为何民航机几乎都是下单翼，运输机几乎都是上单翼？

原帖由 矮人工程师 于 2008-9-22 15:20 发表
这个以前看书上说，客机用下单翼是为了保证乘客的舒适性，客舱远离发动机可以减少噪音。
运输机用下单翼是为了保证起降能力。

原帖由 dark_knight 于 2008-9-22 15:20 发表


少见多怪

原帖由 yumenzhishen 于 2008-9-22 15:23 发表
不绝对吧。AN-24客机就是上单翼啊

原帖由 zouyutong 于 2008-9-22 15:34 发表

我知道有特殊情况,我还座过运七客机(座完耳鸣一天) 呢.
那么用"几乎"可以吗?
就算支线,也几乎是下单翼

原帖由 dark_knight 于 2008-9-22 15:40 发表

英国女王不怕吵得慌？

王室专机就是BAE 146;P

原帖由 flanker2323 于 2008-9-22 16:35 发表
客机使用下单翼优点：
1.方便安排起落架，起落架结构重量小；
2.方便维护发动机、襟翼、副翼和其他机载设备；
3.翼吊式发动机布局可以屏蔽部分噪音
4.下单翼对横滚力矩特性影响较小，配平较小；
5.翼梁从客舱地 ...

原帖由 从猛龙开始 于 2008-9-22 17:05 发表
:victory:


:victory: 完全正确，加分！:D

原帖由 flanker2323 于 2008-9-22 16:35 发表
客机使用下单翼优点：
1.方便安排起落架，起落架结构重量小；
2.方便维护发动机、襟翼、副翼和其他机载设备；
3.翼吊式发动机布局可以屏蔽部分噪音
4.下单翼对横滚力矩特性影响较小，配平较小；
5.翼梁从客舱地 ...

原帖由 flanker2323 于 2008-9-22 16:35 发表
客机使用下单翼优点：
1.方便安排起落架，起落架结构重量小；
2.方便维护发动机、襟翼、副翼和其他机载设备；
3.翼吊式发动机布局可以屏蔽部分噪音
4.下单翼对横滚力矩特性影响较小，配平较小；
5.翼梁从客舱地板下方穿过，方便客舱布局设计；
6.强行着陆时可以以较小的滚转姿态保持稳定。
军用运输机使用上单翼的优点：
1.地板离地面较近，方便登机桥设计和车辆登机；
2.发动机离地面较高，可以适应野战机场恶劣环境；
3.翼梁不对货舱内部空间连续性造成破坏，易于合理利用货舱空间；
4.没有机翼遮挡，方便观察发动机工作状态；
5.没有机翼遮挡，方便伞兵多门多路离机

原帖由 zouyutong 于 2008-9-22 15:34 发表

我知道有特殊情况,我还座过运七客机(座完耳鸣一天) 呢.
那么用"几乎"可以吗?
就算支线,也几乎是下单翼

原帖由 shockwave 于 2008-9-23 14:42 发表


不少都是以讹传讹，甚至自相矛盾。比如两个第一条，上单翼地板离地面近必然起落架更短（如不是特别为了土场起降设计），肯定是要更轻的。
至于噪音，更多还是靠套子，再看排气速度

原帖由 dark_knight 于 2008-9-22 15:40 发表

英国女王不怕吵得慌？

王室专机就是BAE 146;P

原帖由 有容耐大 于 2008-9-24 09:36 发表
上下翼型和不安定性有关系吗？

原帖由 flanker2323 于 2008-9-22 16:35 发表
客机使用下单翼优点：
1.方便安排起落架，起落架结构重量小；
2.方便维护发动机、襟翼、副翼和其他机载设备；
3.翼吊式发动机布局可以屏蔽部分噪音
4.下单翼对横滚力矩特性影响较小，配平力矩较小；
5.翼梁从客 ...