超级军网农民发明家拿到营业执照 成首个潜艇制造个体户
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 15:07:54
农民发明家拿到营业执照 成首个潜艇制造个体户 2009年02月04日 来源：长江日报 发 昨日，曾造出5艘潜艇的“农民发明家”李玉明正在完善他的微型无线电遥控电动潜艇“霞光7号”。
前日，他到汉阳工商部门申办个体工商户营业执照，很快得到批准，花费23元。成为江城第一个从事潜艇制造、经营的个体户。该执照的经营范围和方式为：提供制造抗强台风渔船、渡船、游船、各类观光潜艇、无人驾驶潜艇设计技术服务。
李玉明告诉记者，办理执照的目的，是想将潜艇推向市场，向实业家转型。
谈起“霞光7号”，李玉明称，从去年7月开始，他开始着手制造这艘潜艇。该艇采用蓄电池作动力，微型电机驱动，潜深30米。记者目测，“霞光7号”长1米左右，高约0.4米，外壳已全部做好，但结合处焊接很粗糙，用手电筒一照，可以从底部的外壳看到上部的螺丝。记者准备用双手抬起这个潜艇时，其竟然纹丝不动。电瓶、电机等部件尚未安装。
2003年以来，只有小学文化程度的李玉明一直坚持自己设计、建造“霞光”系列潜艇，四处借债先后造出5种型号，却连遭打击：“霞光一号”马力太小，无法完全潜入水下；“霞光二号”在试航时被海事部门叫停；“霞光三号”、“霞光四号”、“霞光五号”迟迟不能被市场接受。
李玉明“倒腾”潜艇出了名。4年多来，业界专家的质疑声和民间投资者的追捧一直如影随形。
绝大多数专家认为，老李精神可嘉，但不切实际。一位船舶专家说：“虽然有原理，但是没有科学的数据依据，完全是靠想象，制作也粗糙。这种所谓的发明更多只是前人的简单重复。”
甚至有心理专家认为，农民造潜艇，在大众看来是个稀奇事。这种拔高农民造船意义的社会关注，助长了李玉明的偏执心理。
伴随这些质疑声音的，是一些民间投资者对李玉明潜艇的热衷。老李的一位老同事，把房子抵押向银行贷了近23万元投资，想通过拍卖潜艇下水活动冠名权等商业炒作把钱连本带利收回来，结果血本无归。
在深圳打工的的3名小伙子揣上东拼西凑的3.8万元回汉，跟随李玉明干“事业”，也打水漂。
“专家对我的质疑，是因为我让他们很没面子。有恒心的投资者一定会有回报的！”李玉明依然自信。(记者周超）农民发明家拿到营业执照 成首个潜艇制造个体户 2009年02月04日 来源：长江日报 发 昨日，曾造出5艘潜艇的“农民发明家”李玉明正在完善他的微型无线电遥控电动潜艇“霞光7号”。
前日，他到汉阳工商部门申办个体工商户营业执照，很快得到批准，花费23元。成为江城第一个从事潜艇制造、经营的个体户。该执照的经营范围和方式为：提供制造抗强台风渔船、渡船、游船、各类观光潜艇、无人驾驶潜艇设计技术服务。
李玉明告诉记者，办理执照的目的，是想将潜艇推向市场，向实业家转型。
谈起“霞光7号”，李玉明称，从去年7月开始，他开始着手制造这艘潜艇。该艇采用蓄电池作动力，微型电机驱动，潜深30米。记者目测，“霞光7号”长1米左右，高约0.4米，外壳已全部做好，但结合处焊接很粗糙，用手电筒一照，可以从底部的外壳看到上部的螺丝。记者准备用双手抬起这个潜艇时，其竟然纹丝不动。电瓶、电机等部件尚未安装。
2003年以来，只有小学文化程度的李玉明一直坚持自己设计、建造“霞光”系列潜艇，四处借债先后造出5种型号，却连遭打击：“霞光一号”马力太小，无法完全潜入水下；“霞光二号”在试航时被海事部门叫停；“霞光三号”、“霞光四号”、“霞光五号”迟迟不能被市场接受。
李玉明“倒腾”潜艇出了名。4年多来，业界专家的质疑声和民间投资者的追捧一直如影随形。
绝大多数专家认为，老李精神可嘉，但不切实际。一位船舶专家说：“虽然有原理，但是没有科学的数据依据，完全是靠想象，制作也粗糙。这种所谓的发明更多只是前人的简单重复。”
甚至有心理专家认为，农民造潜艇，在大众看来是个稀奇事。这种拔高农民造船意义的社会关注，助长了李玉明的偏执心理。
伴随这些质疑声音的，是一些民间投资者对李玉明潜艇的热衷。老李的一位老同事，把房子抵押向银行贷了近23万元投资，想通过拍卖潜艇下水活动冠名权等商业炒作把钱连本带利收回来，结果血本无归。
在深圳打工的的3名小伙子揣上东拼西凑的3.8万元回汉，跟随李玉明干“事业”，也打水漂。
“专家对我的质疑，是因为我让他们很没面子。有恒心的投资者一定会有回报的！”李玉明依然自信。(记者周超）
前日，他到汉阳工商部门申办个体工商户营业执照，很快得到批准，花费23元。成为江城第一个从事潜艇制造、经营的个体户。该执照的经营范围和方式为：提供制造抗强台风渔船、渡船、游船、各类观光潜艇、无人驾驶潜艇设计技术服务。
李玉明告诉记者，办理执照的目的，是想将潜艇推向市场，向实业家转型。
谈起“霞光7号”，李玉明称，从去年7月开始，他开始着手制造这艘潜艇。该艇采用蓄电池作动力，微型电机驱动，潜深30米。记者目测，“霞光7号”长1米左右，高约0.4米，外壳已全部做好，但结合处焊接很粗糙，用手电筒一照，可以从底部的外壳看到上部的螺丝。记者准备用双手抬起这个潜艇时，其竟然纹丝不动。电瓶、电机等部件尚未安装。
2003年以来，只有小学文化程度的李玉明一直坚持自己设计、建造“霞光”系列潜艇，四处借债先后造出5种型号，却连遭打击：“霞光一号”马力太小，无法完全潜入水下；“霞光二号”在试航时被海事部门叫停；“霞光三号”、“霞光四号”、“霞光五号”迟迟不能被市场接受。
李玉明“倒腾”潜艇出了名。4年多来，业界专家的质疑声和民间投资者的追捧一直如影随形。
绝大多数专家认为，老李精神可嘉，但不切实际。一位船舶专家说：“虽然有原理，但是没有科学的数据依据，完全是靠想象，制作也粗糙。这种所谓的发明更多只是前人的简单重复。”
甚至有心理专家认为，农民造潜艇，在大众看来是个稀奇事。这种拔高农民造船意义的社会关注，助长了李玉明的偏执心理。
伴随这些质疑声音的，是一些民间投资者对李玉明潜艇的热衷。老李的一位老同事，把房子抵押向银行贷了近23万元投资，想通过拍卖潜艇下水活动冠名权等商业炒作把钱连本带利收回来，结果血本无归。
在深圳打工的的3名小伙子揣上东拼西凑的3.8万元回汉，跟随李玉明干“事业”，也打水漂。
“专家对我的质疑，是因为我让他们很没面子。有恒心的投资者一定会有回报的！”李玉明依然自信。(记者周超）农民发明家拿到营业执照 成首个潜艇制造个体户 2009年02月04日 来源：长江日报 发 昨日，曾造出5艘潜艇的“农民发明家”李玉明正在完善他的微型无线电遥控电动潜艇“霞光7号”。
前日，他到汉阳工商部门申办个体工商户营业执照，很快得到批准，花费23元。成为江城第一个从事潜艇制造、经营的个体户。该执照的经营范围和方式为：提供制造抗强台风渔船、渡船、游船、各类观光潜艇、无人驾驶潜艇设计技术服务。
李玉明告诉记者，办理执照的目的，是想将潜艇推向市场，向实业家转型。
谈起“霞光7号”，李玉明称，从去年7月开始，他开始着手制造这艘潜艇。该艇采用蓄电池作动力，微型电机驱动，潜深30米。记者目测，“霞光7号”长1米左右，高约0.4米，外壳已全部做好，但结合处焊接很粗糙，用手电筒一照，可以从底部的外壳看到上部的螺丝。记者准备用双手抬起这个潜艇时，其竟然纹丝不动。电瓶、电机等部件尚未安装。
2003年以来，只有小学文化程度的李玉明一直坚持自己设计、建造“霞光”系列潜艇，四处借债先后造出5种型号，却连遭打击：“霞光一号”马力太小，无法完全潜入水下；“霞光二号”在试航时被海事部门叫停；“霞光三号”、“霞光四号”、“霞光五号”迟迟不能被市场接受。
李玉明“倒腾”潜艇出了名。4年多来，业界专家的质疑声和民间投资者的追捧一直如影随形。
绝大多数专家认为，老李精神可嘉，但不切实际。一位船舶专家说：“虽然有原理，但是没有科学的数据依据，完全是靠想象，制作也粗糙。这种所谓的发明更多只是前人的简单重复。”
甚至有心理专家认为，农民造潜艇，在大众看来是个稀奇事。这种拔高农民造船意义的社会关注，助长了李玉明的偏执心理。
伴随这些质疑声音的，是一些民间投资者对李玉明潜艇的热衷。老李的一位老同事，把房子抵押向银行贷了近23万元投资，想通过拍卖潜艇下水活动冠名权等商业炒作把钱连本带利收回来，结果血本无归。
在深圳打工的的3名小伙子揣上东拼西凑的3.8万元回汉，跟随李玉明干“事业”，也打水漂。
“专家对我的质疑，是因为我让他们很没面子。有恒心的投资者一定会有回报的！”李玉明依然自信。(记者周超）
萌虎的技术骨干么？:D
给他投资也是继续制造杀人机器，一件件杀害乘员的利器[:a9:]
农民怎么了,不是造过飞机嘛:$
原帖由 jack19874 于 2009-2-4 18:50 发表
农民怎么了,不是造过飞机嘛:$
给你敢作吗？~
群众的智慧是无穷滴:victory: :D
许多发明家不正是这种偏执狂么
现代的发明创造还是得讲科学，不再是十八、九世纪了，也没必要从头去摸索。
发明起来有什么用呢？实在不知道有什么用。
霞光一号。。。好熟悉的名字啊，有没有克赛号啊？
潜艇农民造：湖北老汉李玉明"霞光一号"沉浮记
网易科技报道 http://tech.163.com
2005-01-12 16:14:07 来源: 中国青年报 不良信息举报 发表评论 查看评论
文/周欣宇
武汉市蔡甸区农民自造的“潜艇”。
2004年11月8日潜艇首次下水测试时的照片。
有两项专利垫底，63岁的农民李玉明做起了潜艇梦。他希望制造一艘真正的游乐潜艇，让“每个中国人都有机会到水下看一看”。尽管三次试航，三次失败，负债累累，但这一切都不能改变这个农民无助的执著―――
本报记者 周欣宇
一个远看似鸟、近看像鱼的大铁家伙，终于被吊车平稳地安放在霞光村的水塘边，村里的男女老少围得里三层外三层。他们瞪大了眼睛，面面相觑，不时大声说笑着。此刻的霞光村，比过年还要热闹。
走近看，这个锈迹斑斑的大铁家伙，其实就是一艘大铁船，长5米，高约两米。铁船的形状像一条大鱼，头部和尾部分别用白色油漆画着眼睛和尾巴。“大鱼”的肚子上写着四个大字：“霞光一号”。
“霞光一号”并不是一艘普通的船，它的学名叫“潜艇”。“潜艇”的设计者是湖北省武汉市蔡甸区篬山镇霞光村63岁的农民李玉明。在同村一个木匠、一个铁匠和一个电焊工的共同打造下，经过3个月“叮叮当当”的敲打，“潜艇”终于成型。
已是初冬，一大早，乡亲们从四面八方涌来，就是为了亲眼目睹“潜艇”下水这出“大戏”。可眼前这条粗糙的“大铁鱼”，似乎与人们想像中的潜艇相去甚远。
原本准备上去“感受一下”的农妇金红秀被家人拉住了：“大冬天的，你不怕船翻了回不来？”
5位“勇敢”的村民报名上船。在吊车的帮助下，他们随着“潜艇”缓缓地降到水面。所有人的心都提到了嗓子眼儿。
“轰———轰———”，“潜艇”开足马力，浑身剧烈地颤抖着，在2000多亩的湖面上转着圈儿。但它并没有像人们期待的那样沉入水下，而只是稍稍下沉了20厘米，大部分船体始终浮在水面上。
“这叫啥子名堂？”村民们开始窃窃私语，不一会儿，低声议论就变成了口哨声、起哄声和肆无忌惮的大笑声。
倒是李玉明本人始终镇定自若。他似乎对这一切早有心理准备：“他们哪里懂得，尽管潜艇只下沉了20厘米，但这却是历史性的突破。”
李玉明把潜艇不能下潜的原因归结为发动机马力太小。如果换上个大马力的，“霞光一号”保准可以闪电般地钻入水下或浮出水面，“游得比鱼还灵活”。
“莱特兄弟第一次试飞飞机，那个庞然大物只跑了113米，飞了13米高。”面对哄笑声，李玉明纵论古今中外科学发明的不易，他告诉村民，“第一辆汽车在伦敦街头试验时，把别人的墙给撞倒了，引来一片骂声，可现在汽车在全世界畅通无阻了。”
尽管李玉明只有小学文化，可谈论起科学家的故事却头头是道。从10来岁起，字都认不全的李玉明就喜欢上了天文、数学和物理，村子里能找到的书，没有他没看过的。他尤其喜欢阅读科学家传记。他的偶像是发明飞机的莱特兄弟、发明蒸汽机的瓦特和中国科学家钱学森。
他总是低垂着头，似乎永远在思考，说话时一脸严肃，从不与人对视。熟悉他的人说，只是在有人向他请教科学问题时，才会看到老李难得一见的笑容。
“我最喜欢你们提问题！”这是李玉明的口头禅。
“我是为科学而生的。”每当李玉明思考人生的意义时，他都对这一答案确信无疑。尽管老李家祖祖辈辈都是地道的农民。他本人从13岁开始学做皮鞋，一辈子惟一的工作是在皮鞋厂，但这从来没有动摇过他要“用科学为人类造福”的念头。
从小在长江边长大的李玉明，很早就萌生了造潜艇的想法。他脑子里总是不时冒出一些多数人不太关心的问题：水下的世界到底是什么样子？他琢磨，如果仅花几万元就可以买个潜艇，很多中国人不是都可以承受得起吗？这样谈恋爱的小青年可以坐着自己的潜艇到水下去“亲热”，家人团聚也多了个好去处，这是一件多么有意思的事啊！
他开始认真钻研起潜艇的原理。世界上的潜艇何止成千上万，它们千差万别，功能各异，但是否不存在缺点了呢？经过仔细研究，李玉明发现，现有的潜艇制造原理其实极其原始。
“现有的潜艇应用的都是一种原理，即进水下沉、排水上浮。”李玉明好像一下子来了精神，“腾”地从座位上站了起来，脸上燃烧着发现的光芒，“这样的潜艇，只能相当于飞机发明前的飞艇。”
飞艇利用比自然空气轻的气体所产生的浮力升空，而飞机不依靠浮力，它利用空气流速差产生的压力差升空；那么反过来，潜艇不是也可以靠它自身高速前进的运动能转化为压力而下沉吗？李玉明设想，只需在潜艇舱腹底部设置一片或几片鳍板，就可以改变其前浮控制系统，让潜艇自动浮沉，而不需要借助水的力量。
针对潜艇在水里重心不稳、容易翻船的难题，他还设计了另一项技术“镜像重心”，潜艇靠它可以抵挡12级台风。
潜艇农民造：湖北老汉李玉明"霞光一号"沉浮记
网易科技报道 http://tech.163.com
2005-01-12 16:14:07 来源: 中国青年报 不良信息举报 发表评论 查看评论
文/周欣宇
李玉明把这两项技术申请了专利。他美滋滋地想，这么好的东西，对国防、军事、海洋探索、航天技术等方面都是了不起的贡献，过不了多久，有关部门自然会找上门来，说不定还能有一笔不小的科研经费拨到自己账上呢。
可是，日子一天天过去，李玉明的潜艇制造计划始终无人问津。他着急了，托朋友在网上发布了一次性转让专利的信息，却如石沉大海。
无奈之下，李玉明只好动起了寻求合作的脑筋。通过朋友，他联系上华中科技大学交通学院的刘土光教授。不出李玉明的预料，刘教授对新型潜艇的设计原理给予了肯定。
李玉明激动极了。他当即提出与专家共同出资开发“潜艇”的计划，没想到被专家毫不犹豫地拒绝了。
刘教授告诉李玉明，依据这种原理造一些小型观光游艇虽然理论上是成立的，但需要解决的问题还很多很多。如在水下的视线问题，人的换气问题，船的密封问题，等等。
李玉明不管这么多，既然原理上站得住脚，他决定放手一搏。
他把家里的全部积蓄贡献出来，又让80多岁的老父亲帮忙借了三万元，总算凑了四五万元。他拿着自己的设计专利，找到同村的能人李兴华，因为他的木匠活儿和泥瓦工活儿远近闻名。
根据李玉明的想法，李兴华凭着自己的想像，用了不到一个月的时间，就造出了一艘木制的潜艇模型。然后，李兴华又找到两位会电焊手艺的人，开始制造“霞光一号”。李玉明答应每月每人1000元工资。
原本就穷得叮当响的李玉明这下子彻底倾家荡产了。因为缺钱，买不起大的发动机，他只好买来一个2.5马力的发动机凑合用，可是这“小马”，哪儿拉得动那么一个“大车”呢？
李玉明把这归结为“霞光一号”试水失败的根本原因。这次失败让他认清一个道理：“没有钱是造不出像样的潜艇的。”
他决定从头再来———放弃“霞光一号”，请专家帮助设计图纸，找专业技术工人帮助制造。他的打算是，等“潜艇”实验完全成功了，就送到武汉船舶鉴定所做检验，到时就不愁没人相信它的价值了。
李玉明请人估算过，按照新的标准造一艘潜艇，最少也要20万元。好在李玉明也有自己的拥趸。在武汉港口集团汉阳港埠公司工作的刘雄就从李玉明的“潜艇”中看到了“巨大商机”。31岁的刘雄跟妻子一商量，拿出来10万元投资造“潜艇”。
可剩下的钱从哪儿来？李玉明没能感动更多的刘雄。他只能把家里的房子拿出来作抵押贷款。
有人劝李玉明把“霞光一号”卖了，兴许还能换点钱，但他断然拒绝。
“这艘船是绝对不能卖的。”他语气坚定，铿锵有力，“如果卖，就是卖掉了中国农民的精神和志气。”
因为总是花钱搞发明，儿女们都跟他闹翻了。以前，李玉明一家住在一幢祖上传下来的三层小楼。可搞发明花了不少钱，却没赚到一分钱，无奈之下，李玉明只好自作主张把小楼卖掉，买了现在住的破破烂烂的小平房。
尽管如此，孝顺的儿女们还是没少往里搭钱。每次钱一到手，李玉明就拿去买实验用的瓶瓶罐罐了。小女儿结婚时，李玉明给的全部陪嫁只有找朋友借的300元钱。眼看着爸爸“走火入魔”，孩子们对他的怨气越来越大，儿子已经两年没跟他说过一句话了。
儿女的不理解，虽然偶尔会让李玉明感到痛苦，但对他来说，那也并不是什么要命的大事。“历史上的大发明家有很多都妻离子散、生活困窘、不被世人所理解。”李玉明以这些人为榜样激励自己，“发明电视机的人家里铺的是稻草，我好歹还睡在床上呢”。
深冬的武汉，刚下过雪，寒风从四面八方挤进李玉明家10平方米的小平房，冷得让人瑟瑟发抖，李玉明似乎对此浑然不觉。他从抽屉里拿出十几本专利证书和获奖证明，一件一件地抚摸着，仿佛一下子跌进了一个与现实生活绝缘、而令他感到无比愉快和满足的世界。
他从柜子里翻出一本“英国国际科学中心”颁发的获奖证书，很是得意地说：“你看，这是我的潜艇获得的最高奖项。”
证书是该中心委托“广州宝丽雅诗企业文化传播有限公司”代理颁发的。为了领这个证，他交了1380元“工本费”。
类似的证书，在李玉明的抽屉里躺着七八本。每领一个奖，他总要交上少则几百、多则数千元的“工本费”，总共花去了上万元。后来各式各样的奖来得太多了，李玉明实在拿不出那么多钱，才只好忍痛不再领奖了。
“我不在乎这些。”李玉明一边摆弄手中的获奖证书一边说，“居里夫人获得诺贝尔奖以后，随手就把奖杯拿给小孩子玩去了。”
常常有人问李玉明，万一造“潜艇”的计划失败了怎么办？他的头立刻耷拉下来，眼睛不知瞟向何方，声音低得像是说给自己听：“真正的科学是反对不了的，我这代做不成没关系，自有刘雄这样的后来人。总有一天，历史会证明我的成就。”
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2005-01-12 16:14:07 来源: 中国青年报 不良信息举报 发表评论 查看评论
文/周欣宇
武汉市蔡甸区农民自造的“潜艇”。
2004年11月8日潜艇首次下水测试时的照片。
有两项专利垫底，63岁的农民李玉明做起了潜艇梦。他希望制造一艘真正的游乐潜艇，让“每个中国人都有机会到水下看一看”。尽管三次试航，三次失败，负债累累，但这一切都不能改变这个农民无助的执著―――
本报记者 周欣宇
一个远看似鸟、近看像鱼的大铁家伙，终于被吊车平稳地安放在霞光村的水塘边，村里的男女老少围得里三层外三层。他们瞪大了眼睛，面面相觑，不时大声说笑着。此刻的霞光村，比过年还要热闹。
走近看，这个锈迹斑斑的大铁家伙，其实就是一艘大铁船，长5米，高约两米。铁船的形状像一条大鱼，头部和尾部分别用白色油漆画着眼睛和尾巴。“大鱼”的肚子上写着四个大字：“霞光一号”。
“霞光一号”并不是一艘普通的船，它的学名叫“潜艇”。“潜艇”的设计者是湖北省武汉市蔡甸区篬山镇霞光村63岁的农民李玉明。在同村一个木匠、一个铁匠和一个电焊工的共同打造下，经过3个月“叮叮当当”的敲打，“潜艇”终于成型。
已是初冬，一大早，乡亲们从四面八方涌来，就是为了亲眼目睹“潜艇”下水这出“大戏”。可眼前这条粗糙的“大铁鱼”，似乎与人们想像中的潜艇相去甚远。
原本准备上去“感受一下”的农妇金红秀被家人拉住了：“大冬天的，你不怕船翻了回不来？”
5位“勇敢”的村民报名上船。在吊车的帮助下，他们随着“潜艇”缓缓地降到水面。所有人的心都提到了嗓子眼儿。
“轰———轰———”，“潜艇”开足马力，浑身剧烈地颤抖着，在2000多亩的湖面上转着圈儿。但它并没有像人们期待的那样沉入水下，而只是稍稍下沉了20厘米，大部分船体始终浮在水面上。
“这叫啥子名堂？”村民们开始窃窃私语，不一会儿，低声议论就变成了口哨声、起哄声和肆无忌惮的大笑声。
倒是李玉明本人始终镇定自若。他似乎对这一切早有心理准备：“他们哪里懂得，尽管潜艇只下沉了20厘米，但这却是历史性的突破。”
李玉明把潜艇不能下潜的原因归结为发动机马力太小。如果换上个大马力的，“霞光一号”保准可以闪电般地钻入水下或浮出水面，“游得比鱼还灵活”。
“莱特兄弟第一次试飞飞机，那个庞然大物只跑了113米，飞了13米高。”面对哄笑声，李玉明纵论古今中外科学发明的不易，他告诉村民，“第一辆汽车在伦敦街头试验时，把别人的墙给撞倒了，引来一片骂声，可现在汽车在全世界畅通无阻了。”
尽管李玉明只有小学文化，可谈论起科学家的故事却头头是道。从10来岁起，字都认不全的李玉明就喜欢上了天文、数学和物理，村子里能找到的书，没有他没看过的。他尤其喜欢阅读科学家传记。他的偶像是发明飞机的莱特兄弟、发明蒸汽机的瓦特和中国科学家钱学森。
他总是低垂着头，似乎永远在思考，说话时一脸严肃，从不与人对视。熟悉他的人说，只是在有人向他请教科学问题时，才会看到老李难得一见的笑容。
“我最喜欢你们提问题！”这是李玉明的口头禅。
“我是为科学而生的。”每当李玉明思考人生的意义时，他都对这一答案确信无疑。尽管老李家祖祖辈辈都是地道的农民。他本人从13岁开始学做皮鞋，一辈子惟一的工作是在皮鞋厂，但这从来没有动摇过他要“用科学为人类造福”的念头。
从小在长江边长大的李玉明，很早就萌生了造潜艇的想法。他脑子里总是不时冒出一些多数人不太关心的问题：水下的世界到底是什么样子？他琢磨，如果仅花几万元就可以买个潜艇，很多中国人不是都可以承受得起吗？这样谈恋爱的小青年可以坐着自己的潜艇到水下去“亲热”，家人团聚也多了个好去处，这是一件多么有意思的事啊！
他开始认真钻研起潜艇的原理。世界上的潜艇何止成千上万，它们千差万别，功能各异，但是否不存在缺点了呢？经过仔细研究，李玉明发现，现有的潜艇制造原理其实极其原始。
“现有的潜艇应用的都是一种原理，即进水下沉、排水上浮。”李玉明好像一下子来了精神，“腾”地从座位上站了起来，脸上燃烧着发现的光芒，“这样的潜艇，只能相当于飞机发明前的飞艇。”
飞艇利用比自然空气轻的气体所产生的浮力升空，而飞机不依靠浮力，它利用空气流速差产生的压力差升空；那么反过来，潜艇不是也可以靠它自身高速前进的运动能转化为压力而下沉吗？李玉明设想，只需在潜艇舱腹底部设置一片或几片鳍板，就可以改变其前浮控制系统，让潜艇自动浮沉，而不需要借助水的力量。
针对潜艇在水里重心不稳、容易翻船的难题，他还设计了另一项技术“镜像重心”，潜艇靠它可以抵挡12级台风。
潜艇农民造：湖北老汉李玉明"霞光一号"沉浮记
网易科技报道 http://tech.163.com
2005-01-12 16:14:07 来源: 中国青年报 不良信息举报 发表评论 查看评论
文/周欣宇
李玉明把这两项技术申请了专利。他美滋滋地想，这么好的东西，对国防、军事、海洋探索、航天技术等方面都是了不起的贡献，过不了多久，有关部门自然会找上门来，说不定还能有一笔不小的科研经费拨到自己账上呢。
可是，日子一天天过去，李玉明的潜艇制造计划始终无人问津。他着急了，托朋友在网上发布了一次性转让专利的信息，却如石沉大海。
无奈之下，李玉明只好动起了寻求合作的脑筋。通过朋友，他联系上华中科技大学交通学院的刘土光教授。不出李玉明的预料，刘教授对新型潜艇的设计原理给予了肯定。
李玉明激动极了。他当即提出与专家共同出资开发“潜艇”的计划，没想到被专家毫不犹豫地拒绝了。
刘教授告诉李玉明，依据这种原理造一些小型观光游艇虽然理论上是成立的，但需要解决的问题还很多很多。如在水下的视线问题，人的换气问题，船的密封问题，等等。
李玉明不管这么多，既然原理上站得住脚，他决定放手一搏。
他把家里的全部积蓄贡献出来，又让80多岁的老父亲帮忙借了三万元，总算凑了四五万元。他拿着自己的设计专利，找到同村的能人李兴华，因为他的木匠活儿和泥瓦工活儿远近闻名。
根据李玉明的想法，李兴华凭着自己的想像，用了不到一个月的时间，就造出了一艘木制的潜艇模型。然后，李兴华又找到两位会电焊手艺的人，开始制造“霞光一号”。李玉明答应每月每人1000元工资。
原本就穷得叮当响的李玉明这下子彻底倾家荡产了。因为缺钱，买不起大的发动机，他只好买来一个2.5马力的发动机凑合用，可是这“小马”，哪儿拉得动那么一个“大车”呢？
李玉明把这归结为“霞光一号”试水失败的根本原因。这次失败让他认清一个道理：“没有钱是造不出像样的潜艇的。”
他决定从头再来———放弃“霞光一号”，请专家帮助设计图纸，找专业技术工人帮助制造。他的打算是，等“潜艇”实验完全成功了，就送到武汉船舶鉴定所做检验，到时就不愁没人相信它的价值了。
李玉明请人估算过，按照新的标准造一艘潜艇，最少也要20万元。好在李玉明也有自己的拥趸。在武汉港口集团汉阳港埠公司工作的刘雄就从李玉明的“潜艇”中看到了“巨大商机”。31岁的刘雄跟妻子一商量，拿出来10万元投资造“潜艇”。
可剩下的钱从哪儿来？李玉明没能感动更多的刘雄。他只能把家里的房子拿出来作抵押贷款。
有人劝李玉明把“霞光一号”卖了，兴许还能换点钱，但他断然拒绝。
“这艘船是绝对不能卖的。”他语气坚定，铿锵有力，“如果卖，就是卖掉了中国农民的精神和志气。”
因为总是花钱搞发明，儿女们都跟他闹翻了。以前，李玉明一家住在一幢祖上传下来的三层小楼。可搞发明花了不少钱，却没赚到一分钱，无奈之下，李玉明只好自作主张把小楼卖掉，买了现在住的破破烂烂的小平房。
尽管如此，孝顺的儿女们还是没少往里搭钱。每次钱一到手，李玉明就拿去买实验用的瓶瓶罐罐了。小女儿结婚时，李玉明给的全部陪嫁只有找朋友借的300元钱。眼看着爸爸“走火入魔”，孩子们对他的怨气越来越大，儿子已经两年没跟他说过一句话了。
儿女的不理解，虽然偶尔会让李玉明感到痛苦，但对他来说，那也并不是什么要命的大事。“历史上的大发明家有很多都妻离子散、生活困窘、不被世人所理解。”李玉明以这些人为榜样激励自己，“发明电视机的人家里铺的是稻草，我好歹还睡在床上呢”。
深冬的武汉，刚下过雪，寒风从四面八方挤进李玉明家10平方米的小平房，冷得让人瑟瑟发抖，李玉明似乎对此浑然不觉。他从抽屉里拿出十几本专利证书和获奖证明，一件一件地抚摸着，仿佛一下子跌进了一个与现实生活绝缘、而令他感到无比愉快和满足的世界。
他从柜子里翻出一本“英国国际科学中心”颁发的获奖证书，很是得意地说：“你看，这是我的潜艇获得的最高奖项。”
证书是该中心委托“广州宝丽雅诗企业文化传播有限公司”代理颁发的。为了领这个证，他交了1380元“工本费”。
类似的证书，在李玉明的抽屉里躺着七八本。每领一个奖，他总要交上少则几百、多则数千元的“工本费”，总共花去了上万元。后来各式各样的奖来得太多了，李玉明实在拿不出那么多钱，才只好忍痛不再领奖了。
“我不在乎这些。”李玉明一边摆弄手中的获奖证书一边说，“居里夫人获得诺贝尔奖以后，随手就把奖杯拿给小孩子玩去了。”
常常有人问李玉明，万一造“潜艇”的计划失败了怎么办？他的头立刻耷拉下来，眼睛不知瞟向何方，声音低得像是说给自己听：“真正的科学是反对不了的，我这代做不成没关系，自有刘雄这样的后来人。总有一天，历史会证明我的成就。”
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。。。已经钻到牛角尖上去了。。
看来只有卖给黑叔叔才靠谱:D
MS这玩意连棒子都看不上:D :D
MS这玩意连棒子都看不上:D :D
支持自主创新!此类私企的发展壮大,肯定对军工有好处.:victory:
专家对我的质疑，是因为我让他们很没面子
这句很对
其实对这些发明都要以鼓励
也许人家发明的东西过时，不实用
但是，至少人家有这个心，人家做到了
这句很对
其实对这些发明都要以鼓励
也许人家发明的东西过时，不实用
但是，至少人家有这个心，人家做到了
。。。。。“霞光号”，“闪电号”，恐龙特急可塞号~~~~=。=
记得，大约10年前，国内，搞过观光潜艇，半潜，全潜，后来传说安全原因，停了
]]
“现有的潜艇应用的都是一种原理，即进水下沉、排水上浮。”李玉明好像一下子来了精神，“腾”地从座位上站了起来，脸上燃烧着发现的光芒，“这样的潜艇，只能相当于飞机发明前的飞艇。”
飞艇利用比自然空气轻的气体所产生的浮力升空，而飞机不依靠浮力，它利用空气流速差产生的压力差升空；那么反过来，潜艇不是也可以靠它自身高速前进的运动能转化为压力而下沉吗？李玉明设想，只需在潜艇舱腹底部设置一片或几片鳍板，就可以改变其前浮控制系统，让潜艇自动浮沉，而不需要借助水的力量。
仔细看这一段吧
飞艇利用比自然空气轻的气体所产生的浮力升空，而飞机不依靠浮力，它利用空气流速差产生的压力差升空；那么反过来，潜艇不是也可以靠它自身高速前进的运动能转化为压力而下沉吗？李玉明设想，只需在潜艇舱腹底部设置一片或几片鳍板，就可以改变其前浮控制系统，让潜艇自动浮沉，而不需要借助水的力量。
仔细看这一段吧
原帖由 霏菲飞 于 2009-2-4 20:56 发表
“现有的潜艇应用的都是一种原理，即进水下沉、排水上浮。”李玉明好像一下子来了精神，“腾”地从座位上站了起来，脸上燃烧着发现的光芒，“这样的潜艇，只能相当于飞机发明前的飞艇。”
飞艇利用比自然空 ...
机械鱼？仿生？
那现在潜艇上的舵是干什么用的. :L
真的是莫名其妙了,不是因为忘记了前人的努力,但是在当今还有人在重复前人的作为,还显得自己很伟大,真的是莫名其妙了.有些东西不管差距多大也要自己搞,因为那是唯一的,必须的,不可获缺的,但是有些东西特别是商业性的东西,重复搞还真的很有价值吗?特别是还有商业价值吗?不得不让人觉得除了炒作还是炒作!!!!!!!!
照他那样，岂不是一停下来就得浮出水面？别人的潜艇可以停在水下慢慢观光，他这个倒好，只能不停的兜着圈看，电一会儿就用光了:D
原帖由 霏菲飞 于 2009-2-4 20:56 发表
“现有的潜艇应用的都是一种原理，即进水下沉、排水上浮。”李玉明好像一下子来了精神，“腾”地从座位上站了起来，脸上燃烧着发现的光芒，“这样的潜艇，只能相当于飞机发明前的飞艇。”
飞艇利用比自然空 ...
这也不算什么创新啊，有种快艇拖曳的单人潜水设备就是这个原理，利用水流产生负升力将人带往水下，用脚控制水平舵实现升降，当快艇停止前进或者潜水员不再对水平舵施加压力，就会因浮力而上升至水面，好处是安全，当潜水员昏迷时能及时救治……
原帖由 霏菲飞 于 2009-2-4 20:56 发表
“现有的潜艇应用的都是一种原理，即进水下沉、排水上浮。”李玉明好像一下子来了精神，“腾”地从座位上站了起来，脸上燃烧着发现的光芒，“这样的潜艇，只能相当于飞机发明前的飞艇。”
飞艇利用比自然空 ...
这也不算什么创新啊，有种快艇拖曳的单人潜水设备就是这个原理，利用水流产生负升力将人带往水下，用脚控制水平舵实现升降，当快艇停止前进或者潜水员不再对水平舵施加压力，就会因浮力而上升至水面，好处是安全，当潜水员昏迷时能及时救治……
中华人民共和国船舶生产许可管理条例
(征求意见稿)
第一章 总 则
第一条 为加强船舶生产监督管理,保证船舶生产质量,保障人民群众生命和财产安全,规范船舶生产秩序,加强和改善船舶生产能力的宏观调控,促进船舶工业持续健康发展,根据《中华人民共和国行政许可法》,制定本条例.
第二条 国家实行船舶生产许可制度.在中华人民共和国境内从事船舶生产(包括建造和修理)的企业,必须依照本条例申请船舶生产许可.未取得船舶生产许可的企业,不得从事船舶生产.
第三条 实施船舶生产许可,应当遵循统筹兼顾,合理布局,鼓励竞争,促进发展的原则.
第四条 国务院船舶工业行政主管部门负责全国船舶生产许可的监督管理工作,并根据国家产业政策,产业发展规划和行业准入标准,对船舶生产能力进行宏观调控.
省,自治区,直辖市人民政府船舶工业行政主管部门负责本行政区域内船舶生产许可的监督管理工作.
第五条 国务院渔业行政主管部门负责全国渔业船舶生产许可的监督管理工作.
省,自治区,直辖市人民政府渔业行政主管部门负责本行政区域内渔业船舶生产许可的监督管理工作.
国务院船舶工业行政主管部门,国务院渔业行政主管部门,以及省,自治区,直辖市人民政府船舶工业行政主管部门和渔业行政主管部门,统称船舶生产许可管理部门.
第六条 从事船舶生产的企业应建立健全责任制度,并对其建造,修理的船舶质量负责,不得生产不符合法定要求的船舶.
第七条 国家支持发展先进船舶生产能力,逐步淘汰落后产能,促进船舶工业结构调整和产业升级.鼓励船舶生产企业采用先进技术,先进设备,先进工艺和现代管理方式,提高船舶生产质量和安全水平,节能降耗和保护环境.
第二章 申请,审查与批准
第八条 船舶生产许可分为船舶建造(含船舶重大改建)和船舶修理两个序列,并按照生产船舶的用途(一般船舶,渔业船舶)和船体材质(钢质,铝质,纤维增强塑料,木质)对企业实行分类分级管理.
国务院船舶工业行政主管部门负责制定并发布船舶生产许可的分类分级标准(以下简称标准),明确生产各种类型,级别和等次船舶的生产条件要求及其评价方法,并适时作出调整.标准的制定和调整应当征求国务院有关部门,地方人民政府有关部门,船舶生产企业以及相关技术机构,行业协会的意见.
第九条 拟从事船舶生产的企业,应当符合下列条件:
(一)有企业法人营业执照;
(二)有与拟生产船舶的类型,级别和等次相适应的注册资(本)金,生产场地,生产设施,生产设备,计量器具及检测设备;
(三)有与拟生产船舶的类型,级别和等次相适应的专业技术人员,管理人员和技术工人,其中依照法律,行政法规和国家有关规定,从事船舶生产的人员应当取得相应的资质或者资格的,有关人员应当在申请许可证前取得相应资质或者资格;
(四)有与拟生产船舶的类型,级别和等次相适应的安全生产条件;
(五)有与拟生产船舶的类型,级别和等次相适应的管理制度和质量保证体系;
(六)拟从事的船舶生产符合国家产业规划和产业政策的规定,不存在国家明令淘汰和禁止投资建设的落后工艺,高耗能,污染环境,浪费资源的情况.
依照法律,行政法规和国家有关规定,新建或改扩建船舶生产设施应当经有关部门核准或者备案的,企业应当在申请船舶生产许可前取得相应核准或者备案.
第十条 拟从事一般船舶生产的企业,应当向企业注册所在地的省,自治区,直辖市人民政府船舶工业行政主管部门提出申请.
拟从事渔业船舶生产的企业,应当向企业注册所在地的省,自治区,直辖市人民政府渔业行政主管部门提出申请.
第十一条 企业申请船舶生产许可,应当按照拟生产船舶的类型,级别和等次,向船舶生产许可管理部门提出书面申请,并提交满足本条例第九条和标准规定条件的证明材料.
企业对所提交申请材料的真实性负责.
第十二条 申请一级钢质一般船舶生产许可的,由企业注册所在地的省,自治区,直辖市人民政府船舶工业行政主管部门初审后,报国务院船舶工业主管部门审批.
申请其他一般船舶生产许可的,由企业注册所在地的省,自治区,直辖市人民政府船舶工业行政主管部门审批.
申请一级,二级钢质和一级纤维增强塑料渔业船舶生产许可的,由企业注册所在地的省,自治区,直辖市人民政府渔业行政主管部门初审后,报国务院渔业行政主管部门审批.
申请其他渔业船舶生产许可的,由企业注册所在地的省,自治区,直辖市人民政府渔业行政主管部门审批.
第十三条 船舶生产许可管理部门受理申请后,应当组织对申请单位进行审查,并自受理申请之日起45日内作出决定.作出准予许可决定的,应当自作出决定之日起10日内向提出申请的企业颁发船舶生产许可证;作出不准予许可决定的,应当书面通知申请企业并说明理由.
根据本条例规定由省,自治区,直辖市船舶生产许可管理部门初审的,省,自治区,直辖市船舶生产许可管理部门应当在自受理申请之日起10日内完成初审并上报.初审所需时间不计算在前款规定的期限内.
船舶生产许可管理部门在审查过程中,根据需要组织专家对申请单位进行评审的,应当将评审所需时间书面告知申请人.评审所需时间不计算在本条第一款规定的期限内.
第十四条 省,自治区,直辖市人民政府船舶工业行政主管部门应在作出许可决定之日起10内报国务院船舶工业行政主管部门备案.
省,自治区,直辖市人民政府渔业行政主管部门应在作出许可决定之日起10内报国务院渔业行政主管部门备案.
第十五条 船舶生产许可证应当载明企业名称,注册地址,生产地址,法定代表人姓名,准予许可船舶生产的类型,级别和等次,发证机关,发证日期,有效期,证书编号等相关内容.
船舶生产许可证分为正本和副本,由国务院船舶工业行政主管部门统一印制,正副本具有同等法律效力.
第十六条 在船舶生产许可证有效期内,取得船舶生产许可证的企业变更企业名称,注册地址或者法定代表人的,应当自变更工商登记之日起20日内,向原船舶生产许可管理部门申请办理变更手续.
船舶生产企业发生重组,实际生产场所迁移以及需变更许可证规定的船舶生产的类型,级别和等次的,应当按原申请程序重新申请船舶生产许可.
第十七条 船舶生产许可证的有效期为5年.
许可证有效期届满,船舶生产企业需继续从事船舶生产的,应当在许可证有效期届满3个月前,向原船舶生产许可证管理部门提出延续申请.
船舶生产许可管理部门应在许可证有效期届满前作出是否准予延续的决定;逾期未作出决定的,视为准予延续.
第十八条 取得船舶生产许可的企业,应当在船舶生产许可证载明的类型,级别和等次的许可范围内从事船舶生产.
取得建造类船舶生产许可的企业,可从事相应的船舶修理活动.
取得船舶生产许可的企业,生产同种类型内生产条件要求较低的其他船舶,不需要另行申请船舶生产许可.
取得船舶生产许可的企业拟从事前三款规定以外的其他船舶生产的,需要按原申请程序重新申请船舶生产许可.
第十九条 取得船舶生产许可的企业在许可有效期内不得降低与所从事的船舶生产相适应的生产条件,应当生产具有船舶设计资质的单位设计的船舶,并保证其所生产船舶的质量符合法律,行政法规和国家有关规定的要求.
第二十条 禁止伪造,变造船舶生产许可证.取得船舶生产许可的企业不得出租,出借或者以其他任何形式转让船舶生产许可证.
第三章 监督管理
第二十一条 国务院船舶工业行政主管部门根据国际船舶市场供需情况和国内船舶生产市场健康发展的需要,可以在一定期限内限制新的船舶生产能力增加.限制措施应当有明确的限制范围,实施期限.采取上述措施前,国务院船舶工业行政主管部门应当征求国家相关部门意见并在实施前3个月向社会公布.
第二十二条 船舶生产许可管理部门依照本条例规定,对船舶生产许可的相关活动实施监督管理.在监督管理过程中发现有违反本条例行为的,应当及时查处.
第二十三条 取得船舶生产许可的企业每年应当向船舶生产许可管理部门提交报告,对其生产条件,所生产船舶质量情况等作出说明,并对报告的真实性负责.
第二十四条 船舶生产许可管理部门对涉嫌违反本条例的行为进行查处,可以行使下列职权:
(一)向被检查企业的法定代表人和其他有关人员调查,了解有关情况;
(二)进入被检查企业进行现场调查或者核查;
(三)查阅,复制相关文件,记录以及其他有关资料;
(四)对属于违反本条例的船舶生产企业责令停止生产,限期整改;
(五)对有证据表明属于违反本条例生产的船舶予以查封或者扣押.
第二十五条 船舶生产许可管理部门可以根据工作需要,组织对取得船舶生产许可的企业实施定期或者不定期的监督检查.
船舶生产许可管理部门实施监督检查,应当指派2名以上工作人员参加,也可以聘请有关专家参加.参加监督检查的人员应当出示有效证件.
船舶生产许可证管理部门实施监督检查,不得妨碍企业的正常生产经营活动,不得谋取不正当利益.
第二十六条 船舶生产许可管理部门监督检查时,应当对检查的内容,发现的问题以及处理情况作出记录,并由监督检查人员和被检查企业的有关负责人签字确认.被检查企业的有关负责人拒绝签字的,监督检查人员应当将有关情况记录在案.
取得船舶生产许可的企业以及其他有关单位和个人有权要求查阅监督检查记录.
第二十七条 取得船舶生产许可的企业以及其他有关单位和个人应当积极配合船舶生产许可管理部门依法履行监督职责,不得拒绝,阻碍.
第二十八条 国务院渔业行政主管部门和省,自治区,直辖市人民政府船舶工业行政主管部门,应当每半年向国务院船舶工业行政主管部门报送船舶生产许可证的颁发和有关监督管理工作情况.
省,自治区,直辖市人民政府渔业行政主管部门,应当每半年向国务院渔业行政主管部门报送船舶生产许可证的颁发和有关监督管理工作情况,同时抄送同级船舶工业行政主管部门.
第二十九条 国务院船舶工业行政主管部门发现船舶生产许可证颁发和监督管理工作中的不当行为,应当及时纠正或通知有关部门予以纠正.
第三十条 对违反本条例规定,未取得船舶生产许可擅自生产的船舶,或者超出许可证规定范围生产的船舶,各级船舶检验机构(包括在中国境内设立的外方独资或合资检验机构),渔业船舶检验机构,海事管理机构,航运管理机构,船舶边防治安管理机构,渔业行政主管部门不得受理船舶检验,登记,营运等申请,并应当及时通报船舶生产许可管理部门.
第三十一条 船舶生产许可管理部门应当建立健全船舶生产许可档案,妥善保管和管理,并定期向社会公布船舶生产许可证的颁发情况.
第三十二条 船舶生产许可管理部门及其工作人员,对所知悉的国家秘密,企业的技术秘密,业务秘密负有保密义务.
第三十三条 各级工商行政管理部门配合船舶生产许可管理部门进行船舶生产无证查处工作.
第三十四条 任何单位或者个人对违反本条例的行为,有权向船舶生产许可管理部门举报.船舶生产许可管理部门接到举报,应当及时调查处理,并为举报人保密.
第四章 法律责任
第三十五条 违反本条例规定,有下列情形之一的,由船舶生产许可管理部门收缴或撤销许可证,并处10万元以上50万元以下的罚款;有违法所得的,没收违法所得;对直接负责的主管人员和其他直接责任人员,处2万元以上10万以下的罚款.
(一) 船舶生产企业伪造,变造船舶生产许可证的;
(二) 船舶生产企业提交虚假材料或者采取其他欺诈手段取得船舶生产许可的.
第三十六条 违反本条例规定,有下列情形之一的,由船舶生产许可管理部门责令停止生产,限期改正;逾期不改的,处10万元以上50万元以下的罚款,情节严重的,吊销船舶生产许可证;有违法所得的,没收违法所得;对直接负责的主管人员和其他直接责任人员,处2万元以上10万以下的罚款:
(一)船舶生产许可证有效期届满,未申请延续,继续从事船舶生产的;
(二)出租,出借或者以其他形式转让船舶生产许可证的;
(三)不再具备本条例和标准规定的生产能力要求的;
(四)超出船舶生产许可证载明的类型,级别和等次的许可范围从事船舶生产的.
第三十七条 违反本条例规定,有下列情形之一的,由船舶生产许可管理部门责令整改或停业整顿,并处5万元以上20万元以下的罚款;情节严重的,吊销船舶生产许可证:
(一)无图施工或须船舶检验部门审批的设计图样未经审查批准的;
(二)所生产船舶的质量不符合法律,行政法规和国家有关规定的要求的;
(三)因管理不善,造成重大质量和安全生产事故的.
第三十八条 未取得船舶生产许可证或者伪造,冒用他人船舶生产许可证,擅自从事船舶生产的,由船舶生产许可管理部门责令停止生产,没收非法生产的船舶,并处10万元以上50万元以下的罚款;有违法所得的,没收违法所得;情节严重的,由工商行政管理部门吊销其营业执照.
第三十九条 取得船舶生产许可的企业,拒绝或者阻碍船舶生产许可管理部门依法履行监督职责的,由船舶生产许可管理部门责令改正;逾期不改正或者接受监督检查时弄虚作假的,暂扣船舶生产许可证;情节严重的,吊销船舶生产许可证.
第四十条 船舶生产许可管理部门及其工作人员有下列行为之一的,对直接负责的主管人员和其他直接人员,依法给予处分:
(一) 不依照本条例规定颁发许可证的;
(二) 发现违反本条例规定的行为不予查处,或者接到举报后不依法处理的;
(三) 滥用职权侵犯企业的合法权益,或者利用职务上的便利索取,收受财物的;
在船舶生产许可监督管理工作中有其他违法行为的.
第四十一条 船舶生产许可管理部门应当自作出吊销船舶生产许可证的行政处罚决定之日起5日内,通知企业注册的工商行政管理部门.
第四十二条 违反本条例规定,被依法吊销船舶生产许可证的船舶生产企业,自被吊销许可证之日起3年内不得重新申请领取许可证.
第四十三条 违反本条例规定,构成犯罪的,依法追究刑事责任.
第五章 附 则
第四十四条 军用船舶和体育运动船艇的生产不适用本条例.
船长在12米及以下的船舶生产的监督管理由省,自治区,直辖市人民政府规定.
第四十五条 本条例下列用语的含义:
(一)船舶,是指各类排水或非排水,机动或非机动的船,艇,潜水器,海洋平台及其他水上移动装置.
(二)渔业船舶,是指从事渔业生产以及为渔业生产服务的船舶.
(三)一般船舶,是指除渔业船舶以外的各类船舶.
(四)船体材质,是指船舶主船体建造所用的材料.
(五)船舶重大改建,是指船舶的船体,系统等改造导致其用途或类型,尺度或容量,功能或性能,水密分舱,使用寿命等发生了实质性变化.
(六)船舶修理,是指船舶的船体和结构,机器或设备,舾装或构造,系统等在船坞或船厂进行修理,以达到其原设定的状态或功能要求并能够继续使用.
第四十六条 船舶设计资质管理办法由国务院船舶工业行政主管部门另行制定.
第四十七条 本条例施行前已经从事船舶生产的企业,应当自本条例施行之日起1年内,依法申请船舶生产许可.逾期不申请船舶生产许可,或者经船舶许可管理部门审查作出不予行政许可决定的,不得继续从事船舶生产.
第四十八条 船舶生产许可管理部门办理船舶生产许可的收费项目按照国务院财政部门,价格主管部门的有关规定执行,收费标准按照国务院价格主管部门,财政部门的有关规定执行.
第四十九条 本条例自 年 月 日起施行.本条例施行前已颁布的法规与本条例规定不一致的,以本条例为准.
(征求意见稿)
第一章 总 则
第一条 为加强船舶生产监督管理,保证船舶生产质量,保障人民群众生命和财产安全,规范船舶生产秩序,加强和改善船舶生产能力的宏观调控,促进船舶工业持续健康发展,根据《中华人民共和国行政许可法》,制定本条例.
第二条 国家实行船舶生产许可制度.在中华人民共和国境内从事船舶生产(包括建造和修理)的企业,必须依照本条例申请船舶生产许可.未取得船舶生产许可的企业,不得从事船舶生产.
第三条 实施船舶生产许可,应当遵循统筹兼顾,合理布局,鼓励竞争,促进发展的原则.
第四条 国务院船舶工业行政主管部门负责全国船舶生产许可的监督管理工作,并根据国家产业政策,产业发展规划和行业准入标准,对船舶生产能力进行宏观调控.
省,自治区,直辖市人民政府船舶工业行政主管部门负责本行政区域内船舶生产许可的监督管理工作.
第五条 国务院渔业行政主管部门负责全国渔业船舶生产许可的监督管理工作.
省,自治区,直辖市人民政府渔业行政主管部门负责本行政区域内渔业船舶生产许可的监督管理工作.
国务院船舶工业行政主管部门,国务院渔业行政主管部门,以及省,自治区,直辖市人民政府船舶工业行政主管部门和渔业行政主管部门,统称船舶生产许可管理部门.
第六条 从事船舶生产的企业应建立健全责任制度,并对其建造,修理的船舶质量负责,不得生产不符合法定要求的船舶.
第七条 国家支持发展先进船舶生产能力,逐步淘汰落后产能,促进船舶工业结构调整和产业升级.鼓励船舶生产企业采用先进技术,先进设备,先进工艺和现代管理方式,提高船舶生产质量和安全水平,节能降耗和保护环境.
第二章 申请,审查与批准
第八条 船舶生产许可分为船舶建造(含船舶重大改建)和船舶修理两个序列,并按照生产船舶的用途(一般船舶,渔业船舶)和船体材质(钢质,铝质,纤维增强塑料,木质)对企业实行分类分级管理.
国务院船舶工业行政主管部门负责制定并发布船舶生产许可的分类分级标准(以下简称标准),明确生产各种类型,级别和等次船舶的生产条件要求及其评价方法,并适时作出调整.标准的制定和调整应当征求国务院有关部门,地方人民政府有关部门,船舶生产企业以及相关技术机构,行业协会的意见.
第九条 拟从事船舶生产的企业,应当符合下列条件:
(一)有企业法人营业执照;
(二)有与拟生产船舶的类型,级别和等次相适应的注册资(本)金,生产场地,生产设施,生产设备,计量器具及检测设备;
(三)有与拟生产船舶的类型,级别和等次相适应的专业技术人员,管理人员和技术工人,其中依照法律,行政法规和国家有关规定,从事船舶生产的人员应当取得相应的资质或者资格的,有关人员应当在申请许可证前取得相应资质或者资格;
(四)有与拟生产船舶的类型,级别和等次相适应的安全生产条件;
(五)有与拟生产船舶的类型,级别和等次相适应的管理制度和质量保证体系;
(六)拟从事的船舶生产符合国家产业规划和产业政策的规定,不存在国家明令淘汰和禁止投资建设的落后工艺,高耗能,污染环境,浪费资源的情况.
依照法律,行政法规和国家有关规定,新建或改扩建船舶生产设施应当经有关部门核准或者备案的,企业应当在申请船舶生产许可前取得相应核准或者备案.
第十条 拟从事一般船舶生产的企业,应当向企业注册所在地的省,自治区,直辖市人民政府船舶工业行政主管部门提出申请.
拟从事渔业船舶生产的企业,应当向企业注册所在地的省,自治区,直辖市人民政府渔业行政主管部门提出申请.
第十一条 企业申请船舶生产许可,应当按照拟生产船舶的类型,级别和等次,向船舶生产许可管理部门提出书面申请,并提交满足本条例第九条和标准规定条件的证明材料.
企业对所提交申请材料的真实性负责.
第十二条 申请一级钢质一般船舶生产许可的,由企业注册所在地的省,自治区,直辖市人民政府船舶工业行政主管部门初审后,报国务院船舶工业主管部门审批.
申请其他一般船舶生产许可的,由企业注册所在地的省,自治区,直辖市人民政府船舶工业行政主管部门审批.
申请一级,二级钢质和一级纤维增强塑料渔业船舶生产许可的,由企业注册所在地的省,自治区,直辖市人民政府渔业行政主管部门初审后,报国务院渔业行政主管部门审批.
申请其他渔业船舶生产许可的,由企业注册所在地的省,自治区,直辖市人民政府渔业行政主管部门审批.
第十三条 船舶生产许可管理部门受理申请后,应当组织对申请单位进行审查,并自受理申请之日起45日内作出决定.作出准予许可决定的,应当自作出决定之日起10日内向提出申请的企业颁发船舶生产许可证;作出不准予许可决定的,应当书面通知申请企业并说明理由.
根据本条例规定由省,自治区,直辖市船舶生产许可管理部门初审的,省,自治区,直辖市船舶生产许可管理部门应当在自受理申请之日起10日内完成初审并上报.初审所需时间不计算在前款规定的期限内.
船舶生产许可管理部门在审查过程中,根据需要组织专家对申请单位进行评审的,应当将评审所需时间书面告知申请人.评审所需时间不计算在本条第一款规定的期限内.
第十四条 省,自治区,直辖市人民政府船舶工业行政主管部门应在作出许可决定之日起10内报国务院船舶工业行政主管部门备案.
省,自治区,直辖市人民政府渔业行政主管部门应在作出许可决定之日起10内报国务院渔业行政主管部门备案.
第十五条 船舶生产许可证应当载明企业名称,注册地址,生产地址,法定代表人姓名,准予许可船舶生产的类型,级别和等次,发证机关,发证日期,有效期,证书编号等相关内容.
船舶生产许可证分为正本和副本,由国务院船舶工业行政主管部门统一印制,正副本具有同等法律效力.
第十六条 在船舶生产许可证有效期内,取得船舶生产许可证的企业变更企业名称,注册地址或者法定代表人的,应当自变更工商登记之日起20日内,向原船舶生产许可管理部门申请办理变更手续.
船舶生产企业发生重组,实际生产场所迁移以及需变更许可证规定的船舶生产的类型,级别和等次的,应当按原申请程序重新申请船舶生产许可.
第十七条 船舶生产许可证的有效期为5年.
许可证有效期届满,船舶生产企业需继续从事船舶生产的,应当在许可证有效期届满3个月前,向原船舶生产许可证管理部门提出延续申请.
船舶生产许可管理部门应在许可证有效期届满前作出是否准予延续的决定;逾期未作出决定的,视为准予延续.
第十八条 取得船舶生产许可的企业,应当在船舶生产许可证载明的类型,级别和等次的许可范围内从事船舶生产.
取得建造类船舶生产许可的企业,可从事相应的船舶修理活动.
取得船舶生产许可的企业,生产同种类型内生产条件要求较低的其他船舶,不需要另行申请船舶生产许可.
取得船舶生产许可的企业拟从事前三款规定以外的其他船舶生产的,需要按原申请程序重新申请船舶生产许可.
第十九条 取得船舶生产许可的企业在许可有效期内不得降低与所从事的船舶生产相适应的生产条件,应当生产具有船舶设计资质的单位设计的船舶,并保证其所生产船舶的质量符合法律,行政法规和国家有关规定的要求.
第二十条 禁止伪造,变造船舶生产许可证.取得船舶生产许可的企业不得出租,出借或者以其他任何形式转让船舶生产许可证.
第三章 监督管理
第二十一条 国务院船舶工业行政主管部门根据国际船舶市场供需情况和国内船舶生产市场健康发展的需要,可以在一定期限内限制新的船舶生产能力增加.限制措施应当有明确的限制范围,实施期限.采取上述措施前,国务院船舶工业行政主管部门应当征求国家相关部门意见并在实施前3个月向社会公布.
第二十二条 船舶生产许可管理部门依照本条例规定,对船舶生产许可的相关活动实施监督管理.在监督管理过程中发现有违反本条例行为的,应当及时查处.
第二十三条 取得船舶生产许可的企业每年应当向船舶生产许可管理部门提交报告,对其生产条件,所生产船舶质量情况等作出说明,并对报告的真实性负责.
第二十四条 船舶生产许可管理部门对涉嫌违反本条例的行为进行查处,可以行使下列职权:
(一)向被检查企业的法定代表人和其他有关人员调查,了解有关情况;
(二)进入被检查企业进行现场调查或者核查;
(三)查阅,复制相关文件,记录以及其他有关资料;
(四)对属于违反本条例的船舶生产企业责令停止生产,限期整改;
(五)对有证据表明属于违反本条例生产的船舶予以查封或者扣押.
第二十五条 船舶生产许可管理部门可以根据工作需要,组织对取得船舶生产许可的企业实施定期或者不定期的监督检查.
船舶生产许可管理部门实施监督检查,应当指派2名以上工作人员参加,也可以聘请有关专家参加.参加监督检查的人员应当出示有效证件.
船舶生产许可证管理部门实施监督检查,不得妨碍企业的正常生产经营活动,不得谋取不正当利益.
第二十六条 船舶生产许可管理部门监督检查时,应当对检查的内容,发现的问题以及处理情况作出记录,并由监督检查人员和被检查企业的有关负责人签字确认.被检查企业的有关负责人拒绝签字的,监督检查人员应当将有关情况记录在案.
取得船舶生产许可的企业以及其他有关单位和个人有权要求查阅监督检查记录.
第二十七条 取得船舶生产许可的企业以及其他有关单位和个人应当积极配合船舶生产许可管理部门依法履行监督职责,不得拒绝,阻碍.
第二十八条 国务院渔业行政主管部门和省,自治区,直辖市人民政府船舶工业行政主管部门,应当每半年向国务院船舶工业行政主管部门报送船舶生产许可证的颁发和有关监督管理工作情况.
省,自治区,直辖市人民政府渔业行政主管部门,应当每半年向国务院渔业行政主管部门报送船舶生产许可证的颁发和有关监督管理工作情况,同时抄送同级船舶工业行政主管部门.
第二十九条 国务院船舶工业行政主管部门发现船舶生产许可证颁发和监督管理工作中的不当行为,应当及时纠正或通知有关部门予以纠正.
第三十条 对违反本条例规定,未取得船舶生产许可擅自生产的船舶,或者超出许可证规定范围生产的船舶,各级船舶检验机构(包括在中国境内设立的外方独资或合资检验机构),渔业船舶检验机构,海事管理机构,航运管理机构,船舶边防治安管理机构,渔业行政主管部门不得受理船舶检验,登记,营运等申请,并应当及时通报船舶生产许可管理部门.
第三十一条 船舶生产许可管理部门应当建立健全船舶生产许可档案,妥善保管和管理,并定期向社会公布船舶生产许可证的颁发情况.
第三十二条 船舶生产许可管理部门及其工作人员,对所知悉的国家秘密,企业的技术秘密,业务秘密负有保密义务.
第三十三条 各级工商行政管理部门配合船舶生产许可管理部门进行船舶生产无证查处工作.
第三十四条 任何单位或者个人对违反本条例的行为,有权向船舶生产许可管理部门举报.船舶生产许可管理部门接到举报,应当及时调查处理,并为举报人保密.
第四章 法律责任
第三十五条 违反本条例规定,有下列情形之一的,由船舶生产许可管理部门收缴或撤销许可证,并处10万元以上50万元以下的罚款;有违法所得的,没收违法所得;对直接负责的主管人员和其他直接责任人员,处2万元以上10万以下的罚款.
(一) 船舶生产企业伪造,变造船舶生产许可证的;
(二) 船舶生产企业提交虚假材料或者采取其他欺诈手段取得船舶生产许可的.
第三十六条 违反本条例规定,有下列情形之一的,由船舶生产许可管理部门责令停止生产,限期改正;逾期不改的,处10万元以上50万元以下的罚款,情节严重的,吊销船舶生产许可证;有违法所得的,没收违法所得;对直接负责的主管人员和其他直接责任人员,处2万元以上10万以下的罚款:
(一)船舶生产许可证有效期届满,未申请延续,继续从事船舶生产的;
(二)出租,出借或者以其他形式转让船舶生产许可证的;
(三)不再具备本条例和标准规定的生产能力要求的;
(四)超出船舶生产许可证载明的类型,级别和等次的许可范围从事船舶生产的.
第三十七条 违反本条例规定,有下列情形之一的,由船舶生产许可管理部门责令整改或停业整顿,并处5万元以上20万元以下的罚款;情节严重的,吊销船舶生产许可证:
(一)无图施工或须船舶检验部门审批的设计图样未经审查批准的;
(二)所生产船舶的质量不符合法律,行政法规和国家有关规定的要求的;
(三)因管理不善,造成重大质量和安全生产事故的.
第三十八条 未取得船舶生产许可证或者伪造,冒用他人船舶生产许可证,擅自从事船舶生产的,由船舶生产许可管理部门责令停止生产,没收非法生产的船舶,并处10万元以上50万元以下的罚款;有违法所得的,没收违法所得;情节严重的,由工商行政管理部门吊销其营业执照.
第三十九条 取得船舶生产许可的企业,拒绝或者阻碍船舶生产许可管理部门依法履行监督职责的,由船舶生产许可管理部门责令改正;逾期不改正或者接受监督检查时弄虚作假的,暂扣船舶生产许可证;情节严重的,吊销船舶生产许可证.
第四十条 船舶生产许可管理部门及其工作人员有下列行为之一的,对直接负责的主管人员和其他直接人员,依法给予处分:
(一) 不依照本条例规定颁发许可证的;
(二) 发现违反本条例规定的行为不予查处,或者接到举报后不依法处理的;
(三) 滥用职权侵犯企业的合法权益,或者利用职务上的便利索取,收受财物的;
在船舶生产许可监督管理工作中有其他违法行为的.
第四十一条 船舶生产许可管理部门应当自作出吊销船舶生产许可证的行政处罚决定之日起5日内,通知企业注册的工商行政管理部门.
第四十二条 违反本条例规定,被依法吊销船舶生产许可证的船舶生产企业,自被吊销许可证之日起3年内不得重新申请领取许可证.
第四十三条 违反本条例规定,构成犯罪的,依法追究刑事责任.
第五章 附 则
第四十四条 军用船舶和体育运动船艇的生产不适用本条例.
船长在12米及以下的船舶生产的监督管理由省,自治区,直辖市人民政府规定.
第四十五条 本条例下列用语的含义:
(一)船舶,是指各类排水或非排水,机动或非机动的船,艇,潜水器,海洋平台及其他水上移动装置.
(二)渔业船舶,是指从事渔业生产以及为渔业生产服务的船舶.
(三)一般船舶,是指除渔业船舶以外的各类船舶.
(四)船体材质,是指船舶主船体建造所用的材料.
(五)船舶重大改建,是指船舶的船体,系统等改造导致其用途或类型,尺度或容量,功能或性能,水密分舱,使用寿命等发生了实质性变化.
(六)船舶修理,是指船舶的船体和结构,机器或设备,舾装或构造,系统等在船坞或船厂进行修理,以达到其原设定的状态或功能要求并能够继续使用.
第四十六条 船舶设计资质管理办法由国务院船舶工业行政主管部门另行制定.
第四十七条 本条例施行前已经从事船舶生产的企业,应当自本条例施行之日起1年内,依法申请船舶生产许可.逾期不申请船舶生产许可,或者经船舶许可管理部门审查作出不予行政许可决定的,不得继续从事船舶生产.
第四十八条 船舶生产许可管理部门办理船舶生产许可的收费项目按照国务院财政部门,价格主管部门的有关规定执行,收费标准按照国务院价格主管部门,财政部门的有关规定执行.
第四十九条 本条例自 年 月 日起施行.本条例施行前已颁布的法规与本条例规定不一致的,以本条例为准.
我是说这根本就不是发明，靠大马力+舵面控制潜浮，学过高中物理的都知道这方法根本就不适合观光潜艇，而且他还没钱弄不到大马力发动机，而且我估计他根本就没考虑过发动机在水底的供氧问题
原帖由 Ghost007a 于 2009-2-4 21:34 发表
中华人民共和国船舶生产许可管理条例
(征求意见稿)
第一章 总 则
第一条 为加强船舶生产监督管理,保证船舶生产质量,保障人民群众生命和财产安全,规范船舶生产秩序,加强和改善船舶生产能力的宏观调控,促进船舶工业 ...
具体的我不看了，好像那个时候说潜艇，不可以用来做商业运行的，是吗？
其实，我想说的是：他拿到船舶生产许可了么？
原帖由 Ghost007a 于 2009-2-4 21:49 发表
其实，我想说的是：他拿到船舶生产许可了么？
恩，知道了
能自主控制潜浮吗？
能自主控制潜浮吗？