前苏MiG-23系列展&nbsp;[贴图]-超级军网

前苏联米格-23 系列战斗机

转自空军之翼

MiG-23 是米高扬一生中最后一个亲自挂帅的项目，他本人在1969 年 5 月 27 日于办公室中心脏病突然发作，被立即送入医院，从此一病不起，经若干次大小手术后于最后一次心脏手术后不治去世。为纪念他，米高扬的办公室内的摆设至今仍保持着他最后一个工作日时的样子。

米高扬和格列维奇：米格-23 是米高扬亲自主持设计的最后一个作品

MiG-23DPD 西方给该机的别名叫“非教徒”（faithless），在前机身安装了两具升力发动机，进气口为半圆形并有进气锥。1967 年 3 月首飞他们搞了一种原型机来验证这个想法，该机机体侧面看上去和 MiG-23 一样但有三点不同：用三角翼，机身中部有向下的小发动机，进气道入口处用半圆调节锥（和法国的幻影机一样）而不是用竖板调节，该机代号 MiG-23-01，1967 年 3 月首飞。试飞的结果是令人失望的，西方给该机的别名叫“非教徒”（faithless），米高扬等人也确实对她丧失了信心，关键是那台小发动机只在起降时有用，在飞行时没用，它不但占据了机体内用来放燃油的空间也使得机身下不能放挂架。最后此型被放弃了

编号“231”的 MiG-23I，是 MiG-23 的首架原型机，也是 10 架 MiG-23I 中的首架原型机，安装 1 台加力推力 11 千牛的留里卡 AL-7F-1 涡喷发动机，而不是 R-2

MiG-23 历经三个主要的发展阶段，也就有三种主要的改型：S，M，ML。
S 型即最初生产型 MiG-23S 预生产型

这架 MiG-23SM 有着不同寻常的灰色空优涂装，在翼套和机腹下有四个挂架，这时挂架上安装着 K-13（AA-2）环礁空空导弹的滑轨

M 型是主要的生产型，也是生产装备数目最多的 MiG-23 改型，此型的出口型叫 MF 或 MS 型，换装了较老的雷达火控电子设备和较差的发动机。所有这三种改型都先后被用于中东和阿富汗战争中。
MiG-23M“鞭挞者”-B 的原型机。与早期的机型相比，电子设备改进很大，雷达罩加大，挂架也有所改动

MiG-23MS 使用的 S-21 Saphir 对空截击雷达居然是后期型 MiG-21 所使用的“木鸟”雷达的发展型，苏联对外军售一向留了一手

东德空军的 MiG-23ML 双机编队，在机头下的突出物就是 TP-23 红外搜索/跟踪系统窗口

MiG-23MLD 可以携带新一代的空空导弹 AA-10/AA-11，MiG-23MLD 只供苏联空军使用，从未出口

[此贴子已经被作者于2004-5-2 16:02:01编辑过]

前苏联米格-23 系列战斗机

转自空军之翼

MiG-23 是米高扬一生中最后一个亲自挂帅的项目，他本人在1969 年 5 月 27 日于办公室中心脏病突然发作，被立即送入医院，从此一病不起，经若干次大小手术后于最后一次心脏手术后不治去世。为纪念他，米高扬的办公室内的摆设至今仍保持着他最后一个工作日时的样子。

米高扬和格列维奇：米格-23 是米高扬亲自主持设计的最后一个作品

MiG-23DPD 西方给该机的别名叫“非教徒”（faithless），在前机身安装了两具升力发动机，进气口为半圆形并有进气锥。1967 年 3 月首飞他们搞了一种原型机来验证这个想法，该机机体侧面看上去和 MiG-23 一样但有三点不同：用三角翼，机身中部有向下的小发动机，进气道入口处用半圆调节锥（和法国的幻影机一样）而不是用竖板调节，该机代号 MiG-23-01，1967 年 3 月首飞。试飞的结果是令人失望的，西方给该机的别名叫“非教徒”（faithless），米高扬等人也确实对她丧失了信心，关键是那台小发动机只在起降时有用，在飞行时没用，它不但占据了机体内用来放燃油的空间也使得机身下不能放挂架。最后此型被放弃了

编号“231”的 MiG-23I，是 MiG-23 的首架原型机，也是 10 架 MiG-23I 中的首架原型机，安装 1 台加力推力 11 千牛的留里卡 AL-7F-1 涡喷发动机，而不是 R-2

MiG-23 历经三个主要的发展阶段，也就有三种主要的改型：S，M，ML。
S 型即最初生产型 MiG-23S 预生产型

这架 MiG-23SM 有着不同寻常的灰色空优涂装，在翼套和机腹下有四个挂架，这时挂架上安装着 K-13（AA-2）环礁空空导弹的滑轨

M 型是主要的生产型，也是生产装备数目最多的 MiG-23 改型，此型的出口型叫 MF 或 MS 型，换装了较老的雷达火控电子设备和较差的发动机。所有这三种改型都先后被用于中东和阿富汗战争中。
MiG-23M“鞭挞者”-B 的原型机。与早期的机型相比，电子设备改进很大，雷达罩加大，挂架也有所改动

MiG-23MS 使用的 S-21 Saphir 对空截击雷达居然是后期型 MiG-21 所使用的“木鸟”雷达的发展型，苏联对外军售一向留了一手

东德空军的 MiG-23ML 双机编队，在机头下的突出物就是 TP-23 红外搜索/跟踪系统窗口

MiG-23MLD 可以携带新一代的空空导弹 AA-10/AA-11，MiG-23MLD 只供苏联空军使用，从未出口

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MiG-23ML“鞭挞者”-G 性能参数
类型：空战战斗机
动力装置：1 台加力推力 130 千牛图斯曼斯基 R-35-300 涡轮喷气发动机
性能：高空最大速度 2,500 千米/小时；初始爬升率 14,400 米/分；实用升限 18,500 米；载 6 枚空对空导弹时作战半径 1,150 千米；带 3 个副油箱转场航程是 2,820 千米
外形尺寸：翼展 13.965 米（展开时）；7.779米（后掠时）；机长（包括空速管）16.71 米；机高 4.82 米；展开时机翼面 37.25 平方米
重量：空重 10,200 千克，最大起飞重量 17,800 千克
武器装备：1 门 23 毫米 Gsh-23L 双管航炮，备弹 200 发；6 个外部挂架可载 3,000 千克的装备，包括空对空导弹、航炮吊舱、火箭发射装置吊舱、大口径火箭和炸弹

MiG-23BN/BM“鞭挞者”-F 和 MiG-23BK“鞭挞者”-H 是大量出口的 MiG-23 空战战斗机的战斗轰炸机型，MiG-23MF（或设备稍有不同的 MiG-23MS）远远比不上 MiG-23M 的性能，下图为波兰空军的 MiG-23MF，携带四枚 AA-2 训练弹

多用途和多功能的 MiG-23 系列飞机还包括用于改装和训练的双座教练机，但教练机完全保留了空中格斗能力。编号为 MiG-23UM，北约取名为“鞭挞者”-C 的教练机是由 MiG-23M 发展而来，除在前苏联空军和前华约成员国服役外，MiG-23UM 还向国外出口。
下图为一架苏联空军的 MiG-23UM 正在跑道上滑行，注意后座的潜望镜

MiG-23MF/MS“鞭挞者”-E 性能参数
类型：空战战斗机
动力装置：1 台加力推力 100 千牛的图曼斯基 R-27F2M-300 涡轮喷气发动机
性能：没有披露，但水平低于 MiG-23ML
外形尺寸：翼展 13.965 米（展开时）；7.779 米（后掠时）；机长（包括空速管）16.71 米；机高 4.82 米；机翼面积 37.25 平方米
武器装备：1 门 23 毫米 GSh-23L 双管航炮，备弹 200 发；6 个外部挂点可载 3,000 千克，装备包括：空对空导弹、航炮吊舱、火箭发射装置吊船。大口径火箭和炸弹

在 1969 年，苏联空军要求设计局设计一种价格低廉，可大量生产的强击机。米高扬设计局在开始研制一种“喷气-施图莫维克”（施图莫维克，俄语中“对地攻击机”之意）飞机。本来打算设计一种全新的，但为省钱省时间改成用 MiG-23 来改，原 MiG-23 飞机的耐用的机体、强有力的起落架、大功率的发动机和可变几何形机翼，使它极适合改装或用于执行战斗轰炸机的任务。可变后掠角的机翼可以使它既有很好的高速直线性能，也可以赋与它极好的低速操纵特性、转弯性能和短距起降性能。基本的 MiG-23B（32-34）以 MiG-23S 的机身为基础，但重新设计了机头以改善向前、向下的视野........
下图为捷克空军的 MiG-23BN，翼下挂架挂载 UB-32 火箭巢，机腹下挂载 UB-16 火箭巢

在 1970 年 8 月 20 日飞行了第一架原型机，1971 年投入量产。在生产过程中，很快转向更新导航/攻击系统的 MiG-23BN（32-23）。MiG-23B 和 MiG-23BN有一个共同的取名代号“鞭挞者”-F，但在使用中，这种飞机不尽人意，所以许多飞机被改造为 MiG-23BK（32-36）或 MiG-23BM（32-25）标准，或主要出口到第三世界。这 2 种新型的战斗轰炸机发展很快，同被北约取名为“鞭挞者”-H。
下图为印度空军的 MiG-23BN，印度在按照许可证生产 MiG-27M

MiG-23BN“鞭挞者”-F 性能参数
类型：单座对地攻击飞机
动力装置：1 台图曼斯基 R-29B-300 涡轮喷发动机，推力 77 千牛，加力推力 1,190 千牛
重量：最大起飞重量 18,850 千克
外形尺寸：冀展（展开时）13.965 米，后掠时 7.779 米；机长 16.7 米；机高 4.82 米；机翼面积（展开时）37.35 平方米
武器装备：半保形机身吊舱内有 1 门 23 毫米 Gsh-23L 双管航炮，及 3,000 千克的武器装备，包括：UV-32-57（57 毫米）和 S-8（80 毫米）火箭舱、KMG-U 小炸弹发射器、500 千克投放式炸弹、UPK-23-250 航炮吊舱、AS-7“克里牛”空对地导弹和侦察传感器吊舱

MiG-23BK 和 MiG-27K 在机身的下角装有新的雷达告警接受器整流罩，并装有相同的导航/攻击系统和激光测距仪。MiG-23BM 与 MiG-27 相似，但具有相同的导航/攻击系统。令人不解的是 MiG-23BN 这个编号看上去是在部队中使用的编号，有时又被设计局用于编号为 BM 或 BK 的飞机，许多出口的“鞭挞者”-H 被当做 MiG-23BN，实际上是相当于 MiG-23BK 标准，前民主德国的文件把 MiG-23BK 当做 MiG-24BN。

MiG-23/27 是米格战斗机发展过程中的一个重要的分水岭。首先，从头部进气改为两侧进气使得她们成为第一代装有较大型的火控雷达和复杂的火控系统的米格机。其次，第一次具有了超视距功击能力，可使用中程空空导弹，相对于 MiG-21 而言火力大大加强，除了内装机炮外，MiG-23 通常可带六枚空空导弹而 MiG-27 通常可挂四吨炸弹。此外，航程和作战半径有显着的增加，在截击/强击目标处留空时间亦增加。可变后掠翼使她们的低空性能，起降性能明显优于 MiG-21。她们不再象它们的前几代米格机那样只是单纯的前线战斗机，而是可以执行多种国土防空任务的多用途战机。更可贵的是，她们仍然保持了价格相对低廉，易于大量生产，易于维护检修等等米格战机传统的优点。故而在七十年代 MiG-23 成为苏军航空兵的骨干而不断改进，MiG-27 则仍将在俄空军国土防空军中继续服役。

以下是 MiG-23 家族的同比例侧视图

MiG-23I

MiG-23 原型机首次出现于 1967 年 7 月 9 日的多莫多多瓦航空节上，现在这架飞机展示在莫斯科莫尼诺航空博物馆下图