超级军网共轴式直升机有什么办法避免旋翼桨叶在对转的时候碰撞呢
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/05 16:38:41
共轴式直升机有很多优点，但是一旦对转的桨叶发生碰撞的话就会机毁人亡，这是这种直升机的致命伤。问题在于这种直升机在做剧烈机动的时候，桨叶因为受力的原因要发生弯曲变形，就可能发生碰撞。为了避免这个，制造桨叶的材料能不能用刚性材料比如某些合金来做呢？共轴式直升机有很多优点，但是一旦对转的桨叶发生碰撞的话就会机毁人亡，这是这种直升机的致命伤。问题在于这种直升机在做剧烈机动的时候，桨叶因为受力的原因要发生弯曲变形，就可能发生碰撞。为了避免这个，制造桨叶的材料能不能用刚性材料比如某些合金来做呢？
看看Sikorsky的X2验证机，也许会有帮助。
X2据说是下一代武装直升机验证机，科曼奇后继有机！
尺寸越细长的材料,弹性变形越大,这是没法回避的问题,除非缩小长度.:D
加大上下旋翼间距，用复合材料制作刚度高的旋翼。
原帖由 TSQ 于 2008-9-5 11:32 发表
加大上下旋翼间距，用复合材料制作刚度高的旋翼。
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悬翼轴强度下降,迎风阻力大.卡50的旋翼间距已经够大了.:D
刚则易折，刚性太强还没碰那，自己就先断了。
熊的难题，美帝给解决，这是不是科学理论无国界！:D
老美的工业基础多雄厚，搞那还不跟玩是的，那么好的待遇和制度，多少来自世界各国的精鹰给其卖命。:D
老美也是付出很多努力和代价才取得X2之成功，科技进步是一步步前进，没有直升机，成功因素除工业基础雄厚，更主要是美国业界的创新思维观念和对空气动力学锲而不舍的追求。
原帖由 关闭主题 于 2008-9-5 12:31 发表
熊的难题，美帝给解决，这是不是科学理论无国界！:D
:D 毛子不是早就解决了吗，不然卡-50，卡-27那不是早就下马了？甚至图-95都要下马。只能说美帝竟然模仿了毛子一次，罕见:D
毛子先解决这个问题的。不过共轴直升机还是不能跟固定翼飞机一样剧烈机动，不然还是要碰。
但前提是，普通直升机根本做不了那样的机动。连共轴直升机保守范围的机动都做不到。
但前提是，普通直升机根本做不了那样的机动。连共轴直升机保守范围的机动都做不到。
原帖由 遥远的星空 于 2008-9-6 08:28 发表
毛子先解决这个问题的。不过共轴直升机还是不能跟固定翼飞机一样剧烈机动，不然还是要碰。
但前提是，普通直升机根本做不了那样的机动。连共轴直升机保守范围的机动都做不到。
没有任何证据表明共轴双旋翼有什么机动示单旋翼带尾桨做不了的。让K-50坠毁的机动是急越升+向一侧转弯（类似于猫鼬）。单旋翼的ah64、mi28都屡次表演过这个动作
下旋翼用刚性比较大的浆液。取消挥舞脚，因为基本存在升力不平衡和食宿的问题。
共轴式直升机有一个问题想请教各位，由于是两个桨叶围绕着一个轴对转，那么在对转过程中是不是要抵消一部分升力？也就是说两个桨叶对转的话产生的升力是不是要小于一个桨叶旋转产生的升力？
毛子先解决这个问题的。不过共轴直升机还是不能跟固定翼飞机一样剧烈机动，不然还是要碰。
但前提是，普通直升机根本做不了那样的机动。连共轴直升机保守范围的机动都做不到。
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这个网友的说法我觉得有问题，应该反过来说，就是普通直升机能做的机动动作有一些是共轴式直升机做不了的，否则很容易出事。具体说来就是在做向右上方的急剧爬升时，因为受力的原因，两个对转的桨叶很容易发生碰撞，一旦撞上直升机就完了。
但前提是，普通直升机根本做不了那样的机动。连共轴直升机保守范围的机动都做不到。
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这个网友的说法我觉得有问题，应该反过来说，就是普通直升机能做的机动动作有一些是共轴式直升机做不了的，否则很容易出事。具体说来就是在做向右上方的急剧爬升时，因为受力的原因，两个对转的桨叶很容易发生碰撞，一旦撞上直升机就完了。
问个问题，直升机的旋翼最小能做到多小呀？现在看上去旋翼直径和整个机体长度差不多，是不是必须如此呀？