超级军网肥豹采用可调外压式四波系超音速进气道和WS10的可行性?
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/04 03:43:02
我觉得肥豹作为一种大航程大战斗轰炸机,其设计很多地方都存在不合理的问题,比如WS-9极为落后,结果发动机超重不得不加长机身配平,进一步降低了飞行性能,而外挂能力还不如轻型机F-16...
太行发动机已经应用于国产双发战机了,应该也可以应用在改进后的肥豹上吧,那么就会大大提高肥豹的推重比,同时应该使超长的肥豹有"变短"的可行性(这恐怕比较复杂牵涉面积率问题),很大的改善飞行性能.
而发动机换了进气道也得跟着换,那么F-15那种可调外压式四波系超音速进气道设计也应该是肥豹换发后不错的选择,这种进气道采用水平压缩斜板，除了具备基本的对气流进行预压缩功能外，在大迎角状态下还能改善进气状况，起到和腹部进气道类似的效果,大大增强高攻角或者高速机动时的飞行性能。
同时也不妨给肥豹做一些细节优化,比如把起落架外移到翼根部,腾出机腹挂点,同时也可以考虑增加如F-15那种翼根整流罩...
我想这些改进措施,至少可以让肥豹超越"狂风"的飞行性能,加上电子设备的改进,使其成为对地打击能力至少不弱于SU-34的战轰吧我觉得肥豹作为一种大航程大战斗轰炸机,其设计很多地方都存在不合理的问题,比如WS-9极为落后,结果发动机超重不得不加长机身配平,进一步降低了飞行性能,而外挂能力还不如轻型机F-16...
太行发动机已经应用于国产双发战机了,应该也可以应用在改进后的肥豹上吧,那么就会大大提高肥豹的推重比,同时应该使超长的肥豹有"变短"的可行性(这恐怕比较复杂牵涉面积率问题),很大的改善飞行性能.
而发动机换了进气道也得跟着换,那么F-15那种可调外压式四波系超音速进气道设计也应该是肥豹换发后不错的选择,这种进气道采用水平压缩斜板，除了具备基本的对气流进行预压缩功能外，在大迎角状态下还能改善进气状况，起到和腹部进气道类似的效果,大大增强高攻角或者高速机动时的飞行性能。
同时也不妨给肥豹做一些细节优化,比如把起落架外移到翼根部,腾出机腹挂点,同时也可以考虑增加如F-15那种翼根整流罩...
我想这些改进措施,至少可以让肥豹超越"狂风"的飞行性能,加上电子设备的改进,使其成为对地打击能力至少不弱于SU-34的战轰吧
太行发动机已经应用于国产双发战机了,应该也可以应用在改进后的肥豹上吧,那么就会大大提高肥豹的推重比,同时应该使超长的肥豹有"变短"的可行性(这恐怕比较复杂牵涉面积率问题),很大的改善飞行性能.
而发动机换了进气道也得跟着换,那么F-15那种可调外压式四波系超音速进气道设计也应该是肥豹换发后不错的选择,这种进气道采用水平压缩斜板，除了具备基本的对气流进行预压缩功能外，在大迎角状态下还能改善进气状况，起到和腹部进气道类似的效果,大大增强高攻角或者高速机动时的飞行性能。
同时也不妨给肥豹做一些细节优化,比如把起落架外移到翼根部,腾出机腹挂点,同时也可以考虑增加如F-15那种翼根整流罩...
我想这些改进措施,至少可以让肥豹超越"狂风"的飞行性能,加上电子设备的改进,使其成为对地打击能力至少不弱于SU-34的战轰吧我觉得肥豹作为一种大航程大战斗轰炸机,其设计很多地方都存在不合理的问题,比如WS-9极为落后,结果发动机超重不得不加长机身配平,进一步降低了飞行性能,而外挂能力还不如轻型机F-16...
太行发动机已经应用于国产双发战机了,应该也可以应用在改进后的肥豹上吧,那么就会大大提高肥豹的推重比,同时应该使超长的肥豹有"变短"的可行性(这恐怕比较复杂牵涉面积率问题),很大的改善飞行性能.
而发动机换了进气道也得跟着换,那么F-15那种可调外压式四波系超音速进气道设计也应该是肥豹换发后不错的选择,这种进气道采用水平压缩斜板，除了具备基本的对气流进行预压缩功能外，在大迎角状态下还能改善进气状况，起到和腹部进气道类似的效果,大大增强高攻角或者高速机动时的飞行性能。
同时也不妨给肥豹做一些细节优化,比如把起落架外移到翼根部,腾出机腹挂点,同时也可以考虑增加如F-15那种翼根整流罩...
我想这些改进措施,至少可以让肥豹超越"狂风"的飞行性能,加上电子设备的改进,使其成为对地打击能力至少不弱于SU-34的战轰吧
设计改动之大，比F-8II和F-8I的差别还大，大到不可能再作为FB-7中的型号了。而且FB-7根本就没必要这么改，如果空军需要，要么新研制，要么在筷B基础上改。总之没有必要如楼主所说在FB-7基础上如此大改！
没记错的话,"狂风"和F-15用的是一种进气道吧...不过可调斜板狂风是两级F-15是三级?
原帖由 酒后胡言 于 2009-3-29 16:59 发表
设计改动之大，比F-8II和F-8I的差别还大，大到不可能再作为FB-7中的型号了。而且FB-7根本就没必要这么改，如果空军需要，要么新研制，要么在筷B基础上改。总之没有必要如楼主所说在FB-7基础上如此大改！
新研制没十年能行?
筷BS的角色和肥豹不冲突吧,否则当初买了SU-30还要肥豹A干什么
中国海空军恐怕没胃口制造那么豪华的炸弹卡车。
直接上CARET吧，反正这改造跟重来没啥两样了……[:a1:]
根本无此必要.
原帖由 ck7543 于 2009-3-29 17:22 发表
根本无此必要.
其实一直买SU-30MKK就是了,肥豹也是没必要的
不是寒假不是暑假的，怎么还有这种贴
换发那就要重新设计了，既然是重新设计，那太行未必能入选
原帖由 zouyutong 于 2009-3-29 17:02 发表
新研制没十年能行?
筷BS的角色和肥豹不冲突吧,否则当初买了SU-30还要肥豹A干什么
那您如此改换发周期也要七八年了 因为进气道后机身设计和强度测试要重来一次
要改要么偏向便宜要么性能Nb 两样都沾不上就没人动手
狂风不也双中推用着么？ WS9换成rb199级别的性能都能提不少还能保持生产优势
实际上f111也不是同一级别发动机推着么 要当炸弹卡车有时候大推并不是万用灵药
要向苏34看齐整体还要再放大一圈 苏34本身就更偏向轰炸机 大有把逆火和苏24同步替换的意思
换DSI吧,争取把F35挤出DSI实用服役前三名.
寒假党
原帖由 f22 于 2009-3-29 18:34 发表
换DSI吧,争取把F35挤出DSI实用服役前三名.
四年前的帖子不是刚在空版被挖坟么？
华丽的倒斗啊
原帖由 rayghost 于 2009-3-29 18:23 发表
那您如此改换发周期也要七八年了 因为进气道后机身设计和强度测试要重来一次
要改要么偏向便宜要么性能Nb 两样都沾不上就没人动手
狂风不也双中推用着么？ WS9换成rb199级别的性能都能提不少还能保持生产优势
实 ...
工作量可以参考虫子进化成超虫.
其实肥豹可改的地方多得很,比如可以考虑把光电掉舱整合进机头,类似"狂风"的做法,换发是必须的因为WS-9是肥豹性能最大的瓶颈吧...
而主题中我那种改进设想其实是基于改善飞豹的飞行性能,使其至少接近SU-34或F-15E的水平,换发和修改进气道是必须的,而大推显著提高了推重比对飞行性能的提高有很大意义.
另外,进气道修改后趁机把起落架位置优化一下,以腾出机腹挂点也是可以考虑的
原帖由 zouyutong 于 2009-3-29 17:02 发表
新研制没十年能行?
筷BS的角色和肥豹不冲突吧,否则当初买了SU-30还要肥豹A干什么
1。问题是您所说的改动是在太大了，和新研制没什么大区别了。从进气道到屁股全部重来，与其这样不如连前面全都一起抄翻重来！
2。两条腿走路稳当！
3。原计划的F-10，F-11B选用WS-10的计划目前都还未实现，现在又来个FB-7大改。即便生产能力能够支撑，一旦发动机出故障，那不全部趴窝！中国天空几乎不设防（到那时只有还没退休的老八，小七）！
原帖由 f22 于 2009-3-29 18:34 发表
换DSI吧,争取把F35挤出DSI实用服役前三名.
等F35服役的时候发现，DSI已经是落后技术了，泪奔，所谓精英经常说的“一装备就落后！”
最近怎么净是这种不着调的贴换WS-10和换AL-31要做的工夫几乎一样,和重新设计没区别,远不是把虫子改超虫那么简单,虫子本身气动很先进,放大下容易的多,本身豹子的气动就是老旧设计,光换发没用,气动大改.和全新设计有区别么
虫子改超虫也没那么容易，前后花了多少时间大家可以算算。
飞豹要改其实也可以，不过估计得自筹资金......
飞豹要改其实也可以，不过估计得自筹资金......
原帖由 zouyutong 于 2009-3-29 18:56 发表
工作量可以参考虫子进化成超虫.
其实肥豹可改的地方多得很,比如可以考虑把光电掉舱整合进机头,类似"狂风"的做法,换发是必须的因为WS-9是肥豹性能最大的瓶颈吧...
而主题中我那种改进设想其实是基于改善飞豹的飞行 ...
f18e 也是92年选型99年真搞定耗了七年
飞豹改进空间确实很大 但不是放大推力就完全解决 既然你后机身结构设计和尾部气动都可以不要重来 那么更限制性能提升的部分更应该推到重来 翼型结构都有改头
飞豹和111 苏24和狂风比不是放大就能解决结构载荷短板的 否则弄出来就成价高质不高的典型
挂羊头卖狗肉骗以改进名义给新机骗预算绝对是快来钱能让项目进行下去的方法 但是短平快就和这个项目关系不大了
苏34的机动性不宜高估 近50吨的东西拿不到四十吨级别的东西推本身就不能设太大想象空间
如果如楼主那样该还不如重新设计，工作量太大了。涡扇九的直径长度和重量与涡扇十都不一样，换装的难度非常大，无疑于重来，没必要，豹子的最实际的做法是换雷达和电子系统，或者换换材料减轻一下重量。
WS10比WS9重多了,尺寸也大很多.
目前"太行"还没有生产定型,现役国产发动机就以WS9最出色了.
目前"太行"还没有生产定型,现役国产发动机就以WS9最出色了.
这么改还不如用11改呢。
山寨的春天在CD。
原帖由 秋天的猪 于 2009-3-29 20:57 发表
这么改还不如用11改呢。
不矛盾吧
原帖由 秋天的猪 于 2009-3-29 20:57 发表
这么改还不如用11改呢。
不矛盾吧
换发目前没必要，主要是电子设备、武器系统和更加隐身、更轻这样改还实际些
改进后如果不能脱胎换骨，那么这样大幅度的改进就是得不尝失的。
您觉得用11改个类似苏34的容易还是用FBC1换发大改后弄个类似SU34的容易？