超级军网三代中国船长与海盗交手的26年 曾死里逃生
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/04 00:17:38
中远总裁魏家福1982年遭遇海盗死里逃生
中远安监负责人陈正杰1990年亲历海盗枪杀事件
“远大湖”船长邵文杰用远避近御防范海盗袭扰
12月11日，联合国索马里海盗问题国际会议闭幕。与会代表决心加强彼此之间以及与国际海事组织和船运公司等各方的合作，共同在海上打击海盗并解决陆地上的问题根源。
就在一个月前的11月15日，装载着价值1亿美元石油的超级油轮“天狼星”号遭索马里海盗劫持。三天后，又有三艘外国船只落入海盗之手。截至12月9日，索马里附近海域今年已发生海盗事件123起，被劫船只51艘，其中15艘仍在海盗手中，尚未获释的船员达335人。而今年以来，索马里海盗勒索到的赎金据说超过1.2亿美元。而在受害者中，我们不难看到中国同胞的身影。
11月14日，索马里海盗在肯尼亚海域劫持了中国渔船“天裕8号”，包括17位中国船员在内的25人被扣。11月18日，中国香港货船“DELIGHT”号被索马里海盗劫持。12月8日，包括中国船员在内的一艘希腊商船在被劫持近三个月后终于获救。一系列事件证明，海盗离我们已经不远。
海上贸易安全隐患如何消除？我们采访了1982年遭遇海盗死里逃生的现中国远洋运输（集团）总公司总裁魏家福、1992年亲历海盗枪杀船员事件的现中远安监部总经理陈正杰和正处于航海一线的“远大湖”轮船长邵文杰三代中国船长。
海盗·亲历
■海盗用匕首顶住我的咽喉
“我今年26岁”，58岁的魏家福这样向记者介绍自己的年龄。记者惊愕之时，中远人却在笑：“魏总的年龄从1982年算起。”魏家福解释“那一年是我的新生”。1982年，魏家福死里逃生。
1982年12月8日夜，魏家福驾驶的“协友”号货轮航行在新加坡海峡。当晚，魏家福写完“船长夜航日志”后睡下。凌晨4点，他被动静惊醒。“两个黑乎乎的人站在我面前”。魏家福当时以为是梦境，但他很快清醒过来——“海盗上船了”。他第一个反应是拿起床边电话，但他伸手的同时，一个海盗一刀割断电话线。一个海盗用两把匕首顶住了他的咽喉，割断电话线的海盗又迅速用尼龙绳绑牢了他的手脚。然后海盗向他伸手索要“money！（钱）”魏家福摇头“no！”海盗用刀面抽打他的脸，但魏家福仍然说“no！”事实上，上世纪八十年代，中国船员的钱财确实没有海盗可期待的数目。海盗又提出“moneybox（保险柜）”，魏家福更加激烈地摇头。保险柜中的文件、船员证等重要证件一旦被海盗劫走，“协友”号将无法停靠任何码头。海上盲流的后果，魏家福不敢想象。
两个海盗开始翻找保险柜钥匙。他们打开保险柜后，将文件、船员证扔出来，拿走了一些零散港币、美元，还有一块38元人民币的电子表。一个海盗穿上魏家福的皮夹克，将钱、表装入夹克内兜。此时，办公室电话响起，海盗误以为警报，立刻夺门而逃。手脚被捆的魏家福形容自己“像兔子一样地蹦到门口”。他拉响了警报，船员们闻讯将船长解救出来。
那天，他请全体船员痛饮威士忌压惊。觥筹交错间，魏家福与船员们边碰杯边感叹“同船合一命！”之后一个多月，魏家福每天凌晨4点必醒，醒后便再无睡意。
■海盗三枪杀害了我的同事
魏家福属下，同样做过船长的陈正杰也经历过一场同舟共济的考验。不同的是，陈正杰的遭遇多了一份血和泪。
1990年8月13日，陈正杰的一名船员被海盗枪杀。陈正杰率领的船只停靠菲律宾码头。两个装扮成码头工人的海盗闯进一名船员的房间……这名船员的腹部、腿、头各中一枪。两天后，海盗被捕。陈正杰调阅了审讯记录，从中得知：海盗闯入房间后要钱，船员说没有，海盗遂翻找，船员举起椅子……海盗开枪。这名船员新婚不足半年。时年37岁的陈正杰面对属下遭遇的无妄之灾，哭了半小时。他拍了300多张照片，记录下船员从遇难到火化的全过程，以便向家属及组织交代。
“这件事影响了我的后半生”，陈正杰说。17年海上生涯，经历过无数惊涛骇浪的陈正杰自此要求到陆上工作，陆上工作即安全监督保卫。现为中远公司安全技术监督部总经理的陈正杰专司安监工作，防海盗便是其中之一。陈正杰对待这份工作的态度，被属下评价为“较真至极”。对此，陈正杰坦承“与那位船员的无辜死亡有关”。
海盗·袭击
■9月以来中远40多艘船遭袭
或许正是有了这份“较真”，才使得9月至今，中远400多艘船中40多条船虽遭海盗袭扰，但都成功逃脱。
陈正杰说，目前在尚无有效防范海盗袭扰措施下，瞭望准确与防范严密是对付海盗的惟一办法。瞭望准确即一旦发现可疑船只靠近我方，我方即拉响警报，同时采取“惹不起躲得起”的战术避绕海盗。2008年10月26日，大连远洋运输公司“连平湖”轮途经亚丁湾时，遭遇多艘海盗快艇围追堵截，“连平湖”左避右绕，终使海盗跳帮未遂。防范严密即避绕不成，就采取“盗若犯我，我必抗盗”战术。今年9月，“乐同”轮遭遇海盗又击退海盗便是防范严密的典型事例，其成为业内御敌舷外、同舟共济的典范。
2008年9月12日18时05分（当地时间），一只速度25节的快艇从左前方靠近“乐同”轮。高度警觉的“乐同”轮在三海里外已拉响警报并启动了消防泵及11根皮龙水枪。全体船员在左舷甲板严阵以待。
面对海盗快艇快速进攻，船长转向避绕，但快艇已绕到“乐同”左舷三舱附近并企图强行登轮。艇内海盗一人开艇，两人手持冲锋枪，另外两人携带挂钩梯。船员见快艇靠近，便用水枪喷射，海盗则用子弹还击。此时，一名海盗将挂钩甩上了船舷，船上医生张锐敏赶紧冲上去摘掉挂钩，其他船员则用木条、啤酒瓶砸向海盗。与此同时，驾驶员向联合军舰支援。海盗听到联络信号，遂向驾驶台及船舷连开六枪，尔后快速绕到左舷四舱，边开枪边扔挂钩。张锐敏再次将挂钩摘掉。海盗见势，便向第二三舱位游动，边开枪边挂钩，但张锐敏第三次摘钩成功。挂钩不成，海盗又转向船尾。船尾处，海盗承受着船员们雨点般的投掷物。五次挂钩失败，海盗被迫放弃了“乐同”。
18时36分，“乐同”又发现两条快艇从左方横穿船头（同伙报复）并朝船头开枪，船长转向避绕，但两快艇与“乐同”并驶，距离2.5海里。“乐同”再次紧急求援联合军舰。19时10分，联合军舰直升机盘旋“乐同”上空，海盗见势不妙迅速逃走。与海盗对峙1小时之久的“乐同”，终于御敌舷外。“乐同”总结成功得益于“四早”——早戒备、早发现、早行动、早规避。
海盗·防范
■判断难是防范海盗最大难题
2008年，亚丁湾成过往船只的揪心之地。索马里海盗将“东非之角”演绎成航运线路的“危险之角”。
据国际海事局报告：2007年度全球共发生263起海盗袭击事件，154名船员在索马里被绑架。今年9月25日、11月15日，索马里海盗因劫持一艘载有30辆坦克的乌克兰船只及沙特阿拉伯的超级油轮“天狼星”号，使全世界聚焦到索马里海盗的武装上——装有卫星电话和GPS的快艇，反坦克火箭弹、各种手榴弹。在远海，其快艇通常隐藏在母船上，船上有吊装冲锋艇的吊机。武装精良的海盗给国际航运秩序带来了极大挑战。
对于这些手段先进的海盗如何防范？大连远洋运输公司“远大湖”轮船长邵文杰、政委葛斌从对海盗特性的分析中给出了属于自己的答案。海盗有四种特性：一、隐避性。伪装成渔船的海盗船游弋于渔船、游艇、养殖区附近区域，一般商船难以辨识，即便识破也为时过晚；二、突发性。海盗在攻击目标时，往往已选择好最佳区域、最佳时机，由于海盗船体积小，其灵活性令被劫商船处于被动；三、破坏性。海盗劫持商船对船东或租家财产造成巨大损失，对船员生命造成巨大威胁；四、疯狂性。通常情况下，海盗为留下买路钱，只越货不杀人，但在目标没得逞或受阻时也会既杀人又越货。
对于海盗，最重要的防范手段便是远避近御。与任何船舶保持十海里左右距离；远离船型可疑、驶向可疑、意图可疑的船只。二、昼夜联防。三、船岸协同。防范海盗依靠船舶自身力量远远不够，岸基支持如快速联络武装直升机、搜救直升机、军舰救护等尤为重要。
远洋公司安监部总经理陈正杰认为防范海盗最大的难题是判断难。“不知他究竟是不是海盗船。发现晚了，措手不及；发现早了，如动用皮龙，他们会开枪，结果十有八九血染甲板。”
海盗·打击
■海盗之患看似在海上实则在陆地
恐怖分子、贩毒分子、国际海盗，被联合国视为世界三大公敌。交通部副部长徐祖远表示，中国外贸90%来自海上运输，如果海上贸易受阻，那么“一半人挨饿，一半人受冻”。
对于索马里海盗，有关专家认为军舰护航有“威慑海盗，壮胆船员”的作用，但要在亚丁湾53万平方公里的海域上保驾护航，据说需要三百艘军舰，而目前仅十几艘。如硬碰硬对打，其结果往往是“大炮打蚊子”，而且硬打还可能产生另一危害——将海盗升级为恐怖分子。今年9月，索马里海盗劫持了装有30辆坦克的乌克兰船只。海盗缺钱，恐怖分子缺武器，如果两大公敌联手，后果不堪设想。
专家们认为，索马里海盗之患看似在海上，实则在陆地。解决索马里海盗问题最有效的办法不是联合打击，而是联合医治这个国家千疮百孔的身体，恢复久违的安定秩序，扶持他们化剑为犁安居乐业。正如埃塞俄比亚外交部长说的那样，“海盗不是跳出海面的鱼，他们是索马里人，别让索马里成为全球孤儿。”
联合国索马里海盗问题国际会议发表的声明也表示，对打击海盗来说，加强索马里过渡政府各部门的能力和迅速改善索马里国内的安全局势十分重要。
会上，中国代表团团长、中国驻肯尼亚大使张明表示中国愿在国际法和安理会决议框架下积极参与打击海盗的国际合作。并提出了包括“加大对索马里自身能力建设的援助”在内的五点主张。
海盗·数字
■今年以来，索马里附近海域已发生海盗事件123起，被劫船只51艘，其中15艘仍在海盗手中，尚未获释的船员达335人。
■今年以来，索马里海盗勒索到的赎金据说超过1.2亿美元。
■9月以来，中国远洋运输总公司共有40多艘船遭到海盗袭扰中远总裁魏家福1982年遭遇海盗死里逃生
中远安监负责人陈正杰1990年亲历海盗枪杀事件
“远大湖”船长邵文杰用远避近御防范海盗袭扰
12月11日，联合国索马里海盗问题国际会议闭幕。与会代表决心加强彼此之间以及与国际海事组织和船运公司等各方的合作，共同在海上打击海盗并解决陆地上的问题根源。
就在一个月前的11月15日，装载着价值1亿美元石油的超级油轮“天狼星”号遭索马里海盗劫持。三天后，又有三艘外国船只落入海盗之手。截至12月9日，索马里附近海域今年已发生海盗事件123起，被劫船只51艘，其中15艘仍在海盗手中，尚未获释的船员达335人。而今年以来，索马里海盗勒索到的赎金据说超过1.2亿美元。而在受害者中，我们不难看到中国同胞的身影。
11月14日，索马里海盗在肯尼亚海域劫持了中国渔船“天裕8号”，包括17位中国船员在内的25人被扣。11月18日，中国香港货船“DELIGHT”号被索马里海盗劫持。12月8日，包括中国船员在内的一艘希腊商船在被劫持近三个月后终于获救。一系列事件证明，海盗离我们已经不远。
海上贸易安全隐患如何消除？我们采访了1982年遭遇海盗死里逃生的现中国远洋运输（集团）总公司总裁魏家福、1992年亲历海盗枪杀船员事件的现中远安监部总经理陈正杰和正处于航海一线的“远大湖”轮船长邵文杰三代中国船长。
海盗·亲历
■海盗用匕首顶住我的咽喉
“我今年26岁”，58岁的魏家福这样向记者介绍自己的年龄。记者惊愕之时，中远人却在笑：“魏总的年龄从1982年算起。”魏家福解释“那一年是我的新生”。1982年，魏家福死里逃生。
1982年12月8日夜，魏家福驾驶的“协友”号货轮航行在新加坡海峡。当晚，魏家福写完“船长夜航日志”后睡下。凌晨4点，他被动静惊醒。“两个黑乎乎的人站在我面前”。魏家福当时以为是梦境，但他很快清醒过来——“海盗上船了”。他第一个反应是拿起床边电话，但他伸手的同时，一个海盗一刀割断电话线。一个海盗用两把匕首顶住了他的咽喉，割断电话线的海盗又迅速用尼龙绳绑牢了他的手脚。然后海盗向他伸手索要“money！（钱）”魏家福摇头“no！”海盗用刀面抽打他的脸，但魏家福仍然说“no！”事实上，上世纪八十年代，中国船员的钱财确实没有海盗可期待的数目。海盗又提出“moneybox（保险柜）”，魏家福更加激烈地摇头。保险柜中的文件、船员证等重要证件一旦被海盗劫走，“协友”号将无法停靠任何码头。海上盲流的后果，魏家福不敢想象。
两个海盗开始翻找保险柜钥匙。他们打开保险柜后，将文件、船员证扔出来，拿走了一些零散港币、美元，还有一块38元人民币的电子表。一个海盗穿上魏家福的皮夹克，将钱、表装入夹克内兜。此时，办公室电话响起，海盗误以为警报，立刻夺门而逃。手脚被捆的魏家福形容自己“像兔子一样地蹦到门口”。他拉响了警报，船员们闻讯将船长解救出来。
那天，他请全体船员痛饮威士忌压惊。觥筹交错间，魏家福与船员们边碰杯边感叹“同船合一命！”之后一个多月，魏家福每天凌晨4点必醒，醒后便再无睡意。
■海盗三枪杀害了我的同事
魏家福属下，同样做过船长的陈正杰也经历过一场同舟共济的考验。不同的是，陈正杰的遭遇多了一份血和泪。
1990年8月13日，陈正杰的一名船员被海盗枪杀。陈正杰率领的船只停靠菲律宾码头。两个装扮成码头工人的海盗闯进一名船员的房间……这名船员的腹部、腿、头各中一枪。两天后，海盗被捕。陈正杰调阅了审讯记录，从中得知：海盗闯入房间后要钱，船员说没有，海盗遂翻找，船员举起椅子……海盗开枪。这名船员新婚不足半年。时年37岁的陈正杰面对属下遭遇的无妄之灾，哭了半小时。他拍了300多张照片，记录下船员从遇难到火化的全过程，以便向家属及组织交代。
“这件事影响了我的后半生”，陈正杰说。17年海上生涯，经历过无数惊涛骇浪的陈正杰自此要求到陆上工作，陆上工作即安全监督保卫。现为中远公司安全技术监督部总经理的陈正杰专司安监工作，防海盗便是其中之一。陈正杰对待这份工作的态度，被属下评价为“较真至极”。对此，陈正杰坦承“与那位船员的无辜死亡有关”。
海盗·袭击
■9月以来中远40多艘船遭袭
或许正是有了这份“较真”，才使得9月至今，中远400多艘船中40多条船虽遭海盗袭扰，但都成功逃脱。
陈正杰说，目前在尚无有效防范海盗袭扰措施下，瞭望准确与防范严密是对付海盗的惟一办法。瞭望准确即一旦发现可疑船只靠近我方，我方即拉响警报，同时采取“惹不起躲得起”的战术避绕海盗。2008年10月26日，大连远洋运输公司“连平湖”轮途经亚丁湾时，遭遇多艘海盗快艇围追堵截，“连平湖”左避右绕，终使海盗跳帮未遂。防范严密即避绕不成，就采取“盗若犯我，我必抗盗”战术。今年9月，“乐同”轮遭遇海盗又击退海盗便是防范严密的典型事例，其成为业内御敌舷外、同舟共济的典范。
2008年9月12日18时05分（当地时间），一只速度25节的快艇从左前方靠近“乐同”轮。高度警觉的“乐同”轮在三海里外已拉响警报并启动了消防泵及11根皮龙水枪。全体船员在左舷甲板严阵以待。
面对海盗快艇快速进攻，船长转向避绕，但快艇已绕到“乐同”左舷三舱附近并企图强行登轮。艇内海盗一人开艇，两人手持冲锋枪，另外两人携带挂钩梯。船员见快艇靠近，便用水枪喷射，海盗则用子弹还击。此时，一名海盗将挂钩甩上了船舷，船上医生张锐敏赶紧冲上去摘掉挂钩，其他船员则用木条、啤酒瓶砸向海盗。与此同时，驾驶员向联合军舰支援。海盗听到联络信号，遂向驾驶台及船舷连开六枪，尔后快速绕到左舷四舱，边开枪边扔挂钩。张锐敏再次将挂钩摘掉。海盗见势，便向第二三舱位游动，边开枪边挂钩，但张锐敏第三次摘钩成功。挂钩不成，海盗又转向船尾。船尾处，海盗承受着船员们雨点般的投掷物。五次挂钩失败，海盗被迫放弃了“乐同”。
18时36分，“乐同”又发现两条快艇从左方横穿船头（同伙报复）并朝船头开枪，船长转向避绕，但两快艇与“乐同”并驶，距离2.5海里。“乐同”再次紧急求援联合军舰。19时10分，联合军舰直升机盘旋“乐同”上空，海盗见势不妙迅速逃走。与海盗对峙1小时之久的“乐同”，终于御敌舷外。“乐同”总结成功得益于“四早”——早戒备、早发现、早行动、早规避。
海盗·防范
■判断难是防范海盗最大难题
2008年，亚丁湾成过往船只的揪心之地。索马里海盗将“东非之角”演绎成航运线路的“危险之角”。
据国际海事局报告：2007年度全球共发生263起海盗袭击事件，154名船员在索马里被绑架。今年9月25日、11月15日，索马里海盗因劫持一艘载有30辆坦克的乌克兰船只及沙特阿拉伯的超级油轮“天狼星”号，使全世界聚焦到索马里海盗的武装上——装有卫星电话和GPS的快艇，反坦克火箭弹、各种手榴弹。在远海，其快艇通常隐藏在母船上，船上有吊装冲锋艇的吊机。武装精良的海盗给国际航运秩序带来了极大挑战。
对于这些手段先进的海盗如何防范？大连远洋运输公司“远大湖”轮船长邵文杰、政委葛斌从对海盗特性的分析中给出了属于自己的答案。海盗有四种特性：一、隐避性。伪装成渔船的海盗船游弋于渔船、游艇、养殖区附近区域，一般商船难以辨识，即便识破也为时过晚；二、突发性。海盗在攻击目标时，往往已选择好最佳区域、最佳时机，由于海盗船体积小，其灵活性令被劫商船处于被动；三、破坏性。海盗劫持商船对船东或租家财产造成巨大损失，对船员生命造成巨大威胁；四、疯狂性。通常情况下，海盗为留下买路钱，只越货不杀人，但在目标没得逞或受阻时也会既杀人又越货。
对于海盗，最重要的防范手段便是远避近御。与任何船舶保持十海里左右距离；远离船型可疑、驶向可疑、意图可疑的船只。二、昼夜联防。三、船岸协同。防范海盗依靠船舶自身力量远远不够，岸基支持如快速联络武装直升机、搜救直升机、军舰救护等尤为重要。
远洋公司安监部总经理陈正杰认为防范海盗最大的难题是判断难。“不知他究竟是不是海盗船。发现晚了，措手不及；发现早了，如动用皮龙，他们会开枪，结果十有八九血染甲板。”
海盗·打击
■海盗之患看似在海上实则在陆地
恐怖分子、贩毒分子、国际海盗，被联合国视为世界三大公敌。交通部副部长徐祖远表示，中国外贸90%来自海上运输，如果海上贸易受阻，那么“一半人挨饿，一半人受冻”。
对于索马里海盗，有关专家认为军舰护航有“威慑海盗，壮胆船员”的作用，但要在亚丁湾53万平方公里的海域上保驾护航，据说需要三百艘军舰，而目前仅十几艘。如硬碰硬对打，其结果往往是“大炮打蚊子”，而且硬打还可能产生另一危害——将海盗升级为恐怖分子。今年9月，索马里海盗劫持了装有30辆坦克的乌克兰船只。海盗缺钱，恐怖分子缺武器，如果两大公敌联手，后果不堪设想。
专家们认为，索马里海盗之患看似在海上，实则在陆地。解决索马里海盗问题最有效的办法不是联合打击，而是联合医治这个国家千疮百孔的身体，恢复久违的安定秩序，扶持他们化剑为犁安居乐业。正如埃塞俄比亚外交部长说的那样，“海盗不是跳出海面的鱼，他们是索马里人，别让索马里成为全球孤儿。”
联合国索马里海盗问题国际会议发表的声明也表示，对打击海盗来说，加强索马里过渡政府各部门的能力和迅速改善索马里国内的安全局势十分重要。
会上，中国代表团团长、中国驻肯尼亚大使张明表示中国愿在国际法和安理会决议框架下积极参与打击海盗的国际合作。并提出了包括“加大对索马里自身能力建设的援助”在内的五点主张。
海盗·数字
■今年以来，索马里附近海域已发生海盗事件123起，被劫船只51艘，其中15艘仍在海盗手中，尚未获释的船员达335人。
■今年以来，索马里海盗勒索到的赎金据说超过1.2亿美元。
■9月以来，中国远洋运输总公司共有40多艘船遭到海盗袭扰
中远安监负责人陈正杰1990年亲历海盗枪杀事件
“远大湖”船长邵文杰用远避近御防范海盗袭扰
12月11日，联合国索马里海盗问题国际会议闭幕。与会代表决心加强彼此之间以及与国际海事组织和船运公司等各方的合作，共同在海上打击海盗并解决陆地上的问题根源。
就在一个月前的11月15日，装载着价值1亿美元石油的超级油轮“天狼星”号遭索马里海盗劫持。三天后，又有三艘外国船只落入海盗之手。截至12月9日，索马里附近海域今年已发生海盗事件123起，被劫船只51艘，其中15艘仍在海盗手中，尚未获释的船员达335人。而今年以来，索马里海盗勒索到的赎金据说超过1.2亿美元。而在受害者中，我们不难看到中国同胞的身影。
11月14日，索马里海盗在肯尼亚海域劫持了中国渔船“天裕8号”，包括17位中国船员在内的25人被扣。11月18日，中国香港货船“DELIGHT”号被索马里海盗劫持。12月8日，包括中国船员在内的一艘希腊商船在被劫持近三个月后终于获救。一系列事件证明，海盗离我们已经不远。
海上贸易安全隐患如何消除？我们采访了1982年遭遇海盗死里逃生的现中国远洋运输（集团）总公司总裁魏家福、1992年亲历海盗枪杀船员事件的现中远安监部总经理陈正杰和正处于航海一线的“远大湖”轮船长邵文杰三代中国船长。
海盗·亲历
■海盗用匕首顶住我的咽喉
“我今年26岁”，58岁的魏家福这样向记者介绍自己的年龄。记者惊愕之时，中远人却在笑：“魏总的年龄从1982年算起。”魏家福解释“那一年是我的新生”。1982年，魏家福死里逃生。
1982年12月8日夜，魏家福驾驶的“协友”号货轮航行在新加坡海峡。当晚，魏家福写完“船长夜航日志”后睡下。凌晨4点，他被动静惊醒。“两个黑乎乎的人站在我面前”。魏家福当时以为是梦境，但他很快清醒过来——“海盗上船了”。他第一个反应是拿起床边电话，但他伸手的同时，一个海盗一刀割断电话线。一个海盗用两把匕首顶住了他的咽喉，割断电话线的海盗又迅速用尼龙绳绑牢了他的手脚。然后海盗向他伸手索要“money！（钱）”魏家福摇头“no！”海盗用刀面抽打他的脸，但魏家福仍然说“no！”事实上，上世纪八十年代，中国船员的钱财确实没有海盗可期待的数目。海盗又提出“moneybox（保险柜）”，魏家福更加激烈地摇头。保险柜中的文件、船员证等重要证件一旦被海盗劫走，“协友”号将无法停靠任何码头。海上盲流的后果，魏家福不敢想象。
两个海盗开始翻找保险柜钥匙。他们打开保险柜后，将文件、船员证扔出来，拿走了一些零散港币、美元，还有一块38元人民币的电子表。一个海盗穿上魏家福的皮夹克，将钱、表装入夹克内兜。此时，办公室电话响起，海盗误以为警报，立刻夺门而逃。手脚被捆的魏家福形容自己“像兔子一样地蹦到门口”。他拉响了警报，船员们闻讯将船长解救出来。
那天，他请全体船员痛饮威士忌压惊。觥筹交错间，魏家福与船员们边碰杯边感叹“同船合一命！”之后一个多月，魏家福每天凌晨4点必醒，醒后便再无睡意。
■海盗三枪杀害了我的同事
魏家福属下，同样做过船长的陈正杰也经历过一场同舟共济的考验。不同的是，陈正杰的遭遇多了一份血和泪。
1990年8月13日，陈正杰的一名船员被海盗枪杀。陈正杰率领的船只停靠菲律宾码头。两个装扮成码头工人的海盗闯进一名船员的房间……这名船员的腹部、腿、头各中一枪。两天后，海盗被捕。陈正杰调阅了审讯记录，从中得知：海盗闯入房间后要钱，船员说没有，海盗遂翻找，船员举起椅子……海盗开枪。这名船员新婚不足半年。时年37岁的陈正杰面对属下遭遇的无妄之灾，哭了半小时。他拍了300多张照片，记录下船员从遇难到火化的全过程，以便向家属及组织交代。
“这件事影响了我的后半生”，陈正杰说。17年海上生涯，经历过无数惊涛骇浪的陈正杰自此要求到陆上工作，陆上工作即安全监督保卫。现为中远公司安全技术监督部总经理的陈正杰专司安监工作，防海盗便是其中之一。陈正杰对待这份工作的态度，被属下评价为“较真至极”。对此，陈正杰坦承“与那位船员的无辜死亡有关”。
海盗·袭击
■9月以来中远40多艘船遭袭
或许正是有了这份“较真”，才使得9月至今，中远400多艘船中40多条船虽遭海盗袭扰，但都成功逃脱。
陈正杰说，目前在尚无有效防范海盗袭扰措施下，瞭望准确与防范严密是对付海盗的惟一办法。瞭望准确即一旦发现可疑船只靠近我方，我方即拉响警报，同时采取“惹不起躲得起”的战术避绕海盗。2008年10月26日，大连远洋运输公司“连平湖”轮途经亚丁湾时，遭遇多艘海盗快艇围追堵截，“连平湖”左避右绕，终使海盗跳帮未遂。防范严密即避绕不成，就采取“盗若犯我，我必抗盗”战术。今年9月，“乐同”轮遭遇海盗又击退海盗便是防范严密的典型事例，其成为业内御敌舷外、同舟共济的典范。
2008年9月12日18时05分（当地时间），一只速度25节的快艇从左前方靠近“乐同”轮。高度警觉的“乐同”轮在三海里外已拉响警报并启动了消防泵及11根皮龙水枪。全体船员在左舷甲板严阵以待。
面对海盗快艇快速进攻，船长转向避绕，但快艇已绕到“乐同”左舷三舱附近并企图强行登轮。艇内海盗一人开艇，两人手持冲锋枪，另外两人携带挂钩梯。船员见快艇靠近，便用水枪喷射，海盗则用子弹还击。此时，一名海盗将挂钩甩上了船舷，船上医生张锐敏赶紧冲上去摘掉挂钩，其他船员则用木条、啤酒瓶砸向海盗。与此同时，驾驶员向联合军舰支援。海盗听到联络信号，遂向驾驶台及船舷连开六枪，尔后快速绕到左舷四舱，边开枪边扔挂钩。张锐敏再次将挂钩摘掉。海盗见势，便向第二三舱位游动，边开枪边挂钩，但张锐敏第三次摘钩成功。挂钩不成，海盗又转向船尾。船尾处，海盗承受着船员们雨点般的投掷物。五次挂钩失败，海盗被迫放弃了“乐同”。
18时36分，“乐同”又发现两条快艇从左方横穿船头（同伙报复）并朝船头开枪，船长转向避绕，但两快艇与“乐同”并驶，距离2.5海里。“乐同”再次紧急求援联合军舰。19时10分，联合军舰直升机盘旋“乐同”上空，海盗见势不妙迅速逃走。与海盗对峙1小时之久的“乐同”，终于御敌舷外。“乐同”总结成功得益于“四早”——早戒备、早发现、早行动、早规避。
海盗·防范
■判断难是防范海盗最大难题
2008年，亚丁湾成过往船只的揪心之地。索马里海盗将“东非之角”演绎成航运线路的“危险之角”。
据国际海事局报告：2007年度全球共发生263起海盗袭击事件，154名船员在索马里被绑架。今年9月25日、11月15日，索马里海盗因劫持一艘载有30辆坦克的乌克兰船只及沙特阿拉伯的超级油轮“天狼星”号，使全世界聚焦到索马里海盗的武装上——装有卫星电话和GPS的快艇，反坦克火箭弹、各种手榴弹。在远海，其快艇通常隐藏在母船上，船上有吊装冲锋艇的吊机。武装精良的海盗给国际航运秩序带来了极大挑战。
对于这些手段先进的海盗如何防范？大连远洋运输公司“远大湖”轮船长邵文杰、政委葛斌从对海盗特性的分析中给出了属于自己的答案。海盗有四种特性：一、隐避性。伪装成渔船的海盗船游弋于渔船、游艇、养殖区附近区域，一般商船难以辨识，即便识破也为时过晚；二、突发性。海盗在攻击目标时，往往已选择好最佳区域、最佳时机，由于海盗船体积小，其灵活性令被劫商船处于被动；三、破坏性。海盗劫持商船对船东或租家财产造成巨大损失，对船员生命造成巨大威胁；四、疯狂性。通常情况下，海盗为留下买路钱，只越货不杀人，但在目标没得逞或受阻时也会既杀人又越货。
对于海盗，最重要的防范手段便是远避近御。与任何船舶保持十海里左右距离；远离船型可疑、驶向可疑、意图可疑的船只。二、昼夜联防。三、船岸协同。防范海盗依靠船舶自身力量远远不够，岸基支持如快速联络武装直升机、搜救直升机、军舰救护等尤为重要。
远洋公司安监部总经理陈正杰认为防范海盗最大的难题是判断难。“不知他究竟是不是海盗船。发现晚了，措手不及；发现早了，如动用皮龙，他们会开枪，结果十有八九血染甲板。”
海盗·打击
■海盗之患看似在海上实则在陆地
恐怖分子、贩毒分子、国际海盗，被联合国视为世界三大公敌。交通部副部长徐祖远表示，中国外贸90%来自海上运输，如果海上贸易受阻，那么“一半人挨饿，一半人受冻”。
对于索马里海盗，有关专家认为军舰护航有“威慑海盗，壮胆船员”的作用，但要在亚丁湾53万平方公里的海域上保驾护航，据说需要三百艘军舰，而目前仅十几艘。如硬碰硬对打，其结果往往是“大炮打蚊子”，而且硬打还可能产生另一危害——将海盗升级为恐怖分子。今年9月，索马里海盗劫持了装有30辆坦克的乌克兰船只。海盗缺钱，恐怖分子缺武器，如果两大公敌联手，后果不堪设想。
专家们认为，索马里海盗之患看似在海上，实则在陆地。解决索马里海盗问题最有效的办法不是联合打击，而是联合医治这个国家千疮百孔的身体，恢复久违的安定秩序，扶持他们化剑为犁安居乐业。正如埃塞俄比亚外交部长说的那样，“海盗不是跳出海面的鱼，他们是索马里人，别让索马里成为全球孤儿。”
联合国索马里海盗问题国际会议发表的声明也表示，对打击海盗来说，加强索马里过渡政府各部门的能力和迅速改善索马里国内的安全局势十分重要。
会上，中国代表团团长、中国驻肯尼亚大使张明表示中国愿在国际法和安理会决议框架下积极参与打击海盗的国际合作。并提出了包括“加大对索马里自身能力建设的援助”在内的五点主张。
海盗·数字
■今年以来，索马里附近海域已发生海盗事件123起，被劫船只51艘，其中15艘仍在海盗手中，尚未获释的船员达335人。
■今年以来，索马里海盗勒索到的赎金据说超过1.2亿美元。
■9月以来，中国远洋运输总公司共有40多艘船遭到海盗袭扰中远总裁魏家福1982年遭遇海盗死里逃生
中远安监负责人陈正杰1990年亲历海盗枪杀事件
“远大湖”船长邵文杰用远避近御防范海盗袭扰
12月11日，联合国索马里海盗问题国际会议闭幕。与会代表决心加强彼此之间以及与国际海事组织和船运公司等各方的合作，共同在海上打击海盗并解决陆地上的问题根源。
就在一个月前的11月15日，装载着价值1亿美元石油的超级油轮“天狼星”号遭索马里海盗劫持。三天后，又有三艘外国船只落入海盗之手。截至12月9日，索马里附近海域今年已发生海盗事件123起，被劫船只51艘，其中15艘仍在海盗手中，尚未获释的船员达335人。而今年以来，索马里海盗勒索到的赎金据说超过1.2亿美元。而在受害者中，我们不难看到中国同胞的身影。
11月14日，索马里海盗在肯尼亚海域劫持了中国渔船“天裕8号”，包括17位中国船员在内的25人被扣。11月18日，中国香港货船“DELIGHT”号被索马里海盗劫持。12月8日，包括中国船员在内的一艘希腊商船在被劫持近三个月后终于获救。一系列事件证明，海盗离我们已经不远。
海上贸易安全隐患如何消除？我们采访了1982年遭遇海盗死里逃生的现中国远洋运输（集团）总公司总裁魏家福、1992年亲历海盗枪杀船员事件的现中远安监部总经理陈正杰和正处于航海一线的“远大湖”轮船长邵文杰三代中国船长。
海盗·亲历
■海盗用匕首顶住我的咽喉
“我今年26岁”，58岁的魏家福这样向记者介绍自己的年龄。记者惊愕之时，中远人却在笑：“魏总的年龄从1982年算起。”魏家福解释“那一年是我的新生”。1982年，魏家福死里逃生。
1982年12月8日夜，魏家福驾驶的“协友”号货轮航行在新加坡海峡。当晚，魏家福写完“船长夜航日志”后睡下。凌晨4点，他被动静惊醒。“两个黑乎乎的人站在我面前”。魏家福当时以为是梦境，但他很快清醒过来——“海盗上船了”。他第一个反应是拿起床边电话，但他伸手的同时，一个海盗一刀割断电话线。一个海盗用两把匕首顶住了他的咽喉，割断电话线的海盗又迅速用尼龙绳绑牢了他的手脚。然后海盗向他伸手索要“money！（钱）”魏家福摇头“no！”海盗用刀面抽打他的脸，但魏家福仍然说“no！”事实上，上世纪八十年代，中国船员的钱财确实没有海盗可期待的数目。海盗又提出“moneybox（保险柜）”，魏家福更加激烈地摇头。保险柜中的文件、船员证等重要证件一旦被海盗劫走，“协友”号将无法停靠任何码头。海上盲流的后果，魏家福不敢想象。
两个海盗开始翻找保险柜钥匙。他们打开保险柜后，将文件、船员证扔出来，拿走了一些零散港币、美元，还有一块38元人民币的电子表。一个海盗穿上魏家福的皮夹克，将钱、表装入夹克内兜。此时，办公室电话响起，海盗误以为警报，立刻夺门而逃。手脚被捆的魏家福形容自己“像兔子一样地蹦到门口”。他拉响了警报，船员们闻讯将船长解救出来。
那天，他请全体船员痛饮威士忌压惊。觥筹交错间，魏家福与船员们边碰杯边感叹“同船合一命！”之后一个多月，魏家福每天凌晨4点必醒，醒后便再无睡意。
■海盗三枪杀害了我的同事
魏家福属下，同样做过船长的陈正杰也经历过一场同舟共济的考验。不同的是，陈正杰的遭遇多了一份血和泪。
1990年8月13日，陈正杰的一名船员被海盗枪杀。陈正杰率领的船只停靠菲律宾码头。两个装扮成码头工人的海盗闯进一名船员的房间……这名船员的腹部、腿、头各中一枪。两天后，海盗被捕。陈正杰调阅了审讯记录，从中得知：海盗闯入房间后要钱，船员说没有，海盗遂翻找，船员举起椅子……海盗开枪。这名船员新婚不足半年。时年37岁的陈正杰面对属下遭遇的无妄之灾，哭了半小时。他拍了300多张照片，记录下船员从遇难到火化的全过程，以便向家属及组织交代。
“这件事影响了我的后半生”，陈正杰说。17年海上生涯，经历过无数惊涛骇浪的陈正杰自此要求到陆上工作，陆上工作即安全监督保卫。现为中远公司安全技术监督部总经理的陈正杰专司安监工作，防海盗便是其中之一。陈正杰对待这份工作的态度，被属下评价为“较真至极”。对此，陈正杰坦承“与那位船员的无辜死亡有关”。
海盗·袭击
■9月以来中远40多艘船遭袭
或许正是有了这份“较真”，才使得9月至今，中远400多艘船中40多条船虽遭海盗袭扰，但都成功逃脱。
陈正杰说，目前在尚无有效防范海盗袭扰措施下，瞭望准确与防范严密是对付海盗的惟一办法。瞭望准确即一旦发现可疑船只靠近我方，我方即拉响警报，同时采取“惹不起躲得起”的战术避绕海盗。2008年10月26日，大连远洋运输公司“连平湖”轮途经亚丁湾时，遭遇多艘海盗快艇围追堵截，“连平湖”左避右绕，终使海盗跳帮未遂。防范严密即避绕不成，就采取“盗若犯我，我必抗盗”战术。今年9月，“乐同”轮遭遇海盗又击退海盗便是防范严密的典型事例，其成为业内御敌舷外、同舟共济的典范。
2008年9月12日18时05分（当地时间），一只速度25节的快艇从左前方靠近“乐同”轮。高度警觉的“乐同”轮在三海里外已拉响警报并启动了消防泵及11根皮龙水枪。全体船员在左舷甲板严阵以待。
面对海盗快艇快速进攻，船长转向避绕，但快艇已绕到“乐同”左舷三舱附近并企图强行登轮。艇内海盗一人开艇，两人手持冲锋枪，另外两人携带挂钩梯。船员见快艇靠近，便用水枪喷射，海盗则用子弹还击。此时，一名海盗将挂钩甩上了船舷，船上医生张锐敏赶紧冲上去摘掉挂钩，其他船员则用木条、啤酒瓶砸向海盗。与此同时，驾驶员向联合军舰支援。海盗听到联络信号，遂向驾驶台及船舷连开六枪，尔后快速绕到左舷四舱，边开枪边扔挂钩。张锐敏再次将挂钩摘掉。海盗见势，便向第二三舱位游动，边开枪边挂钩，但张锐敏第三次摘钩成功。挂钩不成，海盗又转向船尾。船尾处，海盗承受着船员们雨点般的投掷物。五次挂钩失败，海盗被迫放弃了“乐同”。
18时36分，“乐同”又发现两条快艇从左方横穿船头（同伙报复）并朝船头开枪，船长转向避绕，但两快艇与“乐同”并驶，距离2.5海里。“乐同”再次紧急求援联合军舰。19时10分，联合军舰直升机盘旋“乐同”上空，海盗见势不妙迅速逃走。与海盗对峙1小时之久的“乐同”，终于御敌舷外。“乐同”总结成功得益于“四早”——早戒备、早发现、早行动、早规避。
海盗·防范
■判断难是防范海盗最大难题
2008年，亚丁湾成过往船只的揪心之地。索马里海盗将“东非之角”演绎成航运线路的“危险之角”。
据国际海事局报告：2007年度全球共发生263起海盗袭击事件，154名船员在索马里被绑架。今年9月25日、11月15日，索马里海盗因劫持一艘载有30辆坦克的乌克兰船只及沙特阿拉伯的超级油轮“天狼星”号，使全世界聚焦到索马里海盗的武装上——装有卫星电话和GPS的快艇，反坦克火箭弹、各种手榴弹。在远海，其快艇通常隐藏在母船上，船上有吊装冲锋艇的吊机。武装精良的海盗给国际航运秩序带来了极大挑战。
对于这些手段先进的海盗如何防范？大连远洋运输公司“远大湖”轮船长邵文杰、政委葛斌从对海盗特性的分析中给出了属于自己的答案。海盗有四种特性：一、隐避性。伪装成渔船的海盗船游弋于渔船、游艇、养殖区附近区域，一般商船难以辨识，即便识破也为时过晚；二、突发性。海盗在攻击目标时，往往已选择好最佳区域、最佳时机，由于海盗船体积小，其灵活性令被劫商船处于被动；三、破坏性。海盗劫持商船对船东或租家财产造成巨大损失，对船员生命造成巨大威胁；四、疯狂性。通常情况下，海盗为留下买路钱，只越货不杀人，但在目标没得逞或受阻时也会既杀人又越货。
对于海盗，最重要的防范手段便是远避近御。与任何船舶保持十海里左右距离；远离船型可疑、驶向可疑、意图可疑的船只。二、昼夜联防。三、船岸协同。防范海盗依靠船舶自身力量远远不够，岸基支持如快速联络武装直升机、搜救直升机、军舰救护等尤为重要。
远洋公司安监部总经理陈正杰认为防范海盗最大的难题是判断难。“不知他究竟是不是海盗船。发现晚了，措手不及；发现早了，如动用皮龙，他们会开枪，结果十有八九血染甲板。”
海盗·打击
■海盗之患看似在海上实则在陆地
恐怖分子、贩毒分子、国际海盗，被联合国视为世界三大公敌。交通部副部长徐祖远表示，中国外贸90%来自海上运输，如果海上贸易受阻，那么“一半人挨饿，一半人受冻”。
对于索马里海盗，有关专家认为军舰护航有“威慑海盗，壮胆船员”的作用，但要在亚丁湾53万平方公里的海域上保驾护航，据说需要三百艘军舰，而目前仅十几艘。如硬碰硬对打，其结果往往是“大炮打蚊子”，而且硬打还可能产生另一危害——将海盗升级为恐怖分子。今年9月，索马里海盗劫持了装有30辆坦克的乌克兰船只。海盗缺钱，恐怖分子缺武器，如果两大公敌联手，后果不堪设想。
专家们认为，索马里海盗之患看似在海上，实则在陆地。解决索马里海盗问题最有效的办法不是联合打击，而是联合医治这个国家千疮百孔的身体，恢复久违的安定秩序，扶持他们化剑为犁安居乐业。正如埃塞俄比亚外交部长说的那样，“海盗不是跳出海面的鱼，他们是索马里人，别让索马里成为全球孤儿。”
联合国索马里海盗问题国际会议发表的声明也表示，对打击海盗来说，加强索马里过渡政府各部门的能力和迅速改善索马里国内的安全局势十分重要。
会上，中国代表团团长、中国驻肯尼亚大使张明表示中国愿在国际法和安理会决议框架下积极参与打击海盗的国际合作。并提出了包括“加大对索马里自身能力建设的援助”在内的五点主张。
海盗·数字
■今年以来，索马里附近海域已发生海盗事件123起，被劫船只51艘，其中15艘仍在海盗手中，尚未获释的船员达335人。
■今年以来，索马里海盗勒索到的赎金据说超过1.2亿美元。
■9月以来，中国远洋运输总公司共有40多艘船遭到海盗袭扰