超级军网聊聊美国航母上的那些事
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 18:44:24
提及航空母舰上的官兵，首先想到的自然是舰长，因为航空母舰的最高长官就是舰长，为上校军衔。与核潜艇艇长一样，航母舰长是通往将官的晋身之阶。把价值昂贵的航母交给他指挥，标准要非常严格：必须是舰载机飞行员出身，不低于800次舰上起落和4 000个飞行小时。在各国海军里，这个标准非常高。美国强大的经济实力、科学的培训体制、全面的用人考察机制与雄厚的人力储备，是能够培养出复合型舰长的根本。
在美国海军俚语里，舰载机飞行员被称为“穿黄皮鞋的家伙”，是飞行员中的精英，也是航空母舰上风头最劲的一个族群，几乎清一色都是白种人。他们闲暇时最喜欢围着电视了，当然不是电视节目有多么精彩（航母的闭路电视有好几个频道，还有十几个通过卫星传输的商业电视频道），而是因为它有一个观看驾驶员着舰的专门频道（视频图像是由安装在航母上的飞行员着舰辅助电视系统提供）。歇班飞行员的最佳消遣就是当编外着舰引导军官兼评论员。每天晚上，航母上所有中队的待命室里都会挤满人，通过电视，飞行员们争先恐后地充当业余评委，对同行的着舰动作品头论足，嘲笑讥讽常常脱口而出，尖刻辛辣。每次着舰都是一次评委众多的考试。不过他们心里很清楚，轮到自己驾机着舰时，其他人也会对他们出言不逊地横挑鼻子竖挑眼。他们既是刻薄的制造者，也是刻薄的承受者。在这里，东方式的惺惺相惜与互留情面是不存在的。
与这些业余评委不同，飞行联队的着舰引导军官则是一些专业评委，他们在飞行甲板上所处的位置离降落的飞机仅几米远，呼啸而来的飞机几乎是擦着他们的鼻尖降落在航母甲板上。着舰引导小组由5~6人组成，各有分工，要记录下每一架飞机着舰时的下滑坡度、方向、速度方面的偏差，然后打出分数，每次的记录与分数都要记入飞行员的飞行档案，以便飞行联队随时掌握飞行员的飞行技能与状态。飞机降落后，飞行员要立即听取着舰引导军官的点评，以便及时发现本次着舰出现的问题。要是某个飞行员的评分一直很差或造成严重后果，就将受到调查委员会的调查，并很可能失去飞行资格。因此飞行员做好安全降落的压力很大，对初次上舰的飞行员来讲更是如此，因为所有的眼睛都会紧紧地盯着这些初来乍到的新手。
士兵们
1975年美军实行了志愿兵役制，今后只有在发生大规模战争时才会使用抽签式的义务兵役制。成为海军士兵的条件很简单：17~34岁（2005年，美国有可能通过立法，将最高入伍年龄提高到39岁），高中文化程度，有绿卡，能讲英语，身体健康，无犯罪记录和使用毒品记录。最后的两条将不少人拒之门外。然后是选择专业。航空母舰上有几十种专业，选哪个专业要根据个人的兴趣、专长和未来打算而定。决定之后，与军方签定服役合同，再举行个宣誓仪式就算入伍了。
军旅生涯的第一站自然是新兵训练营，训练为期九周。第一周进行全面的身体复检，注射各种预防针、尿样化验（查查是否使用毒品）、牙科检查、洗牙和必要的牙科手术，发放制服和各种用品，办理军人证件和身份牌（俗称“狗牌”），每人还要在海军信用社开立帐户以领取直接存入的薪水。从第二周开始正式的训练科目，大部分时间是课堂学习，内容包括海军史、海军舰船飞机简介、舰船构造、急救常识、防生化武器常识、通讯、战争法规、军人行为守则、军衔识别及着装常识、反毒品酗酒教育、反性骚扰教育、禁止上下级之间的私人交谊等等，每一门课都有考试。实际操作训练有消防灭火、损管、帆缆技能（学打各种绳结）、游泳训练、队列训练和轻武器射击等等。基础性训练还包括整理内务、摆放个人物品、保持个人卫生，乃至如何正确书写 26 个字母和 10 个阿拉伯数字等。每名新兵迈入新兵营的第一天就会领到一张“目标卡”，要认真地在上面填好自己未来的两个目标：一个是晋级目标，你打算在多长时间内升到什么级别，不要混日子；另一个目标是储蓄目标，每月你计划存多少钱。
需要说明的是,美国军队严格禁止官兵之间发展私人交情，以免对指挥的权威和公正产生不利影响。90年代，美国空军曾有一名B-52轰炸机的女飞行员（军官）违反这一规定与本部队基地的一名士兵谈恋爱，结果被开除军籍。另外，为了防止官兵在一个单位待久了会拉山头形成团伙和势力，美军官兵每隔几年就会调动一次。不过一般情况下，美国海军的官兵关系并不生硬，或多或少有点民主的思想。
薪酬几何？
军官从少尉（O-1）到上将（O-10）共分十个工资级别，基本月薪取决于军衔与服役年限，逐年上调。按2005年标准，少尉的基本月薪为2 344~2 948美元，少校为3 554~5 934美元，海军上将为12 963~13 769美元，以上皆未计津贴、补助。需要说的是，与民间相比，在军队是不会挣大钱的。不过，高级军官在军队高层练就的运筹帷幄的决策能力、积累的管理经验以及广泛结交的高层人脉关系皆是宝贵的软财富，所以他们退役后往往能在大公司谋得不错的职位，年薪动辄几十万、几百万美元。此外，美国军方还鼓励军官在职进修、学习并获得地方大学学位，握有地方文凭的美国军官比比皆是。
美国水兵从E-1到E-9共有九个工资级别，基本月薪同样取决于军衔与服役年限，逐年上调。按2005年标准，第一年新兵（E-1）的基本月薪是1 235美元；晋升到E-5的水兵依服役年限不同，从1 877~2 451美元不等；级别最高的E-9，其工资依服役年限从3 901~5 231美元不等。除此之外，水兵在住房、服装、伙食和医疗上皆免费。
军人还享有名目繁多的津贴，包括住房津贴、高物价地区津贴。现役军人每月发放两次薪水，通常为每月1日和15日（遇节假日提前）。每个海军基地都有平价超级市场，一流的品质、低廉的价格，只有军人及家属可以进入购物。
按规定，新兵的第一个合同期为四年，期满后可以选择退伍。退伍军人可以有享受大学奖学金、退伍军人住房贷款等福利。前三年政府每月发放800多美元的退役津贴；若服预备役，还另外有两三百美元的补贴；在这段时间内如果没找到工作，还可以领取失业救济金。如愿继续服役，可再签合同，年限从两年到六年不等。美国海军鼓励军人继续服役，对那些人手紧缺的岗位或专业性强的专业还设有再签约奖金。在美军连续服役20年即可退休，退休金为原工资的一半，但享受免费医疗待遇；对连续服役 30 年的水兵，退役后可领取相当于原工资75％的退休金。几乎所有的退休水兵都会再找份第二职业。
战争与阵亡似乎是军人的宿命，来看看美国军人抚恤金的情况。抚恤金从1908年开始发放，最初只有几百美元，1956年提高到1 800~3 000美元，1991年海湾战争结束后又提高到6 000美元。2003年，美国再次提高抚恤金标准，数额为12 420美元，免税，军方还另外支付6 900美元的葬礼费用。最近，美国国会已有议员提出议案，提议将抚恤金数额提高到10万美元。
其实与抚恤金相比，更大的投入是在人身保险上。目前美军士兵有25万美元的人身保险，五角大楼还计划提高士兵人身保险额，不论是阵亡还是意外死亡，都将从25万美元增加到40万美元。
细辨服饰
航空母舰上的服饰讲颇究多。舰上军人由两类人构成：负责操作军舰的舰员与飞行联队官兵。飞行联队又分为空勤人员和地勤机务人员，后者五颜六色的服装颇有特色。
在美国航母上担任指挥工作的军官出海时都爱戴个棒球帽似的军便帽，帽墙上刺绣着本舰的舰名、舷号与舰徽。他们通常身穿土黄色的开领卡其军便装，除了衣领上的军衔领花外没有任何军衔标志。天冷时，他会在外面套上一件皮夹克，着装整洁、利索而舒适，看上去人也显得轻松。舰员一般身着蓝色工作服，衣领处有军衔标志，右胸绣有舰员姓名和舰徽，左胸有 “美国海军”的刺绣标识。
飞行员通常着绿色的CWU-27P联体飞行服。这种飞行服耐磨阻燃，长长的拉链从领口一直拉到裆部，在前胸有两个内藏式呈45°斜开口的内藏式口袋。所有衣兜皆为拉链式，开合方便快捷，以避免在狭窄的驾驶室内产生钩钩挂挂现象。在飞行服左臂处还缝有一个臂兜，用来放笔、笔记本之类的东西。飞行服袖口、裤脚有内藏式拉链，用来调节松紧。美军军服的另一特点是标饰多，航母飞行员的飞行服也不例外。飞行服上有各种各样的漂亮标饰，比如表明飞行员着舰次数的着舰徽标，彩色徽标表示只具备白天着舰能力，黑白色表示已具备夜间着舰能力。在飞行服左胸处有时佩有航母舰徽标志，右胸是飞行中队队徽。在海外作战时，左臂还有星条旗臂徽（有时飞机型徽也可取代左臂美国旗的位置），右臂为所参加作战行动的臂徽。如此搭配下来，整体看上去飞行员的着装显得干净、利索，还有几分时髦与洒脱。
一艘美国航空母舰上有约2 500名飞行联队官兵。为使地勤机务人员工作有序，按工作分工不同，他们的工作服颜色也各不相同。当他们各就各位时，指挥官可一目了然，非常便于指挥。衣服颜色共有7种：紫、蓝、绿、黄、红、棕、白。身着紫色工作服、头戴紫色头盔的为航空燃料员，这副行头给他们在舰上挣来了“紫葡萄”的雅号。着蓝衣的是升降机操作员会、飞机移动和轮挡员、牵引车司机、传令员。着绿衣的是弹射与拦阻设备员、支援设备维修员、飞机维护人员、货物装卸员、摄影师、直升机降落引导员等。着黄衣的是飞机弹射指挥官、蒸汽弹射器操纵员、飞机停放调度员。着红衣的是军械员、弹射器安全观察员、飞机失事救护员与爆炸物处理员。着棕衣的是外场机械军士长、飞行器材检查员。着白衣的是着舰引导军官、液氧员、医务人员、质量管理员、飞行中队检查员、转移军官和安全观察员。放眼望去，上甲板、机库里人来人往，五彩缤纷。
食在航母
餐厅分为军官餐厅、水兵餐厅，舰长则有自己的餐厅，但伙食一律相同。军官就餐要交基本伙食费，水兵吃饭免费，在这点上，各国军队都差不多。大餐厅宽敞明亮，各种菜肴摆得整整齐齐：炸鸡腿、肉排、各色时鲜水果五颜六色、琳琅满目；十几英尺长的沙拉台上各种新鲜蔬菜沙拉、调料，应有尽有。大杯冰镇饮料、冰凉沁人的可乐、果汁、甜点和冰淇淋一应俱全。食物种类之多、营养之丰富绝对高过一般美国家庭的伙食标准。
餐厅里亮闪闪的不锈钢服务台被擦得光可鉴人，就餐时舰员各领取一个大托盘并到服务台点取自己喜欢的饭菜，然后随意找个空位子坐下就餐。因为出海是昼夜连续航行的，所以航母上为一日四餐，每次开饭时间大致3~4小时，舰员随来随吃。餐厅里放着轻柔的音乐，舱壁的电视里播放着高画质的节目，就餐环境轻松愉快，舰员们边吃边喝边侃。舰上每周都要“改善生活”，供应大龙虾、螃蟹、烤牛排等等。天气好时，还会在上甲板举办美式露天烧烤PARTY。航母的菜谱天天不重样，大约3周一个循环。
航母上有许多亚裔厨师、服务员，以前以菲律宾人居多，现在华人正在逐渐增多，当然，黑人也不少。不过这与种族歧视无关，因为专业是自己选择的，而厨师、服务员是亚裔、黑人喜欢的传统职业，这是因当厨师不需要多好的英语，当服务员不需要多高的专业技能。
美国海军严禁私带酒类上舰，平时官兵一概喝不到酒，但出海满45天，每人可发两瓶啤酒。对好喝两杯的美国军人来说，没酒的日子确实难熬，所以每每在漫画里，上了岸的美国水兵总是喝得东倒西歪的，且手里还必定提着个酒瓶。
美国的烦恼
其实，在表面光鲜的后面，美国也有自己的烦恼。
航空母舰常年都在执行任务，每次都要在海上漂泊好几个月甚至超过半年，分离是舰员与家人无可避免的一部分。每次出航，舰员与家人分别的场面都令人鼻酸：又要有几个月见不上面，彼此之间眼圈都是红红的、喉头哽咽、泪光涟涟。当从舰桥、甲板上看到亲人在码头上的身影渐渐远去时，那种揪心的滋味实在令人难以忍受。经常有人忍受不了感情上的折磨与煎熬而提前退役，这对他们和他们的家人来说，也许是个解脱。
虽然舰员出海时要冒很大的风险，但总的来说他们有妻子、孩子或有女朋友真是太好了。每当收到妻子或女朋友的邮件时他们会非常高兴与兴奋，那种感觉外人真的是难以体会的。
出海回来，舰员都有一种与尘世脱节的感觉：出航的时候还是鲜花盛开、树叶油绿的夏季，返航回来时已是树叶掉得光光的萧条深秋、甚至是寒风呼啸的冬天了；离开时妻子还是大腹便便的孕妇，回来时孩子都出生几个月了；孩子出生了，长大了，职业使他们错过了孩子的许多重要成长时期，这令舰员感到难受与缺憾。毋庸讳言，海军婚姻的压力实在很大，离婚率是美军中最高的。每次出海归来，都会有许多人离婚。出海时舰上也常常会收到某人的妻子提出离婚的文件，但这种事儿没人能帮上忙。
由于美国经历了整个90年代这个战后最长的一段经济繁荣，对美国年轻人来说，就业机会多多，民间企业的优资厚薪和悠闲生活使军旅生涯不那么令人向往。美国实行的又是志愿兵役制，吸引年轻人服役以便军队能满编、满员绝不是那么容易的事情。征兵难的问题一直在困扰着美军。
据美国媒体披露，按惯例，海军每年要有38%的新兵留下来服满第二个服役期，但实际人数远远达不到。另外，处于第三服役期的水兵当中，只有不到一半的人选择海军作为自己的职业。中级军官的这个比例通常应维持在总数的38%左右，目前只达30%。为了招募到新兵，近年美国军方投入巨资对士兵生活设施进行改造和更新，其中包括在一批新造舰艇上设置高科技的生活设施和越来越舒适的卧室，在士兵寝室里装配网络接口，可以全天候上网，等等。美国军舰上的官兵都有自己的电子信箱，无论舰只航行到哪里，他们都可以自由上网、自由收发电子邮件，这在其它国家的海军是无法想像的。美国军舰有专门的商用宽带网，但与作战网络是分开的，两个网络的电脑分别使用。这些都是为了能够吸引足够的年轻人来当兵，用心良苦呀！提及航空母舰上的官兵，首先想到的自然是舰长，因为航空母舰的最高长官就是舰长，为上校军衔。与核潜艇艇长一样，航母舰长是通往将官的晋身之阶。把价值昂贵的航母交给他指挥，标准要非常严格：必须是舰载机飞行员出身，不低于800次舰上起落和4 000个飞行小时。在各国海军里，这个标准非常高。美国强大的经济实力、科学的培训体制、全面的用人考察机制与雄厚的人力储备，是能够培养出复合型舰长的根本。
在美国海军俚语里，舰载机飞行员被称为“穿黄皮鞋的家伙”，是飞行员中的精英，也是航空母舰上风头最劲的一个族群，几乎清一色都是白种人。他们闲暇时最喜欢围着电视了，当然不是电视节目有多么精彩（航母的闭路电视有好几个频道，还有十几个通过卫星传输的商业电视频道），而是因为它有一个观看驾驶员着舰的专门频道（视频图像是由安装在航母上的飞行员着舰辅助电视系统提供）。歇班飞行员的最佳消遣就是当编外着舰引导军官兼评论员。每天晚上，航母上所有中队的待命室里都会挤满人，通过电视，飞行员们争先恐后地充当业余评委，对同行的着舰动作品头论足，嘲笑讥讽常常脱口而出，尖刻辛辣。每次着舰都是一次评委众多的考试。不过他们心里很清楚，轮到自己驾机着舰时，其他人也会对他们出言不逊地横挑鼻子竖挑眼。他们既是刻薄的制造者，也是刻薄的承受者。在这里，东方式的惺惺相惜与互留情面是不存在的。
与这些业余评委不同，飞行联队的着舰引导军官则是一些专业评委，他们在飞行甲板上所处的位置离降落的飞机仅几米远，呼啸而来的飞机几乎是擦着他们的鼻尖降落在航母甲板上。着舰引导小组由5~6人组成，各有分工，要记录下每一架飞机着舰时的下滑坡度、方向、速度方面的偏差，然后打出分数，每次的记录与分数都要记入飞行员的飞行档案，以便飞行联队随时掌握飞行员的飞行技能与状态。飞机降落后，飞行员要立即听取着舰引导军官的点评，以便及时发现本次着舰出现的问题。要是某个飞行员的评分一直很差或造成严重后果，就将受到调查委员会的调查，并很可能失去飞行资格。因此飞行员做好安全降落的压力很大，对初次上舰的飞行员来讲更是如此，因为所有的眼睛都会紧紧地盯着这些初来乍到的新手。
士兵们
1975年美军实行了志愿兵役制，今后只有在发生大规模战争时才会使用抽签式的义务兵役制。成为海军士兵的条件很简单：17~34岁（2005年，美国有可能通过立法，将最高入伍年龄提高到39岁），高中文化程度，有绿卡，能讲英语，身体健康，无犯罪记录和使用毒品记录。最后的两条将不少人拒之门外。然后是选择专业。航空母舰上有几十种专业，选哪个专业要根据个人的兴趣、专长和未来打算而定。决定之后，与军方签定服役合同，再举行个宣誓仪式就算入伍了。
军旅生涯的第一站自然是新兵训练营，训练为期九周。第一周进行全面的身体复检，注射各种预防针、尿样化验（查查是否使用毒品）、牙科检查、洗牙和必要的牙科手术，发放制服和各种用品，办理军人证件和身份牌（俗称“狗牌”），每人还要在海军信用社开立帐户以领取直接存入的薪水。从第二周开始正式的训练科目，大部分时间是课堂学习，内容包括海军史、海军舰船飞机简介、舰船构造、急救常识、防生化武器常识、通讯、战争法规、军人行为守则、军衔识别及着装常识、反毒品酗酒教育、反性骚扰教育、禁止上下级之间的私人交谊等等，每一门课都有考试。实际操作训练有消防灭火、损管、帆缆技能（学打各种绳结）、游泳训练、队列训练和轻武器射击等等。基础性训练还包括整理内务、摆放个人物品、保持个人卫生，乃至如何正确书写 26 个字母和 10 个阿拉伯数字等。每名新兵迈入新兵营的第一天就会领到一张“目标卡”，要认真地在上面填好自己未来的两个目标：一个是晋级目标，你打算在多长时间内升到什么级别，不要混日子；另一个目标是储蓄目标，每月你计划存多少钱。
需要说明的是,美国军队严格禁止官兵之间发展私人交情，以免对指挥的权威和公正产生不利影响。90年代，美国空军曾有一名B-52轰炸机的女飞行员（军官）违反这一规定与本部队基地的一名士兵谈恋爱，结果被开除军籍。另外，为了防止官兵在一个单位待久了会拉山头形成团伙和势力，美军官兵每隔几年就会调动一次。不过一般情况下，美国海军的官兵关系并不生硬，或多或少有点民主的思想。
薪酬几何？
军官从少尉（O-1）到上将（O-10）共分十个工资级别，基本月薪取决于军衔与服役年限，逐年上调。按2005年标准，少尉的基本月薪为2 344~2 948美元，少校为3 554~5 934美元，海军上将为12 963~13 769美元，以上皆未计津贴、补助。需要说的是，与民间相比，在军队是不会挣大钱的。不过，高级军官在军队高层练就的运筹帷幄的决策能力、积累的管理经验以及广泛结交的高层人脉关系皆是宝贵的软财富，所以他们退役后往往能在大公司谋得不错的职位，年薪动辄几十万、几百万美元。此外，美国军方还鼓励军官在职进修、学习并获得地方大学学位，握有地方文凭的美国军官比比皆是。
美国水兵从E-1到E-9共有九个工资级别，基本月薪同样取决于军衔与服役年限，逐年上调。按2005年标准，第一年新兵（E-1）的基本月薪是1 235美元；晋升到E-5的水兵依服役年限不同，从1 877~2 451美元不等；级别最高的E-9，其工资依服役年限从3 901~5 231美元不等。除此之外，水兵在住房、服装、伙食和医疗上皆免费。
军人还享有名目繁多的津贴，包括住房津贴、高物价地区津贴。现役军人每月发放两次薪水，通常为每月1日和15日（遇节假日提前）。每个海军基地都有平价超级市场，一流的品质、低廉的价格，只有军人及家属可以进入购物。
按规定，新兵的第一个合同期为四年，期满后可以选择退伍。退伍军人可以有享受大学奖学金、退伍军人住房贷款等福利。前三年政府每月发放800多美元的退役津贴；若服预备役，还另外有两三百美元的补贴；在这段时间内如果没找到工作，还可以领取失业救济金。如愿继续服役，可再签合同，年限从两年到六年不等。美国海军鼓励军人继续服役，对那些人手紧缺的岗位或专业性强的专业还设有再签约奖金。在美军连续服役20年即可退休，退休金为原工资的一半，但享受免费医疗待遇；对连续服役 30 年的水兵，退役后可领取相当于原工资75％的退休金。几乎所有的退休水兵都会再找份第二职业。
战争与阵亡似乎是军人的宿命，来看看美国军人抚恤金的情况。抚恤金从1908年开始发放，最初只有几百美元，1956年提高到1 800~3 000美元，1991年海湾战争结束后又提高到6 000美元。2003年，美国再次提高抚恤金标准，数额为12 420美元，免税，军方还另外支付6 900美元的葬礼费用。最近，美国国会已有议员提出议案，提议将抚恤金数额提高到10万美元。
其实与抚恤金相比，更大的投入是在人身保险上。目前美军士兵有25万美元的人身保险，五角大楼还计划提高士兵人身保险额，不论是阵亡还是意外死亡，都将从25万美元增加到40万美元。
细辨服饰
航空母舰上的服饰讲颇究多。舰上军人由两类人构成：负责操作军舰的舰员与飞行联队官兵。飞行联队又分为空勤人员和地勤机务人员，后者五颜六色的服装颇有特色。
在美国航母上担任指挥工作的军官出海时都爱戴个棒球帽似的军便帽，帽墙上刺绣着本舰的舰名、舷号与舰徽。他们通常身穿土黄色的开领卡其军便装，除了衣领上的军衔领花外没有任何军衔标志。天冷时，他会在外面套上一件皮夹克，着装整洁、利索而舒适，看上去人也显得轻松。舰员一般身着蓝色工作服，衣领处有军衔标志，右胸绣有舰员姓名和舰徽，左胸有 “美国海军”的刺绣标识。
飞行员通常着绿色的CWU-27P联体飞行服。这种飞行服耐磨阻燃，长长的拉链从领口一直拉到裆部，在前胸有两个内藏式呈45°斜开口的内藏式口袋。所有衣兜皆为拉链式，开合方便快捷，以避免在狭窄的驾驶室内产生钩钩挂挂现象。在飞行服左臂处还缝有一个臂兜，用来放笔、笔记本之类的东西。飞行服袖口、裤脚有内藏式拉链，用来调节松紧。美军军服的另一特点是标饰多，航母飞行员的飞行服也不例外。飞行服上有各种各样的漂亮标饰，比如表明飞行员着舰次数的着舰徽标，彩色徽标表示只具备白天着舰能力，黑白色表示已具备夜间着舰能力。在飞行服左胸处有时佩有航母舰徽标志，右胸是飞行中队队徽。在海外作战时，左臂还有星条旗臂徽（有时飞机型徽也可取代左臂美国旗的位置），右臂为所参加作战行动的臂徽。如此搭配下来，整体看上去飞行员的着装显得干净、利索，还有几分时髦与洒脱。
一艘美国航空母舰上有约2 500名飞行联队官兵。为使地勤机务人员工作有序，按工作分工不同，他们的工作服颜色也各不相同。当他们各就各位时，指挥官可一目了然，非常便于指挥。衣服颜色共有7种：紫、蓝、绿、黄、红、棕、白。身着紫色工作服、头戴紫色头盔的为航空燃料员，这副行头给他们在舰上挣来了“紫葡萄”的雅号。着蓝衣的是升降机操作员会、飞机移动和轮挡员、牵引车司机、传令员。着绿衣的是弹射与拦阻设备员、支援设备维修员、飞机维护人员、货物装卸员、摄影师、直升机降落引导员等。着黄衣的是飞机弹射指挥官、蒸汽弹射器操纵员、飞机停放调度员。着红衣的是军械员、弹射器安全观察员、飞机失事救护员与爆炸物处理员。着棕衣的是外场机械军士长、飞行器材检查员。着白衣的是着舰引导军官、液氧员、医务人员、质量管理员、飞行中队检查员、转移军官和安全观察员。放眼望去，上甲板、机库里人来人往，五彩缤纷。
食在航母
餐厅分为军官餐厅、水兵餐厅，舰长则有自己的餐厅，但伙食一律相同。军官就餐要交基本伙食费，水兵吃饭免费，在这点上，各国军队都差不多。大餐厅宽敞明亮，各种菜肴摆得整整齐齐：炸鸡腿、肉排、各色时鲜水果五颜六色、琳琅满目；十几英尺长的沙拉台上各种新鲜蔬菜沙拉、调料，应有尽有。大杯冰镇饮料、冰凉沁人的可乐、果汁、甜点和冰淇淋一应俱全。食物种类之多、营养之丰富绝对高过一般美国家庭的伙食标准。
餐厅里亮闪闪的不锈钢服务台被擦得光可鉴人，就餐时舰员各领取一个大托盘并到服务台点取自己喜欢的饭菜，然后随意找个空位子坐下就餐。因为出海是昼夜连续航行的，所以航母上为一日四餐，每次开饭时间大致3~4小时，舰员随来随吃。餐厅里放着轻柔的音乐，舱壁的电视里播放着高画质的节目，就餐环境轻松愉快，舰员们边吃边喝边侃。舰上每周都要“改善生活”，供应大龙虾、螃蟹、烤牛排等等。天气好时，还会在上甲板举办美式露天烧烤PARTY。航母的菜谱天天不重样，大约3周一个循环。
航母上有许多亚裔厨师、服务员，以前以菲律宾人居多，现在华人正在逐渐增多，当然，黑人也不少。不过这与种族歧视无关，因为专业是自己选择的，而厨师、服务员是亚裔、黑人喜欢的传统职业，这是因当厨师不需要多好的英语，当服务员不需要多高的专业技能。
美国海军严禁私带酒类上舰，平时官兵一概喝不到酒，但出海满45天，每人可发两瓶啤酒。对好喝两杯的美国军人来说，没酒的日子确实难熬，所以每每在漫画里，上了岸的美国水兵总是喝得东倒西歪的，且手里还必定提着个酒瓶。
美国的烦恼
其实，在表面光鲜的后面，美国也有自己的烦恼。
航空母舰常年都在执行任务，每次都要在海上漂泊好几个月甚至超过半年，分离是舰员与家人无可避免的一部分。每次出航，舰员与家人分别的场面都令人鼻酸：又要有几个月见不上面，彼此之间眼圈都是红红的、喉头哽咽、泪光涟涟。当从舰桥、甲板上看到亲人在码头上的身影渐渐远去时，那种揪心的滋味实在令人难以忍受。经常有人忍受不了感情上的折磨与煎熬而提前退役，这对他们和他们的家人来说，也许是个解脱。
虽然舰员出海时要冒很大的风险，但总的来说他们有妻子、孩子或有女朋友真是太好了。每当收到妻子或女朋友的邮件时他们会非常高兴与兴奋，那种感觉外人真的是难以体会的。
出海回来，舰员都有一种与尘世脱节的感觉：出航的时候还是鲜花盛开、树叶油绿的夏季，返航回来时已是树叶掉得光光的萧条深秋、甚至是寒风呼啸的冬天了；离开时妻子还是大腹便便的孕妇，回来时孩子都出生几个月了；孩子出生了，长大了，职业使他们错过了孩子的许多重要成长时期，这令舰员感到难受与缺憾。毋庸讳言，海军婚姻的压力实在很大，离婚率是美军中最高的。每次出海归来，都会有许多人离婚。出海时舰上也常常会收到某人的妻子提出离婚的文件，但这种事儿没人能帮上忙。
由于美国经历了整个90年代这个战后最长的一段经济繁荣，对美国年轻人来说，就业机会多多，民间企业的优资厚薪和悠闲生活使军旅生涯不那么令人向往。美国实行的又是志愿兵役制，吸引年轻人服役以便军队能满编、满员绝不是那么容易的事情。征兵难的问题一直在困扰着美军。
据美国媒体披露，按惯例，海军每年要有38%的新兵留下来服满第二个服役期，但实际人数远远达不到。另外，处于第三服役期的水兵当中，只有不到一半的人选择海军作为自己的职业。中级军官的这个比例通常应维持在总数的38%左右，目前只达30%。为了招募到新兵，近年美国军方投入巨资对士兵生活设施进行改造和更新，其中包括在一批新造舰艇上设置高科技的生活设施和越来越舒适的卧室，在士兵寝室里装配网络接口，可以全天候上网，等等。美国军舰上的官兵都有自己的电子信箱，无论舰只航行到哪里，他们都可以自由上网、自由收发电子邮件，这在其它国家的海军是无法想像的。美国军舰有专门的商用宽带网，但与作战网络是分开的，两个网络的电脑分别使用。这些都是为了能够吸引足够的年轻人来当兵，用心良苦呀！
在美国海军俚语里，舰载机飞行员被称为“穿黄皮鞋的家伙”，是飞行员中的精英，也是航空母舰上风头最劲的一个族群，几乎清一色都是白种人。他们闲暇时最喜欢围着电视了，当然不是电视节目有多么精彩（航母的闭路电视有好几个频道，还有十几个通过卫星传输的商业电视频道），而是因为它有一个观看驾驶员着舰的专门频道（视频图像是由安装在航母上的飞行员着舰辅助电视系统提供）。歇班飞行员的最佳消遣就是当编外着舰引导军官兼评论员。每天晚上，航母上所有中队的待命室里都会挤满人，通过电视，飞行员们争先恐后地充当业余评委，对同行的着舰动作品头论足，嘲笑讥讽常常脱口而出，尖刻辛辣。每次着舰都是一次评委众多的考试。不过他们心里很清楚，轮到自己驾机着舰时，其他人也会对他们出言不逊地横挑鼻子竖挑眼。他们既是刻薄的制造者，也是刻薄的承受者。在这里，东方式的惺惺相惜与互留情面是不存在的。
与这些业余评委不同，飞行联队的着舰引导军官则是一些专业评委，他们在飞行甲板上所处的位置离降落的飞机仅几米远，呼啸而来的飞机几乎是擦着他们的鼻尖降落在航母甲板上。着舰引导小组由5~6人组成，各有分工，要记录下每一架飞机着舰时的下滑坡度、方向、速度方面的偏差，然后打出分数，每次的记录与分数都要记入飞行员的飞行档案，以便飞行联队随时掌握飞行员的飞行技能与状态。飞机降落后，飞行员要立即听取着舰引导军官的点评，以便及时发现本次着舰出现的问题。要是某个飞行员的评分一直很差或造成严重后果，就将受到调查委员会的调查，并很可能失去飞行资格。因此飞行员做好安全降落的压力很大，对初次上舰的飞行员来讲更是如此，因为所有的眼睛都会紧紧地盯着这些初来乍到的新手。
士兵们
1975年美军实行了志愿兵役制，今后只有在发生大规模战争时才会使用抽签式的义务兵役制。成为海军士兵的条件很简单：17~34岁（2005年，美国有可能通过立法，将最高入伍年龄提高到39岁），高中文化程度，有绿卡，能讲英语，身体健康，无犯罪记录和使用毒品记录。最后的两条将不少人拒之门外。然后是选择专业。航空母舰上有几十种专业，选哪个专业要根据个人的兴趣、专长和未来打算而定。决定之后，与军方签定服役合同，再举行个宣誓仪式就算入伍了。
军旅生涯的第一站自然是新兵训练营，训练为期九周。第一周进行全面的身体复检，注射各种预防针、尿样化验（查查是否使用毒品）、牙科检查、洗牙和必要的牙科手术，发放制服和各种用品，办理军人证件和身份牌（俗称“狗牌”），每人还要在海军信用社开立帐户以领取直接存入的薪水。从第二周开始正式的训练科目，大部分时间是课堂学习，内容包括海军史、海军舰船飞机简介、舰船构造、急救常识、防生化武器常识、通讯、战争法规、军人行为守则、军衔识别及着装常识、反毒品酗酒教育、反性骚扰教育、禁止上下级之间的私人交谊等等，每一门课都有考试。实际操作训练有消防灭火、损管、帆缆技能（学打各种绳结）、游泳训练、队列训练和轻武器射击等等。基础性训练还包括整理内务、摆放个人物品、保持个人卫生，乃至如何正确书写 26 个字母和 10 个阿拉伯数字等。每名新兵迈入新兵营的第一天就会领到一张“目标卡”，要认真地在上面填好自己未来的两个目标：一个是晋级目标，你打算在多长时间内升到什么级别，不要混日子；另一个目标是储蓄目标，每月你计划存多少钱。
需要说明的是,美国军队严格禁止官兵之间发展私人交情，以免对指挥的权威和公正产生不利影响。90年代，美国空军曾有一名B-52轰炸机的女飞行员（军官）违反这一规定与本部队基地的一名士兵谈恋爱，结果被开除军籍。另外，为了防止官兵在一个单位待久了会拉山头形成团伙和势力，美军官兵每隔几年就会调动一次。不过一般情况下，美国海军的官兵关系并不生硬，或多或少有点民主的思想。
薪酬几何？
军官从少尉（O-1）到上将（O-10）共分十个工资级别，基本月薪取决于军衔与服役年限，逐年上调。按2005年标准，少尉的基本月薪为2 344~2 948美元，少校为3 554~5 934美元，海军上将为12 963~13 769美元，以上皆未计津贴、补助。需要说的是，与民间相比，在军队是不会挣大钱的。不过，高级军官在军队高层练就的运筹帷幄的决策能力、积累的管理经验以及广泛结交的高层人脉关系皆是宝贵的软财富，所以他们退役后往往能在大公司谋得不错的职位，年薪动辄几十万、几百万美元。此外，美国军方还鼓励军官在职进修、学习并获得地方大学学位，握有地方文凭的美国军官比比皆是。
美国水兵从E-1到E-9共有九个工资级别，基本月薪同样取决于军衔与服役年限，逐年上调。按2005年标准，第一年新兵（E-1）的基本月薪是1 235美元；晋升到E-5的水兵依服役年限不同，从1 877~2 451美元不等；级别最高的E-9，其工资依服役年限从3 901~5 231美元不等。除此之外，水兵在住房、服装、伙食和医疗上皆免费。
军人还享有名目繁多的津贴，包括住房津贴、高物价地区津贴。现役军人每月发放两次薪水，通常为每月1日和15日（遇节假日提前）。每个海军基地都有平价超级市场，一流的品质、低廉的价格，只有军人及家属可以进入购物。
按规定，新兵的第一个合同期为四年，期满后可以选择退伍。退伍军人可以有享受大学奖学金、退伍军人住房贷款等福利。前三年政府每月发放800多美元的退役津贴；若服预备役，还另外有两三百美元的补贴；在这段时间内如果没找到工作，还可以领取失业救济金。如愿继续服役，可再签合同，年限从两年到六年不等。美国海军鼓励军人继续服役，对那些人手紧缺的岗位或专业性强的专业还设有再签约奖金。在美军连续服役20年即可退休，退休金为原工资的一半，但享受免费医疗待遇；对连续服役 30 年的水兵，退役后可领取相当于原工资75％的退休金。几乎所有的退休水兵都会再找份第二职业。
战争与阵亡似乎是军人的宿命，来看看美国军人抚恤金的情况。抚恤金从1908年开始发放，最初只有几百美元，1956年提高到1 800~3 000美元，1991年海湾战争结束后又提高到6 000美元。2003年，美国再次提高抚恤金标准，数额为12 420美元，免税，军方还另外支付6 900美元的葬礼费用。最近，美国国会已有议员提出议案，提议将抚恤金数额提高到10万美元。
其实与抚恤金相比，更大的投入是在人身保险上。目前美军士兵有25万美元的人身保险，五角大楼还计划提高士兵人身保险额，不论是阵亡还是意外死亡，都将从25万美元增加到40万美元。
细辨服饰
航空母舰上的服饰讲颇究多。舰上军人由两类人构成：负责操作军舰的舰员与飞行联队官兵。飞行联队又分为空勤人员和地勤机务人员，后者五颜六色的服装颇有特色。
在美国航母上担任指挥工作的军官出海时都爱戴个棒球帽似的军便帽，帽墙上刺绣着本舰的舰名、舷号与舰徽。他们通常身穿土黄色的开领卡其军便装，除了衣领上的军衔领花外没有任何军衔标志。天冷时，他会在外面套上一件皮夹克，着装整洁、利索而舒适，看上去人也显得轻松。舰员一般身着蓝色工作服，衣领处有军衔标志，右胸绣有舰员姓名和舰徽，左胸有 “美国海军”的刺绣标识。
飞行员通常着绿色的CWU-27P联体飞行服。这种飞行服耐磨阻燃，长长的拉链从领口一直拉到裆部，在前胸有两个内藏式呈45°斜开口的内藏式口袋。所有衣兜皆为拉链式，开合方便快捷，以避免在狭窄的驾驶室内产生钩钩挂挂现象。在飞行服左臂处还缝有一个臂兜，用来放笔、笔记本之类的东西。飞行服袖口、裤脚有内藏式拉链，用来调节松紧。美军军服的另一特点是标饰多，航母飞行员的飞行服也不例外。飞行服上有各种各样的漂亮标饰，比如表明飞行员着舰次数的着舰徽标，彩色徽标表示只具备白天着舰能力，黑白色表示已具备夜间着舰能力。在飞行服左胸处有时佩有航母舰徽标志，右胸是飞行中队队徽。在海外作战时，左臂还有星条旗臂徽（有时飞机型徽也可取代左臂美国旗的位置），右臂为所参加作战行动的臂徽。如此搭配下来，整体看上去飞行员的着装显得干净、利索，还有几分时髦与洒脱。
一艘美国航空母舰上有约2 500名飞行联队官兵。为使地勤机务人员工作有序，按工作分工不同，他们的工作服颜色也各不相同。当他们各就各位时，指挥官可一目了然，非常便于指挥。衣服颜色共有7种：紫、蓝、绿、黄、红、棕、白。身着紫色工作服、头戴紫色头盔的为航空燃料员，这副行头给他们在舰上挣来了“紫葡萄”的雅号。着蓝衣的是升降机操作员会、飞机移动和轮挡员、牵引车司机、传令员。着绿衣的是弹射与拦阻设备员、支援设备维修员、飞机维护人员、货物装卸员、摄影师、直升机降落引导员等。着黄衣的是飞机弹射指挥官、蒸汽弹射器操纵员、飞机停放调度员。着红衣的是军械员、弹射器安全观察员、飞机失事救护员与爆炸物处理员。着棕衣的是外场机械军士长、飞行器材检查员。着白衣的是着舰引导军官、液氧员、医务人员、质量管理员、飞行中队检查员、转移军官和安全观察员。放眼望去，上甲板、机库里人来人往，五彩缤纷。
食在航母
餐厅分为军官餐厅、水兵餐厅，舰长则有自己的餐厅，但伙食一律相同。军官就餐要交基本伙食费，水兵吃饭免费，在这点上，各国军队都差不多。大餐厅宽敞明亮，各种菜肴摆得整整齐齐：炸鸡腿、肉排、各色时鲜水果五颜六色、琳琅满目；十几英尺长的沙拉台上各种新鲜蔬菜沙拉、调料，应有尽有。大杯冰镇饮料、冰凉沁人的可乐、果汁、甜点和冰淇淋一应俱全。食物种类之多、营养之丰富绝对高过一般美国家庭的伙食标准。
餐厅里亮闪闪的不锈钢服务台被擦得光可鉴人，就餐时舰员各领取一个大托盘并到服务台点取自己喜欢的饭菜，然后随意找个空位子坐下就餐。因为出海是昼夜连续航行的，所以航母上为一日四餐，每次开饭时间大致3~4小时，舰员随来随吃。餐厅里放着轻柔的音乐，舱壁的电视里播放着高画质的节目，就餐环境轻松愉快，舰员们边吃边喝边侃。舰上每周都要“改善生活”，供应大龙虾、螃蟹、烤牛排等等。天气好时，还会在上甲板举办美式露天烧烤PARTY。航母的菜谱天天不重样，大约3周一个循环。
航母上有许多亚裔厨师、服务员，以前以菲律宾人居多，现在华人正在逐渐增多，当然，黑人也不少。不过这与种族歧视无关，因为专业是自己选择的，而厨师、服务员是亚裔、黑人喜欢的传统职业，这是因当厨师不需要多好的英语，当服务员不需要多高的专业技能。
美国海军严禁私带酒类上舰，平时官兵一概喝不到酒，但出海满45天，每人可发两瓶啤酒。对好喝两杯的美国军人来说，没酒的日子确实难熬，所以每每在漫画里，上了岸的美国水兵总是喝得东倒西歪的，且手里还必定提着个酒瓶。
美国的烦恼
其实，在表面光鲜的后面，美国也有自己的烦恼。
航空母舰常年都在执行任务，每次都要在海上漂泊好几个月甚至超过半年，分离是舰员与家人无可避免的一部分。每次出航，舰员与家人分别的场面都令人鼻酸：又要有几个月见不上面，彼此之间眼圈都是红红的、喉头哽咽、泪光涟涟。当从舰桥、甲板上看到亲人在码头上的身影渐渐远去时，那种揪心的滋味实在令人难以忍受。经常有人忍受不了感情上的折磨与煎熬而提前退役，这对他们和他们的家人来说，也许是个解脱。
虽然舰员出海时要冒很大的风险，但总的来说他们有妻子、孩子或有女朋友真是太好了。每当收到妻子或女朋友的邮件时他们会非常高兴与兴奋，那种感觉外人真的是难以体会的。
出海回来，舰员都有一种与尘世脱节的感觉：出航的时候还是鲜花盛开、树叶油绿的夏季，返航回来时已是树叶掉得光光的萧条深秋、甚至是寒风呼啸的冬天了；离开时妻子还是大腹便便的孕妇，回来时孩子都出生几个月了；孩子出生了，长大了，职业使他们错过了孩子的许多重要成长时期，这令舰员感到难受与缺憾。毋庸讳言，海军婚姻的压力实在很大，离婚率是美军中最高的。每次出海归来，都会有许多人离婚。出海时舰上也常常会收到某人的妻子提出离婚的文件，但这种事儿没人能帮上忙。
由于美国经历了整个90年代这个战后最长的一段经济繁荣，对美国年轻人来说，就业机会多多，民间企业的优资厚薪和悠闲生活使军旅生涯不那么令人向往。美国实行的又是志愿兵役制，吸引年轻人服役以便军队能满编、满员绝不是那么容易的事情。征兵难的问题一直在困扰着美军。
据美国媒体披露，按惯例，海军每年要有38%的新兵留下来服满第二个服役期，但实际人数远远达不到。另外，处于第三服役期的水兵当中，只有不到一半的人选择海军作为自己的职业。中级军官的这个比例通常应维持在总数的38%左右，目前只达30%。为了招募到新兵，近年美国军方投入巨资对士兵生活设施进行改造和更新，其中包括在一批新造舰艇上设置高科技的生活设施和越来越舒适的卧室，在士兵寝室里装配网络接口，可以全天候上网，等等。美国军舰上的官兵都有自己的电子信箱，无论舰只航行到哪里，他们都可以自由上网、自由收发电子邮件，这在其它国家的海军是无法想像的。美国军舰有专门的商用宽带网，但与作战网络是分开的，两个网络的电脑分别使用。这些都是为了能够吸引足够的年轻人来当兵，用心良苦呀！提及航空母舰上的官兵，首先想到的自然是舰长，因为航空母舰的最高长官就是舰长，为上校军衔。与核潜艇艇长一样，航母舰长是通往将官的晋身之阶。把价值昂贵的航母交给他指挥，标准要非常严格：必须是舰载机飞行员出身，不低于800次舰上起落和4 000个飞行小时。在各国海军里，这个标准非常高。美国强大的经济实力、科学的培训体制、全面的用人考察机制与雄厚的人力储备，是能够培养出复合型舰长的根本。
在美国海军俚语里，舰载机飞行员被称为“穿黄皮鞋的家伙”，是飞行员中的精英，也是航空母舰上风头最劲的一个族群，几乎清一色都是白种人。他们闲暇时最喜欢围着电视了，当然不是电视节目有多么精彩（航母的闭路电视有好几个频道，还有十几个通过卫星传输的商业电视频道），而是因为它有一个观看驾驶员着舰的专门频道（视频图像是由安装在航母上的飞行员着舰辅助电视系统提供）。歇班飞行员的最佳消遣就是当编外着舰引导军官兼评论员。每天晚上，航母上所有中队的待命室里都会挤满人，通过电视，飞行员们争先恐后地充当业余评委，对同行的着舰动作品头论足，嘲笑讥讽常常脱口而出，尖刻辛辣。每次着舰都是一次评委众多的考试。不过他们心里很清楚，轮到自己驾机着舰时，其他人也会对他们出言不逊地横挑鼻子竖挑眼。他们既是刻薄的制造者，也是刻薄的承受者。在这里，东方式的惺惺相惜与互留情面是不存在的。
与这些业余评委不同，飞行联队的着舰引导军官则是一些专业评委，他们在飞行甲板上所处的位置离降落的飞机仅几米远，呼啸而来的飞机几乎是擦着他们的鼻尖降落在航母甲板上。着舰引导小组由5~6人组成，各有分工，要记录下每一架飞机着舰时的下滑坡度、方向、速度方面的偏差，然后打出分数，每次的记录与分数都要记入飞行员的飞行档案，以便飞行联队随时掌握飞行员的飞行技能与状态。飞机降落后，飞行员要立即听取着舰引导军官的点评，以便及时发现本次着舰出现的问题。要是某个飞行员的评分一直很差或造成严重后果，就将受到调查委员会的调查，并很可能失去飞行资格。因此飞行员做好安全降落的压力很大，对初次上舰的飞行员来讲更是如此，因为所有的眼睛都会紧紧地盯着这些初来乍到的新手。
士兵们
1975年美军实行了志愿兵役制，今后只有在发生大规模战争时才会使用抽签式的义务兵役制。成为海军士兵的条件很简单：17~34岁（2005年，美国有可能通过立法，将最高入伍年龄提高到39岁），高中文化程度，有绿卡，能讲英语，身体健康，无犯罪记录和使用毒品记录。最后的两条将不少人拒之门外。然后是选择专业。航空母舰上有几十种专业，选哪个专业要根据个人的兴趣、专长和未来打算而定。决定之后，与军方签定服役合同，再举行个宣誓仪式就算入伍了。
军旅生涯的第一站自然是新兵训练营，训练为期九周。第一周进行全面的身体复检，注射各种预防针、尿样化验（查查是否使用毒品）、牙科检查、洗牙和必要的牙科手术，发放制服和各种用品，办理军人证件和身份牌（俗称“狗牌”），每人还要在海军信用社开立帐户以领取直接存入的薪水。从第二周开始正式的训练科目，大部分时间是课堂学习，内容包括海军史、海军舰船飞机简介、舰船构造、急救常识、防生化武器常识、通讯、战争法规、军人行为守则、军衔识别及着装常识、反毒品酗酒教育、反性骚扰教育、禁止上下级之间的私人交谊等等，每一门课都有考试。实际操作训练有消防灭火、损管、帆缆技能（学打各种绳结）、游泳训练、队列训练和轻武器射击等等。基础性训练还包括整理内务、摆放个人物品、保持个人卫生，乃至如何正确书写 26 个字母和 10 个阿拉伯数字等。每名新兵迈入新兵营的第一天就会领到一张“目标卡”，要认真地在上面填好自己未来的两个目标：一个是晋级目标，你打算在多长时间内升到什么级别，不要混日子；另一个目标是储蓄目标，每月你计划存多少钱。
需要说明的是,美国军队严格禁止官兵之间发展私人交情，以免对指挥的权威和公正产生不利影响。90年代，美国空军曾有一名B-52轰炸机的女飞行员（军官）违反这一规定与本部队基地的一名士兵谈恋爱，结果被开除军籍。另外，为了防止官兵在一个单位待久了会拉山头形成团伙和势力，美军官兵每隔几年就会调动一次。不过一般情况下，美国海军的官兵关系并不生硬，或多或少有点民主的思想。
薪酬几何？
军官从少尉（O-1）到上将（O-10）共分十个工资级别，基本月薪取决于军衔与服役年限，逐年上调。按2005年标准，少尉的基本月薪为2 344~2 948美元，少校为3 554~5 934美元，海军上将为12 963~13 769美元，以上皆未计津贴、补助。需要说的是，与民间相比，在军队是不会挣大钱的。不过，高级军官在军队高层练就的运筹帷幄的决策能力、积累的管理经验以及广泛结交的高层人脉关系皆是宝贵的软财富，所以他们退役后往往能在大公司谋得不错的职位，年薪动辄几十万、几百万美元。此外，美国军方还鼓励军官在职进修、学习并获得地方大学学位，握有地方文凭的美国军官比比皆是。
美国水兵从E-1到E-9共有九个工资级别，基本月薪同样取决于军衔与服役年限，逐年上调。按2005年标准，第一年新兵（E-1）的基本月薪是1 235美元；晋升到E-5的水兵依服役年限不同，从1 877~2 451美元不等；级别最高的E-9，其工资依服役年限从3 901~5 231美元不等。除此之外，水兵在住房、服装、伙食和医疗上皆免费。
军人还享有名目繁多的津贴，包括住房津贴、高物价地区津贴。现役军人每月发放两次薪水，通常为每月1日和15日（遇节假日提前）。每个海军基地都有平价超级市场，一流的品质、低廉的价格，只有军人及家属可以进入购物。
按规定，新兵的第一个合同期为四年，期满后可以选择退伍。退伍军人可以有享受大学奖学金、退伍军人住房贷款等福利。前三年政府每月发放800多美元的退役津贴；若服预备役，还另外有两三百美元的补贴；在这段时间内如果没找到工作，还可以领取失业救济金。如愿继续服役，可再签合同，年限从两年到六年不等。美国海军鼓励军人继续服役，对那些人手紧缺的岗位或专业性强的专业还设有再签约奖金。在美军连续服役20年即可退休，退休金为原工资的一半，但享受免费医疗待遇；对连续服役 30 年的水兵，退役后可领取相当于原工资75％的退休金。几乎所有的退休水兵都会再找份第二职业。
战争与阵亡似乎是军人的宿命，来看看美国军人抚恤金的情况。抚恤金从1908年开始发放，最初只有几百美元，1956年提高到1 800~3 000美元，1991年海湾战争结束后又提高到6 000美元。2003年，美国再次提高抚恤金标准，数额为12 420美元，免税，军方还另外支付6 900美元的葬礼费用。最近，美国国会已有议员提出议案，提议将抚恤金数额提高到10万美元。
其实与抚恤金相比，更大的投入是在人身保险上。目前美军士兵有25万美元的人身保险，五角大楼还计划提高士兵人身保险额，不论是阵亡还是意外死亡，都将从25万美元增加到40万美元。
细辨服饰
航空母舰上的服饰讲颇究多。舰上军人由两类人构成：负责操作军舰的舰员与飞行联队官兵。飞行联队又分为空勤人员和地勤机务人员，后者五颜六色的服装颇有特色。
在美国航母上担任指挥工作的军官出海时都爱戴个棒球帽似的军便帽，帽墙上刺绣着本舰的舰名、舷号与舰徽。他们通常身穿土黄色的开领卡其军便装，除了衣领上的军衔领花外没有任何军衔标志。天冷时，他会在外面套上一件皮夹克，着装整洁、利索而舒适，看上去人也显得轻松。舰员一般身着蓝色工作服，衣领处有军衔标志，右胸绣有舰员姓名和舰徽，左胸有 “美国海军”的刺绣标识。
飞行员通常着绿色的CWU-27P联体飞行服。这种飞行服耐磨阻燃，长长的拉链从领口一直拉到裆部，在前胸有两个内藏式呈45°斜开口的内藏式口袋。所有衣兜皆为拉链式，开合方便快捷，以避免在狭窄的驾驶室内产生钩钩挂挂现象。在飞行服左臂处还缝有一个臂兜，用来放笔、笔记本之类的东西。飞行服袖口、裤脚有内藏式拉链，用来调节松紧。美军军服的另一特点是标饰多，航母飞行员的飞行服也不例外。飞行服上有各种各样的漂亮标饰，比如表明飞行员着舰次数的着舰徽标，彩色徽标表示只具备白天着舰能力，黑白色表示已具备夜间着舰能力。在飞行服左胸处有时佩有航母舰徽标志，右胸是飞行中队队徽。在海外作战时，左臂还有星条旗臂徽（有时飞机型徽也可取代左臂美国旗的位置），右臂为所参加作战行动的臂徽。如此搭配下来，整体看上去飞行员的着装显得干净、利索，还有几分时髦与洒脱。
一艘美国航空母舰上有约2 500名飞行联队官兵。为使地勤机务人员工作有序，按工作分工不同，他们的工作服颜色也各不相同。当他们各就各位时，指挥官可一目了然，非常便于指挥。衣服颜色共有7种：紫、蓝、绿、黄、红、棕、白。身着紫色工作服、头戴紫色头盔的为航空燃料员，这副行头给他们在舰上挣来了“紫葡萄”的雅号。着蓝衣的是升降机操作员会、飞机移动和轮挡员、牵引车司机、传令员。着绿衣的是弹射与拦阻设备员、支援设备维修员、飞机维护人员、货物装卸员、摄影师、直升机降落引导员等。着黄衣的是飞机弹射指挥官、蒸汽弹射器操纵员、飞机停放调度员。着红衣的是军械员、弹射器安全观察员、飞机失事救护员与爆炸物处理员。着棕衣的是外场机械军士长、飞行器材检查员。着白衣的是着舰引导军官、液氧员、医务人员、质量管理员、飞行中队检查员、转移军官和安全观察员。放眼望去，上甲板、机库里人来人往，五彩缤纷。
食在航母
餐厅分为军官餐厅、水兵餐厅，舰长则有自己的餐厅，但伙食一律相同。军官就餐要交基本伙食费，水兵吃饭免费，在这点上，各国军队都差不多。大餐厅宽敞明亮，各种菜肴摆得整整齐齐：炸鸡腿、肉排、各色时鲜水果五颜六色、琳琅满目；十几英尺长的沙拉台上各种新鲜蔬菜沙拉、调料，应有尽有。大杯冰镇饮料、冰凉沁人的可乐、果汁、甜点和冰淇淋一应俱全。食物种类之多、营养之丰富绝对高过一般美国家庭的伙食标准。
餐厅里亮闪闪的不锈钢服务台被擦得光可鉴人，就餐时舰员各领取一个大托盘并到服务台点取自己喜欢的饭菜，然后随意找个空位子坐下就餐。因为出海是昼夜连续航行的，所以航母上为一日四餐，每次开饭时间大致3~4小时，舰员随来随吃。餐厅里放着轻柔的音乐，舱壁的电视里播放着高画质的节目，就餐环境轻松愉快，舰员们边吃边喝边侃。舰上每周都要“改善生活”，供应大龙虾、螃蟹、烤牛排等等。天气好时，还会在上甲板举办美式露天烧烤PARTY。航母的菜谱天天不重样，大约3周一个循环。
航母上有许多亚裔厨师、服务员，以前以菲律宾人居多，现在华人正在逐渐增多，当然，黑人也不少。不过这与种族歧视无关，因为专业是自己选择的，而厨师、服务员是亚裔、黑人喜欢的传统职业，这是因当厨师不需要多好的英语，当服务员不需要多高的专业技能。
美国海军严禁私带酒类上舰，平时官兵一概喝不到酒，但出海满45天，每人可发两瓶啤酒。对好喝两杯的美国军人来说，没酒的日子确实难熬，所以每每在漫画里，上了岸的美国水兵总是喝得东倒西歪的，且手里还必定提着个酒瓶。
美国的烦恼
其实，在表面光鲜的后面，美国也有自己的烦恼。
航空母舰常年都在执行任务，每次都要在海上漂泊好几个月甚至超过半年，分离是舰员与家人无可避免的一部分。每次出航，舰员与家人分别的场面都令人鼻酸：又要有几个月见不上面，彼此之间眼圈都是红红的、喉头哽咽、泪光涟涟。当从舰桥、甲板上看到亲人在码头上的身影渐渐远去时，那种揪心的滋味实在令人难以忍受。经常有人忍受不了感情上的折磨与煎熬而提前退役，这对他们和他们的家人来说，也许是个解脱。
虽然舰员出海时要冒很大的风险，但总的来说他们有妻子、孩子或有女朋友真是太好了。每当收到妻子或女朋友的邮件时他们会非常高兴与兴奋，那种感觉外人真的是难以体会的。
出海回来，舰员都有一种与尘世脱节的感觉：出航的时候还是鲜花盛开、树叶油绿的夏季，返航回来时已是树叶掉得光光的萧条深秋、甚至是寒风呼啸的冬天了；离开时妻子还是大腹便便的孕妇，回来时孩子都出生几个月了；孩子出生了，长大了，职业使他们错过了孩子的许多重要成长时期，这令舰员感到难受与缺憾。毋庸讳言，海军婚姻的压力实在很大，离婚率是美军中最高的。每次出海归来，都会有许多人离婚。出海时舰上也常常会收到某人的妻子提出离婚的文件，但这种事儿没人能帮上忙。
由于美国经历了整个90年代这个战后最长的一段经济繁荣，对美国年轻人来说，就业机会多多，民间企业的优资厚薪和悠闲生活使军旅生涯不那么令人向往。美国实行的又是志愿兵役制，吸引年轻人服役以便军队能满编、满员绝不是那么容易的事情。征兵难的问题一直在困扰着美军。
据美国媒体披露，按惯例，海军每年要有38%的新兵留下来服满第二个服役期，但实际人数远远达不到。另外，处于第三服役期的水兵当中，只有不到一半的人选择海军作为自己的职业。中级军官的这个比例通常应维持在总数的38%左右，目前只达30%。为了招募到新兵，近年美国军方投入巨资对士兵生活设施进行改造和更新，其中包括在一批新造舰艇上设置高科技的生活设施和越来越舒适的卧室，在士兵寝室里装配网络接口，可以全天候上网，等等。美国军舰上的官兵都有自己的电子信箱，无论舰只航行到哪里，他们都可以自由上网、自由收发电子邮件，这在其它国家的海军是无法想像的。美国军舰有专门的商用宽带网，但与作战网络是分开的，两个网络的电脑分别使用。这些都是为了能够吸引足够的年轻人来当兵，用心良苦呀！