超级军网据说这个电池是军转民的技术
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 08:32:02
比亚迪的业务有三部分：二次充电电池、汽车业务、手机部件及组装业务。但由于其在充电电池领域的实力，比亚迪公认为全球二次充电电池行业的领军者。
“股神”巴菲特的伯克夏哈撒韦公司旗下的中美能源控股公司表示出资2.3亿美元，收购香港上市公司、中国充电电池生产商比亚迪10%的股份。
摩根大通分析师查尔斯·郭表示，巴菲特旗下投资公司投资比亚迪股份的主要目的是看好其在汽车电池上的强势地位。
中美能源公司将与比亚迪合作开发以风力和太阳能发电的快速充电电池科技。
根据比亚迪汽车提供的资料，其首辆充电式混合动力车F3DM在携带一箱油的情况下续航里程约为400公里（267英里），最大时速约为160公里（99英里／小时）。该车仅靠电池驱动可行驶100公里（62英里）。
比亚迪说，磷酸铁锂电池组可充放电约2000次，足够运行7～10年。使用家用电源需要9小时能完全充满，通过特殊电站只需约10分钟就能充满50％。
2008年半年报显示：手机部件及组装服务的销售收入为53.21亿元；汽车业务营业收入约38.1亿元；比亚迪二次充电电池业务销售收入为32.64亿元，其中锂电池产品销售收入为21.38亿元，镍电池产品销售收入为10.97亿元。
尽管二次充电电池业务的收入最低，但最赚钱的却是电池业务。据比亚迪汽车半年报显示：“二次充电电池分部业绩3.3686亿元、手机部件及组装服务分部的业绩为3.64亿元，汽车分部业绩为3.61亿元”。
这一次并不是伯克希尔·哈撒韦公司（BerkshireHathawayInc.）直接投资比亚迪，而是伯克希尔·哈撒韦公司持股87.4%的中美能源（MidAmericanEnergy）投资的。
中美能源是从事生产、运输及交付取自不同种类燃料来源（包括煤炭、天然气、地热、水力发电、核子、风力及生物量）的能源，并向全球逾690万客户提供电力及天然气服务的公司的控股公司。
按照常理，这样的公司更多关注本行业的企业。他千里迢迢来到中国，不会为了买一家中国的汽车企业。因为如果单纯从技术上看，中国汽车业还处于起步阶段，研发水平距国际先进水平还有相当距离。
中美能源公司或者说巴菲特看中的并非比亚迪汽车技术，而是能源技术。
华尔街日报记者底特律报道：比亚迪汽车，一个在整车制造领域仅有5年经验中国汽车暴发户，它希望用不到两年左右的时间在美国销售汽车，而且比亚迪才刚刚开始努力和美国汽车经销商建立关系。
比亚迪油电混合车叫BYD F6 DM，和通用汽车公司计划2010年投放市场的一款CHEVY VOLT概念车的设计相类似。两款车都是使用存储电能的电池被电动机驱动的，和当电池电能被耗尽而又没法充电的时候备有一台小排量汽油发动机驱动汽车。但是比亚迪将至少需要2年以上的时间去验证它是否能符合美国市场苛刻的汽车安全和其它汽车法规！
比亚迪上海建成首个电动汽车充电站
2006年06月16日
比亚迪电动车项目有了实质性进展，其首个电动汽车充电站于近日在上海建成并正式开始运行，这为比亚迪电动汽车的产业化和充电站的商业化运作作好了铺垫。
该充电站是比亚迪建设的第一个电动汽车充电站，在国内也较少见。目前该电动汽车充电站内设有4台充电柜，采用数字显示和触摸屏智能控制充电，同时充电柜拥有充电刷卡、收费打印等功能。事实上，在中级车市场炙手可热的比亚迪F3已将触角伸向电动车型。比亚迪汽车销售有限公司总经理夏治冰近日透露，这一没有对外发布的电动车型为F3E，它已经做到了零排放、零噪声，价格成本比较高，目前正致力于成本下降工作，将是一款符合未来环保汽车概念的车。
比亚迪电动车将上市 在家充电预售15万元
继巴菲特入股比亚迪之后，10月6日，比亚迪以近2亿元的资金收购了半导体制造企业宁波中纬，再次为业界瞩目。相关人士指出：比亚迪此举意欲整合电动汽车上游产业链，加速电动车商业化步伐。
比亚迪夏总称，比亚迪F3DM双模电动车将在今年底实现上市。这款车在纯电动模式下的续航里程可达到100公里，而在油箱容积仅为25升的情况下，其总续航里程可达到430公里，最高时速可达160公里/小时。而且它能够在家用插座上充电，家用电源下9小时能够充满，专业充电站10分钟能够充电50%。它已经过了多种状态下的整车试验，在城市路况下基本可实现纯电动状态的行使。
同时，比亚迪纯电动汽车计划在2009年推出，纯电动车将是绝对环保的车型，无噪音，行驶十分平静，无尾气排放，电能转化率非常高，达到90%以上。
比亚迪夏总同时还表示，当今世界掌握双模技术的只有通用、丰田和比亚迪三家企业，但通用、丰田的电动汽车一次充电只能行驶25公里，而比亚迪DM双模电动车却能行驶100公里，之后可用汽油动力再行驶330公里。同时比亚迪DM双模电动车还突破了反复充电、家用插座充电两大技术难关，使电动汽车在使用上更为方便。 比亚迪的业务有三部分：二次充电电池、汽车业务、手机部件及组装业务。但由于其在充电电池领域的实力，比亚迪公认为全球二次充电电池行业的领军者。
“股神”巴菲特的伯克夏哈撒韦公司旗下的中美能源控股公司表示出资2.3亿美元，收购香港上市公司、中国充电电池生产商比亚迪10%的股份。
摩根大通分析师查尔斯·郭表示，巴菲特旗下投资公司投资比亚迪股份的主要目的是看好其在汽车电池上的强势地位。
中美能源公司将与比亚迪合作开发以风力和太阳能发电的快速充电电池科技。
根据比亚迪汽车提供的资料，其首辆充电式混合动力车F3DM在携带一箱油的情况下续航里程约为400公里（267英里），最大时速约为160公里（99英里／小时）。该车仅靠电池驱动可行驶100公里（62英里）。
比亚迪说，磷酸铁锂电池组可充放电约2000次，足够运行7～10年。使用家用电源需要9小时能完全充满，通过特殊电站只需约10分钟就能充满50％。
2008年半年报显示：手机部件及组装服务的销售收入为53.21亿元；汽车业务营业收入约38.1亿元；比亚迪二次充电电池业务销售收入为32.64亿元，其中锂电池产品销售收入为21.38亿元，镍电池产品销售收入为10.97亿元。
尽管二次充电电池业务的收入最低，但最赚钱的却是电池业务。据比亚迪汽车半年报显示：“二次充电电池分部业绩3.3686亿元、手机部件及组装服务分部的业绩为3.64亿元，汽车分部业绩为3.61亿元”。
这一次并不是伯克希尔·哈撒韦公司（BerkshireHathawayInc.）直接投资比亚迪，而是伯克希尔·哈撒韦公司持股87.4%的中美能源（MidAmericanEnergy）投资的。
中美能源是从事生产、运输及交付取自不同种类燃料来源（包括煤炭、天然气、地热、水力发电、核子、风力及生物量）的能源，并向全球逾690万客户提供电力及天然气服务的公司的控股公司。
按照常理，这样的公司更多关注本行业的企业。他千里迢迢来到中国，不会为了买一家中国的汽车企业。因为如果单纯从技术上看，中国汽车业还处于起步阶段，研发水平距国际先进水平还有相当距离。
中美能源公司或者说巴菲特看中的并非比亚迪汽车技术，而是能源技术。
华尔街日报记者底特律报道：比亚迪汽车，一个在整车制造领域仅有5年经验中国汽车暴发户，它希望用不到两年左右的时间在美国销售汽车，而且比亚迪才刚刚开始努力和美国汽车经销商建立关系。
比亚迪油电混合车叫BYD F6 DM，和通用汽车公司计划2010年投放市场的一款CHEVY VOLT概念车的设计相类似。两款车都是使用存储电能的电池被电动机驱动的，和当电池电能被耗尽而又没法充电的时候备有一台小排量汽油发动机驱动汽车。但是比亚迪将至少需要2年以上的时间去验证它是否能符合美国市场苛刻的汽车安全和其它汽车法规！
比亚迪上海建成首个电动汽车充电站
2006年06月16日
比亚迪电动车项目有了实质性进展，其首个电动汽车充电站于近日在上海建成并正式开始运行，这为比亚迪电动汽车的产业化和充电站的商业化运作作好了铺垫。
该充电站是比亚迪建设的第一个电动汽车充电站，在国内也较少见。目前该电动汽车充电站内设有4台充电柜，采用数字显示和触摸屏智能控制充电，同时充电柜拥有充电刷卡、收费打印等功能。事实上，在中级车市场炙手可热的比亚迪F3已将触角伸向电动车型。比亚迪汽车销售有限公司总经理夏治冰近日透露，这一没有对外发布的电动车型为F3E，它已经做到了零排放、零噪声，价格成本比较高，目前正致力于成本下降工作，将是一款符合未来环保汽车概念的车。
比亚迪电动车将上市 在家充电预售15万元
继巴菲特入股比亚迪之后，10月6日，比亚迪以近2亿元的资金收购了半导体制造企业宁波中纬，再次为业界瞩目。相关人士指出：比亚迪此举意欲整合电动汽车上游产业链，加速电动车商业化步伐。
比亚迪夏总称，比亚迪F3DM双模电动车将在今年底实现上市。这款车在纯电动模式下的续航里程可达到100公里，而在油箱容积仅为25升的情况下，其总续航里程可达到430公里，最高时速可达160公里/小时。而且它能够在家用插座上充电，家用电源下9小时能够充满，专业充电站10分钟能够充电50%。它已经过了多种状态下的整车试验，在城市路况下基本可实现纯电动状态的行使。
同时，比亚迪纯电动汽车计划在2009年推出，纯电动车将是绝对环保的车型，无噪音，行驶十分平静，无尾气排放，电能转化率非常高，达到90%以上。
比亚迪夏总同时还表示，当今世界掌握双模技术的只有通用、丰田和比亚迪三家企业，但通用、丰田的电动汽车一次充电只能行驶25公里，而比亚迪DM双模电动车却能行驶100公里，之后可用汽油动力再行驶330公里。同时比亚迪DM双模电动车还突破了反复充电、家用插座充电两大技术难关，使电动汽车在使用上更为方便。
“股神”巴菲特的伯克夏哈撒韦公司旗下的中美能源控股公司表示出资2.3亿美元，收购香港上市公司、中国充电电池生产商比亚迪10%的股份。
摩根大通分析师查尔斯·郭表示，巴菲特旗下投资公司投资比亚迪股份的主要目的是看好其在汽车电池上的强势地位。
中美能源公司将与比亚迪合作开发以风力和太阳能发电的快速充电电池科技。
根据比亚迪汽车提供的资料，其首辆充电式混合动力车F3DM在携带一箱油的情况下续航里程约为400公里（267英里），最大时速约为160公里（99英里／小时）。该车仅靠电池驱动可行驶100公里（62英里）。
比亚迪说，磷酸铁锂电池组可充放电约2000次，足够运行7～10年。使用家用电源需要9小时能完全充满，通过特殊电站只需约10分钟就能充满50％。
2008年半年报显示：手机部件及组装服务的销售收入为53.21亿元；汽车业务营业收入约38.1亿元；比亚迪二次充电电池业务销售收入为32.64亿元，其中锂电池产品销售收入为21.38亿元，镍电池产品销售收入为10.97亿元。
尽管二次充电电池业务的收入最低，但最赚钱的却是电池业务。据比亚迪汽车半年报显示：“二次充电电池分部业绩3.3686亿元、手机部件及组装服务分部的业绩为3.64亿元，汽车分部业绩为3.61亿元”。
这一次并不是伯克希尔·哈撒韦公司（BerkshireHathawayInc.）直接投资比亚迪，而是伯克希尔·哈撒韦公司持股87.4%的中美能源（MidAmericanEnergy）投资的。
中美能源是从事生产、运输及交付取自不同种类燃料来源（包括煤炭、天然气、地热、水力发电、核子、风力及生物量）的能源，并向全球逾690万客户提供电力及天然气服务的公司的控股公司。
按照常理，这样的公司更多关注本行业的企业。他千里迢迢来到中国，不会为了买一家中国的汽车企业。因为如果单纯从技术上看，中国汽车业还处于起步阶段，研发水平距国际先进水平还有相当距离。
中美能源公司或者说巴菲特看中的并非比亚迪汽车技术，而是能源技术。
华尔街日报记者底特律报道：比亚迪汽车，一个在整车制造领域仅有5年经验中国汽车暴发户，它希望用不到两年左右的时间在美国销售汽车，而且比亚迪才刚刚开始努力和美国汽车经销商建立关系。
比亚迪油电混合车叫BYD F6 DM，和通用汽车公司计划2010年投放市场的一款CHEVY VOLT概念车的设计相类似。两款车都是使用存储电能的电池被电动机驱动的，和当电池电能被耗尽而又没法充电的时候备有一台小排量汽油发动机驱动汽车。但是比亚迪将至少需要2年以上的时间去验证它是否能符合美国市场苛刻的汽车安全和其它汽车法规！
比亚迪上海建成首个电动汽车充电站
2006年06月16日
比亚迪电动车项目有了实质性进展，其首个电动汽车充电站于近日在上海建成并正式开始运行，这为比亚迪电动汽车的产业化和充电站的商业化运作作好了铺垫。
该充电站是比亚迪建设的第一个电动汽车充电站，在国内也较少见。目前该电动汽车充电站内设有4台充电柜，采用数字显示和触摸屏智能控制充电，同时充电柜拥有充电刷卡、收费打印等功能。事实上，在中级车市场炙手可热的比亚迪F3已将触角伸向电动车型。比亚迪汽车销售有限公司总经理夏治冰近日透露，这一没有对外发布的电动车型为F3E，它已经做到了零排放、零噪声，价格成本比较高，目前正致力于成本下降工作，将是一款符合未来环保汽车概念的车。
比亚迪电动车将上市 在家充电预售15万元
继巴菲特入股比亚迪之后，10月6日，比亚迪以近2亿元的资金收购了半导体制造企业宁波中纬，再次为业界瞩目。相关人士指出：比亚迪此举意欲整合电动汽车上游产业链，加速电动车商业化步伐。
比亚迪夏总称，比亚迪F3DM双模电动车将在今年底实现上市。这款车在纯电动模式下的续航里程可达到100公里，而在油箱容积仅为25升的情况下，其总续航里程可达到430公里，最高时速可达160公里/小时。而且它能够在家用插座上充电，家用电源下9小时能够充满，专业充电站10分钟能够充电50%。它已经过了多种状态下的整车试验，在城市路况下基本可实现纯电动状态的行使。
同时，比亚迪纯电动汽车计划在2009年推出，纯电动车将是绝对环保的车型，无噪音，行驶十分平静，无尾气排放，电能转化率非常高，达到90%以上。
比亚迪夏总同时还表示，当今世界掌握双模技术的只有通用、丰田和比亚迪三家企业，但通用、丰田的电动汽车一次充电只能行驶25公里，而比亚迪DM双模电动车却能行驶100公里，之后可用汽油动力再行驶330公里。同时比亚迪DM双模电动车还突破了反复充电、家用插座充电两大技术难关，使电动汽车在使用上更为方便。 比亚迪的业务有三部分：二次充电电池、汽车业务、手机部件及组装业务。但由于其在充电电池领域的实力，比亚迪公认为全球二次充电电池行业的领军者。
“股神”巴菲特的伯克夏哈撒韦公司旗下的中美能源控股公司表示出资2.3亿美元，收购香港上市公司、中国充电电池生产商比亚迪10%的股份。
摩根大通分析师查尔斯·郭表示，巴菲特旗下投资公司投资比亚迪股份的主要目的是看好其在汽车电池上的强势地位。
中美能源公司将与比亚迪合作开发以风力和太阳能发电的快速充电电池科技。
根据比亚迪汽车提供的资料，其首辆充电式混合动力车F3DM在携带一箱油的情况下续航里程约为400公里（267英里），最大时速约为160公里（99英里／小时）。该车仅靠电池驱动可行驶100公里（62英里）。
比亚迪说，磷酸铁锂电池组可充放电约2000次，足够运行7～10年。使用家用电源需要9小时能完全充满，通过特殊电站只需约10分钟就能充满50％。
2008年半年报显示：手机部件及组装服务的销售收入为53.21亿元；汽车业务营业收入约38.1亿元；比亚迪二次充电电池业务销售收入为32.64亿元，其中锂电池产品销售收入为21.38亿元，镍电池产品销售收入为10.97亿元。
尽管二次充电电池业务的收入最低，但最赚钱的却是电池业务。据比亚迪汽车半年报显示：“二次充电电池分部业绩3.3686亿元、手机部件及组装服务分部的业绩为3.64亿元，汽车分部业绩为3.61亿元”。
这一次并不是伯克希尔·哈撒韦公司（BerkshireHathawayInc.）直接投资比亚迪，而是伯克希尔·哈撒韦公司持股87.4%的中美能源（MidAmericanEnergy）投资的。
中美能源是从事生产、运输及交付取自不同种类燃料来源（包括煤炭、天然气、地热、水力发电、核子、风力及生物量）的能源，并向全球逾690万客户提供电力及天然气服务的公司的控股公司。
按照常理，这样的公司更多关注本行业的企业。他千里迢迢来到中国，不会为了买一家中国的汽车企业。因为如果单纯从技术上看，中国汽车业还处于起步阶段，研发水平距国际先进水平还有相当距离。
中美能源公司或者说巴菲特看中的并非比亚迪汽车技术，而是能源技术。
华尔街日报记者底特律报道：比亚迪汽车，一个在整车制造领域仅有5年经验中国汽车暴发户，它希望用不到两年左右的时间在美国销售汽车，而且比亚迪才刚刚开始努力和美国汽车经销商建立关系。
比亚迪油电混合车叫BYD F6 DM，和通用汽车公司计划2010年投放市场的一款CHEVY VOLT概念车的设计相类似。两款车都是使用存储电能的电池被电动机驱动的，和当电池电能被耗尽而又没法充电的时候备有一台小排量汽油发动机驱动汽车。但是比亚迪将至少需要2年以上的时间去验证它是否能符合美国市场苛刻的汽车安全和其它汽车法规！
比亚迪上海建成首个电动汽车充电站
2006年06月16日
比亚迪电动车项目有了实质性进展，其首个电动汽车充电站于近日在上海建成并正式开始运行，这为比亚迪电动汽车的产业化和充电站的商业化运作作好了铺垫。
该充电站是比亚迪建设的第一个电动汽车充电站，在国内也较少见。目前该电动汽车充电站内设有4台充电柜，采用数字显示和触摸屏智能控制充电，同时充电柜拥有充电刷卡、收费打印等功能。事实上，在中级车市场炙手可热的比亚迪F3已将触角伸向电动车型。比亚迪汽车销售有限公司总经理夏治冰近日透露，这一没有对外发布的电动车型为F3E，它已经做到了零排放、零噪声，价格成本比较高，目前正致力于成本下降工作，将是一款符合未来环保汽车概念的车。
比亚迪电动车将上市 在家充电预售15万元
继巴菲特入股比亚迪之后，10月6日，比亚迪以近2亿元的资金收购了半导体制造企业宁波中纬，再次为业界瞩目。相关人士指出：比亚迪此举意欲整合电动汽车上游产业链，加速电动车商业化步伐。
比亚迪夏总称，比亚迪F3DM双模电动车将在今年底实现上市。这款车在纯电动模式下的续航里程可达到100公里，而在油箱容积仅为25升的情况下，其总续航里程可达到430公里，最高时速可达160公里/小时。而且它能够在家用插座上充电，家用电源下9小时能够充满，专业充电站10分钟能够充电50%。它已经过了多种状态下的整车试验，在城市路况下基本可实现纯电动状态的行使。
同时，比亚迪纯电动汽车计划在2009年推出，纯电动车将是绝对环保的车型，无噪音，行驶十分平静，无尾气排放，电能转化率非常高，达到90%以上。
比亚迪夏总同时还表示，当今世界掌握双模技术的只有通用、丰田和比亚迪三家企业，但通用、丰田的电动汽车一次充电只能行驶25公里，而比亚迪DM双模电动车却能行驶100公里，之后可用汽油动力再行驶330公里。同时比亚迪DM双模电动车还突破了反复充电、家用插座充电两大技术难关，使电动汽车在使用上更为方便。
两个字：胡扯。。。。
把三家的试验条件拿出来我们看一下，试验条件不同差距太大了。某国际巨头吹牛逼的电动公交车，到了帝都的空气中，也就和国产货跑的一个水平了。