一个新话题，中国能否在新一代节能汽车领域杀出一条血路 ...

就看政府怎么扶持了

新能源汽车可以考虑在税负上进行优惠

比亚迪双模式或者铁电池有多先进，不知道，不过起码是中国目前可以商用化生产的车型

世界锂资源分布与开发利用现状  
    [简介] 近年来世界工业快速发展，尤其是电子产业高速发展带动锂电池消费量大幅度增加，引起世界市场碳酸锂需求量急剧增加，世界市场碳酸锂供应紧张，碳酸锂价格大幅度上涨。最近世界锂业公司加紧扩建碳酸锂生产能力，世界市场碳酸锂供需紧张状态将会缓解。预计两年后中国新增碳酸锂生产能力不仅可以满足国内市场需求，而且可以供应世界市场，促使世界市场碳酸锂供需趋向平衡。  
    近年来世界工业快速发展，尤其是电子产业高速发展带动锂电池消费量大幅度增加，引起世界市场碳酸锂需求量急剧增加，世界市场碳酸锂供应紧张，碳酸锂价格大幅度上涨。最近世界锂业公司加紧扩建碳酸锂生产能力，世界市场碳酸锂供需紧张状态将会缓解。预计两年后中国新增碳酸锂生产能力不仅可以满足国内市场需求，而且可以供应世界市场，促使世界市场碳酸锂供需趋向平衡。
一、世界锂资源分布


   世界盐湖锂资源主要分布在智利、阿根廷、中国及美国。花岗伟晶岩锂矿床主要分布在澳大利亚、加拿大、芬兰、中国、津巴布韦、南非和刚果。印度和法国也发现伟晶岩锂矿床，但是不具有商业开发价值，目前世界上只有少数国家拥有可经济开发利用的锂资源（表1）。

中国花岗伟晶岩锂矿床分布于四川、新疆、河南、江西、福建、湖南和湖北，其中四川省甲吉卡伟晶岩型锂辉石矿床是世界上最好的，氧化锂含量1.28%，储量103万吨。盐湖锂矿床主要分布在青海和西藏，其中青海台吉乃尔盐湖是半干盐湖，面积780平方公里，有2层石盐，在盐层中赋存晶间卤水和孔隙卤水，氯化锂储量466万吨。


    南美洲萨拉（Salar）盐湖赋存极其丰富的锂资源，萨拉盐湖展布于智利、阿根廷和玻利维亚。在阿根廷境内，翁布雷穆埃尔托（Salar de Hombre Muerto）盐湖卤水矿床，海拔4300米，卤水湖面积565平方公里，估计含锂卤水8000亿吨，浓度为190～900ppm；里肯（Salar de Rincon）盐湖，海拔3700米，卤水湖面积250平方公里，可开发卤水14.5亿吨，最深60米，浓度200～2400ppm。在玻利维亚境内，乌尤尼（Salar de Uyuni）盐湖位于玻利维亚东南，是世界上最大的盐湖，海拔3650米，面积10582平方公里，盐层平均深度121米，卤水浓度80～1150 ppm，平均321 ppm，估计含锂550万吨。在智利北部，阿塔卡玛盐湖（Salar de Atacama）是世界第三大干盐湖, 盐层深度360～400米。估计萨拉盐湖证实储量和概略储量合计2.77亿吨。美国西尔斯湖、玻利维亚大湖和中东死海也赋存锂资源。


    澳大利亚锂资源主要分布在澳大利亚西部波斯地区格林布什(Greenbushes) 花岗伟晶岩矿床，是世界上最大的锂辉石矿床。加拿大锂资源主要分布在安大略省伯尼克（Bernic）花岗伟晶岩矿床，含锂矿物主要是锂辉石和透锂长石。津巴布韦锂资源主要分布在马斯韦古（Masvingo）省，比基塔（Bikita）锂辉石花岗岩矿床，1700千米，宽20～70米，是津巴布韦最大的锂辉石矿床。南非含锂辉石花岗岩主要分布在卡普（Cape）省Noumas和Narrabees地区，估计锂矿物资源300亿吨。


    土耳其安纳多鲁大学材料科学工程部与伊提矿业集团合作，以Bigadic硼粘土为原料制取碳酸锂取得成功，Bigadic粘土矿有可能成为制取锂产品的原料，尤其是锂蒙脱石粘土。


二、 世界锂资源开发现状


    盐湖锂资源开发高度集中在智利、阿根廷和中国，从盐湖卤水提取生产的锂化学产品主要是碳酸锂和氯化锂。岩石锂矿物资源开发主要在澳大利亚、加拿大、葡萄牙、津巴布韦、巴西、俄罗斯和中国，从矿石中分选的锂矿产品主要是锂辉石、锂云母和磷锂铝石等锂精矿。


    2006年世界盐湖锂和矿山锂产量合计2.11万吨（锂化学产品和锂精矿折算为金属锂），80%是以碳酸锂和氯化锂形态存在，20%是以锂辉石等锂精矿产品形态存在（图1）。2006年世界碳酸锂产量6.66万吨，智利4.36万吨，占65.46%，中国1.5万吨，占22.73%;阿根廷0.8万吨，占12.12%。阿根廷氯化锂产量8500吨。世界锂精矿产量25.78万吨，其中，澳大利亚锂辉石产量17.5万吨，占世界锂精矿产量的67%；加拿大锂辉石产量2.25万吨，津巴布韦磷锂铝石等锂精矿产量3万吨。葡萄牙锂云母产量1.6万吨。巴西锂精矿产量1.21万吨。



澳大利亚瓦利亚（Sons of Gwalia）联合公司是岩石锂资源开发商，格林布什锂矿山生产能力15万吨/年,锂辉石矿产品含氧化锂8%，主要用于陶瓷和玻璃行业。瓦利亚公司正在研究开发生产系列锂产品，可以满足不同应用行业的需要。

    在加拿大有4个公司勘查开发岩石锂资源。钽（Tanco）矿业公司属于美国Cabot公司，钽公司开发锂辉石与钽共生花岗岩矿床，选矿厂位于加拿大马尼托巴伯尔尼克湖，选矿厂生产的锂精矿含氧化锂5%，生产能力2.4万吨/年，锂精矿主要应用于陶瓷行业。艾韦龙（Avalon）风险投资有限公司正在开发安大略省的凯诺拉（Kenora）北部锂辉石资源，艾韦龙公司已申请10个开发区块，覆盖面积3600公顷，锂辉石资源量1160万吨，平均品位氧化锂1.34%，该锂辉石开发项目处于开发阶段。古萨（Gossan）资源有限公司已经建成锂辉石矿山，矿山与艾韦龙公司锂辉石矿相邻。球星矿业公司在魁北克省莫博兰详细勘探花岗伟晶岩矿床，正在调查研究开发生产锂辉石矿产品的可能性。
    津巴布韦比基塔(Bikita)矿产有限公司开发锂辉石花岗伟晶岩矿床，锂精矿生产能力12万吨/年，该公司发展遭受电力短缺等问题的捆扰。
    智利碳酸锂产量世界第一。SQM公司是世界上最大的盐湖卤水锂开发公司，工厂位于阿塔卡玛，工厂将从萨拉干盐湖中开采出来的卤水加工成氯化锂，进一步转化为碳酸锂和氢氧化锂。SQM公司从1997年开始生产碳酸锂，2006年产量2.78万吨，计划到2008年增加到4万吨/年，公司计划增加锂产品出口，亚洲市场是电池产业，欧洲市场是玻璃工业。目前SQM公司锂产品占世界市场的30%。
    阿根廷境内有2个大公司开发盐湖锂资源，FMC锂公司是美国FMC集团的分公司，工厂位于翁布雷穆埃尔托，从1998年开始生产，锂化合物生产能力1.75万吨/年,其中碳酸锂1.2万吨/年，氯化锂0.55万吨/年，工厂采用净化工艺，可以生产化学纯氯化锂；2004年工厂扩建，氯化锂生产能力增加到0.85万吨/年，2006年锂化合物生产能力增加到2.05万吨/年。Admiralty资源公司是跨国公司，锂资源开发项目位于阿根廷萨尔塔省里肯（Rincon）盐湖，该公司的开发目标是生产碳酸锂1万吨/年，氯化锂0.3万吨/年，氢氧化锂0.4万吨/年，锂化合物生产能力合计1.7万吨/年，钾盐生产能力0.8万吨/年，计划2007年9月工厂生产能力达到设计规模的一半， 2008年6月，工厂生产能力达到设计规模。
    德国Chemetall GmbH公司通过子公司SCL经营2个锂产品生产厂，一个工厂在智利阿塔卡玛，另一个在美国内华达州银峰，SCL公司2个厂碳酸锂生产能力3万吨/年, 碳酸锂是锂化学工业的基础原料，SCL公司由此原料生产100多种产品，该公司对市场应变能力超强，计划扩建智利工厂，生产能力在原来的基础上增加20%。
    中国从岩石中分选回收锂矿物，从盐湖卤水中制取锂化合物。中信国安锂业科技有限责任公司是中国最大的锂业公司，有四川康定甲基卡花岗伟晶岩锂辉石矿和青海西台吉乃尔盐湖的采矿权，公司规划吉乃尔盐湖碳酸锂生产能力3.5万吨/年，到2007年，2.5万吨/年碳酸锂生产项目已建成投产。青海盐湖集团蓝科锂业公司投资察尔汗盐湖碳酸锂项目，于2007年开工建设，设计碳酸锂生产能力1万吨/年。西藏矿业股份公司开发扎布耶盐湖碳酸锂项目，规划碳酸锂生产能力1.5万吨/年，预计2008年投产。新疆有色金属集团稀有金属公司在2006年8月启动重新开发阿勒泰可可托海稀有金属矿工程，预计可回收数万吨锂精矿。中国锂业发展潜力大，世界矿业公司已经瞄准了中国，美国斯特林（Sterling）集团风险投资公司通过微速(Micro Express)公司与四川省矿业公司签定了协议，将参与开发四川甲基卡锂辉石矿，微速公司与北京绵平盐湖研究院签定协议，成立西藏盐湖高科技矿业公司，将开发西藏那曲地区尼玛镇当雄盐湖，规划碳酸锂生产能力3万吨/年，2006年5000吨的生产线已建成投产。上述项目建成，中国碳酸锂生产能力至少9万吨/年。
    综合智利、阿根廷和中国已建成的、扩建的和新建的盐湖碳酸锂生产项目，到2009年，世界碳酸锂生产能力将达到15万吨/年，2010年将达到19万吨/年，至于全部产能是否全部投产，估计各大锂业公司可能依市场供需形势而定。
三、世界锂产品消费状况与趋势
    2006年世界锂消费量约2万 吨（锂化学产品和锂精矿折算成金属锂），其中80%是以锂化学产品形态消费于各个应用领域，20%是以锂矿物形态消费于陶瓷和玻璃行业。锂产品在各行业的消费比例是：陶瓷和玻璃21%，电池20%，润滑剂17%，医药5%，聚合物4%，空调制冷剂8%，铝冶炼5%，合金和农业等其他应用20%。
    锂产品在各应用领域的消费将呈不同幅度的增长。电池产业很可能成为碳酸锂最大的市场。因为未来世界移动电脑、移动电话、数码相机和移动电动工具等电子产品消费量会持续增加，这些电子产品需要可充电电池，锂离子电池可充电次数和发电量优于其他电池，估计市场会更多选择锂离子电池；世界各国重视清洁能源的开发利用，混合动力汽车将成为市场的主流交通工具，混合动力汽车很可能更多地选择锂离子电池。玻璃和陶瓷行业将成为锂产品的第二大市场，因为世界玻璃工业技术不断进步，超白玻璃、节能玻璃和环保玻璃等各种多功能玻璃有巨大的市场，锂化合物对玻璃生产有多项有益作用，玻璃工业对锂产品的需求是增长的。

我见过生产农用三轮车的时风出过一种电动汽车，不知道咋回事

我觉得电动汽车作为城市间的代步工具，应该是蛮有发展前途的。

不过自己没亲身体验过，也不好说。

有两个问题想请教高手一下
1.电动汽车的提速有多快？
2.电池的安全性怎样？

题目是“中国要杀出一条血路”，我们就基于这个命题谈：
第一：电动汽车（包括燃料电池），混合动力，首先是车，车造的好不好，才是杀开血路的基础。
第二：电池车的一级核心技术是电池，电池研发中国可以产生一些领先的领域，如当年常温超导，后来的纳米一样，但是成功的关键，在于产业化，而不是电池搞出来以后，又成为跟稀土一样，成为国际市场的commodity。
第三，西方，为什么歇斯底里地搞伊朗核技术，就是不像使核技术成为谁都可以拥有的OTC（非处方药），而不是什么WMD问题，电池也一样。
第四，控制技术，电机等也跟内燃机汽车其它技术一样，中国还有很长的路要走。

建议的结论：电动车或其它新能源车是世界车商共同的契机，非中国独有，我们要弯道超车，还有很长的直道要赶，有很多车技要学。绝不是说泄气话，功课可以比人家做的快，或少做几篇，但大部分还是要一篇篇地做。

BYD的说法是百公里加速10秒。
全电动的一次充电能开300公里但是必须在专用供电站充电，双模的一次充电可开100公里，家用220V充电，9小时充满。
安全性不清楚
现在的主要情况是，很贵……非常贵，双模车要比同款一般动力车贵5万。

趁早洗洗睡吧...

原帖由 哈路 于 2009-2-10 17:09 发表
我觉得电动汽车作为城市间的代步工具，应该是蛮有发展前途的。

不过自己没亲身体验过，也不好说。

有两个问题想请教高手一下
1.电动汽车的提速有多快？
2.电池的安全性怎样？

主要是电池技术制约，电机的加速性，做过无轨电车和地铁的人应有体会，但目前没有装空调的纯电池车。
正是因为安全性，所以锂电池研发很慢，丰田暂停了锂电池上车的项目。电池制约还包括重量比，充电时间和寿命，还有就是回收环保。
其它技术，将在双动力车（Hybrid）上得到验证和达到成熟，如电机，控制，（全电车，电传动，电控转向-已有，电控刹车，电空调等，和无硬连接的分布式布局，轮边/轮子一体化电机。很多在电传军车上已经开始研制。

15万这个价格在欧美很便宜了，出口欧美才是目前的主要希望

寄希望国家能在企业税负，和消费者购置税以及其他税赋上能给与优惠，这个价格起码能下来一半，比传统燃油车高一万到两万还是能够接受的

那比亚迪宣传自己的铁电池技术到底是个新瓶装老酒，还是正如他们所说得那样革命性？？

那天在某BBS上碰见一汽车杂志编辑,问曰,要是有可能,乃愿意买一辆电动车吗?[:a6:]
答曰,有命买没命开,谁愿意出门带几百公斤的"定时炸药"啊...:D

这个得看byd

这个得看byd

原帖由 百臂巨人 于 2009-2-10 17:32 发表
BYD的说法是百公里加速10秒。
全电动的一次充电能开300公里但是必须在专用供电站充电，双模的一次充电可开100公里，家用220V充电，9小时充满。
安全性不清楚
现在的主要情况是，很贵……非常贵，双模车要比同款一 ...

光那个铁电池成本就要5万,如果有补贴的话,再加上量产后铁电池成本降到3万,整车应该能降到10万以下,关建还是铁电池的安全性,双摸车的铁电池的安全性连丰田和通用都还没搞定,比亚迪就敢上市,够牛够狠,:L

原帖由 GTXKING 于 2009-2-10 20:32 发表

光那个铁电池成本就要5万,如果有补贴的话,再加上量产后铁电池成本降到3万,整车应该能降到10万以下,关建还是铁电池的安全性,双摸车的铁电池的安全性连丰田和通用都还没搞定,比亚迪就敢上市,够牛够狠,:L

丰田和通用自己造电池吗？

功率相当的情况下，电动车加速绝对比汽车快，A123电池公司造的摩托，从0加速到100公里仅1.04秒，汽车里面有谁敢比？

现在就是因为电池蓄能不足，电动车一般的功率只能很低

原帖由 colt2008 于 2009-2-10 17:38 发表
那天在某BBS上碰见一汽车杂志编辑,问曰,要是有可能,乃愿意买一辆电动车吗?[:a6:]
答曰,有命买没命开,谁愿意出门带几百公斤的"定时炸药"啊...:D

汽油是易燃的，也不见得用在汽车上不安全把？只要使用得当

先不说电池种类如此繁多，性质差异巨大

电池的安全性是足够的，被电池炸死的世界范围内本来都是少数例子，何况多数是因为劣质产品或者设计错误的保护电路造成的

日本人的燃料电池技术和比亚迪的铁电池有多大区别阿:o :o

新能源汽车就两项核心技术,铁电池安全技术和永磁同步电机,这两项都掌握不了,搞新能原汽车基本没戏!

原帖由 fengxiang 于 2009-2-10 20:48 发表
日本人的燃料电池技术和比亚迪的铁电池有多大区别阿:o :o

两回事

BYD的铁电池实质是锂电池

而燃料电池实际上不是电池，算发电机

电动车主要技术是电控和电机，电池倒不是很关键。只有解决了这两个技术，才能杀出血路。

那个永磁同步电机也很重要,永磁同步电机中的永磁材料必须使用大量稀土,很多国家连批量生产的门槛都够不上,除非高价进口,不过那成本就没优势了.

原帖由 xinf60d 于 2009-2-10 20:59 发表
电动车主要技术是电控和电机，电池倒不是很关键。只有解决了这两个技术，才能杀出血路。

电动车的关键是逆变器和电动机。这两个成功了，那怕电池不行，可以做电传动汽车（不是现在的那种混合动力）
能够大大节省燃料的同时 加速性能日飞任何机械变速器。

电池安全性的门槛条件极高,连丰田都搞不定[:a9:]

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原帖由 GTXKING 于 2009-2-10 21:03 发表
那个永磁同步电机也很重要,永磁同步电机中的永磁材料必须使用大量稀土,很多国家连批量生产的门槛都够不上,除非高价进口,不过那成本就没优势了.

潜水艇上的电池又是怎么解决的?

原帖由 moony 于 2009-2-10 21:30 发表

潜水艇上的电池又是怎么解决的?

不是一个问题把，过去潜艇一直就用铅酸电池

BYD的铁电池就是磷酸铁锂电池，现在这电池最主要的问题就是一致性不好，不能大规模生产。
目前一致性做的最好的就是A123公司，解决了这个问题，磷酸铁锂电池的车子不管是加速性还是安全性都非常好。BYD现在也集中力量想攻克磷酸铁锂原料生产工艺的问题，全国到处招人。

原帖由 难寻 于 2009-2-10 20:40 发表

丰田和通用自己造电池吗？

丰田不造，是松下造的

电池材料可以买,但安全性要自己搞,丰田通用还在试验中,BYD在安全性貌似突破了.

电池安全性我都怀疑是顽固的汽车业者自己搞大的

现在的电池的安全足够高了，高能量载体怎么可能要求绝对的不爆炸不燃烧？汽车业也不会要求汽油无法点燃把。

电池这么点故障率完全可以通过设计一定的系统冗余来克服。

据说几百KG锂电池在高能量爆炸时威力相当了得,人在里面还不炸成灰:L

原帖由 重剑无锋 于 2009-2-10 20:42 发表
功率相当的情况下，电动车加速绝对比汽车快，A123电池公司造的摩托，从0加速到100公里仅1.04秒，汽车里面有谁敢比？

现在就是因为电池蓄能不足，电动车一般的功率只能很低

对头，我想说的就是这个问题，如何解决电动车的功率问题。
加个电容怎样？加速的时候电容放电，然后靠电池充电？:D

原帖由 哈路 于 2009-2-10 22:33 发表


对头，我想说的就是这个问题，如何解决电动车的功率问题。
加个电容怎样？加速的时候电容放电，然后靠电池充电？:D

超级电容也成熟了,就是有点贵

原帖由 GTXKING 于 2009-2-10 22:25 发表
据说几百KG锂电池在高能量爆炸时威力相当了得,人在里面还不炸成灰:L

没有几百公斤的单体电池的,一般大电池都是一大堆小电池的串联并联组合,同时爆炸的概率很低

A123公司的动力电池模块一般都是用几百个18650这样的小电池组成,一个电池才那么2000mah,爆炸了也没多少能量

电动车普及的话自然有人去装超级电容就跟现在的氮气加速一样……

原帖由 百臂巨人 于 2009-2-10 22:37 发表
电动车普及的话自然有人去装超级电容就跟现在的氮气加速一样……

在中国 我已经亲眼看到有人用在电动摩托上了;funk

超级电容能大电流充放电吗？