毛国干线新动力——PS-12,欢迎中国同志预购！

俄罗斯最大的航空发动机研制和制造中心的整合，无疑是整个俄罗斯国内航空制造业向前迈出的更大的一步。如果彼尔姆发动机制造集团也加入进来，这样发展符合8月11日批准的俄罗斯航空发动机制造业发展计划，计划包括的任务有生产和完善PS－90系列发动机，建造第五代的PS－12发动机。

这种发动机的主研制单位是航空发动机公司。在土星公司展台上进行PS－12发动机的推介会，这就再一次证明彼尔姆发动机集团与土星公司的紧密合作关系，公司总经理亚历山大•伊诺泽姆采夫透露，去年8月签署PS－12项目合作协议。文件除了伊诺泽姆采夫本人外，签字的还有CIAM、土星公司、克里莫夫厂、彼尔姆发动机厂、无法公司、马达科学生产企业、莫斯科切尔尼雪夫机械制造生产企业、莫斯科萨留特公司的负责人。也就是说，已经形成强大的团队，应当能够解决PAK FA发动机的建造问题。每个项目参与单位共同分担项目的财务和技术风险。每家企业对自己的所有商务和技术风险负责，负责守候服务以及本系统或者部件的修理，实际上是对自己“孩子”的整个生命周期负责，从出生一直到死亡。

PS－12工程的目标太自负了，居然要在这么短的时间内必须创造出推力7－18吨等级的航空燃气轮机，而且技术性能指标要超过国外现代和未来同等产品。这个系列的发动机要装备到70－350座支线和干线飞机上，甚至还要装到10－60吨的运输机上。介绍项目时，亚历山大•伊诺泽姆采夫（彼尔姆发动机制造集团管理经理）指出，根据世界航空市场权威人士预测，这个级别的发动机在2014－2025年需求将达到2.25万台。市场需求量为1135亿美元。如果再加上以此为基础的工业燃气轮机的需求，市场需求量还要增加283亿美元。

建造基础的燃起发生器是项目第一阶段的实施工作。以此为基础计划研制6种推力为7、9、12、14.5、18吨力的发动机（对应的发动机为PS-7、ps-9、ps-12、ps-14p和ps-19p）。基础发动机ps－12起飞推力为11800公斤力，首先用于俄罗斯二十一世纪飞机MS-21，以及运输机伊尔－214（新型运输机）、波音－737和A320。亚历山大•伊诺泽姆采夫说：尽管波音和空客不会让欧洲和美国使用的飞机安装俄罗斯的发动机，但是计划让俄罗斯航空公司采购的飞机安装俄罗斯的发动机。也不排除第三国航空公司对这个方案感兴趣。不同级别发动机价格在309－456万美元之间，国外同类产品的价格在342－633万美元之间。PS－12系列发动机的可靠性、寿命、使用条件和售后服务标准将达到所有现代的要求。将严格遵守环保标准。PS－12噪音符合国际民航组织2006年4号标准，而且储备达到15分贝，排放比2008年的标准还低20－30％。

现在系列发动机的生产准备和关键工艺的开发工作正在全速前进。按照计划，基础发动机示范机2011年年初准备完毕，2013年PS－12定型。其它型号的定型2015年完成。
ПС-12（基本型）涡扇发动机，拟用于МС-21客机项目主要参数
海平面起飞推力/最大起飞推力  11800kgf/13500kgf
换算流量（巡航状态）           540.4kg/s
涵道比（巡航）                  8.38
最大爬升总增压比              40.8
巡航推力（11km、0.8Ma） 2570kgf
巡航耗油率                 0.549kg/kgf.h
风扇直径                    1870mm
发动机干质量              2350kg  

彼尔姆公司称寿命指标：冷端部件不低于10万小时、热端部件20000飞行循环。
发动机的空中停车率IFSD不超过每千小时0.005次，返修率SVR 每千小时0.08，正点率99.95%、
发动机要通过加程飞行 ETOPS 180min；噪音和排放方面：污染排放指标（NOx）比ICAO 2008标准低20~30%，满足ICAO 噪声规定要求（15 ЕPNdB的裕度）
:D :victory:俄罗斯最大的航空发动机研制和制造中心的整合，无疑是整个俄罗斯国内航空制造业向前迈出的更大的一步。如果彼尔姆发动机制造集团也加入进来，这样发展符合8月11日批准的俄罗斯航空发动机制造业发展计划，计划包括的任务有生产和完善PS－90系列发动机，建造第五代的PS－12发动机。

这种发动机的主研制单位是航空发动机公司。在土星公司展台上进行PS－12发动机的推介会，这就再一次证明彼尔姆发动机集团与土星公司的紧密合作关系，公司总经理亚历山大•伊诺泽姆采夫透露，去年8月签署PS－12项目合作协议。文件除了伊诺泽姆采夫本人外，签字的还有CIAM、土星公司、克里莫夫厂、彼尔姆发动机厂、无法公司、马达科学生产企业、莫斯科切尔尼雪夫机械制造生产企业、莫斯科萨留特公司的负责人。也就是说，已经形成强大的团队，应当能够解决PAK FA发动机的建造问题。每个项目参与单位共同分担项目的财务和技术风险。每家企业对自己的所有商务和技术风险负责，负责守候服务以及本系统或者部件的修理，实际上是对自己“孩子”的整个生命周期负责，从出生一直到死亡。

PS－12工程的目标太自负了，居然要在这么短的时间内必须创造出推力7－18吨等级的航空燃气轮机，而且技术性能指标要超过国外现代和未来同等产品。这个系列的发动机要装备到70－350座支线和干线飞机上，甚至还要装到10－60吨的运输机上。介绍项目时，亚历山大•伊诺泽姆采夫（彼尔姆发动机制造集团管理经理）指出，根据世界航空市场权威人士预测，这个级别的发动机在2014－2025年需求将达到2.25万台。市场需求量为1135亿美元。如果再加上以此为基础的工业燃气轮机的需求，市场需求量还要增加283亿美元。

建造基础的燃起发生器是项目第一阶段的实施工作。以此为基础计划研制6种推力为7、9、12、14.5、18吨力的发动机（对应的发动机为PS-7、ps-9、ps-12、ps-14p和ps-19p）。基础发动机ps－12起飞推力为11800公斤力，首先用于俄罗斯二十一世纪飞机MS-21，以及运输机伊尔－214（新型运输机）、波音－737和A320。亚历山大•伊诺泽姆采夫说：尽管波音和空客不会让欧洲和美国使用的飞机安装俄罗斯的发动机，但是计划让俄罗斯航空公司采购的飞机安装俄罗斯的发动机。也不排除第三国航空公司对这个方案感兴趣。不同级别发动机价格在309－456万美元之间，国外同类产品的价格在342－633万美元之间。PS－12系列发动机的可靠性、寿命、使用条件和售后服务标准将达到所有现代的要求。将严格遵守环保标准。PS－12噪音符合国际民航组织2006年4号标准，而且储备达到15分贝，排放比2008年的标准还低20－30％。

现在系列发动机的生产准备和关键工艺的开发工作正在全速前进。按照计划，基础发动机示范机2011年年初准备完毕，2013年PS－12定型。其它型号的定型2015年完成。
ПС-12（基本型）涡扇发动机，拟用于МС-21客机项目主要参数
海平面起飞推力/最大起飞推力  11800kgf/13500kgf
换算流量（巡航状态）           540.4kg/s
涵道比（巡航）                  8.38
最大爬升总增压比              40.8
巡航推力（11km、0.8Ma） 2570kgf
巡航耗油率                 0.549kg/kgf.h
风扇直径                    1870mm
发动机干质量              2350kg  

彼尔姆公司称寿命指标：冷端部件不低于10万小时、热端部件20000飞行循环。
发动机的空中停车率IFSD不超过每千小时0.005次，返修率SVR 每千小时0.08，正点率99.95%、
发动机要通过加程飞行 ETOPS 180min；噪音和排放方面：污染排放指标（NOx）比ICAO 2008标准低20~30%，满足ICAO 噪声规定要求（15 ЕPNdB的裕度）
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