T-50采用过渡型发动机即可实现超音速巡航

环球网3月11日报道 据俄罗斯军事工业综合体网站3月10日报道，俄第五代战斗机的测试工作目前进展顺利，其各项指标均达到了俄军方的要求。据参与测试的俄军工业消息人士透露，T-50战机的测试计划现在开展的非常成功，尤其是，首架新机在前三次飞行过程中便成功完成了攻击角超过25度的试验（比较而言，苏-27是在测试进行了半年多后才首次完成类似试验的）。

从去年11月份开始，俄政府已在普京总理的领导下举行了一系列有关发展军事工业的会议。期间，军方和军工业界曾讨论了战略武器（包括导弹和航天器等）、坦克、舰艇、轻武器、指挥及通信系统和新一代战机研制与生产的问题。俄总理在苏霍伊公司召开的一次会议上强调称，俄目前必须全力发展新一代战机和防空系统，以巩固俄国防实力和俄制武器在国际市场上的地位。根据2009年的统计数据，航空和防空导弹系统在俄军事技术装备出口总额中所占的比重超过了64％。

俄军工业消息人士指出，研制和建造第五代战斗机目前已成为俄军事工业界最重要的任务之一。不过，他同时强调称，虽然新一代的T-50战斗机是俄航空业最先进的产品，但其上使用的部分装备仍具有过渡性质，今后将逐渐被更为完善的系统所取代。在这方面，首先面临更换的将是其装备的发动机。据悉，T-50完成首飞和开始装备部队时配备的是所谓“第一阶段”的发动机，而今后其将换装更为完善的“第二阶段”发动机。但“苏霍伊”公司总经理米哈伊尔•波戈相此前曾表示，用于第五代战斗机的“第二阶段”发动机的研制周期将达到10－12年，其目前仅仅具有初步的轮廓，正式面世时间将不会早于2020－2022年。
据介绍，T-50现在使用的发动机是以AL-31F为基础研制的，其性能已能够满足俄军方的所有要求，其中也包括超音速巡航。由于运用了数字化的自动化控制系统，这种新型发动机的质量较AL-31F减轻了150千克，而推力则增加了2.5吨。

目前，T-50的测试计划仍在继续之中：有两架在进行静态测试，一架用于飞行测试。其中后者将在最近几个月内被运往茹科夫飞行试验中心。到2010年中期至2011年初，还将有三架T-50加入到测试中。


“苏霍伊”公司的消息人士还透露了有关T-50战斗机的一些细节信息。据介绍，复合材料在T-50整机重量中所占的比重约为25％（美国F-22的为24％），而其在机体表面部分所占的比重更是高达70％。大量使用复合材料可大幅度减少机体零件的数量－－与苏-27相比，T-50机体零件的数量减少了四分之三。这一变化可显著降低制造第五代战斗机时的劳动强度，减少生产前的准备工序。

至于众人所关注的俄第五代战斗机的雷达散射面积问题，该消息人士指出，T-50的雷达散射面积与美国的F-22类似。不过，T-50的座舱盖要落后于F-22－－俄目前还未掌握整体式无联接框座舱盖的制造技术。（伊万/落晖） (

http://war.news.163.com/10/0311/08/61FUQV3800011MTO.html

环球网3月11日报道 据俄罗斯军事工业综合体网站3月10日报道，俄第五代战斗机的测试工作目前进展顺利，其各项指标均达到了俄军方的要求。据参与测试的俄军工业消息人士透露，T-50战机的测试计划现在开展的非常成功，尤其是，首架新机在前三次飞行过程中便成功完成了攻击角超过25度的试验（比较而言，苏-27是在测试进行了半年多后才首次完成类似试验的）。

从去年11月份开始，俄政府已在普京总理的领导下举行了一系列有关发展军事工业的会议。期间，军方和军工业界曾讨论了战略武器（包括导弹和航天器等）、坦克、舰艇、轻武器、指挥及通信系统和新一代战机研制与生产的问题。俄总理在苏霍伊公司召开的一次会议上强调称，俄目前必须全力发展新一代战机和防空系统，以巩固俄国防实力和俄制武器在国际市场上的地位。根据2009年的统计数据，航空和防空导弹系统在俄军事技术装备出口总额中所占的比重超过了64％。

俄军工业消息人士指出，研制和建造第五代战斗机目前已成为俄军事工业界最重要的任务之一。不过，他同时强调称，虽然新一代的T-50战斗机是俄航空业最先进的产品，但其上使用的部分装备仍具有过渡性质，今后将逐渐被更为完善的系统所取代。在这方面，首先面临更换的将是其装备的发动机。据悉，T-50完成首飞和开始装备部队时配备的是所谓“第一阶段”的发动机，而今后其将换装更为完善的“第二阶段”发动机。但“苏霍伊”公司总经理米哈伊尔•波戈相此前曾表示，用于第五代战斗机的“第二阶段”发动机的研制周期将达到10－12年，其目前仅仅具有初步的轮廓，正式面世时间将不会早于2020－2022年。
据介绍，T-50现在使用的发动机是以AL-31F为基础研制的，其性能已能够满足俄军方的所有要求，其中也包括超音速巡航。由于运用了数字化的自动化控制系统，这种新型发动机的质量较AL-31F减轻了150千克，而推力则增加了2.5吨。

目前，T-50的测试计划仍在继续之中：有两架在进行静态测试，一架用于飞行测试。其中后者将在最近几个月内被运往茹科夫飞行试验中心。到2010年中期至2011年初，还将有三架T-50加入到测试中。


“苏霍伊”公司的消息人士还透露了有关T-50战斗机的一些细节信息。据介绍，复合材料在T-50整机重量中所占的比重约为25％（美国F-22的为24％），而其在机体表面部分所占的比重更是高达70％。大量使用复合材料可大幅度减少机体零件的数量－－与苏-27相比，T-50机体零件的数量减少了四分之三。这一变化可显著降低制造第五代战斗机时的劳动强度，减少生产前的准备工序。

至于众人所关注的俄第五代战斗机的雷达散射面积问题，该消息人士指出，T-50的雷达散射面积与美国的F-22类似。不过，T-50的座舱盖要落后于F-22－－俄目前还未掌握整体式无联接框座舱盖的制造技术。（伊万/落晖） (

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