超级军网WW竟然跟我们谈什么无害化通过
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 10:25:05
转自东森
攻台╱無害通過權 中國、蘇聯戰艦潛艇直接通過台灣海峽
2004/05/05 23:25
記者陳東龍╱專題報導
中國人民解放軍的軍艦結束訪港行程，5日分批出海進行下一階段的演訓任務，但由於時值520總統就職，中國艦隊的下一步顯然成了中國政府對台的政治風向球。不過，解放軍的船艦通過台灣海峽根本不是新聞，更由於海峽多數航道是屬於公海海域，同為各國軍艦也毫不客氣的直接在航道上享受「無害通過」的權利，甚至因為海峽平均水深僅400呎左右，連潛艦也乾脆浮出水面，光明正大的直接通過。
「無害通過」是國際海事公認的法令，只要是在公海航行的艇、船、艦都可以享有這種保障，不過，屬於非權利船的潛艦，就是要遵守更嚴格的制約，除非必要，是盡量不可以用浮航方式航行在公海航道上。而且，也因為非權利船之故，只要航道上有任何產生碰撞的航線，潛艦要主動改變航向避開撞擊航線。
由於台灣海峽絕大部分的航線也是在「無害通過」的保障下，許多因任務必需要行經這片海域的中國、國協、美國、日本、韓國等國軍艦，都是放慢航速，避免撞到附近作業的漁船。
除了放慢航速之外，航行經過這片海域的各國軍艦，也會嚴格管制所有無線電波的發送，因為海峽的兩邊，台灣及中國都佈置數量密度高居世界第一的大小觀通台與電偵系統。只要軍用制導系統一開機，兩邊的電偵單位立即進行頻譜截收與分析。
1988年，空軍1架戰機在澎湖群島附近失事墜海，飛行員在最後關頭彈射跳傘順利逃生，飛行員在使用無線電求救並由海空觀通實施定位後，附近的海軍巡弋軍艦也適時趕抵失事海域。但就在海軍巡防艦趕到時，卻也同時發現附近海域有1艘印度飛彈驅逐艦、1艘美軍油彈快速補給艦及1艘日本飛彈驅逐艦。
3艘分屬不同國籍的軍艦都以最慢的速度在行駛，其中印度軍艦甚至已發現正坐在救生艇上的逃生飛行員，艦上的小艇正準備放下。不過後來飛行員還是由海軍的關字級巡防艦救起，海軍巡防艦也用燈號向來自3個不同國家的軍艦表達感謝。转自东森
攻台╱無害通過權 中國、蘇聯戰艦潛艇直接通過台灣海峽
2004/05/05 23:25
記者陳東龍╱專題報導
中國人民解放軍的軍艦結束訪港行程，5日分批出海進行下一階段的演訓任務，但由於時值520總統就職，中國艦隊的下一步顯然成了中國政府對台的政治風向球。不過，解放軍的船艦通過台灣海峽根本不是新聞，更由於海峽多數航道是屬於公海海域，同為各國軍艦也毫不客氣的直接在航道上享受「無害通過」的權利，甚至因為海峽平均水深僅400呎左右，連潛艦也乾脆浮出水面，光明正大的直接通過。
「無害通過」是國際海事公認的法令，只要是在公海航行的艇、船、艦都可以享有這種保障，不過，屬於非權利船的潛艦，就是要遵守更嚴格的制約，除非必要，是盡量不可以用浮航方式航行在公海航道上。而且，也因為非權利船之故，只要航道上有任何產生碰撞的航線，潛艦要主動改變航向避開撞擊航線。
由於台灣海峽絕大部分的航線也是在「無害通過」的保障下，許多因任務必需要行經這片海域的中國、國協、美國、日本、韓國等國軍艦，都是放慢航速，避免撞到附近作業的漁船。
除了放慢航速之外，航行經過這片海域的各國軍艦，也會嚴格管制所有無線電波的發送，因為海峽的兩邊，台灣及中國都佈置數量密度高居世界第一的大小觀通台與電偵系統。只要軍用制導系統一開機，兩邊的電偵單位立即進行頻譜截收與分析。
1988年，空軍1架戰機在澎湖群島附近失事墜海，飛行員在最後關頭彈射跳傘順利逃生，飛行員在使用無線電求救並由海空觀通實施定位後，附近的海軍巡弋軍艦也適時趕抵失事海域。但就在海軍巡防艦趕到時，卻也同時發現附近海域有1艘印度飛彈驅逐艦、1艘美軍油彈快速補給艦及1艘日本飛彈驅逐艦。
3艘分屬不同國籍的軍艦都以最慢的速度在行駛，其中印度軍艦甚至已發現正坐在救生艇上的逃生飛行員，艦上的小艇正準備放下。不過後來飛行員還是由海軍的關字級巡防艦救起，海軍巡防艦也用燈號向來自3個不同國家的軍艦表達感謝。
攻台╱無害通過權 中國、蘇聯戰艦潛艇直接通過台灣海峽
2004/05/05 23:25
記者陳東龍╱專題報導
中國人民解放軍的軍艦結束訪港行程，5日分批出海進行下一階段的演訓任務，但由於時值520總統就職，中國艦隊的下一步顯然成了中國政府對台的政治風向球。不過，解放軍的船艦通過台灣海峽根本不是新聞，更由於海峽多數航道是屬於公海海域，同為各國軍艦也毫不客氣的直接在航道上享受「無害通過」的權利，甚至因為海峽平均水深僅400呎左右，連潛艦也乾脆浮出水面，光明正大的直接通過。
「無害通過」是國際海事公認的法令，只要是在公海航行的艇、船、艦都可以享有這種保障，不過，屬於非權利船的潛艦，就是要遵守更嚴格的制約，除非必要，是盡量不可以用浮航方式航行在公海航道上。而且，也因為非權利船之故，只要航道上有任何產生碰撞的航線，潛艦要主動改變航向避開撞擊航線。
由於台灣海峽絕大部分的航線也是在「無害通過」的保障下，許多因任務必需要行經這片海域的中國、國協、美國、日本、韓國等國軍艦，都是放慢航速，避免撞到附近作業的漁船。
除了放慢航速之外，航行經過這片海域的各國軍艦，也會嚴格管制所有無線電波的發送，因為海峽的兩邊，台灣及中國都佈置數量密度高居世界第一的大小觀通台與電偵系統。只要軍用制導系統一開機，兩邊的電偵單位立即進行頻譜截收與分析。
1988年，空軍1架戰機在澎湖群島附近失事墜海，飛行員在最後關頭彈射跳傘順利逃生，飛行員在使用無線電求救並由海空觀通實施定位後，附近的海軍巡弋軍艦也適時趕抵失事海域。但就在海軍巡防艦趕到時，卻也同時發現附近海域有1艘印度飛彈驅逐艦、1艘美軍油彈快速補給艦及1艘日本飛彈驅逐艦。
3艘分屬不同國籍的軍艦都以最慢的速度在行駛，其中印度軍艦甚至已發現正坐在救生艇上的逃生飛行員，艦上的小艇正準備放下。不過後來飛行員還是由海軍的關字級巡防艦救起，海軍巡防艦也用燈號向來自3個不同國家的軍艦表達感謝。转自东森
攻台╱無害通過權 中國、蘇聯戰艦潛艇直接通過台灣海峽
2004/05/05 23:25
記者陳東龍╱專題報導
中國人民解放軍的軍艦結束訪港行程，5日分批出海進行下一階段的演訓任務，但由於時值520總統就職，中國艦隊的下一步顯然成了中國政府對台的政治風向球。不過，解放軍的船艦通過台灣海峽根本不是新聞，更由於海峽多數航道是屬於公海海域，同為各國軍艦也毫不客氣的直接在航道上享受「無害通過」的權利，甚至因為海峽平均水深僅400呎左右，連潛艦也乾脆浮出水面，光明正大的直接通過。
「無害通過」是國際海事公認的法令，只要是在公海航行的艇、船、艦都可以享有這種保障，不過，屬於非權利船的潛艦，就是要遵守更嚴格的制約，除非必要，是盡量不可以用浮航方式航行在公海航道上。而且，也因為非權利船之故，只要航道上有任何產生碰撞的航線，潛艦要主動改變航向避開撞擊航線。
由於台灣海峽絕大部分的航線也是在「無害通過」的保障下，許多因任務必需要行經這片海域的中國、國協、美國、日本、韓國等國軍艦，都是放慢航速，避免撞到附近作業的漁船。
除了放慢航速之外，航行經過這片海域的各國軍艦，也會嚴格管制所有無線電波的發送，因為海峽的兩邊，台灣及中國都佈置數量密度高居世界第一的大小觀通台與電偵系統。只要軍用制導系統一開機，兩邊的電偵單位立即進行頻譜截收與分析。
1988年，空軍1架戰機在澎湖群島附近失事墜海，飛行員在最後關頭彈射跳傘順利逃生，飛行員在使用無線電求救並由海空觀通實施定位後，附近的海軍巡弋軍艦也適時趕抵失事海域。但就在海軍巡防艦趕到時，卻也同時發現附近海域有1艘印度飛彈驅逐艦、1艘美軍油彈快速補給艦及1艘日本飛彈驅逐艦。
3艘分屬不同國籍的軍艦都以最慢的速度在行駛，其中印度軍艦甚至已發現正坐在救生艇上的逃生飛行員，艦上的小艇正準備放下。不過後來飛行員還是由海軍的關字級巡防艦救起，海軍巡防艦也用燈號向來自3個不同國家的軍艦表達感謝。