超级军网A3滴HAL要对“美洲虎”攻击机下手鸟
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/02 18:37:13
[据英国《飞行国际》网站2008年7月25日报道]印度斯坦航空有限公司（Hindustan Aeronautics Ltd，HAL）正准备对印度空军现役的150架"美洲虎"攻击机中的68架进行改进升级，合同价值估计将达240亿卢比（5700万美元）。
印度空军希望经过改进升级后，能延长"美洲虎"攻击机的服役寿命并提高其作战效能，在改装过程中该机目前所装备的惯性导航系统将会得到升级。据报道，正准备改装的这68架飞机是印度在国内专利生产的首批"美洲虎"攻击机中的一部分。根据先前从英国航宇公司获得的生产许可证，"美洲虎"攻击机由印度国有的HAL下属的班加罗尔（Bangalore）工厂生产。目前HAL正在为印度空军制造一架全新的样机。（陈黎 责编姜）
A3“美洲虎”攻击机要倒霉鸟:D[据英国《飞行国际》网站2008年7月25日报道]印度斯坦航空有限公司（Hindustan Aeronautics Ltd，HAL）正准备对印度空军现役的150架"美洲虎"攻击机中的68架进行改进升级，合同价值估计将达240亿卢比（5700万美元）。
印度空军希望经过改进升级后，能延长"美洲虎"攻击机的服役寿命并提高其作战效能，在改装过程中该机目前所装备的惯性导航系统将会得到升级。据报道，正准备改装的这68架飞机是印度在国内专利生产的首批"美洲虎"攻击机中的一部分。根据先前从英国航宇公司获得的生产许可证，"美洲虎"攻击机由印度国有的HAL下属的班加罗尔（Bangalore）工厂生产。目前HAL正在为印度空军制造一架全新的样机。（陈黎 责编姜）
A3“美洲虎”攻击机要倒霉鸟:D
印度空军希望经过改进升级后，能延长"美洲虎"攻击机的服役寿命并提高其作战效能，在改装过程中该机目前所装备的惯性导航系统将会得到升级。据报道，正准备改装的这68架飞机是印度在国内专利生产的首批"美洲虎"攻击机中的一部分。根据先前从英国航宇公司获得的生产许可证，"美洲虎"攻击机由印度国有的HAL下属的班加罗尔（Bangalore）工厂生产。目前HAL正在为印度空军制造一架全新的样机。（陈黎 责编姜）
A3“美洲虎”攻击机要倒霉鸟:D[据英国《飞行国际》网站2008年7月25日报道]印度斯坦航空有限公司（Hindustan Aeronautics Ltd，HAL）正准备对印度空军现役的150架"美洲虎"攻击机中的68架进行改进升级，合同价值估计将达240亿卢比（5700万美元）。
印度空军希望经过改进升级后，能延长"美洲虎"攻击机的服役寿命并提高其作战效能，在改装过程中该机目前所装备的惯性导航系统将会得到升级。据报道，正准备改装的这68架飞机是印度在国内专利生产的首批"美洲虎"攻击机中的一部分。根据先前从英国航宇公司获得的生产许可证，"美洲虎"攻击机由印度国有的HAL下属的班加罗尔（Bangalore）工厂生产。目前HAL正在为印度空军制造一架全新的样机。（陈黎 责编姜）
A3“美洲虎”攻击机要倒霉鸟:D
TG得加快步伐啦
:L 侬知道这意味着什么摸？:D :D
能延长"美洲虎"攻击机的服役寿命并提高其作战效能 ...
过段时间看效果
过段时间看效果
美洲虎与强5比如何？
当然比强五强多了:D
好象印度斯坦航空有限公司维修改造的机机事故率比较高啊
这个机机的性能比小五强多了,不过就怕被修理后自己往下掉呀
好像据说凡是HAL碰过的飞机无一例外的都喜欢非正常降落[:a2:]
是延寿还是减寿啊？[:a4:]
原帖由 四面盾 于 2008-9-1 20:51 发表
是延寿还是减寿啊？[:a4:]
安乐死:D
[quote]原帖由 抗日无罪 于 2008-9-1 20:28 发表 
好像据说凡是HAL碰过的飞机无一例外的都喜欢非正常降落[:a2:] [/quote
不仅如此，非正常降落后，还会有放巨大的烟花。。。;P
好像据说凡是HAL碰过的飞机无一例外的都喜欢非正常降落[:a2:] [/quote
不仅如此，非正常降落后，还会有放巨大的烟花。。。;P
:Q 乃们都是坏淫。。。。
原帖由 sznavy 于 2008-9-1 20:53 发表
[quote]原帖由 抗日无罪 于 2008-9-1 20:28 发表
好像据说凡是HAL碰过的飞机无一例外的都喜欢非正常降落[:a2:] [/quote
不仅如此，非正常降落后，还会有放巨大的烟花 ...
估计是A3工程师身上咖喱味太重，把飞机恶心的争相自杀。;P ;P ;P
有没有和小巴的强5、小7干过。
阿三还是认真做好＂引进＂这个很有前途的工作吧～～～
能否说说美洲虎比Q5强在哪里？不知道当年苏联百万重兵压境之下，是谁还担负着独立对抗装甲集团的任务？
研制国家：国际合作，名称：美洲虎（Jaguar）
一、概述：
“美洲虎”攻击机是英、法两国联合研制的攻击/教练机。共有A、B、E、M、S和“国际型美洲虎”6种型别。总共生产了660架，分别在法、英、印度、阿曼、厄瓜多尔和尼日利亚等国空军、海军中服役。
1957年，英国国防大臣邓肯.桑迪向英国国防部提交了一份详细的报告，报告中例举了有人驾驶战斗机的种种不足，而被邓肯赞扬的则是导弹，英国许多在发展的战机方案被取消，其中不乏一些优秀的设计。不过在当时的技术条件下，邓肯似乎高估了导弹的作战能力，60年代初期，许多从基层升上来的官员开始对“导弹论”提出怀疑，同时，针对皇家空军一线作战部队中教练机性能落后以至于严重影响飞行员训练的难堪局面，1962年，英国国防部提出设计一种新的高级教练机/轻型攻击机。
此时，法国空军也遇到了和英国皇家空军一样的难题，其空军中装备的主力教练机已经老态龙钟，法国空军正寻求国内的厂商开发代号为ECAT的新型教练/攻击机。
英国空军为了节省开发费用，开始寻找国际合作，于是，志同道合的法国很快就向英国表示了合作的意愿。1964年3月，两国就有关事项签订了合作谅解备忘录，并且于同年10月签署了详细的合作意向书。
在前期的研制中，两国就该机是强调教练任务还是攻击任务无法达成一致，最后两国甚至提议发展两种飞机，其中一种为以法国原先的ECAT为基础，发展出一种专门供皇家空军和法国空军使用的教练机，而另一种则是更加先进的变后略翼专用攻击机，称为“英法变后略翼”攻击机。1965年5月17日，英法两国就联合发展两种飞机签署了正式的谅解备忘录，英国空军将装备150架教练机型号，法国空军则将装备75架教练机和75架攻击机。同年6月，两国宣布了新发展的飞机代号为“美洲虎”，其中英国型的教练机为“美洲虎”B，法国型的教练机为“美洲虎”E，法国空军的攻击机型则是“美洲虎”A。
在这期间两国合作又发生危机：英国不满意“美洲虎”B的性能，虽然作为一种教练机性能已经相当不错，但英国想将“美洲虎”B作为战斗/攻击机使用，以填补前期被邓肯.桑迪取消的多种战机计划；而法国为了发展由达索自主研发的变后略翼战斗机计划，声称由于资金原因，要求砍掉变后略翼项目。
为了缓解危机，两国于1968年1月9日签署了第二份谅解备忘录，双方将共同购买400架的性能提升后的“美洲虎”，其中英国皇家空军将购买110架“美洲虎”B教练机和90架单座型的“美洲虎”S攻击机。法国空军为40架“美洲虎”E和110架“美洲虎”A，不过此时“美洲虎”又吸引了法国海军航空兵，最后，法国海军航空兵同意购买10架“美洲虎”E和40架舰载型的双座“美洲虎”M攻击机。1970年，受霍克.希德利公司“鹰”教练/攻击机项目的影响，英国皇家空军又调整了“美洲虎”的订购数量，将“美洲虎”S型的数量增加至165架，而将“美洲虎”B的数量压至35架。
由于“美洲虎”有多种型号，因此其各型原型机的首飞时间如下：
法国空军的“美洲虎”E教练机原型机于1968年9月8日首飞。
法国空军的“美洲虎”A单座攻击机原型机于1969年3月23日首飞。
英国皇家空军的“美洲虎”S原型机于1969年10月12日首飞。
英国皇家空军的“美洲虎”B教练机原型机于1971年8月30日首飞。
专门为法国海军研制的“美洲虎”M则早在1969年11月14日实现了首飞，该机很顺利就实现了在航母上降落和起飞，只不过1973年法国海军钟情于国产的“超军旗”，“美洲虎”M只得被取消，该机只制造了一架原型机M-05。为了弥补这50架空缺，法国空军决定增加50架“美洲虎”A的定购量。
“美洲虎”是英法两国航空业的首次合作，同时该机也是英国第一种采用公制设计的作战飞机，而该机最后的性能指标已经和原来的设计初衷背道而驰，英国真正的教练机是霍克·西德利公司的“鹰”，而皇家空军真正想要的变后掠翼飞机则是和德国、意大利合作研制的“狂风”，法国空军装备的真正喷气式教练机则是后来和德国联合研制的“阿尔法喷气”。
二、性能指标（“美洲虎”A）
成员：1人。
尺寸数据：翼展 8.69米，机长 16.83米，机高 4.89米，机翼面积 24.18平方米。
重量数据：空重 7000千克，正常起飞重量 15500千克。
性能数据：最大速度 1600千米/时，升限 14000米，作战半径 1410千米。
武器装备：两门 30毫米德发机炮，每门备弹 150发，7个外挂点，最大载弹量 4540千克。
动力装置：两台阿杜尔102涡喷发动机，推力 2*33千牛。
一、概述：
“美洲虎”攻击机是英、法两国联合研制的攻击/教练机。共有A、B、E、M、S和“国际型美洲虎”6种型别。总共生产了660架，分别在法、英、印度、阿曼、厄瓜多尔和尼日利亚等国空军、海军中服役。
1957年，英国国防大臣邓肯.桑迪向英国国防部提交了一份详细的报告，报告中例举了有人驾驶战斗机的种种不足，而被邓肯赞扬的则是导弹，英国许多在发展的战机方案被取消，其中不乏一些优秀的设计。不过在当时的技术条件下，邓肯似乎高估了导弹的作战能力，60年代初期，许多从基层升上来的官员开始对“导弹论”提出怀疑，同时，针对皇家空军一线作战部队中教练机性能落后以至于严重影响飞行员训练的难堪局面，1962年，英国国防部提出设计一种新的高级教练机/轻型攻击机。
此时，法国空军也遇到了和英国皇家空军一样的难题，其空军中装备的主力教练机已经老态龙钟，法国空军正寻求国内的厂商开发代号为ECAT的新型教练/攻击机。
英国空军为了节省开发费用，开始寻找国际合作，于是，志同道合的法国很快就向英国表示了合作的意愿。1964年3月，两国就有关事项签订了合作谅解备忘录，并且于同年10月签署了详细的合作意向书。
在前期的研制中，两国就该机是强调教练任务还是攻击任务无法达成一致，最后两国甚至提议发展两种飞机，其中一种为以法国原先的ECAT为基础，发展出一种专门供皇家空军和法国空军使用的教练机，而另一种则是更加先进的变后略翼专用攻击机，称为“英法变后略翼”攻击机。1965年5月17日，英法两国就联合发展两种飞机签署了正式的谅解备忘录，英国空军将装备150架教练机型号，法国空军则将装备75架教练机和75架攻击机。同年6月，两国宣布了新发展的飞机代号为“美洲虎”，其中英国型的教练机为“美洲虎”B，法国型的教练机为“美洲虎”E，法国空军的攻击机型则是“美洲虎”A。
在这期间两国合作又发生危机：英国不满意“美洲虎”B的性能，虽然作为一种教练机性能已经相当不错，但英国想将“美洲虎”B作为战斗/攻击机使用，以填补前期被邓肯.桑迪取消的多种战机计划；而法国为了发展由达索自主研发的变后略翼战斗机计划，声称由于资金原因，要求砍掉变后略翼项目。
为了缓解危机，两国于1968年1月9日签署了第二份谅解备忘录，双方将共同购买400架的性能提升后的“美洲虎”，其中英国皇家空军将购买110架“美洲虎”B教练机和90架单座型的“美洲虎”S攻击机。法国空军为40架“美洲虎”E和110架“美洲虎”A，不过此时“美洲虎”又吸引了法国海军航空兵，最后，法国海军航空兵同意购买10架“美洲虎”E和40架舰载型的双座“美洲虎”M攻击机。1970年，受霍克.希德利公司“鹰”教练/攻击机项目的影响，英国皇家空军又调整了“美洲虎”的订购数量，将“美洲虎”S型的数量增加至165架，而将“美洲虎”B的数量压至35架。
由于“美洲虎”有多种型号，因此其各型原型机的首飞时间如下：
法国空军的“美洲虎”E教练机原型机于1968年9月8日首飞。
法国空军的“美洲虎”A单座攻击机原型机于1969年3月23日首飞。
英国皇家空军的“美洲虎”S原型机于1969年10月12日首飞。
英国皇家空军的“美洲虎”B教练机原型机于1971年8月30日首飞。
专门为法国海军研制的“美洲虎”M则早在1969年11月14日实现了首飞，该机很顺利就实现了在航母上降落和起飞，只不过1973年法国海军钟情于国产的“超军旗”，“美洲虎”M只得被取消，该机只制造了一架原型机M-05。为了弥补这50架空缺，法国空军决定增加50架“美洲虎”A的定购量。
“美洲虎”是英法两国航空业的首次合作，同时该机也是英国第一种采用公制设计的作战飞机，而该机最后的性能指标已经和原来的设计初衷背道而驰，英国真正的教练机是霍克·西德利公司的“鹰”，而皇家空军真正想要的变后掠翼飞机则是和德国、意大利合作研制的“狂风”，法国空军装备的真正喷气式教练机则是后来和德国联合研制的“阿尔法喷气”。
二、性能指标（“美洲虎”A）
成员：1人。
尺寸数据：翼展 8.69米，机长 16.83米，机高 4.89米，机翼面积 24.18平方米。
重量数据：空重 7000千克，正常起飞重量 15500千克。
性能数据：最大速度 1600千米/时，升限 14000米，作战半径 1410千米。
武器装备：两门 30毫米德发机炮，每门备弹 150发，7个外挂点，最大载弹量 4540千克。
动力装置：两台阿杜尔102涡喷发动机，推力 2*33千牛。
原帖由 抗日无罪 于 2008-9-1 20:28 发表
好像据说凡是HAL碰过的飞机无一例外的都喜欢非正常降落[:a2:]
难道是垂直降落？
原帖由 针眼 于 2008-9-2 21:45 发表
难道是垂直降落？
;P 不一定，有时旋转，有时空翻，花样挺多的！
三哥用神油升级的吧
遮断打击能力……