式有关外，发动机本身是不是也有问题？听说当初英国给F4换斯贝结果导致高速性能大降，具体情况是怎么样的呢？我们飞豹装WS9、斯贝是不是也有这样的问题呢？1.飞豹有国外原型机么？飞豹能算我国完全自行研制的第一种战机么
现在的CD认知里：J11来自SU27，J10和狮说不清楚关系，J8II来自双发MIG21+MIG23，J7来自MIG21，Q5是J6/MIG19改的。
2.飞豹的设计指标：最大速度M1.7，升限15000m，相比同重量级的SU24，F4，狂风都低了很多，甚至不如毛子早期的SU17，国外与之类似的也只有M1.4的美洲虎豹了。
我的疑问是在飞豹设计之初的追求高空高速70-80年代（不要说轰炸机不需要高空高速，那时候毛子的TU22我们一定很眼红吧），这么低的指标是如何延续下来的，是因为满足不了空军要求，被空军抛弃后，海军不要求高空高速么？
3.飞豹的高空高速性能差除了与发动机进气方式有关外，发动机本身是不是也有问题？听说当初英国给F4换斯贝结果导致高速性能大降，具体情况是怎么样的呢？我们飞豹装WS9、斯贝是不是也有这样的问题呢？
现在的CD认知里：J11来自SU27，J10和狮说不清楚关系，J8II来自双发MIG21+MIG23，J7来自MIG21，Q5是J6/MIG19改的。
2.飞豹的设计指标：最大速度M1.7，升限15000m，相比同重量级的SU24，F4，狂风都低了很多，甚至不如毛子早期的SU17，国外与之类似的也只有M1.4的美洲虎豹了。
我的疑问是在飞豹设计之初的追求高空高速70-80年代（不要说轰炸机不需要高空高速，那时候毛子的TU22我们一定很眼红吧），这么低的指标是如何延续下来的，是因为满足不了空军要求，被空军抛弃后，海军不要求高空高速么？
3.飞豹的高空高速性能差除了与发动机进气方式有关外，发动机本身是不是也有问题？听说当初英国给F4换斯贝结果导致高速性能大降，具体情况是怎么样的呢？我们飞豹装WS9、斯贝是不是也有这样的问题呢？1.飞豹有国外原型机么？飞豹能算我国完全自行研制的第一种战机么
现在的CD认知里：J11来自SU27，J10和狮说不清楚关系，J8II来自双发MIG21+MIG23，J7来自MIG21，Q5是J6/MIG19改的。
2.飞豹的设计指标：最大速度M1.7，升限15000m，相比同重量级的SU24，F4，狂风都低了很多，甚至不如毛子早期的SU17，国外与之类似的也只有M1.4的美洲虎豹了。
我的疑问是在飞豹设计之初的追求高空高速70-80年代（不要说轰炸机不需要高空高速，那时候毛子的TU22我们一定很眼红吧），这么低的指标是如何延续下来的，是因为满足不了空军要求，被空军抛弃后，海军不要求高空高速么？
3.飞豹的高空高速性能差除了与发动机进气方式有关外，发动机本身是不是也有问题？听说当初英国给F4换斯贝结果导致高速性能大降，具体情况是怎么样的呢？我们飞豹装WS9、斯贝是不是也有这样的问题呢？
LZ搞清楚了JH7是 干什么的 没有？攻击机去追求高空高速干吗？？？
这两种不同的战术定位和任务要求使H-7飞机在结构设计方案上陷入了两难的境地。研制厂、所先后用完成的4个不同的气动布局方案进行了3000余次风洞吹风试验，仍然无法找到能够同时满足2个军种各自所提出需要的技术方案。为了保证飞机的研制进度，最终的总体设计采用了以海军的要求为主的方案，从研制项目开始提出的时间上来看，H-7与欧洲的“狂风”、苏联SU-24和MIG-27的时间差距并不大，但是多种技术或者非技术上的因素对H-7的研制过程造成了很严重的不利影响，使H-7在与这些型号起步时间差距不大的情况下，研制进度却远远的落后。从现在航空技术和战术发展的观点来看，海军提出的以导弹为主要攻击武器的发展思想无疑更加先进，按照这个思想提出的JH-7总体设计上也有更大的发展潜力。因为预定的作战目标是相同的，所以在总体方案和战术指标的确定方面，JH-7与“狂风”IDS有着很多的相似之处。
谁能说说，空军和海军的不同要求到底在气动布局上有什么不同要求？
不单单是并座，串座的区别吧？
谁能说说，空军和海军的不同要求到底在气动布局上有什么不同要求？
不单单是并座，串座的区别吧？
原帖由 fr6zp 于 2009-3-31 13:03 发表
LZ搞清楚了JH7是 干什么的 没有？攻击机去追求高空高速干吗？？？
SU24是干什么的？狂风是干什么的？
他们不至于只有1.7M，15000m吧？
su24，狂风和豹豹是一个重量级别的？
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1。FB-7没有海外原形。F-10和狮没什么直接关系，只有间接的关系——以色利人来进行过技术交流，外国情报分析说，F-10技术冻结前的模型有点像狮，技术冻结后的状态和狮差了很远。
2。FB-7情注意那个B，其用途是替代H-5和部分替代Q-5，不需要高速！
3。FB-7本就不打算高超，原本计划就是装202.所以不存在因为用了202导致高速性能差的问题.而F-4原本是79,英国人要改成202,相对于装79的F-4而言,某些性能提高了,某些性能削弱了.
2。FB-7情注意那个B，其用途是替代H-5和部分替代Q-5，不需要高速！
3。FB-7本就不打算高超，原本计划就是装202.所以不存在因为用了202导致高速性能差的问题.而F-4原本是79,英国人要改成202,相对于装79的F-4而言,某些性能提高了,某些性能削弱了.
这是炸弹卡车，超音速飞行很少用到的。。。
狂风的定位里面是包含截击性能的，而飞豹没有多少截击要求，主营对地业务
还有，歼十没有什么说不清的事，该说的都说过了，只是即使说了也有很多人就是不信罢了
原帖由 金牛座的兔子 于 2009-3-31 13:08 发表
谁能说说，当时空军和海军的不同要求到底在气动布局上有什么不同要求？
不单单是并座，串座的区别吧？
这个问题有人说说具体情况么？
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原帖由 金牛座的兔子 于 2009-3-31 13:59 发表
SU24是干什么的？狂风是干什么的？
他们不至于只有1.7M，15000m吧？
苏-24只有M1.3的说。狂风本来就要求有防空型，特别强调了截击能力。倒是F-111速度升仙都很变态。
你确定你说的是SU24？至于F111，太重了，已经比su-24，豹子，狂风都大一个量级了，美帝和豹子同一量级的还是F4吧
原帖由 金牛座的兔子 于 2009-3-31 17:16 发表
性能指标（Su-24C）
尺寸数据：翼展 （后掠角16度）18米/（后掠角70度）10.0米，机长 20.0米，机高 5.50米，机翼面积（后掠角16度）50.6平方米/（后掠角70度）40.6平方米。
重量数据：空重 17000千克，最 ...
搞错了，M1.35是出口型的苏-24MK。
JH7A的下一个改型是用天山还是WS9改?
原帖由 f22 于 2009-3-31 17:26 发表
JH7A的下一个改型是用天山还是WS9改?
用天山算是换发，
用WS9改只能说改进发动机，
换发可是大改。
飞豹是中国军机和民机中所谓拥有“自主知识产权”口号里最纯正的。
原帖由 54rainbow 于 2009-3-31 19:25 发表
飞豹是中国军机和民机中所谓拥有“自主知识产权”口号里最纯正的。
……比J12还是晚了点。
12号机确实算得上当时的一个成就，现在想想也挺有意思的，世界上最后的纯角度战斗机~~
12号机确实算得上当时的一个成就，现在想想也挺有意思的，世界上最后的纯角度战斗机~~
轰5也没要求高空高速。
另，额感觉进气道参考了美洲虎的设计。。。
另，额感觉进气道参考了美洲虎的设计。。。
豹子主要是对地对海进行精确攻击，要高空高速干吗？筷子B是源与27，而10与狮的关系只是技术冻结前与狮有技术上交流:D
原帖由 yankee 于 2009-3-31 19:39 发表
12号机确实算得上当时的一个成就，现在想想也挺有意思的，世界上最后的纯角度战斗机~~
好奇的问一下，J12到底取得了什么样的成就？
纯角度是什么意思呢？是指稳盘和顺盘么？
LZ还是看多点资料再发言吧
LZ还是看多点资料再发言吧
原帖由 着陆标高11711 于 2009-3-31 20:15 发表
LZ还是看多点资料再发言吧
这种空洞话还是少说点吧，
我至少看过CD里大部分豹子的帖子，
才提出疑问。
你能回答就说，不能也不用在这里装高明。
这个不对，81是歼期的双发放大版，82是和平典范的成果，改成两侧进气，换大功率雷达，跟米格23没啥关系
两侧进气道+附面层隔板就是参考Mig-23。
印度空军美洲豹攻击机
中国飞豹设计跟英国美洲豹甚为相似:victory:
话说飞豹的设计跟IAR93也很像……
原帖由 日全食 于 2009-4-1 13:35 发表
两侧进气道+附面层隔板就是参考Mig-23。
到不如说参考了F4
原帖由 日全食 于 2009-4-1 13:59 发表
话说飞豹的设计跟IAR93也很像……
殊路同归而已
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那个年代流行可变后掠翼,以达到低空低速和高空高速兼得.中国当时没有这方面的技术,JH-7搞的又比较晚,基本上那股风已经刮过去了.
狂风兼具格斗,截击,轰炸于一身,与JH-7定位不同,是英帝主力战机,其地位个人觉得像有了E型后的F-15系列.:hug:
狂风兼具格斗,截击,轰炸于一身,与JH-7定位不同,是英帝主力战机,其地位个人觉得像有了E型后的F-15系列.:hug:
原帖由 哦皑皑系 于 2009-4-1 15:09 发表
狂风,苏-24都是可变后掠翼,强-6本来也要搞,但技术不过关.最后就出来个歼轰-7:hug:
Q6打算装单发WS6，就算搞出来也没JH7大，是来取代Q5的，对飞豹没威胁
原帖由 ericcui1 于 2009-3-31 16:44 发表
苏-24只有M1.3的说。狂风本来就要求有防空型，特别强调了截击能力。倒是F-111速度升仙都很变态。
听说人家本来是有近亲专攻拦截的
原帖由 金牛座的兔子 于 2009-3-31 20:05 发表
好奇的问一下，J12到底取得了什么样的成就？
纯角度是什么意思呢？是指稳盘和顺盘么？
李向阳哪里的干活:D
狂风有单座的。。。。
参照当时两国的关系，可能也参考了其性能参数的说……