超级军网货车司机在任何国家几乎都是高薪
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/03 16:57:10
货车司机那种属性，就证明了其高薪
比如一个集装箱，起码是几十万价值的东西，运费出个几千块很多么？所以司机赚大钱很正常。一车蔬菜从山东到北京，一千公里，不交过路费，至少可以拿1,2千的运费，6万斤蔬菜也就是几分钱一斤的运费，对于司机来说就赚大了。宁波东莞的集装箱柜子，一个拉倒港口随便就是几千块。拉煤炭的车子，大家也知道什么价格利润的。
所以货车司机的高薪是不用怀疑的，出租车其实是一个道理。整天抱怨过路费过桥费贵，不如想想国家为这个控制的门槛，如果不限制，这种高薪就是对普通人不合理了。货车司机那种属性，就证明了其高薪
比如一个集装箱，起码是几十万价值的东西，运费出个几千块很多么？所以司机赚大钱很正常。一车蔬菜从山东到北京，一千公里，不交过路费，至少可以拿1,2千的运费，6万斤蔬菜也就是几分钱一斤的运费，对于司机来说就赚大了。宁波东莞的集装箱柜子，一个拉倒港口随便就是几千块。拉煤炭的车子，大家也知道什么价格利润的。
所以货车司机的高薪是不用怀疑的，出租车其实是一个道理。整天抱怨过路费过桥费贵，不如想想国家为这个控制的门槛，如果不限制，这种高薪就是对普通人不合理了。
比如一个集装箱，起码是几十万价值的东西，运费出个几千块很多么？所以司机赚大钱很正常。一车蔬菜从山东到北京，一千公里，不交过路费，至少可以拿1,2千的运费，6万斤蔬菜也就是几分钱一斤的运费，对于司机来说就赚大了。宁波东莞的集装箱柜子，一个拉倒港口随便就是几千块。拉煤炭的车子，大家也知道什么价格利润的。
所以货车司机的高薪是不用怀疑的，出租车其实是一个道理。整天抱怨过路费过桥费贵，不如想想国家为这个控制的门槛，如果不限制，这种高薪就是对普通人不合理了。货车司机那种属性，就证明了其高薪
比如一个集装箱，起码是几十万价值的东西，运费出个几千块很多么？所以司机赚大钱很正常。一车蔬菜从山东到北京，一千公里，不交过路费，至少可以拿1,2千的运费，6万斤蔬菜也就是几分钱一斤的运费，对于司机来说就赚大了。宁波东莞的集装箱柜子，一个拉倒港口随便就是几千块。拉煤炭的车子，大家也知道什么价格利润的。
所以货车司机的高薪是不用怀疑的，出租车其实是一个道理。整天抱怨过路费过桥费贵，不如想想国家为这个控制的门槛，如果不限制，这种高薪就是对普通人不合理了。
把“货车司机”替换成“货车主”，我就基本同意了。
另外，过路费过桥费跟抬高门槛有什么关系，想不明白。
另外，过路费过桥费跟抬高门槛有什么关系，想不明白。
本人一堂哥做了近十年的货轮司机，也只是混个小康，后来一咬牙借钱买了大货，才发的家。
今年是他买车第6年，已经有了5辆大货，长期雇用8个司机。
要是他不从货轮司机转成货轮主。。。
今年是他买车第6年，已经有了5辆大货，长期雇用8个司机。
要是他不从货轮司机转成货轮主。。。
货车司机挣得是辛苦钱
不服，你去干啊，高薪啊，站着说话不腰疼，人家过的是什么生活？放牧般的生活，吃睡都不安定，凭什么不能拿高薪
刨除社会层面影响 货车司机的前途及岌岌可危。一旦无人驾驶技术平铺开。货车司机就是下一个失业群体。理论上来说现在其实连民航飞行员都应该被淘汰掉了。航空领域无人驾驶技术已经成熟了。只不过是大众心理难以接受罢了。
那还是工会的作用。
货车司机尤其是半挂车司机工作环境不怎么样！危险系数大，无人驾驶代替司机未来几十年内是扯淡！
gddg123 发表于 2015-1-24 18:15
货车司机尤其是半挂车司机工作环境不怎么样！危险系数大，无人驾驶代替司机未来几十年内是扯淡！
还可以比建筑工和流水线工人要舒服得多...
货车司机尤其是半挂车司机工作环境不怎么样！危险系数大，无人驾驶代替司机未来几十年内是扯淡！
还可以比建筑工和流水线工人要舒服得多...
平流层2.1 发表于 2015-1-24 17:41
本人一堂哥做了近十年的货轮司机，也只是混个小康，后来一咬牙借钱买了大货，才发的家。
今年是他买车第6 ...
也是最近几年才大规模爆发物流的
超载那么多就是因为竞争激烈
本人一堂哥做了近十年的货轮司机，也只是混个小康，后来一咬牙借钱买了大货，才发的家。
今年是他买车第6 ...
也是最近几年才大规模爆发物流的
超载那么多就是因为竞争激烈
哎呦我去 发表于 2015-1-24 17:54
刨除社会层面影响 货车司机的前途及岌岌可危。一旦无人驾驶技术平铺开。货车司机就是下一个失业群体。理论 ...
无人驾驶仅限于高空，起降是很靠能力的
刨除社会层面影响 货车司机的前途及岌岌可危。一旦无人驾驶技术平铺开。货车司机就是下一个失业群体。理论 ...
无人驾驶仅限于高空，起降是很靠能力的
gddg123 发表于 2015-1-24 18:15
货车司机尤其是半挂车司机工作环境不怎么样！危险系数大，无人驾驶代替司机未来几十年内是扯淡！
一次拉几万斤蔬菜，还不够啊
货车司机尤其是半挂车司机工作环境不怎么样！危险系数大，无人驾驶代替司机未来几十年内是扯淡！
一次拉几万斤蔬菜，还不够啊
最主要是中国人多，竞争激烈，
人家就出这个价你不拉别人抢着拉。
人家就出这个价你不拉别人抢着拉。
lszlwy 发表于 2015-1-24 18:50
最主要是中国人多，竞争激烈，
人家就出这个价你不拉别人抢着拉。
抢着可以 但是不能超载
现在桥都被压垮了
最主要是中国人多，竞争激烈，
人家就出这个价你不拉别人抢着拉。
抢着可以 但是不能超载
现在桥都被压垮了
楼主很了解欧美社会么。
在美国，什么行业是即轻松又高薪的，
金融业算吗。
我本人打算转行 了，我认为中国各行业以后应该是参照美国的，美国哪个行业高薪又轻松，中国的也会
在美国，什么行业是即轻松又高薪的，
金融业算吗。
我本人打算转行 了，我认为中国各行业以后应该是参照美国的，美国哪个行业高薪又轻松，中国的也会
楼主不知道是否实际干过跑长途拉货，还是只是侧面了解了一些
我家里跑车拉菜已经20年都多了，其中辛苦不是看着的人能知道的
我家里跑车拉菜已经20年都多了，其中辛苦不是看着的人能知道的
lszlwy 发表于 2015-1-24 18:50
最主要是中国人多，竞争激烈，
人家就出这个价你不拉别人抢着拉。
最关键的是交警、运政等养超自肥。竞争这么激烈怎么是都超载，而不是都去运毒品呢？超载只是少数可能性被抓，被抓了罚钱就了事，车主权衡利弊后就超载，和贩毒、卖淫、公款吃喝一样真正严打，1-2年就可以让超载近乎于绝迹。
最主要是中国人多，竞争激烈，
人家就出这个价你不拉别人抢着拉。
最关键的是交警、运政等养超自肥。竞争这么激烈怎么是都超载，而不是都去运毒品呢？超载只是少数可能性被抓，被抓了罚钱就了事，车主权衡利弊后就超载，和贩毒、卖淫、公款吃喝一样真正严打，1-2年就可以让超载近乎于绝迹。
楼主干了多少年货车司机？
山人五四 发表于 2015-1-24 19:48
最关键的是交警、运政等养超自肥。竞争这么激烈怎么是都超载，而不是都去运毒品呢？超载只是少数可能性被 ...
货车司机，只要手脚不是很笨的人，能吃一定苦的人都能干，进场的门槛又不高
在中国，就这个职业不可能达到楼主心中的高薪的。
最关键的是交警、运政等养超自肥。竞争这么激烈怎么是都超载，而不是都去运毒品呢？超载只是少数可能性被 ...
货车司机，只要手脚不是很笨的人，能吃一定苦的人都能干，进场的门槛又不高
在中国，就这个职业不可能达到楼主心中的高薪的。
搞清楚货车司机和车主的关系。说白点就是雇农和地主的关系。
把“货车司机”替换成“货车主”，我就基本同意了。
另外，过路费过桥费跟抬高门槛有什么关系，想不明白。
还真不是呢么会事，现在养车要是自己不跟车，基本给司机买了车，他转大头，你把整钱分开零钱发了而已！
另外，过路费过桥费跟抬高门槛有什么关系，想不明白。
还真不是呢么会事，现在养车要是自己不跟车，基本给司机买了车，他转大头，你把整钱分开零钱发了而已！
没有经过社会和生活历练的键盘评论家。
拉倒吧，现在货运很难干的。老板不跟车这车就是给司机买的，不往里贴钱就是万幸。我这的长途货运，从跑山西，到跑广州，昆明就没跑起来，在转到山西山东陕西然后内蒙，都跑烂了。瞬间都跑到新疆两年现在新疆也彻底烂了，真不知道中国那还有能跑的，本村300多辆车临村600辆以上，全县就更多了。不过确实拉动了整体消费水平
本人从事冻品销售，和司机打交道比较多，一般雇佣的司机大概是4000-6000之间，从东北拉一趟货目前价格是400-420一吨，季节不同价格不同，一般从东北出来是不赚钱或者略亏1000-2000，回去拉蔬菜或水果能赚钱，司机还是很辛苦的，一个月回不了几次家，在路上动检，交警都欺负你，到了冷库还要看保安脸色，遇上不靠谱的货主还压车不卸货。很多新买车的司机都是贷款，车上装个gps，如果不还贷款就会锁定油路，压力蛮大的。一般司机还是很好打交道，但人上一百形形色色，也有那些贪小便宜的。总之这点工资也算马马虎虎，但也很辛苦。
楼主开过货车吗？
无人驾驶在天朝这路况，等于找死
无人驾驶在天朝这路况，等于找死
弄个皮包物流公司专门跑线
玩过ETS2的表示能安全开到站的老司机理应高报酬！
有几个人敢像俺这样真正玩命的？
别人睡觉我开车
风雨无阻
稍不留神就会造成悲剧
结果辛苦一天就白干了
玩过ETS2的表示能安全开到站的老司机理应高报酬！
有几个人敢像俺这样真正玩命的？
别人睡觉我开车
风雨无阻
稍不留神就会造成悲剧
结果辛苦一天就白干了
货车司机尤其是半挂车司机工作环境不怎么样！危险系数大，无人驾驶代替司机未来几十年内是扯淡！
这个外国集装箱码头的货柜车已经无人驾驶来自: Android客户端
这个外国集装箱码头的货柜车已经无人驾驶来自: Android客户端
无人驾驶仅限于高空，起降是很靠能力的
旧金山机场雾大时必须自动降落。飞飞抱歉说可能不稳，结果完美降落，比多数人工降落都好。
旧金山机场雾大时必须自动降落。飞飞抱歉说可能不稳，结果完美降落，比多数人工降落都好。
本人一堂哥做了近十年的货轮司机，也只是混个小康，后来一咬牙借钱买了大货，才发的家。
今年是他买车第6 ...
工资平均就5000左右吧～累死人啊～确实辛苦～特别是那些跑长途～跑川藏线的～
今年是他买车第6 ...
工资平均就5000左右吧～累死人啊～确实辛苦～特别是那些跑长途～跑川藏线的～
308703625 发表于 2015-1-24 23:23
本人从事冻品销售，和司机打交道比较多，一般雇佣的司机大概是4000-6000之间，从东北拉一趟货目前价格是400 ...
一吨400，一车30吨就是一万多啊
这能化几个油钱，赚大了
本人从事冻品销售，和司机打交道比较多，一般雇佣的司机大概是4000-6000之间，从东北拉一趟货目前价格是400 ...
一吨400，一车30吨就是一万多啊
这能化几个油钱，赚大了
m_sy 发表于 2015-1-24 23:37
玩过ETS2的表示能安全开到站的老司机理应高报酬！
有几个人敢像俺这样真正玩命的？
我看斯堪尼亚很爽的，开着有感觉
玩过ETS2的表示能安全开到站的老司机理应高报酬！
有几个人敢像俺这样真正玩命的？
我看斯堪尼亚很爽的，开着有感觉
阡阡陌 发表于 2015-1-24 23:45
这个外国集装箱码头的货柜车已经无人驾驶
哪个码头无人驾驶？
最先进的莫过于新加坡了，你说无人装卸还可以
这个外国集装箱码头的货柜车已经无人驾驶
哪个码头无人驾驶？
最先进的莫过于新加坡了，你说无人装卸还可以
一吨400，一车30吨就是一万多啊
这能化几个油钱，赚大了
第一过路费，第二工资，第三路上各种罚款，还有一车是35吨。冻品运输必须是冷藏车，车头国产的25-30万不等，制冷车厢一般是淘汰的制冷集装箱，多数是日本制造的，算下来也要20多万，剩下的你自己算吧。网上随便找的图
这能化几个油钱，赚大了
第一过路费，第二工资，第三路上各种罚款，还有一车是35吨。冻品运输必须是冷藏车，车头国产的25-30万不等，制冷车厢一般是淘汰的制冷集装箱，多数是日本制造的，算下来也要20多万，剩下的你自己算吧。网上随便找的图
308703625 发表于 2015-1-25 00:32
第一过路费，第二工资，第三路上各种罚款，还有一车是35吨。冻品运输必须是冷藏车，车头国产的25-30万不 ...
食品走的是绿色通道，不要钱的啊
第一过路费，第二工资，第三路上各种罚款，还有一车是35吨。冻品运输必须是冷藏车，车头国产的25-30万不 ...
食品走的是绿色通道，不要钱的啊
哪个码头无人驾驶？
最先进的莫过于新加坡了，你说无人装卸还可以
鹿特丹或者汉堡的来自: Android客户端
最先进的莫过于新加坡了，你说无人装卸还可以
鹿特丹或者汉堡的来自: Android客户端
食品走的是绿色通道，不要钱的啊
冷冻的不免过路费，鲜活的农产品才可以
冷冻的不免过路费，鲜活的农产品才可以
flamdayek 发表于 2015-1-25 00:21
一吨400，一车30吨就是一万多啊
这能化几个油钱，赚大了
载重30吨的货车，百公里耗油一般都在30升以上，大货车一般用的是柴油，柴油价格每升6元左右，也就是百公里油费180元，运货1000公里至少要花费1800元的油费。
大货车油耗也是很大的，别把大货车当成捷达。
一吨400，一车30吨就是一万多啊
这能化几个油钱，赚大了
载重30吨的货车，百公里耗油一般都在30升以上，大货车一般用的是柴油，柴油价格每升6元左右，也就是百公里油费180元，运货1000公里至少要花费1800元的油费。
大货车油耗也是很大的，别把大货车当成捷达。
本人一堂哥做了近十年的货轮司机，也只是混个小康，后来一咬牙借钱买了大货，才发的家。
今年是他买车第6 ...
货车主同时也是高危的主，一出什么事故车主第一个跑不掉，常言道马路如虎口，那车主就是虎口夺食啊。。。。。。
今年是他买车第6 ...
货车主同时也是高危的主，一出什么事故车主第一个跑不掉，常言道马路如虎口，那车主就是虎口夺食啊。。。。。。
食品走的是绿色通道，不要钱的啊
蔬菜可以，冻品不行
蔬菜可以，冻品不行