美帝的LCS2看着就是科幻

果然外星科技

不知用起来顺不顺手？

科幻？:D

楼上的超搞笑哈哈 山寨美帝，，，

三体船和双体穿浪船, 谁知道各自的利弊 ?:L

根据以往经验，太科幻的一般会落选

船体下应该放好大的配重才能保持稳定吧

没看出来有多科幻。

原帖由 YF103 于 2008-12-6 11:37 发表
楼上的超搞笑哈哈 山寨美帝，，，

是美帝山寨我们的吧[:a9:]

和明日帝国的那“三角舰”大同小异嘛

原帖由 Kuraki 于 2008-12-6 11:59 发表
根据以往经验，太科幻的一般会落选

我也认为23比22科幻，32比35科幻，可都落选了。

垃圾。霉帝真走下坡路了。:D :D

三脚的东西估计都不会站得稳。
看重的是兼带防护能力的提高。
还是022好点

惭愧啊，我一直以为这玩意是英国的呢:L :L :L

这东西遇到鱼雷打击侧舷貌似相当于多了一道夹层装甲

山寨爆种高达里面奥布的设计

成本 高是主要缺点

甲板利用率大大增加
     但由于强度的原因，建造的难度也大

看过LCS1驾驶舱的图 内部更科幻

各位没见过海影吧，快20年了，都被遗忘了

我觉得一般都是定深打击吧，就是在经过船底时爆炸。侧舷装甲应该没用。

双体船型是轻型舰艇的发展趋势。
三体船型是大型舰艇的发展趋势。

又有人没好好学习一下现代舰船1A的内容。

双体船也要看是小水面线双体还是穿浪双体。两种特性截然相反的东西。怎么能被一概而论呢？

哪种双体船型更好，就更多的发展那种船型，但总归是双体船。1A的内容虽然没错，但仅以晕船、耐波性，否定穿浪型双体船并不严谨。
军用舰艇搭载的不是乘客，受过训练的专业艇员并不象普通乘客那样容易晕船，穿浪型适应海况的能力虽然不如小水线，但比021、037这些单体船型的轻型舰艇强，可以适应高1-2级海况，足以满足轻型舰艇对适航性的要求。适航性与船在多少级海况下可安全航行有关，与人在多少级海况下晕船无关。
在海上航行，船员、艇员晕船也不是不可接受的，几千吨的登陆舰、驱逐舰去南沙巡航，一次就是3个月，常常是6级以上海况，此时大多数舰员会晕船，但决大多数都能坚持带“晕”工作，完成自己的本职工作和战训任务。

经过训练的专业水手当年在1105舰上也吐得一塌糊涂，这种状态下晕乎乎的工作？
果然是忽略人的因素了。

这句话最牛叉

“适航性与船在多少级海况下可安全航行有关，与人在多少级海况下晕船无关。”

吐的一塌糊涂是晕船的一种表现，但不是每个人一晕船就都晕到吐的一塌糊涂。
南海舰队的驱逐舰、登陆舰去南沙巡航补给，5级海况还是好的，6、7级海况也不少见，到6、7级时，大部分水兵吐到吐黄胆汁，仍具备执行一些任务的能力（应急维修一类的工作，但一般不再安排值班）。
在类似情况下，各国水兵都会出现不同程度的晕船，在程度较轻时继续工作是惯例。这不是什么忽视不忽视人的因素的问题。

我只管陈述正确的事实，不管话牛不牛。051型的大部分水兵在7级海况下会晕船，难道说051的适航海况只有6级？

·高海情下严格考核

　　适航性试验是对全舰安全航行能力并涉及作战能力和生存能力的综合考核。

  

尽管105舰在1973年已于黄海、东海进行过中海情试验，而海军051定型工作组建议到南海进行高海情恶劣气象条件下的试验。12月28日，南海海面有个寒潮形成大风大浪，属7级海情，其他船只正往港岸返回，惟有导弹驱逐舰要去迎战那难得的巨浪。到底驱逐舰能抗多大风浪，设计者、制造者，使用者三方都不满足设计理论计算资料和船模水池里的试验结果，而是要到大风大浪中获得实践中的资料，做到心中有数。

　　导弹驱逐舰经过12个小时航渡，终于来到公海中预定的大风大浪海区。海区阵风风速每秒达18米，最大浪高6米多。试验开始，共有20余个专案，科研人员分成15个测试观察组，许多人一边吐黄水血水一边坚守岗位。军舰时而斜浪，时而旁浪、迎浪、顺浪；一会儿慢速，一会儿中速高速，30分钟内出现球鼻舰艏出水冲击10多次，有几十次海水飞溅严重，其中多次海浪冲到驾驶台。所有参试人员已无法站稳，两手紧紧抓住固定物，有些人用背包带把身子拴在岗位上，旁边放着铅桶，一边吐一边监测仪表记录资料。忽然一个巨浪伴随“咣当”一声巨响，舰身前段强烈震动，很多舰员和科技人员大为惊骇，弄不清发生了什么事故。因为，国外有一艘驱逐舰就发生过在两个浪峰之间军舰被抬起后中垂折断的灾难性事故。这时，彭舰长也在担心，郑明处长镇静地对他说：“我们坚信舰体结构设计充分考虑了波浪的影响，是坚固的。你大胆操舰，继续按规定项目试验!”果然，各部位都报告未发现异常，只是制锚器的销子被浪打断，一吨多重的锚被大浪抛上甲板。舰长这才放下心来。

　　风力在增大，航速在加速，两舷和底部不断发出强烈的砰击声，有时还传来沉闷频颤振，巨浪像炸弹一样袭击着军舰。不少人的心又提到了嗓子眼，担心军舰会“解体”。彭舰长问郑明：“怎么办?”郑明知道上舰的参试人员中有051舰的副总设计师，有负责结构研究的副总工程师等一批可信赖的专家，他们把051舰设计得既有刚性也有弹性，还有足够的安全系数。他们未发现特殊变异就是安全的，便幽默地说：“出了事我跟你一块进牢房，按试验大纲进行，航速要开足!”。好！有你这句话我放心，加速!”彭舰长大声命令。

　　经过5个小时拼搏，在高海情下记录了10万余个资料和大量宝贵实况资料。军舰返航靠码头时，两舷油漆被风浪冲刷得脱落，但051型国产导弹驱逐舰在大风浪中经受了考验，证明它整体结构坚固，动力优良，通信航海仪器正常。郑明同志异常兴奋，顾不上休息就向海军首长汇报。接电话的参谋长杨国宇笑着说：“好！我放心了，05l型导弹驱逐舰不错嘛!”

　　接着，051型导弹驱逐舰又在中海情下进行导弹武器运载系统精度，在40度高温烈日下消除发射管高温，排除雷达电磁干扰等方面一系列试验，顺利获得成功。

原帖由 山人0504 于 2008-12-7 14:43 发表
双体船型是轻型舰艇的发展趋势。
三体船型是大型舰艇的发展趋势。

三体船型要想大型化的话，还是先苦练材料科技这项内功吧。
否则平台越大，各个应力点所承受的拉力就越高。除非三体结构之间不是刚性连接。
不过那样的话，1000多年前的丞相大人已经身先士卒的搞过实验了。

有些人只宜坐豪华邮轮头等舱, 和他们讲海上生话根本就超出他们想象了解范围. 凤浪大的时候扣上安全索穿上救生衣, 该做啥还得继续做.  见过航海课程就标榜可以让学员见识下 60 英尺浪..;P

这个嘛……吹牛B不上税的无品辩论，大家自动人工无视好了，关键是就事论事，不要搞成针对某个人的互相攻击，那样就没劲了。

红色诺亚
三体船型要想大型化的话，还是先苦练材料科技这项内功吧。
====对，大型三体船的大规模应用，还需要二十年左右的时间。这方面英国、美国比较先进。

认知很多时候要靠实际体验, 很多事情不是靠想象就能明白.:D

原帖由 屠城校尉 于 2008-12-8 14:42 发表
认知很多时候要靠实际体验, 很多事情不是靠想象就能明白.:D

貌似论空想成分除了水神大主教就轮到你这个校尉了。:$
是谁整天拿那个风帆的玩意跟作战舰艇比那么有才的呢？

为何我会不厚道的想起“操军方连船舰，首尾相接，可烧而走也。”;P ;P ;P ;P

让我想起了英国的海狼~~~~~~~~

今年最后一批去南沙巡航补给的驱逐舰、登陆舰出发了，没搭上CD这两个幻想份子是个遗憾。