[翻译]日本五式中型坦克…偷懒少译了动力部分的介绍

五式中型坦克（チリ）是为了扭转战局而密秘开发的坦克。是为了在”本土决战“时期胜过同盟国的装备，而开发的”决战兵器”。
原先的计划、采用试制超重型坦克（オイ坦克）经验，摆脱了当时坦克用来支援步兵，摧毁碉堡的作战思维。改为安装大口径，高初速的火炮，与坦克作战。
　　　因为在中国战线，诺门坎战线，マレー战线的战斗中和同盟军的坦克实际遭遇，从而给新坦克的开发提出了新的要求
　　　首先，要搭载大口径的火炮，第2要加强装甲，由于加强了装甲和火炮，就必然的使其重量上升，安装550马力的大马力发动机。
        要求与同盟国先进的坦克作战。可是原先要求可以在水网稻田作战，从而有重量限制。
       由于安装了75MM的加农炮，使得战斗全重到了30吨以上。超出了原先的计划。
      基于这个原因，武器行政本部动员技术人员进行了研讨，由三菱重工业东京机器制作所继续五式中型坦克（チリ）的研制。
      五式中型坦克的车体和发动机以及炮塔，在1945年3月前便完成了，但到了2战结束，也没有安装主炮。
    唯一的一辆五式中型坦克的样车被运到了美国马里兰州的阿伯丁（アバディーン）武器试验场，在那里结束了。
     本来有过安装500马力风冷柴油机的五式ＩＩ型计划，也随着战争而终止。

火力
        主炮为75mm坦克炮，位于炮塔正面；车体正面左侧副炮、一门37mm坦克炮作为辅助武器。
       坦克机枪，计划安装九七式7.7mm坦克机枪2挺。
       一挺机关枪于37mm坦克炮同轴安装在车体正面左侧；另1挺安装在炮塔顶部用于对空自卫，还有一种说法是安装在炮塔左侧。
主炮为75mm坦克炮，位于炮塔正面；车体正面左侧副炮、一门37mm坦克炮作为辅助武器。
       坦克机枪，计划安装九七式7.7mm坦克机枪2挺。
       一挺机关枪于37mm坦克炮同轴安装在车体正面左侧；另1挺安装在炮塔顶部用于对空自卫，还有一种说法是安装在炮塔左侧。
       乘员为6名，有两挺一〇〇式8mm冲锋枪用于近距离作战。
       75mm炮弹的车内的位置，车体前放有两个32发的弹药箱，主炮两旁有2个8发的弹药箱，炮塔尾舱有一个18发的弹药箱。炮塔尾舱有18发的弹药箱1个，圈座上有1个32发的弹药箱，圈座下有15发的弹药箱4个。共100发。
      37mm炮弹的位置与75mm炮弹的位置大致相同。
      机枪弹的位置，车体两侧有15发的弹夹48个，炮塔后部有20发弹夹70个，炮塔前部有20发弹夹30个；底盘上有180发的弹药箱9个，还有660发子弹装在20发的发弹夹中。
      由于车体内到处都是37mm和75mm的炮弹，还有7.7mm机枪弹以及冲锋枪弹，使得车体内十分的拥挤，几乎没有落脚的地方。
      五式75mm坦克炮，是改进了四式75mm高射炮（原型博福斯式75mm高射炮）使之装备到坦克上，反坦克炮弹，与75mm自行反坦克炮（ナト车）相同。
五式75mm坦克炮的炮口初速大约是850m／秒，五式75mm坦克炮的重量为2t。
       炮弹的装填，采用了半自动装填装置。
       原型四式75mm高射炮，直到战争结束时大约只生产了70门，没有多余的来改装坦克炮。
       五式中型坦克的主炮，虽于四式中型坦克（注）相同。但其炮塔设计考虑了安装火力更强的火炮。有安装88mm坦克炮的计划。
      如果这样改装，五式中型坦克在火力上将达到当时的世界水准，与德国虎式重型坦克和美国M26重型坦克相当。
      这种88mm坦克炮是从九九式88mm高射炮改装而来的，而九九式88mm高射炮又是由战场上缴获的中国军队使用的德制88mm高射炮改装而来的。
      中国军队使用的德制88mm高射炮1939年仿制完成并大量生产到战争结束约生产了1，000门左右，在四式75mm高射炮不足的情况下，这是最好的选择。
      在此之前的日本坦克都没有炮塔吊篮；装填手站在车体上，当炮塔转动时，装填手则要步行，跟随其转动。五式中型坦克安装了炮塔吊篮。装填手站在炮塔吊篮的地板上，从而使装填手的动作更集中了。
      炮塔吊篮最早出现在德国的III号坦克和美国的M3中坦克上，之后的德国和美国的坦克都采用了这种方法，但2战苏军和英军的坦克则很少采用。
     五式中型坦克的车体形状和四式中型坦克非常相似。
     四式中型坦克的炮塔形状非常复杂左，右，后3个面分别铸造最后焊接到一起，五式中型坦克为全面焊接构造，炮塔带有棱角。
     考虑到开发了带半自动装填装置的75mm坦克炮，炮塔尾舱变的十分巨大。
     车体车体的外型，由于采用焊接结构，变得很流畅。
    装甲厚度，车体前部75mm、侧面25？50mm、后部50mm、顶部20mm、底部12mm、炮塔前部75mm、侧面35---50mm、后部50mm、顶部20mm、和四式中型坦克比较，车体侧面装甲稍微减少了一点，没有很大程度的改变。

   


〈五式中型坦克〉

车长：7.30m  车宽：3.05m
车高：3.05m
车重：37.0t
乘务员：6名
发动机：九八式4冲程V型12缸水冷汽油机
最大功率：550hp／1，500rpm
最大时度：45km／
最大行程：200km
火力：五式53倍口径75mm坦克炮×1（100发）

　　　　　　　 一门46倍口径37mm坦克炮×1（102发）
　　　　　　　 九七式车载7.7mm重机枪×2（5，020发）
甲厚：10----75mm

五式中型坦克（チリ）是为了扭转战局而密秘开发的坦克。是为了在”本土决战“时期胜过同盟国的装备，而开发的”决战兵器”。
原先的计划、采用试制超重型坦克（オイ坦克）经验，摆脱了当时坦克用来支援步兵，摧毁碉堡的作战思维。改为安装大口径，高初速的火炮，与坦克作战。
　　　因为在中国战线，诺门坎战线，マレー战线的战斗中和同盟军的坦克实际遭遇，从而给新坦克的开发提出了新的要求
　　　首先，要搭载大口径的火炮，第2要加强装甲，由于加强了装甲和火炮，就必然的使其重量上升，安装550马力的大马力发动机。
        要求与同盟国先进的坦克作战。可是原先要求可以在水网稻田作战，从而有重量限制。
       由于安装了75MM的加农炮，使得战斗全重到了30吨以上。超出了原先的计划。
      基于这个原因，武器行政本部动员技术人员进行了研讨，由三菱重工业东京机器制作所继续五式中型坦克（チリ）的研制。
      五式中型坦克的车体和发动机以及炮塔，在1945年3月前便完成了，但到了2战结束，也没有安装主炮。
    唯一的一辆五式中型坦克的样车被运到了美国马里兰州的阿伯丁（アバディーン）武器试验场，在那里结束了。
     本来有过安装500马力风冷柴油机的五式ＩＩ型计划，也随着战争而终止。

火力
        主炮为75mm坦克炮，位于炮塔正面；车体正面左侧副炮、一门37mm坦克炮作为辅助武器。
       坦克机枪，计划安装九七式7.7mm坦克机枪2挺。
       一挺机关枪于37mm坦克炮同轴安装在车体正面左侧；另1挺安装在炮塔顶部用于对空自卫，还有一种说法是安装在炮塔左侧。
主炮为75mm坦克炮，位于炮塔正面；车体正面左侧副炮、一门37mm坦克炮作为辅助武器。
       坦克机枪，计划安装九七式7.7mm坦克机枪2挺。
       一挺机关枪于37mm坦克炮同轴安装在车体正面左侧；另1挺安装在炮塔顶部用于对空自卫，还有一种说法是安装在炮塔左侧。
       乘员为6名，有两挺一〇〇式8mm冲锋枪用于近距离作战。
       75mm炮弹的车内的位置，车体前放有两个32发的弹药箱，主炮两旁有2个8发的弹药箱，炮塔尾舱有一个18发的弹药箱。炮塔尾舱有18发的弹药箱1个，圈座上有1个32发的弹药箱，圈座下有15发的弹药箱4个。共100发。
      37mm炮弹的位置与75mm炮弹的位置大致相同。
      机枪弹的位置，车体两侧有15发的弹夹48个，炮塔后部有20发弹夹70个，炮塔前部有20发弹夹30个；底盘上有180发的弹药箱9个，还有660发子弹装在20发的发弹夹中。
      由于车体内到处都是37mm和75mm的炮弹，还有7.7mm机枪弹以及冲锋枪弹，使得车体内十分的拥挤，几乎没有落脚的地方。
      五式75mm坦克炮，是改进了四式75mm高射炮（原型博福斯式75mm高射炮）使之装备到坦克上，反坦克炮弹，与75mm自行反坦克炮（ナト车）相同。
五式75mm坦克炮的炮口初速大约是850m／秒，五式75mm坦克炮的重量为2t。
       炮弹的装填，采用了半自动装填装置。
       原型四式75mm高射炮，直到战争结束时大约只生产了70门，没有多余的来改装坦克炮。
       五式中型坦克的主炮，虽于四式中型坦克（注）相同。但其炮塔设计考虑了安装火力更强的火炮。有安装88mm坦克炮的计划。
      如果这样改装，五式中型坦克在火力上将达到当时的世界水准，与德国虎式重型坦克和美国M26重型坦克相当。
      这种88mm坦克炮是从九九式88mm高射炮改装而来的，而九九式88mm高射炮又是由战场上缴获的中国军队使用的德制88mm高射炮改装而来的。
      中国军队使用的德制88mm高射炮1939年仿制完成并大量生产到战争结束约生产了1，000门左右，在四式75mm高射炮不足的情况下，这是最好的选择。
      在此之前的日本坦克都没有炮塔吊篮；装填手站在车体上，当炮塔转动时，装填手则要步行，跟随其转动。五式中型坦克安装了炮塔吊篮。装填手站在炮塔吊篮的地板上，从而使装填手的动作更集中了。
      炮塔吊篮最早出现在德国的III号坦克和美国的M3中坦克上，之后的德国和美国的坦克都采用了这种方法，但2战苏军和英军的坦克则很少采用。
     五式中型坦克的车体形状和四式中型坦克非常相似。
     四式中型坦克的炮塔形状非常复杂左，右，后3个面分别铸造最后焊接到一起，五式中型坦克为全面焊接构造，炮塔带有棱角。
     考虑到开发了带半自动装填装置的75mm坦克炮，炮塔尾舱变的十分巨大。
     车体车体的外型，由于采用焊接结构，变得很流畅。
    装甲厚度，车体前部75mm、侧面25？50mm、后部50mm、顶部20mm、底部12mm、炮塔前部75mm、侧面35---50mm、后部50mm、顶部20mm、和四式中型坦克比较，车体侧面装甲稍微减少了一点，没有很大程度的改变。

   


〈五式中型坦克〉

车长：7.30m  车宽：3.05m
车高：3.05m
车重：37.0t
乘务员：6名
发动机：九八式4冲程V型12缸水冷汽油机
最大功率：550hp／1，500rpm
最大时度：45km／
最大行程：200km
火力：五式53倍口径75mm坦克炮×1（100发）

　　　　　　　 一门46倍口径37mm坦克炮×1（102发）
　　　　　　　 九七式车载7.7mm重机枪×2（5，020发）
甲厚：10----75mm