国产 通用轻型越野车 北约标准 NJ2046

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/29 07:12:18
NJ2045 底盘使用了很多民用技术

  而 南京依维柯 新品
     
      NJ2046 则是纯粹的军用车! 中国 红箭-9 的一种发射车就是以他为底盘,大家可以在3月号的兵器知识封底看到该车雄姿。

     他是  北约  选定的标准车辆。 在意大利,基型车和各种变形车广泛服役

自重 略大于 2.9吨 , 载重 1.5吨 , 还可同时挂载 1.5吨

宽 2.0米  长 约 4.9米

越壕宽 650毫米

采用一台 涡轮增压柴油机

考虑到我国地幅宽广,南北气候差异大,该车的发动机对不同的环境有极好的适应能力。具有在低温下保持6小时后启动的能力

外形和 NJ2045 极为相似,保留了发动机维修方便的特点

他能经受严酷的战场环境考验  

该车已通过实车空投考验! 落地后,既能发动开走


关于前景,他和 东风铁甲(马? 我忘记了)属同级别车辆。

相比之下,战略、战术机动性能,可维修性等,没有资料,我也没法判断

但 NJ2046 车高更高,东风铁甲 则车头更长,估计全车也更长。车宽 按悍马的来看,应是东风更宽,估计侧倾更强,但也许更难空运(美军的悍马 也无法装在 MH-53 和 V-22 机体内运输,这就限制了飞行速度),不过,NJ2046 也不窄,或许同样空运受限制。

这两款车由于体积庞大(相比传统的军用吉普),对空运载具、战场容量都提出了不容忽视的要求:

1〉我们看到 韩国军方 没有采用美军的悍马车,而是发展了自己的大宇 吉普,就是基于 朝鲜半岛多山,悍马过大而通过性能受限 的考虑。更有有照片显示,韩国海军陆战队的通用吉普甚至可以装在一种步兵战车内!
    这种思路是否适合我军,相信要靠 对我国境内 道路、地形等的全面考察才能有科学的结论,  但未来的战争很可能在城市里打响,窄巷、被行道树、路障、废弃的车辆等等切割得支离破碎的道路等等,对 悍马 这样的通用车辆提出了挑战。
2〉美军前不久提出,要研制 一种能用 MH-53 和 V-22 装在机内运输的轻型战术车辆。不知我军的 直-8 能否携带北京吉普212这样的车? 不管怎样未来我军可能装备这样的的直升机,而 直升机内载轻型战术车辆,高速飞行,落地打开机们就能开车战斗——这样的作战方式一定对我 陆、空 两军极有吸引力!

      另外, 悍马车固然通用性好,但也不能真的万能,美军一型较先进的炮位侦察雷达,以悍马为底盘,就必须同时挂上一截拖车,装载部分设备(如没记错,是发电机),这样就降低了战术机动性。


关于车辆所知有限,还请各位网友多指教!NJ2045 底盘使用了很多民用技术

  而 南京依维柯 新品
     
      NJ2046 则是纯粹的军用车! 中国 红箭-9 的一种发射车就是以他为底盘,大家可以在3月号的兵器知识封底看到该车雄姿。

     他是  北约  选定的标准车辆。 在意大利,基型车和各种变形车广泛服役

自重 略大于 2.9吨 , 载重 1.5吨 , 还可同时挂载 1.5吨

宽 2.0米  长 约 4.9米

越壕宽 650毫米

采用一台 涡轮增压柴油机

考虑到我国地幅宽广,南北气候差异大,该车的发动机对不同的环境有极好的适应能力。具有在低温下保持6小时后启动的能力

外形和 NJ2045 极为相似,保留了发动机维修方便的特点

他能经受严酷的战场环境考验  

该车已通过实车空投考验! 落地后,既能发动开走


关于前景,他和 东风铁甲(马? 我忘记了)属同级别车辆。

相比之下,战略、战术机动性能,可维修性等,没有资料,我也没法判断

但 NJ2046 车高更高,东风铁甲 则车头更长,估计全车也更长。车宽 按悍马的来看,应是东风更宽,估计侧倾更强,但也许更难空运(美军的悍马 也无法装在 MH-53 和 V-22 机体内运输,这就限制了飞行速度),不过,NJ2046 也不窄,或许同样空运受限制。

这两款车由于体积庞大(相比传统的军用吉普),对空运载具、战场容量都提出了不容忽视的要求:

1〉我们看到 韩国军方 没有采用美军的悍马车,而是发展了自己的大宇 吉普,就是基于 朝鲜半岛多山,悍马过大而通过性能受限 的考虑。更有有照片显示,韩国海军陆战队的通用吉普甚至可以装在一种步兵战车内!
    这种思路是否适合我军,相信要靠 对我国境内 道路、地形等的全面考察才能有科学的结论,  但未来的战争很可能在城市里打响,窄巷、被行道树、路障、废弃的车辆等等切割得支离破碎的道路等等,对 悍马 这样的通用车辆提出了挑战。
2〉美军前不久提出,要研制 一种能用 MH-53 和 V-22 装在机内运输的轻型战术车辆。不知我军的 直-8 能否携带北京吉普212这样的车? 不管怎样未来我军可能装备这样的的直升机,而 直升机内载轻型战术车辆,高速飞行,落地打开机们就能开车战斗——这样的作战方式一定对我 陆、空 两军极有吸引力!

      另外, 悍马车固然通用性好,但也不能真的万能,美军一型较先进的炮位侦察雷达,以悍马为底盘,就必须同时挂上一截拖车,装载部分设备(如没记错,是发电机),这样就降低了战术机动性。


关于车辆所知有限,还请各位网友多指教!
[此贴子已经被作者于2004-3-28 7:48:45编辑过]
2045和铁甲争的是1.5吨级的军用车辆订单~~~~
2046号称伞兵战车~~~~还是有水分的~~~~
伞兵战车不是说只用运输机空投的~~~~~~~
还要求用直升机吊运的~~~~~~~~~~~~
要从X/XX米的高度掉下来还能上人后开走~~~~
2045/6听小道消息说是摔散了~~~~~~~~~
啊?2046不会那么不结实吧...
图呢?可否给个图看看。
不要说小道消息了,NJ2046又不是什么新车,出来很长时间了,空投试验也早已通过,其风挡和车船均可放到以降低高度。
楼上的,你打的是“风挡和车窗”吧?
楼上的,你打的是“风挡和车窗”吧?
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不好意思,我的输入法不太好用。
[此贴子已经被作者于2004-3-28 19:08:11编辑过]
不錯
干嘛用的?[em11][em11]
长剑骑士 的看法和我一样啊!  :-)

包括 两车各自适合的用途

但是 我觉得 我们不可能同时装备两种 相同载重能力的 通用车辆

可惜  战术机动性好 <-----> 车内空间大  两者不可得兼啊


也许    东风可以出一种  加长轴距型  !

这样 就可以在车内空间上和 依维柯 一较高低

但同时  毫无疑问 机动性变差  尤其是    转弯半径  恐怕严重恶化

解决办法一个是 对军队宣传:  加长轴距型 执行的任务 不需要那么小的转弯半径     毕竟共和国 转弯半径过大的军车是很多的
   另一个办法是                   学  日本   高机动轻型车(好像是这个名字吧,faint! 我竟会记不清!一定要补脑了!)   加装后轮转向装置     日本 的 这个车 比 美国 悍马 还长一点,可是就是因为有了这个前后轮一起转向,转弯半径 比后者还要 小 很多!                 当然,这样一来成本。。。。。。  不过,在这里应该注意,日本装备的贵 和产量小关系极大,如果要通过这个日本车猜测改进东风铁甲的价格应该考虑这点

照这么一说, 依维柯  似乎 更凶险了
但 东风能否 克服 车内空间不足的毛病 , 这里还只能猜测。万一不能呢?

美国  悍马 车  具有独特的结构 (( 鉴于 东风 仿了它,所以它们一定是同样的结构 )),底盘有一条很宽的纵向大梁,传动轴等就装在 梁 内。  这降低了 悍马/东风  的 车体,但也带来了问题—— 庞大的 悍马 车 只能坐 4 个人!  原因(至少是原因之一)就是拜这种特殊结构所赐!  如果那位网友能找到 悍马 模型车底的特写,那就一目了然了
——   车上的 4 个座位 分两列安放在 大梁 左右,而且 椅面 都比 大梁 最高处更低——这也就是为什么 悍马/东风 能降低车高。                                      显然, 依维柯 的座椅比底盘高,因此车高就不可能降得很低。
创新是一个民族的灵魂,是一个国家兴旺发达的不竭动力,也是一个政党永葆生机的源泉。
支持
好!
说半天连个图都没有
从朝廷电视台农业频道和一些个平面传媒看到有好多边防在用,有高原在用的。
从新闻里,大家都说好!
xphui 发表于 2004-3-29 01:17
图呢?可否给个图看看。
嗯。图挂了!
蔡国庆啊蔡国庆
这谁挖的坟墓啊