超级军网【咨询】坦克需要进风洞吹一吹吗？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 11:13:42
汽车需要吹一吹，坦克需要吗？汽车需要吹一吹，坦克需要吗？
LZ打算把坦克设计成什么样？
人才啊，这种人不被人研究就太可惜了。:D
如果坦克的速度能接近音速水平的话,那确实很有必要拿去吹一吹~~
]]
为什么不考虑货柜车、拖拉机、压路机的风阻？
]]
对这么实沉一般时速不超过70KM的家伙而言，风阻完全可以忽略
如果准备抗核弹冲击波，确实有必要吹一吹:D :D
原帖由 molican 于 2009-2-14 20:53 发表
为什么不考虑货柜车、拖拉机、压路机的风阻？
货柜车的风阻貌视已有人在研究了，据说在高速路上可减8%左右的油耗。至于坦克吗，等能100公里匀速能跑上一个小时的时候再去考虑吧。
我计算过，坦克70km/h的时候，风阻占全部阻力的1%都不到，可以忽略之:D
原帖由 lxppxl1 于 2009-2-14 21:04 发表
货柜车的风阻貌视已有人在研究了，据说在高速路上可减8%左右的油耗。至于坦克吗，等能100公里匀速能跑上一个小时的时候再去考虑吧。
风阻其实和坦克差不多，只不过卡车其他的阻力小，所以风阻占的比例就要大一些。
当年苏毛的Object 279应该有吹过吧……
苏联核战坦克“二七九工程”
毫无疑问，这是一种看起来根本不可能在地球上出现的怪物，但它确实存在。
“二七九工程”的创意来自五十年代初人类对核战争这一新型厮杀方式的探索。一九五三年苏军进行了多次核试验，同时在爆心放置了很多经过改装的坦克。一九五四年九月在多茨科耶地区进行了一次有步兵参加的特种核试验，军方发现靠近核爆中心的坦克全部被冲击波掀翻，这显然不合当时苏联领导人大打核战争的想法。
于是由天才科学家Ｌ．Ｓ．托洛亚诺夫领导的小组开始研制“战术核爆区用试验性车辆结构二七九工程”，它也被当作和“二七七工程”竞争下一代重型坦克的样品。托洛亚诺夫面临着对抗核子风暴的难题，他在设计图上尽量加大履带接地面并考虑了一种完全不合规范的可以防止暴风侵害乘员的车体形状。
于是“二七九工程”装备了四条履带，这本不是什么新鲜事－英国早在一九一六年就研制过四条履带的“飞象”超重型坦克。但是“二七九工程”采用了当时很难想象的油压悬挂，使得在核爆来临时整车可以象螃蟹一样趴在地上以使自己不至于倾覆。接地面的面积增加则使整车的重心更低，每侧两条履带的给油是从车体中部的主油箱连接。车体呈椭圆型，考虑到中子弹这一新式武器的出现，“二七九工程”车体外圈内部设计了很多夹层用来填充防辐射物质〔在中子弹爆炸区，可以将杀伤力很大的快中子转化为慢中子〕。铸造车体平均厚度达到二百六十九毫米。使用一千马力的十二缸柴油发动机，可以使六十吨的坦克达到五十公里的时速，这是相当了不起的！它使用和“二七七工程”一样的炮塔但炮弹减少到二十四枚。
“二七九工程”于一九五七年造出了样车。这辆“外星坦克”在试验场顺利通过了技术审查，但是由于结构复杂造价昂贵，没有投产。它现在保存在库宾卡博物馆，虽然作为一种坦克它没能登上战争的舞台，但我仍然为其惊人的创造性而赞叹不已。
毫无疑问，这是一种看起来根本不可能在地球上出现的怪物，但它确实存在。
“二七九工程”的创意来自五十年代初人类对核战争这一新型厮杀方式的探索。一九五三年苏军进行了多次核试验，同时在爆心放置了很多经过改装的坦克。一九五四年九月在多茨科耶地区进行了一次有步兵参加的特种核试验，军方发现靠近核爆中心的坦克全部被冲击波掀翻，这显然不合当时苏联领导人大打核战争的想法。
于是由天才科学家Ｌ．Ｓ．托洛亚诺夫领导的小组开始研制“战术核爆区用试验性车辆结构二七九工程”，它也被当作和“二七七工程”竞争下一代重型坦克的样品。托洛亚诺夫面临着对抗核子风暴的难题，他在设计图上尽量加大履带接地面并考虑了一种完全不合规范的可以防止暴风侵害乘员的车体形状。
于是“二七九工程”装备了四条履带，这本不是什么新鲜事－英国早在一九一六年就研制过四条履带的“飞象”超重型坦克。但是“二七九工程”采用了当时很难想象的油压悬挂，使得在核爆来临时整车可以象螃蟹一样趴在地上以使自己不至于倾覆。接地面的面积增加则使整车的重心更低，每侧两条履带的给油是从车体中部的主油箱连接。车体呈椭圆型，考虑到中子弹这一新式武器的出现，“二七九工程”车体外圈内部设计了很多夹层用来填充防辐射物质〔在中子弹爆炸区，可以将杀伤力很大的快中子转化为慢中子〕。铸造车体平均厚度达到二百六十九毫米。使用一千马力的十二缸柴油发动机，可以使六十吨的坦克达到五十公里的时速，这是相当了不起的！它使用和“二七七工程”一样的炮塔但炮弹减少到二十四枚。
“二七九工程”于一九五七年造出了样车。这辆“外星坦克”在试验场顺利通过了技术审查，但是由于结构复杂造价昂贵，没有投产。它现在保存在库宾卡博物馆，虽然作为一种坦克它没能登上战争的舞台，但我仍然为其惊人的创造性而赞叹不已。
我突然有个想法：坦克在高速行驶时，是不是炮管转到后面更符合流体力学。
原帖由 jinwei86 于 2009-2-14 20:45 发表
我是这么考虑的，既然坦克是在陆地上行驶的，是不是要考虑到风阻的问题？
所以想问问是不是坦克也像汽车那样，用实物或者等比例模型进风洞吹一吹？
希望能有人认真回复一下，不要因为不懂就冷嘲热讽，谁也不是 ...
坦克以越野为主，而降风阻的设计是牺牲越野功能的。
受教了，这外形实在是太雷了
有点像世界之战里的外星武器
有点像世界之战里的外星武器
连80都跑不到，考虑风阻有意义吗？
货柜车 看到过吹风的 因为正常装载的货柜车 100公里/小时巡航很正常
阻力大了 油耗就上去了 不符合经济原则
坦克好像没有看到过
因为毕竟跑不起速度
油也可以随便烧
当然
个人分析 以后如果坦克发展到无人炮塔普及的极端
那么 其空气阻力绝对比现在的小
阻力大了 油耗就上去了 不符合经济原则
坦克好像没有看到过
因为毕竟跑不起速度
油也可以随便烧
当然
个人分析 以后如果坦克发展到无人炮塔普及的极端
那么 其空气阻力绝对比现在的小
原帖由 黄金骑兵 于 2009-2-14 20:40 发表
如果坦克的速度能接近音速水平的话,那确实很有必要拿去吹一吹~~
时速能上200就可以去吹了。
超音速坦克……
以前经常拿核弹吹的，各个方向吹，吹完各种姿势
你还别说，豹IIA6,99的契型庄家还真有牛现行的味道:D
好像没有这个必要吧？它又不是公路上狂飙的东西，也不用计算油耗回来报销。
:D 坦克装甲车辆2003-02 苏/俄坦克秘史（3）:D
记性还行吧？:D 同期讲了T-10 /T-10M重型坦克，Ob.277，Ob.279,还有车尔雅宾斯克设计局的另外一个貌似叫645重型坦克的东西吧，内容很不错，可惜被我卖给同学了:')
记性还行吧？:D 同期讲了T-10 /T-10M重型坦克，Ob.277，Ob.279,还有车尔雅宾斯克设计局的另外一个貌似叫645重型坦克的东西吧，内容很不错，可惜被我卖给同学了:')
原帖由 框子 于 2009-2-14 21:54 发表
我突然有个想法：坦克在高速行驶时，是不是炮管转到后面更符合流体力学。
干脆一边跑一边打药包
喷气式推进类;P
被人迎面，哦，不对，迎后脑勺一炮咋办？:D
转贴一个 2007年的消息
沃尔沃卡车最高时速为240公里破世界记录
中国卡车网在线新闻组 闫夏
近日，卡车赛车手Boije Ovebrink 驾驶沃尔沃NH卡车创造了重卡拉力赛新的世界记录。这辆卡车使用沃尔沃卡车的原装零配件制造，输出功率达到1600bhp马力5000牛米扭矩，成为目前世界上速度最快最结实的卡车。新的世界记录为最高时速240公里。该项世界记录引起卡车用户和驾驶员的普遍关注。
沃尔沃卡车正经历飞速成长。在不断强化人们对安全驾驶的关注同时，沃尔沃竭力培养欧洲青年对卡车司机这种特殊职业的兴趣。“卡车拉力赛是行业中培养兴趣的最好方式，它向年轻人证明我们的行业是真正把技术、挑战与激情结合起来的。”沃尔沃卡车欧洲人力资源负责人莉娜·林德说。
卡车运动素以雄浑刚劲、动力强悍、惊险刺激、观赏性强著称，在欧美盛行己久。中国的卡车运动正处于起步阶段，2005年以来己经成功举办过卡车场地赛和越野技能挑战赛。卡车拉力赛无论对卡车还是赛车手都具有挑战性，赛程的复杂艰苦对参赛卡车操控性、稳定性、越野性和安全性能是全面的考验，同时对于赛车手的驾驶技能也是重大考验。
“卡车拉力赛项目和我们的日常工作专注环保与安全并不冲突。沃尔沃卡车的核心价值是持续不断地致力于生产世界最清洁效能最高的卡车。我们非常注重卡车的安全，沃尔沃期待未来有一个新的世界记录在赛车跑道上被创造。” 莉娜·林德说，“沃尔沃卡车破世界记录使我们发现了一条吸引年轻人对卡车技术感兴趣的新途径。运动、年轻还很酷！”
目前沃尔沃卡车已经开始与一些来自欧洲的知名院校合作第一流的专业汽车工程项目。其中一个重要的深度合作项目是让学生们作为沃尔沃公司的实习生参与技术实践。整个欧洲对于卡车驾驶员的需求都非常巨大。“今后作为一名技术人员，本身就是高科技的一部分，我们希望改变卡车给人的单调枯燥印象。” 莉娜·林德表示。
在沃尔沃卡车创造了新的世界记录之后，下一个目标是提供给用户全世界最好的发动机和最好的服务。今年来自全球68个国家超过12000人参与了沃尔沃卡车技能服务大赛，这是全世界最多技工参与的竞赛，也是沃尔沃集团重要的培训项目。在沃尔沃卡车的世界里，卡车不再是粗笨和落伍的，而是力量时尚、坚韧安全、高尚品质的代名词。在中国树立全新的卡车风尚，培养优秀的年轻卡车驾驶员，是沃尔沃卡车的终极梦想。
沃尔沃卡车最高时速为240公里破世界记录
中国卡车网在线新闻组 闫夏
近日，卡车赛车手Boije Ovebrink 驾驶沃尔沃NH卡车创造了重卡拉力赛新的世界记录。这辆卡车使用沃尔沃卡车的原装零配件制造，输出功率达到1600bhp马力5000牛米扭矩，成为目前世界上速度最快最结实的卡车。新的世界记录为最高时速240公里。该项世界记录引起卡车用户和驾驶员的普遍关注。
沃尔沃卡车正经历飞速成长。在不断强化人们对安全驾驶的关注同时，沃尔沃竭力培养欧洲青年对卡车司机这种特殊职业的兴趣。“卡车拉力赛是行业中培养兴趣的最好方式，它向年轻人证明我们的行业是真正把技术、挑战与激情结合起来的。”沃尔沃卡车欧洲人力资源负责人莉娜·林德说。
卡车运动素以雄浑刚劲、动力强悍、惊险刺激、观赏性强著称，在欧美盛行己久。中国的卡车运动正处于起步阶段，2005年以来己经成功举办过卡车场地赛和越野技能挑战赛。卡车拉力赛无论对卡车还是赛车手都具有挑战性，赛程的复杂艰苦对参赛卡车操控性、稳定性、越野性和安全性能是全面的考验，同时对于赛车手的驾驶技能也是重大考验。
“卡车拉力赛项目和我们的日常工作专注环保与安全并不冲突。沃尔沃卡车的核心价值是持续不断地致力于生产世界最清洁效能最高的卡车。我们非常注重卡车的安全，沃尔沃期待未来有一个新的世界记录在赛车跑道上被创造。” 莉娜·林德说，“沃尔沃卡车破世界记录使我们发现了一条吸引年轻人对卡车技术感兴趣的新途径。运动、年轻还很酷！”
目前沃尔沃卡车已经开始与一些来自欧洲的知名院校合作第一流的专业汽车工程项目。其中一个重要的深度合作项目是让学生们作为沃尔沃公司的实习生参与技术实践。整个欧洲对于卡车驾驶员的需求都非常巨大。“今后作为一名技术人员，本身就是高科技的一部分，我们希望改变卡车给人的单调枯燥印象。” 莉娜·林德表示。
在沃尔沃卡车创造了新的世界记录之后，下一个目标是提供给用户全世界最好的发动机和最好的服务。今年来自全球68个国家超过12000人参与了沃尔沃卡车技能服务大赛，这是全世界最多技工参与的竞赛，也是沃尔沃集团重要的培训项目。在沃尔沃卡车的世界里，卡车不再是粗笨和落伍的，而是力量时尚、坚韧安全、高尚品质的代名词。在中国树立全新的卡车风尚，培养优秀的年轻卡车驾驶员，是沃尔沃卡车的终极梦想。
原帖由 agein 于 2009-2-14 21:22 发表
风阻其实和坦克差不多，只不过卡车其他的阻力小，所以风阻占的比例就要大一些。
也是啊，履带那个玩意么.......
;P ;P ;P ;P ;P