我也排队——G219，国防要道

翻车。



麻扎也是一个小聚居地，这条路上没有本地人，除了兵站，道班，就是开小店的生意人。麻扎比库地小，只有路边几间小破店，可惜都没照片……嗯，别想着跟前面的库地检查站那么光艳，部队的建筑在这条路上是最扎眼最气派的。麻扎手机没有信号，唯一的通讯就是道班的卫星电话，三元一分钟。至于用电，一般是到了天黑就开柴油机发电，到午夜停机，所以屋内基本不用设开关，发电机开则开，发电机关则关。由于有大锅，所以电视也能收到不少台。出麻扎，沿着浓浆滚滚的叶尔羌河行进。



悠久历史的桥。



然后就是第二座4930m的黑卡达坂。



又是黑天瞎火才摸到山顶

第二天一早起来，娘咧～居然下雪了！



四野一片茫茫……



下山一路上少不得的过水。由于山上的雪水融化，流经下来的水就把山路给淹了，所以只能趟着刺骨的雪水过去。



下山的路四野空旷，只有一排排的电线杆贮立着沿路远去，应该是部队的通信线缆。



一无所有。

　　下完山便是三十里营房，比前面两个给养处都大，路两边是十几间饭馆旅馆什么的，甚至有洗头房……信号终于是有了，此时己离开叶城三百三十多公里。兵站的规模更是扩大了数倍，一排排的楼房——依然没有相片，只有一路可见硕大无比的乌鸦。:lol



　　出三十里营房



　　接下来是康西瓦达坂，虽然也是四千多米的山头，不过比起前面那两座来低了许多了。这天的住宿地是康西瓦道班，里面全是维族的工人，听说到了十月份大雪封山，在那之前所有人都会撤回叶城，这里将不再有人。附近有座康西瓦烈士陵园，这里长眠着1962年中印自卫反击战中牺牲的烈士们，我赶到这己筋疲力尽，去陵园还有段矩离，且逆风，便没有上去了。



　　离开康西瓦，五十多公里便到达红柳滩，这里虽然没三十里大，但有好些修车的铺子。匆匆吃过午饭，我便趁早翻过了第一座海拔超过五千米的山，5200m的奇台达坂，然后就进入了甜水海地区。甜水海地区很容易能看出它的不同，从形态上讲，它更像是一些丘陵地区，只不过是把这些小丘陵从平原搬到了高原上，不同的是，这里仍是光秃秃的，寸草不生。

真羡慕楼主，我这身体是经不起这样折腾的，呵呵，不过这风景真美。。。。

:Q 太晚了，明天继续

[:a2:] 好羡慕,等着继续看

要是照片多的话可以出本画册了

版主来授精吧！！！ 期待楼主，，，真是读百书不如亲自走一路。。

楼主好身体
高原骑单车:handshake :handshake
照片也很美

LZ继续吧~

四千米以上的山。。看来不在于有好的车和装备  而在于有行动力的人。

超级大炮：我的身体也不怎么样，180的个子才120多斤。
川流不息：路上一共拍了十多张光盘，但是新藏线少得可怜，主要是怕半路没有刻盘的地方，只好拼命省闪存。
happywar：谢谢～～
stzhm：很对，其实不是体力问题，而是毅力，能坚持就能骑下来。

　　甜水海地区像是个盆地——除却丘陵因素的话。
　　这一路上与我们生死不离的搓板路，现在回忆起来，很有味道。不过我一直没明白这路是怎么形成的，有人说是长年车来车往压的，有人说是道班为了雪天防滑故意铲出来的，相比之下我更愿意相信后一种解释。



　　冰雹来袭



　　每当雨季，大水常会把道路冲断，许多车会堵着过不去



又见翻车……司机好像没事



在盆地的中心附近，有个甜水海兵站，但却没有商业聚集区，所以将近两百公里没有食宿的地方。由于兵站离开公路有一段距离，我自忖自己既非政府机构人员，又不是学生，更不是宣传口号的勇士，想来兵站也不会接待我，便没有进去。而前些时日过去的小龙和连南则凭着学生证在里面好吃好喝，据说是新藏线上吃得最好的一次。这个应该是甜水海兵站。

他们居然还非常狗屎运的赶上了演习，当我赶到甜水海时，毛都没看到。[:a5:]



这个是85还是96？陆版混得少，丢人……[:a6:]



86步？



米17（终于逮着个可以肯定的[:a6:] ）



之后就看到了这块路牌，通往右边的就是去年央视播得挺火的神仙湾兵站。

这个帖子难得！加精华不为过啊 :handshake

LZ大能啊 [:a3:]

只能讲...对楼主深深的钦敬.

太牛了，不顶不行啊

没了？快发啊，刚看得有味。

祖国的河山真他妈的壮丽。

不错不错,等下面的照片...

谢谢版主和楼上各位的支持，俺只能在中午一小点时间和晚上才有功夫更新，以后的路还长，希望大家继续捧场:D

　　查了一下资料，发现上面那块碑应该是在康西瓦之前的，而在甜水海的那块碑应该是写着铁隆滩什么的。一起回顾一下历史，从图中可以看出，中印争议区大约北起奇台达坂，南至界山达坂，东到昆仑山脉，恰好包含了整个甜水海盆地。还好全在我方控制范围，否则新藏线可能就得改道了。



穿过甜水海盆地就到了死人沟，海拔五千一百多米。又是传说，传说有的说是国军，有的说是ＴＧ的一支部队在这里歇了一夜，睡觉时因高原缺氧全部死亡。死人沟印像中记得只有几个店铺旅馆，不是很大。报歉，又没相片了。:L
过了死人沟就是新藏交界。



界碑上的海拔很有意思，不知道是不是大跃进时的产物（旧碑上就这么写的，新碑只是将这个数字原样照抄），实测只有五千一百多米。



他们遇见了一群兵哥。



从界山往外看

除了钦佩还是钦佩。。。我更愿意相信，在这样的环境里毅力比体力更重要。。

从界山往外去看的那条大河是哪一条啊，LZ，到哪里能了解这种活动的入门方法。

接下来的松西也有个小兵站，此外只有一个四川人开的帐蓬饭/旅馆，刚进去就见一帮兵哥在搓麻将。（一般来说大兵站管得较严，而小兵站则较为松散。）晚上住在帐篷里，与同住的一个换防的兵聊了几句，说是高原上的兵每四个月（还是十个月？有点听岔了）都得换到平原一段时间，不知道真假。我第一次在兵站蹭了顿早餐，部队的早餐是粥和白面馒头，有四五种小菜，花生，咸菜等，不过许多兵哥不愿吃，都围在正煮的方便面旁。



离开松西，翻过新藏线上最高的一座达坂——红土达坂，5370m。便下到了西藏的第一个自然村落：多玛。自三十里营房出来，直到多玛才重新有了手机信号，多玛比起前面的所有聚居点都大，大部份是藏民，村头有几家川菜馆，往里走也能找着几家藏族商店。
村子就藏在这山后面，大家充分发挥想像力吧。



接下来的一天就到入藏的第一个县城：日土。
途中经过一个盐湖



下午就到达了班公湖



班公湖是个很神奇的湖泊，它横梗在中印边界，三分之二在国内，三分之一在印度，听得人说，国内这边的水是淡的，但是在印度那边却是咸的，我极度其怀疑真实性，但无法去验证。人说死人沟里睡一觉，界山达坂撒泡尿，班公湖里洗个澡，这样才算到过新藏线，我在湖里只敢洗把脸，所以只能算半个到过。

夕阳下的班公湖真的很美



班公湖渔庄的船



湖鱼



某些人又大饱口福了一番，我因为赶着到日土，没在渔庄停留，只能看着相片咽口水。



日土县城，不大，只有一条街，好似每个县无论大小，总会有个广场充门面，日土也不例外。天黑才到城里，逛了一下，似乎有网吧。用电自多玛开始就没问题了。

有魄力～～还有一人喃！！:o

日土到阿里地区的首府狮泉河只有一百多公里，我走的时候正在全线修路，据今年走过的朋友说己经硬化好了。狮泉河的大小超过了我的想像，虽然可能只相当于内地不发达地区的小县城规模，但是在这交通极其艰难的西部，还是很让人吃惊。
嗯，没图片觉得实在对不起观众，网上找了张，大概了解一下。



在这里追上了小龙和连南，并在路上遇到了倡导自行车环华赛的老黄。街头



在城里休息的工夫，我们寻去了孔繁森墓，连南献上了几支烟。新藏线最艰难的路段过去了，接下来便是藏区的路段。

佩服佩服，由衷的佩服[:a15:]

我对楼主只能是羡慕，敬佩。

:)
LZ好样的！佩服!
祖国的大好山河啊！

:)
祝福LZ平安！:handshake

原帖由 wi11iam 于 2008-7-24 18:31 发表
从界山往外去看的那条大河是哪一条啊，LZ，到哪里能了解这种活动的入门方法。

那是个大湖，不是河，自行车旅行，你可以去biketo，前后两头补齐网址即可

楼主也是车友？
友情帮顶
偶现在已经很少骑自行车出游了。:L :L :L

其实骑完这趟车也没觉得怎么样，国内还有更多的默默无闻长年骑行的人，我十分佩服他们，有时我很好奇是什么驱使他们骑下去，老实说，半年的这种生活就己经让我很厌倦了。希望各位CDer有机会到全国各地走走，亲身去感受一下祖国的博大，山河的壮丽

　　离开狮泉河的第一天，我们住在一个叫那不如的小村子里，藏民开的茶馆，我刚听说茶馆的时候，以为只是喝茶的地方，其实可以说是，也可以说不是，就是一间小店，你可以进去要一壶酥油茶或甜茶，或者买些吃喝的零食，也或者吃饭，不过这种地方就不要指望有什么好吃的了，能填饱肚子就不错了。
　　房里面的布置很有特色，一般屋中间是个牛粪炉，晒干的牛粪块倒进炉里，然后上面放上锅，炉膛往里并排开了三四个炉头，最终炉尾连着通往屋顶的钢筒子烟囱，平时炉头上都排满了装着水的锅，水壶之类的，热能利用很高。小屋的四周摆着比一般稍宽的木櫈沙发，平时当沙发用，晚上当床用。我研究了一下他们的建筑，大都建好墙和放好梁后，再铺一层木板，然后盖上几层塑料簿膜，最后在顶上盖上层土。
　　晚上偶尔会有“宵夜”的习惯，我碰到过几次，老妈妈用萝卜和着羊肉煮好，然后用大盆子盛上来请你吃，一般来说，这是“请”的，不会计在消费里。酥油茶还是不大合我的胃口，奈何刚喝两口放下碗，老妈妈又给添满，然后不住的比划着让你喝，言语不通，只能暗自叫苦。




　　从狮泉河出来，直到那不如都还有柏油路面，之后就只剩下不知何年才能完工的修路了。到巴尔，我有幸沾连南学生证的光，一同混进了兵站。连长同意我们住下，自备睡袋一晚十五，饭菜另计。但这次并没有遇到甜水海那么的好运，过了饭点我们跑到食堂，只吃到了一屉冷肉包子，看来，部队的伙食还是不错的。
　　就在这里，是进扎达县城的其中之一路口，我们把车存在了兵站，拦了辆进去的货车。司机是个陕西人，在阿里当过兵，退伍后就一直在附近跑运输，每年能弄个三五万回家。这里的路实在太烂了，一辆好好的东风，用不了几年就得报废，车里装了十几包水泥，一遇到太陡的坡就过不去，我们只好下车帮着推。进扎达的路简直是阿里烂路中的极品，又陡又险又窄，有时车子辗在山路外侧，泥土沙石纷纷往下滑落，有时急转弯连着坡，弯太短了，最多只能容一辆东风标准车厢极其困难的转过去，再长一点点就只能冲出公路了。正因为交通的困难，所以扎达的物价都比较高，外面几十一包的水泥，运到里面就好几百了。扎达的周边，和我们生活的简直就不是一个星球。



　　那些土林实在太特别了，宏伟，壮观！



　　扎达县城也只有一条街，和日土比半斤八两。由于己从新藏线上的海拔四千多米下降到三千多米，所以城里多了许多碗口粗的树，这也许是它所能长到的最大限度。第二天我们拦了辆台湾游客包的车，前往古格王国。



　　古格，据说是一个神秘消失的王国，这个土堆山上刨了许多窟窿，是古时候下层人居住的地方，越往高处，象征着身份越高贵，顶上就是国王的宫殿。

往下俯瞰



破败



寺庙（倫拍的），守门人说以前里面曾有佛像，后来在文革时被砸了。我很惊讶，这场浩劫波及的范围居然这么广，连这偏远得与世无争的地方都受到了重创。壁画中的细致程度，能与莫高窟的唐窟相媲美，一根根胡须，看得清清楚楚。



回到县城，古格广场，很像玛雅金字塔。



象泉河，传说是雅鲁藏布江的发源地之一.

原帖由 深涧悠蓝 于 2008-7-24 23:49 发表
楼主也是车友？
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偶现在已经很少骑自行车出游了。:L :L :L

:handshake 我知道你有辆很值钱的车子[:a2:]