[转帖]未來中共攻擊直升機發展 作者：P.W.T.F.

未來中共攻擊直升機發展 Classified Information:WZ-10
作者：P.W.T.F.

作為一個崛起中的區域強權，中共正不斷試圖藉由軍事投射與作戰能力的現代化改革來增強其影響力，而聯兵快速反應作戰更是其重點中的重點。根據其過去的數次境外衝突經驗〈如中越邊境衝突、南沙群島衝突〉，共軍汲汲於建立快速部署能力，更由於蘇聯解體，北方威脅已然明顯減輕，因此對於其周邊地域的干涉與影響能力便成為其新的作戰方針，舉凡台灣、中印邊境、西藏、新疆等皆是其所設定的主要目標。對於共軍直昇機部隊在歷次演訓中都有出色表現，在共軍高層強調要「堅持科技強軍方針，重視質的建設」的原則下，中共陸軍航空兵在未來的軍事現代化中勢將扮演要角，成為「科技強軍」的重要象徵。
即便共軍高層極為重視直升機作戰能量，但是中共陸軍航空兵卻到現在為止都沒有專職攻擊直升機。在共軍武器裝備中直升機的起步很晚，一方面因為解放軍老一代軍人對現代戰爭認識不足，死抱人民戰爭的教條不放；另一方面中共當時的航空技術水準不足，直升機研製趕不上需要所造成。雖然在進入1980年代之後共軍高層全力擴充相關技術來源，也在國造直升機的研發中有長足進步，但是目前中共陸軍航空兵現役的攻擊直升機只有武直9 (WZ-9A)。雖然武直9具有不錯的反戰車能力，但是在生存性和任務彈性上便力有未逮。中共陸軍航空兵不但需要一種真正具有世界水準的直升機，而且還要在可能的範圍之內降低發展成本。
雖然中共的航天工業基礎在經過近年來的大力發展之後已經越來越紮實，不過長久以來中共直升機的發展歷程都脫不了技術合作和逆向工程(Reverse engineering)的影子，其中向國外取經的對象又以法國航太系列的直升機為大宗。不論是仿造SA321超級美洲獅(Super relon)的直8中型運輸直升機，神似AS365N的直9通用直升機和以AS-350為藍本的直11輕型單發直升機。現今只有哈爾濱飛機公司和江西昌河飛機公司兩個主要直升機製造廠商，每年生產的直8、直9和直11型直升機估計不足50架，嚴重地限制了共軍直升機戰力的發展。不過目前中共正在進行多項直升機研製計劃，並且開始強調自力研發，試圖減少對外國技術的需求。
1997年5月法國總統席哈克訪問中國，中國航空工業總公司和航空技術進出口公司與法國歐洲直升機公司(Eurocopter France) 簽定了總價為8億美元的發展合約，將合作研製5.5噸級直升機的主旋翼系統。而在1999年3月，義大利奧古斯塔(Agusta)飛機公司也發佈聲明表示已經和中國航空工業總公司簽下3億美元的合約，負責發展傳動系統，再加上中共近年來向外採購渦輪軸發動機的動作頻頻，這表示共軍高層越來越重視對於新型直升機的需求。事實上，所謂的武直10攻擊直升機(WZ-10)可說到目前為止都還是「只聽見樓梯響，沒看到人下來」。雖然共軍在95計劃中將攻擊直升機列為重點武器研製計劃項目，由中國直升機研究中心和哈爾濱飛機製造總公司負責主要工程設計，但由於中共保密功夫到家，目前仍沒有具體情報。
據推測為了應付需求和降低成本，共軍可能會和國外廠商合作發展一套共通的主旋翼和動力組件，搭配兩組不同的機身構型，這樣就可以在成本與性能之間取得妥協。而根據中共尋求合作的對象和國家來看，未來武直10攻擊直升機的構型將可能和虎式(Tiger)或A-129攻擊直升機有異曲同工之妙。雖然中共已經具有製造和操作導管風扇式尾旋翼的經驗，但是武直10將可能採用傳統尾旋翼，同時裝有和目前西方攻擊直升機同級的航電及武器系統。
目前台灣陸航單位雖然暫時享有質的優勢，但是在這種優勢將會快速消失。在外國技術的協助之下，武直10的作戰能力和武直9將不可同日而語。台灣陸航單位當務之急除了強化戰備，精實訓練外，更應從作戰層面著手，將作戰思想予以革新。未來中共攻擊直升機發展 Classified Information:WZ-10
作者：P.W.T.F.

作為一個崛起中的區域強權，中共正不斷試圖藉由軍事投射與作戰能力的現代化改革來增強其影響力，而聯兵快速反應作戰更是其重點中的重點。根據其過去的數次境外衝突經驗〈如中越邊境衝突、南沙群島衝突〉，共軍汲汲於建立快速部署能力，更由於蘇聯解體，北方威脅已然明顯減輕，因此對於其周邊地域的干涉與影響能力便成為其新的作戰方針，舉凡台灣、中印邊境、西藏、新疆等皆是其所設定的主要目標。對於共軍直昇機部隊在歷次演訓中都有出色表現，在共軍高層強調要「堅持科技強軍方針，重視質的建設」的原則下，中共陸軍航空兵在未來的軍事現代化中勢將扮演要角，成為「科技強軍」的重要象徵。
即便共軍高層極為重視直升機作戰能量，但是中共陸軍航空兵卻到現在為止都沒有專職攻擊直升機。在共軍武器裝備中直升機的起步很晚，一方面因為解放軍老一代軍人對現代戰爭認識不足，死抱人民戰爭的教條不放；另一方面中共當時的航空技術水準不足，直升機研製趕不上需要所造成。雖然在進入1980年代之後共軍高層全力擴充相關技術來源，也在國造直升機的研發中有長足進步，但是目前中共陸軍航空兵現役的攻擊直升機只有武直9 (WZ-9A)。雖然武直9具有不錯的反戰車能力，但是在生存性和任務彈性上便力有未逮。中共陸軍航空兵不但需要一種真正具有世界水準的直升機，而且還要在可能的範圍之內降低發展成本。
雖然中共的航天工業基礎在經過近年來的大力發展之後已經越來越紮實，不過長久以來中共直升機的發展歷程都脫不了技術合作和逆向工程(Reverse engineering)的影子，其中向國外取經的對象又以法國航太系列的直升機為大宗。不論是仿造SA321超級美洲獅(Super relon)的直8中型運輸直升機，神似AS365N的直9通用直升機和以AS-350為藍本的直11輕型單發直升機。現今只有哈爾濱飛機公司和江西昌河飛機公司兩個主要直升機製造廠商，每年生產的直8、直9和直11型直升機估計不足50架，嚴重地限制了共軍直升機戰力的發展。不過目前中共正在進行多項直升機研製計劃，並且開始強調自力研發，試圖減少對外國技術的需求。
1997年5月法國總統席哈克訪問中國，中國航空工業總公司和航空技術進出口公司與法國歐洲直升機公司(Eurocopter France) 簽定了總價為8億美元的發展合約，將合作研製5.5噸級直升機的主旋翼系統。而在1999年3月，義大利奧古斯塔(Agusta)飛機公司也發佈聲明表示已經和中國航空工業總公司簽下3億美元的合約，負責發展傳動系統，再加上中共近年來向外採購渦輪軸發動機的動作頻頻，這表示共軍高層越來越重視對於新型直升機的需求。事實上，所謂的武直10攻擊直升機(WZ-10)可說到目前為止都還是「只聽見樓梯響，沒看到人下來」。雖然共軍在95計劃中將攻擊直升機列為重點武器研製計劃項目，由中國直升機研究中心和哈爾濱飛機製造總公司負責主要工程設計，但由於中共保密功夫到家，目前仍沒有具體情報。
據推測為了應付需求和降低成本，共軍可能會和國外廠商合作發展一套共通的主旋翼和動力組件，搭配兩組不同的機身構型，這樣就可以在成本與性能之間取得妥協。而根據中共尋求合作的對象和國家來看，未來武直10攻擊直升機的構型將可能和虎式(Tiger)或A-129攻擊直升機有異曲同工之妙。雖然中共已經具有製造和操作導管風扇式尾旋翼的經驗，但是武直10將可能採用傳統尾旋翼，同時裝有和目前西方攻擊直升機同級的航電及武器系統。
目前台灣陸航單位雖然暫時享有質的優勢，但是在這種優勢將會快速消失。在外國技術的協助之下，武直10的作戰能力和武直9將不可同日而語。台灣陸航單位當務之急除了強化戰備，精實訓練外，更應從作戰層面著手，將作戰思想予以革新。