超级军网下雨起霧飛機不能飛嗎?
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 16:43:01
下午去台北,車子開到台中就下雨了,到了桃園雨勢更大了,雲層很低,還起霧,不過經過陸航基地的時候看到爺爺級的UH1H竟然還在飛行,為什麼中國的S70下雨不能飛呢?S70比UH1年輕呀!下午去台北,車子開到台中就下雨了,到了桃園雨勢更大了,雲層很低,還起霧,不過經過陸航基地的時候看到爺爺級的UH1H竟然還在飛行,為什麼中國的S70下雨不能飛呢?S70比UH1年輕呀!
去查查看all weather对于直升机是什么含义好了....免得眨巴一双无神的大眼，天真的问些弱智的问题.....都应该是成年人吧？:o
那你让它到野外降落看看?
難道下雨天就不打仗嗎?UH1也沒全天候能力呀~
西南山区多变的气候。
第一，川西地区正是雨季，从印度洋经过横断山区上来的水汽正是最频繁最大的时候，整个地区就算是所谓的晴朗天气，往往也有很多水汽团，而西南四川盆地常年云雾缭绕，年日照是全国最少的地区。而川西的水汽往往是山谷中的，因为两边的山都很高，汶川两侧的山都在3000米左右，而汶川只有1300多米，汶水河口只有800多米，这样整个河谷地区都是水汽通道，能见度极差。当天又是中到大雨的情况，能见度基本上没有。
当然能见度只是最不是困难的困难。
第二，西南地区的大多数山谷都是上大下小，由于常年的多雨，山坡陡峭，而且多变数。大多数地区都是泥石流，往往河谷山谷地区都是上部宽，底部窄，看航拍就知道，汶水河谷地区地步都是倒三角形，又有茂密的植被和地形复杂，底部不可能适合飞行。这样直升机只能保证中部飞行了，但是前面说了，整个河谷都是水汽组成的云雾，能见度很低，加上这个……在山谷中层飞行等于在没有能见度的云雾中……
第三，关键的是低空切变风……西南地区的山谷大多数都是一个套一个，并不是那种单一型的山谷，由于山谷多而且乱，整个山谷地区的风向是不稳定的，气流紊乱缺少规律性，很不适合直升机飞行。
紊乱的气流，基本上没有的能见度，复杂多变的山谷地形……这种情况下使用直升机，跟找死没什么区别。
如果加上西南地区这个时候常见的雷雨大风的话，不要说普通直升机，就算是专门为复杂气候使用的直升机也没法出动。
另外，直升机悬停等需要耗费过多的能量，高原高山区域飞行也要浪费不少的动力，整个飞行很复杂。
不要说是汶川，就是相对较平的彭州在地面风向混乱的时候，直升机都不敢贴近地面。
第一，川西地区正是雨季，从印度洋经过横断山区上来的水汽正是最频繁最大的时候，整个地区就算是所谓的晴朗天气，往往也有很多水汽团，而西南四川盆地常年云雾缭绕，年日照是全国最少的地区。而川西的水汽往往是山谷中的，因为两边的山都很高，汶川两侧的山都在3000米左右，而汶川只有1300多米，汶水河口只有800多米，这样整个河谷地区都是水汽通道，能见度极差。当天又是中到大雨的情况，能见度基本上没有。
当然能见度只是最不是困难的困难。
第二，西南地区的大多数山谷都是上大下小，由于常年的多雨，山坡陡峭，而且多变数。大多数地区都是泥石流，往往河谷山谷地区都是上部宽，底部窄，看航拍就知道，汶水河谷地区地步都是倒三角形，又有茂密的植被和地形复杂，底部不可能适合飞行。这样直升机只能保证中部飞行了，但是前面说了，整个河谷都是水汽组成的云雾，能见度很低，加上这个……在山谷中层飞行等于在没有能见度的云雾中……
第三，关键的是低空切变风……西南地区的山谷大多数都是一个套一个，并不是那种单一型的山谷，由于山谷多而且乱，整个山谷地区的风向是不稳定的，气流紊乱缺少规律性，很不适合直升机飞行。
紊乱的气流，基本上没有的能见度，复杂多变的山谷地形……这种情况下使用直升机，跟找死没什么区别。
如果加上西南地区这个时候常见的雷雨大风的话，不要说普通直升机，就算是专门为复杂气候使用的直升机也没法出动。
另外，直升机悬停等需要耗费过多的能量，高原高山区域飞行也要浪费不少的动力，整个飞行很复杂。
不要说是汶川，就是相对较平的彭州在地面风向混乱的时候，直升机都不敢贴近地面。
原帖由 彩色滑翔机 于 2008-5-19 22:31 发表
那你让它到野外降落看看?
只要空間夠大就可以降落,不能降的地方可以空投,為什麼地震一開始說直升機下雨不能飛呢?
後來看到直升機空頭都在天氣候的時候,地面上明顯也很多可以降落的地點.
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原帖由 zxxd 于 2008-5-19 22:33 发表
西南山区多变的气候。
第一，川西地区正是雨季，从印度洋经过横断山区上来的水汽正是最频繁最大的时候，整个地区就算是所谓的晴朗天气，往往也有很多水汽团，而西南四川盆地常年云雾缭绕，年日照是全国最少的地区。 ...
你就根本不用给这样的人科普....:@
海拔,台湾那几座破山海拔几米?:D
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原帖由 zxxd 于 2008-5-19 22:33 发表
西南山区多变的气候。
第一，川西地区正是雨季，从印度洋经过横断山区上来的水汽正是最频繁最大的时候，整个地区就算是所谓的晴朗天气，往往也有很多水汽团，而西南四川盆地常年云雾缭绕，年日照是全国最少的地区。 ...
可是台灣的地形也好不到哪去,海島天氣也非常多變,夏天的時候早上大太陽的,下午就下起大雨,下過雨就泥石流,路面積水.難道台灣就不適合作戰?
圖片為台灣山脈間的道路.石頭鑿出來的!
对于这个世界上某些人来说，自然条件是不可以作为客观因素的，唯一的客观因素就是为反对而反对。
说你行，你就行，不行也行；
说不行，就不行，行也不行。
我真的是不服不行。
说你行，你就行，不行也行；
说不行，就不行，行也不行。
我真的是不服不行。
HF3欠削:@ :@
原帖由 lastlancer 于 2008-5-19 22:37 发表
海拔,台湾那几座破山海拔几米?:D
你自己google吧 !
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台灣的天氣也很糟糕,70%都是山地,一天裡面天氣可以變化無常,如果氣象條件會影響空降或是機降,這樣如何可以保證兵力和火力的持續性呢?
原帖由 HF3 于 2008-5-19 22:38 发表
可是台灣的地形也好不到哪去,海島天氣也非常多變,夏天的時候早上大太陽的,下午就下起大雨,下過雨就泥石流,路面積水.難道台灣就不適合作戰?
圖片為台灣山脈間的道路.石頭鑿出來的!
好的，既然贴了图了，请你也贴一张台湾直升机在这样地形能见度超低的图！
要不，你这样的图大陆要多少有多少，有意义吗？
给WW这些人 科普是没用的
PS: HF3,今天是偶们国殇日的第一天,
如果你承认还是中华民族的子孙, 就少说点荒谬的话了！
偶们不想骂人！
PS: HF3,今天是偶们国殇日的第一天,
如果你承认还是中华民族的子孙, 就少说点荒谬的话了！
偶们不想骂人！
原帖由 HF3 于 2008-5-19 22:43 发表
台灣的天氣也很糟糕,70%都是山地,一天裡面天氣可以變化無常,如果氣象條件會影響空降或是機降,這樣如何可以保證兵力和火力的持續性呢?
现在谁有兴趣跟你谈这些。 反正你的结论最后肯定是 “中国有的是人， 拿人堆呗“
原帖由 HF3 于 2008-5-19 22:43 发表
台灣的天氣也很糟糕,70%都是山地,一天裡面天氣可以變化無常,如果氣象條件會影響空降或是機降,這樣如何可以保證兵力和火力的持續性呢?
那你的意思是台湾的直升机飞行员可以无视一切气象条件，想飞就飞？
原帖由 zxxd 于 2008-5-19 22:45 发表
那你的意思是台湾的直升机飞行员可以无视一切气象条件，想飞就飞？
飛行當然要看天氣阿,可是天後如果會嚴重影響作戰,這樣兵力運用限制很多不是嗎 ?
妳們陸航晚上飛不飛行?
原帖由 HF3 于 2008-5-19 22:48 发表
飛行當然要看天氣阿,可是天後如果會嚴重影響作戰,這樣兵力運用限制很多不是嗎 ?
妳們陸航晚上飛不飛行?
，既然要看天气，那么受限制是必然的。
难道台湾直升机飞行员可以做到只看天气，却不受天气的影响？
如果要受天气限制，那你这几句话不是屁话吗？
原帖由 HF3 于 2008-5-19 22:48 发表
飛行當然要看天氣阿,可是天後如果會嚴重影響作戰,這樣兵力運用限制很多不是嗎 ?
妳們陸航晚上飛不飛行?
天氣如果會嚴重影響作戰,這樣兵力運用限制很多不是嗎 ?
废话
妳們陸航晚上飛不飛行?
还是废话， 你连google都忘了怎么用了？
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飞机怕雷电，黑鹰的气象雷达真好，还带彩的
原帖由 ncxue 于 2008-5-19 22:56 发表
飞机怕雷电，黑鹰的气象雷达真好，还带彩的
再好也很难维持了，用了这么多年，还没有后续的零件补充，能维持到现在已经很不错了。
我觉得确实跟台湾比有差距
不过通过这次教训我们会赶上来的
大家一起加油 因为我们都是中国人
不过通过这次教训我们会赶上来的
大家一起加油 因为我们都是中国人
中國陸航S70前面那個氣象雷達怎麼掛在外面,台灣同款飛機是砍在機鼻上的.
原帖由 HF3 于 2008-5-19 22:59 发表
中國陸航S70前面那個氣象雷達怎麼掛在外面,台灣同款飛機是砍在機鼻上的.
一个是海鹰，一个是黑鹰，当然不一样。
原帖由 HF3 于 2008-5-19 22:59 发表
中國陸航S70前面那個氣象雷達怎麼掛在外面,台灣同款飛機是砍在機鼻上的.
话题转进了？:D :D
慢慢转哦，话题一下子转进千里，这边的CDer可是追之不及得阿！
台灣目前使用的也是海鷹,S70.
黑鷹UH60還沒買咧!
大概批次不一樣吧!
黑鷹UH60還沒買咧!
大概批次不一樣吧!
为什么这个人总是看不清3.6w和10w之间的差别呢？
为什么这个人看不清海拔1000和4000的差别呢？
为什么这个人连风切变都不知道？
为什么这个人喜欢断章取义呢？
为什么这个人看不清海拔1000和4000的差别呢？
为什么这个人连风切变都不知道？
为什么这个人喜欢断章取义呢？
中国台湾海军和空军曾经向美国订购了相当数量的S-70，第一批1990年7月开始交付，数量为10架，绰号“雷鹰”，部署在台湾花莲。S-70C(M)-1对外宣称是一种民用型号，但这只是政治上的文字游戏，其实该机应该属于美国海军早期使用的SH-60B，装备霍尼韦尔公司的AN/AQS-18(V)吊放式声纳，AN/APS-128PC雷达，没有装备磁异常探测仪，在这批飞机中至少有两架被改装成情报搜集用机。第二批为S-70C(M)-2，数量为11架，1997年6月26日订购，首批3架2000年中交付。台湾空军早期曾订购了14架S-70C-1用作运输直升机，90年代中期又定购了4架S-70C-6搜索救援直升机，绰号超级蓝鹰，1998年4月7日在美国康涅狄格州的斯特拉特福德交货，装备第4战术战斗机联队的搜索救援中队，该机装备有先进的搜索雷达和夜视设备，具有全天候作战能力。
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HF3这样的能人会不知道？奇怪！离题了。
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HF3这样的能人会不知道？奇怪！离题了。
我算能人喔?
我剛剛看了一下空軍救護型的S70C1是沒有裝雷達的.妳們陸航的S70是算哪個批次?
我剛剛看了一下空軍救護型的S70C1是沒有裝雷達的.妳們陸航的S70是算哪個批次?
原帖由 HF3 于 2008-5-19 23:13 发表
我算能人喔?
我剛剛看了一下空軍救護型的S70C1是沒有裝雷達的.妳們陸航的S70是算哪個批次?
无可奉告了。
你看错了，S-70C-1是作为运输用的。没雷达不要紧，反正中山科学院会研究嘛。
我们陆航的飞机也许不怎样，什么批次用不着35楼的来操心。总拿美国干爹卖的高价货来炫耀，有本事自己设计生产。
自以为很有本事的台湾陆航，敢与飞青藏高原的中国陆航较真么？某次强行执行任务的米17回来就报废了！真怪了，没飞高原经验的台军陆航，居然有人有脸把这点本事也搬出来质疑别人。
貌似摔飞机的本事35楼的美国干爹也不差吧？南联盟科索沃战争，还没上战场的AH64就摔了两架，难道这不丢人？
奉劝35楼的有人性就撒泡尿照照自己的脸，看看自己还象人吗？
自以为很有本事的台湾陆航，敢与飞青藏高原的中国陆航较真么？某次强行执行任务的米17回来就报废了！真怪了，没飞高原经验的台军陆航，居然有人有脸把这点本事也搬出来质疑别人。
貌似摔飞机的本事35楼的美国干爹也不差吧？南联盟科索沃战争，还没上战场的AH64就摔了两架，难道这不丢人？
奉劝35楼的有人性就撒泡尿照照自己的脸，看看自己还象人吗？
死在我嘴下的ID一大堆，35楼的要不也来试试？
我可沒說妳們飛高原怎麼的,我只問下雨跟霧的影響而已.
原帖由 PRSOV 于 2008-5-19 23:33 发表
死在我嘴下的ID一大堆，35楼的要不也来试试？
恩恩,大哥您權力的有,我討論的沒有.好吧!我去其他地方討論!