北京吉普新版“212”即将横空出世

“北京212”是我国最早生产的乘用车，但如今市场上已经不见踪迹。据悉，眼下北京吉普正投入1．5亿元打造新版“北京212”，预计将揭开面纱。目前样车已经诞生，本月中下旬将奔赴高温、高原,高寒地区进行适应性试验。

　　“北京212”横空出世,能不能再次带给我们传奇和惊喜!

　　这款车目前还没有名字，但很可能就以北京212命名，不过它是一款与212完全不同的越野车。在设计这款二代车时，他们更多地考虑了如何把我们民族特有的审美观、文化理念体现出来，如长城的特征、军人所代表的阳刚之气等。因此，它是一款“很有男人味道”的纯粹的越野车。它应该很前卫，但不是100%的时尚，追求的是经典与文化。它的造型承载着人们对2020的梦想与情感，但却没有一个零件与2020相同。比如它有自动变速箱、差速器锁等三四十万元的车上才有的装备和性能.

　　“北京吉普”恐怕无人不晓。四轮驱动的北京吉普BJ212是中国第一代吉普车，完全由中国人设计、制造，也是国产汽车中生产历史最长的车款之一。

　　BJ212诞生于1965年。从新中国第一代领导人毛泽东主席乘敞篷“212”检阅红卫兵至今,土生土长的“212”已谱写了30多年畅销不衰的神话。据不完全统计,其市场保有量达60万辆,累计产量肯定是中国第一。令人惊奇的是,在20世纪90年代汽车销售普遍低迷时,唯BJ212风景这边独好。是我国第一代BJ212采用软顶可拆式车身和高底盘设计,它借鉴了苏联伏尔加车桥技术,并受美国吉普外观的启示,由北京汽车制造厂自行开发设计制造。该车坚固耐用，价格低廉，维修简便，越野性能良好。在20世纪60年代至80年代的十几年间,BJ212那一身“绿军装”遍布全国。

　　进入20世纪80年代中期,国家改革开放的主旋律开始在国内汽车市场中奏响时代的强音。国内汽车行业首家中外合资的北京吉普汽车有限公司1984年成立,引进了具有当时国际领先水平的美国切诺基吉普车。与之相比原生产的BJ212已不能适应市场发展的需要,并被列为淘汰产品,定于1990年结束生产。但自1987～1993年间,北京吉普公司在不断引进、消化、吸收切诺基先进技术的基础上,对BJ212不断实施年度型改进和新技术嫁接。仅仅5年,BJ212一改老面孔,先后演变为BJ212L、BJ2020N、BJ2020S,其中,首次在国内采用子午线轮胎,解决了危及行车安全的侧滑问题。选用四速变速箱,前进档之间采用了同步器,大大改善了换档性能。车身面漆也一改单调的“绿军装”,增添了白、红、蓝等多种颜色。一系列改进使老产品焕发了青春,其如火如荼的市场效应真正应验了“化腐朽为神奇”这句老话。一度险遭淘汰的BJ212如今正开足马力,迎接21世纪,老兵的传奇还没有句号。
“北京212”是我国最早生产的乘用车，但如今市场上已经不见踪迹。据悉，眼下北京吉普正投入1．5亿元打造新版“北京212”，预计将揭开面纱。目前样车已经诞生，本月中下旬将奔赴高温、高原,高寒地区进行适应性试验。

　　“北京212”横空出世,能不能再次带给我们传奇和惊喜!

　　这款车目前还没有名字，但很可能就以北京212命名，不过它是一款与212完全不同的越野车。在设计这款二代车时，他们更多地考虑了如何把我们民族特有的审美观、文化理念体现出来，如长城的特征、军人所代表的阳刚之气等。因此，它是一款“很有男人味道”的纯粹的越野车。它应该很前卫，但不是100%的时尚，追求的是经典与文化。它的造型承载着人们对2020的梦想与情感，但却没有一个零件与2020相同。比如它有自动变速箱、差速器锁等三四十万元的车上才有的装备和性能.

　　“北京吉普”恐怕无人不晓。四轮驱动的北京吉普BJ212是中国第一代吉普车，完全由中国人设计、制造，也是国产汽车中生产历史最长的车款之一。

　　BJ212诞生于1965年。从新中国第一代领导人毛泽东主席乘敞篷“212”检阅红卫兵至今,土生土长的“212”已谱写了30多年畅销不衰的神话。据不完全统计,其市场保有量达60万辆,累计产量肯定是中国第一。令人惊奇的是,在20世纪90年代汽车销售普遍低迷时,唯BJ212风景这边独好。是我国第一代BJ212采用软顶可拆式车身和高底盘设计,它借鉴了苏联伏尔加车桥技术,并受美国吉普外观的启示,由北京汽车制造厂自行开发设计制造。该车坚固耐用，价格低廉，维修简便，越野性能良好。在20世纪60年代至80年代的十几年间,BJ212那一身“绿军装”遍布全国。

　　进入20世纪80年代中期,国家改革开放的主旋律开始在国内汽车市场中奏响时代的强音。国内汽车行业首家中外合资的北京吉普汽车有限公司1984年成立,引进了具有当时国际领先水平的美国切诺基吉普车。与之相比原生产的BJ212已不能适应市场发展的需要,并被列为淘汰产品,定于1990年结束生产。但自1987～1993年间,北京吉普公司在不断引进、消化、吸收切诺基先进技术的基础上,对BJ212不断实施年度型改进和新技术嫁接。仅仅5年,BJ212一改老面孔,先后演变为BJ212L、BJ2020N、BJ2020S,其中,首次在国内采用子午线轮胎,解决了危及行车安全的侧滑问题。选用四速变速箱,前进档之间采用了同步器,大大改善了换档性能。车身面漆也一改单调的“绿军装”,增添了白、红、蓝等多种颜色。一系列改进使老产品焕发了青春,其如火如荼的市场效应真正应验了“化腐朽为神奇”这句老话。一度险遭淘汰的BJ212如今正开足马力,迎接21世纪,老兵的传奇还没有句号。