超级军网马3=麻烦？ 半轴异响到底还要“响”多久？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/01 12:04:06
2007年7月，湖南车主张洪峰购买了一辆马自达(参数 图片)3轿车。没想到的是，这辆马自达车让他走上了漫长的维权之路。到目前为止，问题仍然是一波三折，没有得到最后解决，越来越多发现同样质量问题的车主和张洪峰一道走上维权之路。
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马3＝麻烦？
2007年7月31日，张洪峰在长沙购买了一辆红色马自达3轿车。然而就在当天开车回湘潭的路上，他发现这辆车存在变速箱“响齿”的毛病。
第二天，他就开车回到经销商那里，工作人员亲自上车试了试，确认了变速箱“响齿”的问题。张洪峰提出更换变速箱总成，经销商不同意，几经交涉之后，张洪峰换了一台相同款式的黑色马3汽车。
然而，麻烦还没有结束，这辆新换的车跑到2000公里的时候，张洪峰又发现在点火起步时，汽车前轮半轴处就会发出金属撞击声。随后他在向马自达的技术人员询问的时候，技术人员承认问题的存在，并表示已经不是他一个人反映这个问题了。
为了这个问题，张洪峰和他所代表的广大马3车主已经用去了近1年时间。而就在这个问题至今没有解决的情况下，张洪峰又发现自己的马3车制动盘出现异常磨损，制动力下降，制动盘上明显可看见凹槽。
“真是邪门了，这么多问题我的车上都有。”他苦笑着说。
今年6月中旬，国家质检总局发现进口的马自达3、马自达5存在严重安全隐患，可能导致电器受损，甚至造成短路并引起发动机起火、车辆损毁等后果，建议消费者暂停使用。
厂商承诺前后不一引消费者质疑
最初，长安马自达提出通过更换一个改良垫片来解决问题。但张洪峰认为更换一个与原车不同规格的零件说明车辆原来设计存在缺陷，因此要求更换新的半轴。
2008年3月20日上午10点，张洪峰与长安马自达汽车销售公司服务部技术服务经理周小金以及经销商代表在湖南长沙华雅华天大酒店经过４小时的会谈，就半轴异响达成解决方案。厂家承认半轴异响是质量缺陷，厂家对所有马3车主提供加装垫片和更换新半轴2种方案供用户自己选择。对于已经加装过垫片的用户，厂家将提供无限期保修，如果用户坚持一定要更换新的半轴，厂家则在一个工作日内解决。
而4月11日，张洪峰和律师与以长安马自达汽车销售公司服务部总监池田康孝为首的厂方代表在北京再次就半轴异响问题进行商谈时，对方却推翻了以前的说法，表示从来没有承认过半轴异响是技术缺陷，只能提供加装垫片的服务，周小金作为技术经理也无权代表厂方做出之前的承诺。
僵持不下的双方各执一词。之后，张洪峰委托具有机动车技术状况及交通事故鉴定能力的湖南省天罡司法鉴定中心对“半轴异响”进行鉴定。结论为马自达３轿车半轴异响，需要更换与定型车不同结构、不同轮廓的垫片或者更换与定型车不同尺寸的半轴才能消除，属该部位的设计缺陷。
张洪峰表示，2005年美国市场的马3车就出现过这种问题，为什么2007年在中国买的还是“问题车”？而且长安马自达已经从今年1月起对新车都换用了改良后的半轴，这说明更换新半轴才是一种更彻底有效的方式。厂家这种反复无常的做法已经很难让人相信其说法的真实性。
北京马3车主吕先生在一家经销商更换了垫片，但当他要拿走该垫片的外包装时却被经销商拒绝，准备拍摄包装盒的照片也被制止。
变数使维权之路更加迷离
6月初，马3的经销商手里突然多了一份中消协５月２９日发出的调解文件。文件称，经过中国汽车技术研究中心专家咨询、评价，长安马自达公司对该问题的处理程序合法、处置得当，并无不妥之处。
这份文件成了厂家和经销商应对前来质询的消费者以及各媒体的一个权威证据。而这一情况在车主方那里却成为一个巨大的变数甚至是“破绽”。
张洪峰表示，这份文件题头为“长安马自达公司并张洪峰先生（女士）”，这显示应该提供给双方，但自己从未收到或被通知有该文件，还是经媒体报道之后自己才知道的。
同时，张洪峰提供了一份2008年5月30日在中国汽车技术研究中心情报所204会议室由中消协、长安马自达公司、研究中心工程师和他本人4方参加的马自达３投诉技术咨询会谈纪要。会谈纪要显示，中国汽车技术研究中心专家表示，由于缺少细部图纸和数据，需要厂家做出改装后的实验分析报告后才能得出最后结论。纪要由张洪峰、中消协代表和厂家代表3方签字确认。
张洪峰说，5月30日才开的咨询会，而且没有得出最后结论，为什么做出结论的一份调解函２９日就已经发出？同时，这份中消协调解函编号为20080528－15－042，而他在6月11日接到的中消协投诉终止调解通知书的编号同样也为20080528－15－042，一个编号为何出现了两份文件？
对此，记者咨询了一些熟悉公文办理的人士，他们都表示，正常情况下，一个文件只能有唯一编号。记者又就以上问题发函至中消协了解情况，但到发稿为止已经２个多星期过去，一直未得到答复。
6月24日，长安马自达副总经理安显林接受媒体采访时介绍，马3半轴异响源于半轴与轮毂接触端面产生的粘滞摩擦，半轴与轮毂花键有间隙是造成异响的根本原因。对此，张洪峰表示，这与5月22日长安马自达汽车销售公司向中消协提供文件说明的马3半轴异响的原因不一致。
同时，针对安显林表示车辆更换垫片后仍出现异响是由于安装方法不当产生的说法，张洪峰表示，目前所有垫片安装均是由长安马自达指定4S店进行更换，“安装方法不当”不知从而说起。
面对迷离曲折的维权道路，张洪峰和众多车主表示不会放弃。张洪峰介绍，目前已经与欧洲、美国的马3用户群体取得联系，并进行了资料共享。2007年7月，湖南车主张洪峰购买了一辆马自达(参数 图片)3轿车。没想到的是，这辆马自达车让他走上了漫长的维权之路。到目前为止，问题仍然是一波三折，没有得到最后解决，越来越多发现同样质量问题的车主和张洪峰一道走上维权之路。
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马3＝麻烦？
2007年7月31日，张洪峰在长沙购买了一辆红色马自达3轿车。然而就在当天开车回湘潭的路上，他发现这辆车存在变速箱“响齿”的毛病。
第二天，他就开车回到经销商那里，工作人员亲自上车试了试，确认了变速箱“响齿”的问题。张洪峰提出更换变速箱总成，经销商不同意，几经交涉之后，张洪峰换了一台相同款式的黑色马3汽车。
然而，麻烦还没有结束，这辆新换的车跑到2000公里的时候，张洪峰又发现在点火起步时，汽车前轮半轴处就会发出金属撞击声。随后他在向马自达的技术人员询问的时候，技术人员承认问题的存在，并表示已经不是他一个人反映这个问题了。
为了这个问题，张洪峰和他所代表的广大马3车主已经用去了近1年时间。而就在这个问题至今没有解决的情况下，张洪峰又发现自己的马3车制动盘出现异常磨损，制动力下降，制动盘上明显可看见凹槽。
“真是邪门了，这么多问题我的车上都有。”他苦笑着说。
今年6月中旬，国家质检总局发现进口的马自达3、马自达5存在严重安全隐患，可能导致电器受损，甚至造成短路并引起发动机起火、车辆损毁等后果，建议消费者暂停使用。
厂商承诺前后不一引消费者质疑
最初，长安马自达提出通过更换一个改良垫片来解决问题。但张洪峰认为更换一个与原车不同规格的零件说明车辆原来设计存在缺陷，因此要求更换新的半轴。
2008年3月20日上午10点，张洪峰与长安马自达汽车销售公司服务部技术服务经理周小金以及经销商代表在湖南长沙华雅华天大酒店经过４小时的会谈，就半轴异响达成解决方案。厂家承认半轴异响是质量缺陷，厂家对所有马3车主提供加装垫片和更换新半轴2种方案供用户自己选择。对于已经加装过垫片的用户，厂家将提供无限期保修，如果用户坚持一定要更换新的半轴，厂家则在一个工作日内解决。
而4月11日，张洪峰和律师与以长安马自达汽车销售公司服务部总监池田康孝为首的厂方代表在北京再次就半轴异响问题进行商谈时，对方却推翻了以前的说法，表示从来没有承认过半轴异响是技术缺陷，只能提供加装垫片的服务，周小金作为技术经理也无权代表厂方做出之前的承诺。
僵持不下的双方各执一词。之后，张洪峰委托具有机动车技术状况及交通事故鉴定能力的湖南省天罡司法鉴定中心对“半轴异响”进行鉴定。结论为马自达３轿车半轴异响，需要更换与定型车不同结构、不同轮廓的垫片或者更换与定型车不同尺寸的半轴才能消除，属该部位的设计缺陷。
张洪峰表示，2005年美国市场的马3车就出现过这种问题，为什么2007年在中国买的还是“问题车”？而且长安马自达已经从今年1月起对新车都换用了改良后的半轴，这说明更换新半轴才是一种更彻底有效的方式。厂家这种反复无常的做法已经很难让人相信其说法的真实性。
北京马3车主吕先生在一家经销商更换了垫片，但当他要拿走该垫片的外包装时却被经销商拒绝，准备拍摄包装盒的照片也被制止。
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6月初，马3的经销商手里突然多了一份中消协５月２９日发出的调解文件。文件称，经过中国汽车技术研究中心专家咨询、评价，长安马自达公司对该问题的处理程序合法、处置得当，并无不妥之处。
这份文件成了厂家和经销商应对前来质询的消费者以及各媒体的一个权威证据。而这一情况在车主方那里却成为一个巨大的变数甚至是“破绽”。
张洪峰表示，这份文件题头为“长安马自达公司并张洪峰先生（女士）”，这显示应该提供给双方，但自己从未收到或被通知有该文件，还是经媒体报道之后自己才知道的。
同时，张洪峰提供了一份2008年5月30日在中国汽车技术研究中心情报所204会议室由中消协、长安马自达公司、研究中心工程师和他本人4方参加的马自达３投诉技术咨询会谈纪要。会谈纪要显示，中国汽车技术研究中心专家表示，由于缺少细部图纸和数据，需要厂家做出改装后的实验分析报告后才能得出最后结论。纪要由张洪峰、中消协代表和厂家代表3方签字确认。
张洪峰说，5月30日才开的咨询会，而且没有得出最后结论，为什么做出结论的一份调解函２９日就已经发出？同时，这份中消协调解函编号为20080528－15－042，而他在6月11日接到的中消协投诉终止调解通知书的编号同样也为20080528－15－042，一个编号为何出现了两份文件？
对此，记者咨询了一些熟悉公文办理的人士，他们都表示，正常情况下，一个文件只能有唯一编号。记者又就以上问题发函至中消协了解情况，但到发稿为止已经２个多星期过去，一直未得到答复。
6月24日，长安马自达副总经理安显林接受媒体采访时介绍，马3半轴异响源于半轴与轮毂接触端面产生的粘滞摩擦，半轴与轮毂花键有间隙是造成异响的根本原因。对此，张洪峰表示，这与5月22日长安马自达汽车销售公司向中消协提供文件说明的马3半轴异响的原因不一致。
同时，针对安显林表示车辆更换垫片后仍出现异响是由于安装方法不当产生的说法，张洪峰表示，目前所有垫片安装均是由长安马自达指定4S店进行更换，“安装方法不当”不知从而说起。
面对迷离曲折的维权道路，张洪峰和众多车主表示不会放弃。张洪峰介绍，目前已经与欧洲、美国的马3用户群体取得联系，并进行了资料共享。
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2007年7月31日，张洪峰在长沙购买了一辆红色马自达3轿车。然而就在当天开车回湘潭的路上，他发现这辆车存在变速箱“响齿”的毛病。
第二天，他就开车回到经销商那里，工作人员亲自上车试了试，确认了变速箱“响齿”的问题。张洪峰提出更换变速箱总成，经销商不同意，几经交涉之后，张洪峰换了一台相同款式的黑色马3汽车。
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今年6月中旬，国家质检总局发现进口的马自达3、马自达5存在严重安全隐患，可能导致电器受损，甚至造成短路并引起发动机起火、车辆损毁等后果，建议消费者暂停使用。
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张洪峰表示，2005年美国市场的马3车就出现过这种问题，为什么2007年在中国买的还是“问题车”？而且长安马自达已经从今年1月起对新车都换用了改良后的半轴，这说明更换新半轴才是一种更彻底有效的方式。厂家这种反复无常的做法已经很难让人相信其说法的真实性。
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6月初，马3的经销商手里突然多了一份中消协５月２９日发出的调解文件。文件称，经过中国汽车技术研究中心专家咨询、评价，长安马自达公司对该问题的处理程序合法、处置得当，并无不妥之处。
这份文件成了厂家和经销商应对前来质询的消费者以及各媒体的一个权威证据。而这一情况在车主方那里却成为一个巨大的变数甚至是“破绽”。
张洪峰表示，这份文件题头为“长安马自达公司并张洪峰先生（女士）”，这显示应该提供给双方，但自己从未收到或被通知有该文件，还是经媒体报道之后自己才知道的。
同时，张洪峰提供了一份2008年5月30日在中国汽车技术研究中心情报所204会议室由中消协、长安马自达公司、研究中心工程师和他本人4方参加的马自达３投诉技术咨询会谈纪要。会谈纪要显示，中国汽车技术研究中心专家表示，由于缺少细部图纸和数据，需要厂家做出改装后的实验分析报告后才能得出最后结论。纪要由张洪峰、中消协代表和厂家代表3方签字确认。
张洪峰说，5月30日才开的咨询会，而且没有得出最后结论，为什么做出结论的一份调解函２９日就已经发出？同时，这份中消协调解函编号为20080528－15－042，而他在6月11日接到的中消协投诉终止调解通知书的编号同样也为20080528－15－042，一个编号为何出现了两份文件？
对此，记者咨询了一些熟悉公文办理的人士，他们都表示，正常情况下，一个文件只能有唯一编号。记者又就以上问题发函至中消协了解情况，但到发稿为止已经２个多星期过去，一直未得到答复。
6月24日，长安马自达副总经理安显林接受媒体采访时介绍，马3半轴异响源于半轴与轮毂接触端面产生的粘滞摩擦，半轴与轮毂花键有间隙是造成异响的根本原因。对此，张洪峰表示，这与5月22日长安马自达汽车销售公司向中消协提供文件说明的马3半轴异响的原因不一致。
同时，针对安显林表示车辆更换垫片后仍出现异响是由于安装方法不当产生的说法，张洪峰表示，目前所有垫片安装均是由长安马自达指定4S店进行更换，“安装方法不当”不知从而说起。
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2008年3月20日上午10点，张洪峰与长安马自达汽车销售公司服务部技术服务经理周小金以及经销商代表在湖南长沙华雅华天大酒店经过４小时的会谈，就半轴异响达成解决方案。厂家承认半轴异响是质量缺陷，厂家对所有马3车主提供加装垫片和更换新半轴2种方案供用户自己选择。对于已经加装过垫片的用户，厂家将提供无限期保修，如果用户坚持一定要更换新的半轴，厂家则在一个工作日内解决。
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张洪峰表示，2005年美国市场的马3车就出现过这种问题，为什么2007年在中国买的还是“问题车”？而且长安马自达已经从今年1月起对新车都换用了改良后的半轴，这说明更换新半轴才是一种更彻底有效的方式。厂家这种反复无常的做法已经很难让人相信其说法的真实性。
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张洪峰说，5月30日才开的咨询会，而且没有得出最后结论，为什么做出结论的一份调解函２９日就已经发出？同时，这份中消协调解函编号为20080528－15－042，而他在6月11日接到的中消协投诉终止调解通知书的编号同样也为20080528－15－042，一个编号为何出现了两份文件？
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