超级军网现在的强6到底还有没有？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 08:40:37
前阵子不是说强 6就快试飞了吗？最近怎么又没动静了，到底是L15的单座版还是Q5的升级版呢？
发动机用什么？前阵子不是说强 6就快试飞了吗？最近怎么又没动静了，到底是L15的单座版还是Q5的升级版呢？
发动机用什么？
发动机用什么？前阵子不是说强 6就快试飞了吗？最近怎么又没动静了，到底是L15的单座版还是Q5的升级版呢？
发动机用什么？
如果真的是L15的单座版，那发动机用什么？不是说乌克兰还没有搞定发动机吗？
强6这项目80年代就砍掉了，你还真当真？
强击机还有用吗？
当然有用，只不过不再专门独立发展了，一般都是用轻型多用途战斗机和高级教练机改型替代专用强击机功能，L15还是很附和潮流的！
强6是和豹子一个时期上的项目，后来下马了
:handshake :handshake :handshake
原来的强6当然下马了，就是陆总搞的腹部进气变后掠翼那个。这个我知道。
我说的是前阵子就在超大上，有人说大概是航空报上洪都说今年有好象是强6要试飞的消息，所以猜是编号“强6”。到底有没有L15的单座攻击版？
我说的是前阵子就在超大上，有人说大概是航空报上洪都说今年有好象是强6要试飞的消息，所以猜是编号“强6”。到底有没有L15的单座攻击版？
“国土保卫战用前线轰炸机”，作战半径可以达到台湾就好了
是指强5双座型吧，L15教练型还没搞定，单座攻击版只是网民滴YY罢鸟
没影的事。
好像有q5的超级版，然后改叫q6
http://bbs.cjdby.net/viewthread.php?tid=479212
D大说的
D大说的
强-6是南昌飞机工业公司发展一种单发双座超音速强击机作为强-5的后续机，命名为强-6。强-6采用悬臂式高可变后掠翼设计，机腹进气，装一具最大后推力为12200公斤的涡扇-6发动机。后因发动机研制障碍及后掠翼的技术问题而取消。
从外形上看，强-6仿佛就是结合F-16和米格-23特点的“混血儿”。它的采用上单变后翼布局的主翼，还有垂尾和平尾类似于米格-23，进气方式则采用了与F-16类似的机腹进气方式。
在具体的性能指标上，该机最大武器载荷4500千克，作战半径900千米。除了强大的对地攻击能力外，其空战性能优于米格-23。
2、飞行控制系统
在强6的研制过程中，充分体现出了中国航空工业赶超世界先进水平的强烈愿望——除了采用可变后掠翼技术之外，另一种在二十世纪八十年代后兴起的新技术——战机电传操纵系统也我国航空工业科研人员的攻关对象。
我国科研人员首先向模拟式三余度电传操纵系统发起了冲击。以从国外获得的相关技术为基础，我国科研人员采用反向编译的方式，凭着惊人的毅力，解读了国外该项技术的设计语言，并以此为基础开发出了我国第一代战机电传操纵系统。
我国设计的第一套战机模拟电传操纵系统具有可靠性能好、自动化水平较高等特点。该电传操纵系统主要由信号转换装置、飞行控制计算机、电缆和动作装置组成。这种操纵系统能将飞行员发出的操纵信号，经过变换器变成电信号，再通过电缆直接传输到自主式舵机。该系统的优点是结构简单、体积小、重量轻、易于安装、改善了飞机操纵品质、提高了操纵系统的可靠性并减轻了飞行员的工作负担。
3、发动机
发动机是所有飞机的心脏，发动机选型得当与否，直接决定了战机开发计划的成败。
强6选用了我国第一种真正的实用性大推力涡扇发动机——涡扇6（WS-6）。该发动机的研制工作始于1964年，历经17年的艰辛努力，于1981年达到了实用水平。该机最大军用推力为71千牛，最大加力推力为122千牛，推重比为5.93。为了满足我国当时研发的第3代战机歼13的需要，1983年，我国又在该发动机的基础上研制了WS-6G型发动机，加力推力达到138千牛，推重比达到7。这些指标和美俄空军目前的主力发动机F100（用于F—15）和AF—31（用于苏—27系列战机），已经基本达到了同一水平线。
4、航空电子设备
强一6作为一种对地攻击兼有对空作战能力的多用途战机，其航电设备比它的前辈强一5有了革命性的进步。
强一6的机载电子设备基本上选用的都是我国仿制和改进自米格一23BN上的相关设备，主要包括有：改进自“高空云雀”、具有多种对地攻击模式的新型雷达、激光测距仪、瞄一6型瞄准具、雷达告警系统以及通信电台、无线电高度表、无线电罗盘、近距导航和着陆系统等。
其中，具备对地功能的新型雷达和先进的瞄准具，使强一6能够充分发挥其准确对地打击的强大火力。模拟计算结果表明，装备该火控系统后，强一6发射空对地火箭弹的有效命中精度比强一5提高了3倍，同时能制导新型空地导弹对目标实现防区外精确打击。
但是，该系统和仿制的其他苏联电子设备一样，大多采用电子管和晶体管混合元件，导致设备体积、重量大，相比同期的西方产品显得落后。不过，如果能成功装机，也能够实现功能设计的预期目标。我国科研人员在设计过程中，通过仿制、改进苏制航电设备，锻炼了系统综合能力。
总体上讲，强6的技术水平已经超过了国际通用的二代喷气战机如米格21、米格23，F4等，但和F—15等三代战机相比，还有一定的差距。将强6定位为一种具备了部分3代战机特征的第2代喷气战斗轰炸机，是比较适宜的。
从外形上看，强-6仿佛就是结合F-16和米格-23特点的“混血儿”。它的采用上单变后翼布局的主翼，还有垂尾和平尾类似于米格-23，进气方式则采用了与F-16类似的机腹进气方式。
在具体的性能指标上，该机最大武器载荷4500千克，作战半径900千米。除了强大的对地攻击能力外，其空战性能优于米格-23。
2、飞行控制系统
在强6的研制过程中，充分体现出了中国航空工业赶超世界先进水平的强烈愿望——除了采用可变后掠翼技术之外，另一种在二十世纪八十年代后兴起的新技术——战机电传操纵系统也我国航空工业科研人员的攻关对象。
我国科研人员首先向模拟式三余度电传操纵系统发起了冲击。以从国外获得的相关技术为基础，我国科研人员采用反向编译的方式，凭着惊人的毅力，解读了国外该项技术的设计语言，并以此为基础开发出了我国第一代战机电传操纵系统。
我国设计的第一套战机模拟电传操纵系统具有可靠性能好、自动化水平较高等特点。该电传操纵系统主要由信号转换装置、飞行控制计算机、电缆和动作装置组成。这种操纵系统能将飞行员发出的操纵信号，经过变换器变成电信号，再通过电缆直接传输到自主式舵机。该系统的优点是结构简单、体积小、重量轻、易于安装、改善了飞机操纵品质、提高了操纵系统的可靠性并减轻了飞行员的工作负担。
3、发动机
发动机是所有飞机的心脏，发动机选型得当与否，直接决定了战机开发计划的成败。
强6选用了我国第一种真正的实用性大推力涡扇发动机——涡扇6（WS-6）。该发动机的研制工作始于1964年，历经17年的艰辛努力，于1981年达到了实用水平。该机最大军用推力为71千牛，最大加力推力为122千牛，推重比为5.93。为了满足我国当时研发的第3代战机歼13的需要，1983年，我国又在该发动机的基础上研制了WS-6G型发动机，加力推力达到138千牛，推重比达到7。这些指标和美俄空军目前的主力发动机F100（用于F—15）和AF—31（用于苏—27系列战机），已经基本达到了同一水平线。
4、航空电子设备
强一6作为一种对地攻击兼有对空作战能力的多用途战机，其航电设备比它的前辈强一5有了革命性的进步。
强一6的机载电子设备基本上选用的都是我国仿制和改进自米格一23BN上的相关设备，主要包括有：改进自“高空云雀”、具有多种对地攻击模式的新型雷达、激光测距仪、瞄一6型瞄准具、雷达告警系统以及通信电台、无线电高度表、无线电罗盘、近距导航和着陆系统等。
其中，具备对地功能的新型雷达和先进的瞄准具，使强一6能够充分发挥其准确对地打击的强大火力。模拟计算结果表明，装备该火控系统后，强一6发射空对地火箭弹的有效命中精度比强一5提高了3倍，同时能制导新型空地导弹对目标实现防区外精确打击。
但是，该系统和仿制的其他苏联电子设备一样，大多采用电子管和晶体管混合元件，导致设备体积、重量大，相比同期的西方产品显得落后。不过，如果能成功装机，也能够实现功能设计的预期目标。我国科研人员在设计过程中，通过仿制、改进苏制航电设备，锻炼了系统综合能力。
总体上讲，强6的技术水平已经超过了国际通用的二代喷气战机如米格21、米格23，F4等，但和F—15等三代战机相比，还有一定的差距。将强6定位为一种具备了部分3代战机特征的第2代喷气战斗轰炸机，是比较适宜的。
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原帖由 doublewolf 于 2008-6-21 11:09 发表
原来的强6当然下马了，就是陆总搞的腹部进气变后掠翼那个。这个我知道。
我说的是前阵子就在超大上，有人说大概是航空报上洪都说今年有好象是强6要试飞的消息，所以猜是编号“强6”。到底有没有L15的单座攻击版？
见鬼！你说话清楚点啊，陆总——我给当成陆军总司令部了。
没什么新强击机，放心吧。
结合F-16和米格-23特点的“混血儿”。
L-15改叫强6，不会吧？
就是QJ-5嘛
很显然没有了。