<转>中國購近的SU-27的部署、使用狀況、轉讓生產等[ ...

发信人: littlefox (littlefox), 信区: Military
标　题: 中國購近的SU-27的部署、使用狀況、轉讓生產等[转帖]
发信站: The unknown SPACE (Wed Oct 9 22:49:22 2002) WWW-POST



中共空軍的傳統戰略思想，是作為陸海軍的輔助。1991年波斯灣戰爭給中共軍方上了活生
生的一課，當然包括空軍，使得空軍有了以空軍為主力的戰略思想，不過，當時的中國空
軍不具備這樣的能力，故基本上，這也只是紙上談兵，無實現的實力。



1990年代初，中共從俄羅斯引進了SU-27重型空優戰機，該機的大航程、大籌載、高機動
、超視距等作戰能力，更徹底轉變了中共空軍戰略思想(也可以說是讓中共空軍〝能夠〞
轉變其戰略思想)：探測距離超過100km的雷達以及R-27空空導彈讓中共空軍首次具備超視
距空戰能力；不帶副油箱、配備武器後超過3300km的航程、超過1200km的作戰半徑；10個
武器掛點、6000公斤的武器籌載量等使中國空軍跳脫國土防空的窠臼，於對日本、南海等
問題上更具有說話的權力。中共開始將空軍列為真正獨立的軍種，並開始發展以空軍為主
力的作戰型態。空軍地位越來越重要，被認為是在高科技局部戰爭中，與彈道飛彈等一樣
重要的第一擊戰力。特別是1999年5月的柯索夫戰爭中，以美國為首的部隊以空軍完成了
整個戰爭，更堅定了這種戰略思想。此外，SU-27的先進技術，也有助於提升中共因文革
浩劫、西方國家因天安門事件而實施的科技制裁而與先進國家達25年左右的航空科技差距
。



SU-27的引進、轉讓生產



1989年，長達近30年的中蘇決裂再鄧小平與戈巴契夫的聯合聲明後結束。1990年4月，中
共總理李鵬訪問俄羅斯時，俄方主動向中方提出如MiG-29、SU-24、雷達、發動機等。再
中國軍方還因擔心1960年蘇聯撤走科學家一事再度重演而有所顧慮時，當時空軍上將劉華
清等人力主採購SU-27，甚至拒絕蘇方極力推銷的MiG-29戰機，與蘇方僵持數月，蘇聯解
體，俄羅斯終於同意出售SU-27。1991年10月，中俄訂定26架SU-27採購案，1992年6月22
日10時15分，第一批12架SU-27SK由俄國直飛，進駐安徽蕪湖基地。1993年，經一年兩個
月的測試，證實了SU-27對中國的重要性以及急切性，因此，中國繼續向俄國購買後續的S
U-27，並開始商討技術轉移事宜，中國並增加了精確對地攻擊能力這項性能要求。1995年
底，轉移案敲定，在中國沈陽飛機公司設立生產線，生產由共青城飛機製造廠針對中國要
求改良成的SU-30K(SU-27SMK)單座型戰鬥轟炸機。此轉移案分多個階段，第一階段為由俄
羅斯提供配件，沈飛組裝；第二階段為除了發動機與雷達，其餘部分逐漸國產化；最後一
階段將全面國產化。



掌握全機70%技術後，生產的SU-27將改稱為殲十一，這就是〝某重點型號—十一號工程〞
。此外，一開始組裝的將是SU-27SK型，在來才是SU-30K，在製造SU-30K後，俄國再將舊
有的SU-27SK提升到SU-30K的等級。按照合約，中共能自製200到250架SU-27SMK(不確定是
只能自製200架，還是由俄國協助生產200架)。



1998年，首兩架裝配完成，俄國工程師對其製作水準感到滿意。由中國組裝的SU-27還被
編在1999年國慶閱兵的SU-27編隊中〝接受黨和人民的檢閱〞。至2001年初，除雷達與發
動機外，沈飛已掌握60%製造技術。年中，中國航空航天工業第一集團(簡稱中航一集團)
開始了〝大幹100天，確保任務達成〞運動，該〝任務〞包括集團下各公司的銷售成績，
以及〝重點型號〞相關產品的研發，成果可觀，11月底，各單位捷報頻傳：包括飛行模擬
器(神鷹一號模擬器，設計團隊集體記二等功，主任設計師記一等功)、線傳飛控系統的中
央液壓控制設備等。12月初，重點型號提前成功試飛，中共中央軍委副主席張萬年與國防
部長遲浩田紛紛致電祝賀，幾日後，再度傳出〝瀋飛提前十一天交付某架批生產飛機〞&#
8231;‧‧。中航一集團包括成飛、沈飛與西飛三大戰機發展基地，故〝某重
點型號〞指的也可能是殲十(西飛已經公佈取消轟七A計畫)，不過由於殲十一工程之前曾
因沈飛對殲八的〝情感〞而沒有全心投入而有所拖延，再加上是〝瀋飛〞交付飛機，因此
這裡的〝某重點型號〞就算不全是殲十一，也一定有他的份。



佈署狀況、數量



根據公開的資料，中國空軍目前向俄羅斯訂購的SU-27有四批共127架(不包含折損的以及
自製的，這些稍後再論)，主要部署在安徽蕪湖的空軍第三殲擊師(簡稱空三師)、廣東遂
溪的空二師、海南陵水空一師、以及成都軍區某機場。



‧ 第一批22架單座4架雙座於1992年進駐安徽蕪湖基地的空三師。



‧ 第二批18架單座4架雙座於1996到1998交付，部署在廣東遂溪空二師。



‧ 第三批18架單座6架雙座於1996年底交機，部署狀況？



‧ 第四批於1995年採購，共55架



‧ 1998年起自製x架



‧ 前兩批因各種原因折損12架，第四批至2001年至少交付20架以上，故至2001年，
總數約100架上下。若瀋飛按預定進度完成殲十一計畫，並按年產15到20架的進度，估計
到2010年，SU-27應該有250架。



蕪湖基地



其中安徽蕪湖、廣東遂溪兩地的部署態勢與台灣構成三角形，構成所謂犄角之勢，曾有人
推測，SU-27可由廣東遂溪起飛，憑藉其超大航程，繞過巴士海峽抵達台灣東部，打破台
空軍隱藏實力的意圖。除了對台灣，安徽蕪湖東可制衡日本、廣東遂溪南可控南海，在這
兩處部署先進戰機確有以少搏多的效用。



遂溪基地與陵水基地



遂溪位於廣東省雷州半島與其內陸交界處，有鐵路線交會，交通便利，遂溪的SU-27除與
蕪湖的SU-27能以三角之勢對著台灣外，也能控制東南亞、南海局勢。



近年，海南省因2001年4月中美撞機事件而聲名大噪的陵水基地空一師也開始部署SU-27，
這主要是為了制衡南海，也可能是遂溪的前進部署基地，在此部署的應該是第三批以後的
飛機，將來Su-30MKK也勢必進駐，不論是SU-27還是SU-30，空優戰鬥設定時作戰半徑均超
過1200km(1/3航程)，若無空優顧慮，對地攻擊作戰半徑最大超過1500km(1/2航程)，作戰
範圍約佔南海地區的2/3，若未來部署具備空中加油能力的SU-27系列，加上足夠的空中加
油能力，將能進一步抵銷南海各國的戰力(專家評估，以目前的狀況，若南海週邊國家一
致反中，那麼其先進戰機，包括F-16、SU-27、MiG-29、F/A-18，之總和與中共部署於南
方的SU-27相近，但因具有地利之便，中國在此無優勢)。



成都軍區xx基地



2001年，解放軍空軍在成都軍區某機場部署一批從俄羅斯購進，數量不明的SU-27(從上述
採購案以及一次交付20架左右的情況看來，可能是第四批飛機中的二十幾架或更多)，這
是為了制衡印度日益強大的空軍，印度從1997年接收SU-30MK並於世紀之交接收SU-30MKI
，還取得生產合約，令中國不得不防。從蕪湖、遂溪到成都軍區三個基地的連線，就像是
一道牆於東南可制東南亞，於東可一定程度的防範日本、於西南可威脅中南半島並防禦印
度。



其他



隨著SU-27數量的增加、運作的成熟，在蕪湖、遂溪的SU-27足以赫阻台灣後，目前已知在
成都軍區也開始部署以應付南亞狀況，而濟南軍區據說也開始裝備。濟南軍區裝備之說，
是相當可信的，就算現在沒有，也一定在籌備當中。因為再中國七大軍區中，濟南軍區位
於北京軍區與南京軍區之間，範圍是七大軍區最小的，但卻相當重要，這裡的軍隊，北可
援北京軍區，南可援南京軍區，東可對抗日本。因此把SU-27等先進戰機部署於此，能以
少量武器得到大的利益。目前SU-27既已裝備成都軍區，裝備濟南軍趨勢可以想見的。



使用狀況



機械問題



第一批SU-27剛接戰備的幾年就損失高達12架，損9名飛行員。1996年4月，一架SU-27再湖
北宜昌基地降落時，暴衝撞毀；1996年8月2日，6架戰機因沒有機堡停放而遭賀伯颱風嚴
重損害，幾乎可以說是毀掉；11月27日，兩架雙座型飛機再四川上空密集編隊飛行時，因
長機熄火導致追撞；1997年11月6日一架單座機熄火墜毀；1997年11月12日，遂溪基地兩
架戰機一起飛就擦撞墜毀，以上共計12架。



其中失事原因除了因無保固而被毀的6架以及擦撞的兩架外，屬機械問題。很大的原因是
俄羅斯在後勤上的敲詐，該戰機的零件或潤滑油，若按照合約向指定廠商洽購，不但價錢
高，且交貨時間長，在零件方面，中國曾經用間諜方市向工廠直接購買，這種途徑的採購
價格加上給相關人員的〝回扣〞總和是〝合法〞管道的好幾分之一，但隻後已遭俄國情報
機關破獲，且非常久之道。此外，潤滑面，當時中共用自己生產的潤滑油，暴衝事件就是
這樣產生的。



所幸這些問題已經解決，中國已經能夠生產SU-27引擎使用的潤滑油；瀋陽黎明發動機公
司已經具備良好的維修能力，至2000年底已為軍方維修10具；飛機的許多零件中國都已經
能自製。故目前已經很少失事傳聞。



人員訓練



中共SU-27飛行員全是空軍中之王牌，其學習能力也相當好，平可夫在〝世紀之交的台海
危機〞一書中提到，俄國將領對中國飛行員的能力感到驚訝，他們不到預定的教練帶飛時
數就學會該學的課目。這樣看來，人員訓練狀況似乎很良好？



實則不然，2000年之前的演習中，SU-27只是出動個幾架飛好看，並沒有什麼實際作為，
據說SU-27遇到殲七時，飛行員居然不敢玩纏鬥！中央軍委副主席張萬年甚至怒斥：〝在
不好就通通換人！〞由此可見若非故意隱藏實力，就是真的不行了。



為什麼呢？前面提到早期SU-27再後勤上的不如意，後勤的不順，加上數量太少，空軍更
把他當寶，因此飛行員很少實際飛行，其飛行員訓練時數低於國際正常水準(台灣則是該
水準的數倍)。此外，中國飛行員長期一直無法適應先進的線傳飛控系統以及複雜的航電
設備。



不過從新聞看，這一情況又有了改善，之前提到的〝張萬年之怒火〞似乎有了效果，2000
年以後SU-27在演習中開始有所作為，特別是2001年的東沙島演習，SU-27機隊搭配其空中
戰術，似乎有了漂亮的成績，獲得張萬年的讚賞。似乎，已經有了成果了。



人員訓練問題還將隨著技術的進步而如倒吃甘蔗，到2000年，飛行學員在飛SU-27隻前是
以練八(K-8)為過度機種，K-8機動性非常好，甚至能做出SU-27的〝尾滑〞動作，但畢竟
不是為SU-27量身打造的，多少有些差異。2000年以後，中國航空工業陸續推出了由殲教7
改成的FTC-2000，以及2001年公開的L-15教練機，都是新一帶的教練機種，其中L-15更是
為了讓飛行員從基礎過度到J-11、J-10這類高機動飛機的訓練機種。此外，2001年中國也
研發成功SU-27的模擬器。這些成果將能大幅加快訓練成果。



SU-30MKK的引進



空優能力已經初步提升，接著共軍開始重視對地精確打擊能力，儘管SU-27SMK也將具備這
樣的能力，但畢竟雙座飛機再對地攻擊或長時間作戰時還是有相對優勢的。因此，中共再
度與俄國洽商引進SU-30MK戰鬥轟炸機。這是俄羅斯伊爾庫次克飛機製造廠以SU-30K攔截
機為機楚修改而成的SU-30M戰鬥轟炸機的外銷改良型，俄國戰績外銷型號會在原有型號後
加K字，故稱為SU-30MK。此一談判歷時數年，大約在SU-30MK剛推出國際市場(約再1994到
1995年)時就開始洽談。但是一托就是數年，主要是牽涉到的技術先進，其中最重要的就
是R-77射後不理空空導彈的引進，該導彈俄國於1994年公佈，與美國AIM-120同級，在射
程、機動力上更佔優勢，除了R-77，還有其他爭議。1999年，似乎是受到科索夫戰爭突顯
的俄羅斯影響力下滑之影響，SU-30採購案進度有了突破性進展，8月27日正式簽訂引進合
同，包括45架(也可能是38架)SU-30MKK戰機、R-77空空導彈、Kh-31P反輻射導彈、Kh-59M
電視導引攻陸導彈等。



原先外界對解放軍接收SU-30MKK有眾多猜測，例如猜測最早也要2003年交機，200x年形成
戰力等，但實際上，這大錯特錯，2000年12月20日，第一批10架就裝備了蕪湖基地空三師
，2001年8月21日，第二批10架裝備廣東遂溪空二師；第三批18架應於2001年底交機；200
1年1月，交付了Kh-59ME對地攻擊飛彈、Kh-29T電視導引對地攻擊非但、Kh-31P反輻射飛
彈、KAB-500炸彈等武器。除了裝備速度提前外，行程戰力的時程也大為提前，2001年1月
20日，首批SU-30就進行演訓、試射導彈，包括對地導彈等，都獲得成功，之後的演習也
都有出現，不再像早期接收SU-27時一樣躲躲藏藏，至少具備了基本戰力，這些都比西方
情報提前數年。此外，2001年，在接收SU-30後，中共又談了兩大筆交易：其一是引進生
產，獲許在沈飛組裝250架SU-30MKK，當其國產化後，將稱為〝殲十一B〞；其二是購買第
二批飛機，耗資約20億美元，應在40架上下，將於2003年完成交機。從這幾次交機狀況來
看，情況都非常順利，因此2003年交機之說是很可能如期的。



從SU-30MKK的新聞，可以很明顯的發現兩件事：首先，第一批購買38架，隨即增購約40架
，並簽訂轉讓合同，證實中國大陸的經濟實力足以支持軍隊的現代化，這與早期一次只買
個二十幾架較便宜的SU-27是不同的；此外，交機迅速，並演練成功，也旁敲側擊的證實
解放軍在操作SU-27系列飛機已經具備較成熟的技術，如後勤、飛行員等。其實中共買傳
統購型的SU-30MKK而不買具有更先進氣動力外型、向量推力的SU-30MKI有部分也是考量到
訓練因素。據說解放軍方面認為，SU-30MKK與SU-27UB有相同的氣動力外型，操控方式也
相當，因此飛行員可以不必再花時間適應新的飛機，只需專注於武器系統的使用即可，有
助於迅速形成戰力，而其他先進技術，等後續機種再改進也不遲。



現在細說SU-30的型號問題，SU-30MKK是由俄羅斯在遠東阿穆爾河畔的加加林-共青城飛機
製造廠製造的SU-30MK，我推測MKK的K很可能是共青城的字頭K，SU-30MK的其他改型如印
度的SU-30MKI由伊爾庫次克場建造，I可能是伊爾庫次克廠的字頭(IAPO)，也可能是指印
度。SU-30MKI為印度出部分經費研發，裝備前翼及向量推力，具備更傑出的飛行性能，且
在航電上，裝備法國航電系統，相當先進。MKK則是沒有改善飛行性能的SU-30改良型。



總結SU-27系列的服役數量



至今，只算從俄國原裝進口的SU-27系列，扣除折損的，約有(26+22+24+55-12)+38=154架
，而沈飛組裝的應該也有部份交機，且這一兩年應該會開始較大量(每年15到20架)提供。


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NO:954_1刀子 　於　2002/10/11 23:49
損失共計12架  

第一批SU-27剛接戰備的幾年就損失高達12架，損9名飛行員。1996年4月，一架SU-27再湖
北宜昌基地降落時，暴衝撞毀；1996年8月2日，6架戰機因沒有機堡停放而遭賀伯颱風嚴
重損害，幾乎可以說是毀掉；11月27日，兩架雙座型飛機再四川上空密集編隊飛行時，因
長機熄火導致追撞；1997年11月6日一架單座機熄火墜毀；1997年11月12日，遂溪基地兩
架戰機一起飛就擦撞墜毀，。

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NO:954_2LUZE 　於　2002/10/12 01:01
Re:中國購近的SU-27的部署、使用狀況  

哪裡轉來的？原作者是我ㄟ

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NO:954_3Skywalker-Luke 　於　2002/10/12 01:10
Re:LUZE  

這種情形已不只一次，連我國兩大軍事雜誌文章都有被CIP盜版與任意轉貼的情形

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NO:954_4刀子 　於　2002/10/12 02:54
The  

unknown SPACE  

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NO:954_5刀子 　於　2002/10/12 02:58
LUZE  

你是大陸人還是臺灣人？好奇而已。另外你的消息哪裏來的？有人告訴我沒有這麽多SU-27被颱風打掉，說只有一架電子設備大壞，後來也修好了。6架~~太多了

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NO:954_6小滬尾 　於　2002/10/12 09:13
copyright  

原來LUZE兄是原作
開欄者就算在不小心侵犯版權的情況下貼文﹐也應該向出面的原作道個歉並正式徵
取其同意﹐12小時若無回音﹐本版將予以刪除﹐此外﹐若不見開欄者向出面的原作
道個歉並正式徵取其同意﹐頒發黃牌乙份

或是﹐LUZE兄不願本文在本版張貼﹐還請告知﹐網管將予以刪除


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NO:954_7LUZE 　於　2002/10/12 10:13
Re:中國購近的SU-27的部署、使用狀況、轉讓生  

不會，我不反對網路上文章的流傳，畢竟這就是網路的作用啊，而且這篇文章也沒頭稿，沒有什麼嚴重的問題。
我在台灣，SU-27折損的數據來自鍾堅教授的論文(他同意引用)。也許那六架後來確實有修好了，因為教授的文章只寫到嚴重風損。我要保守估計數量，所以就把嚴重損壞當作毀壞，因此實際上當然可能有幾架式修好的了


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NO:954_8LUZE 　於　2002/10/12 10:14
Re:中國購近的SU-27的部署、使用狀況、轉讓生  

致歉倒是不用啦，開欄者也不知道引用的文章出處啊

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NO:954_9ILLwill 　於　2002/10/12 15:04
Re:中國購近的SU-27的部署、使用狀況、轉讓生產等  

每次逛中國軍事網站時都會看到「台灣軍事評論家對XXX的觀點」,然後就看到一堆全防尖端的文章或未經同意轉載的文章...

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NO:954_10VOR 　於　2002/10/12 15:05
Re:  

我在尖端貼的廢話
順便也轉過來 ^_^
-------

幾點﹕
西方軍事分析提到最先生產的兩架殲十一由於水準太差，被解放軍退回，由俄國人
協助重新組裝。該事件導致生產線延遲一到兩年。

後勤方面，中共已由烏克蘭取得必要的技術，倒是引擎及射控系統仍被俄國人掐的
死死的。這期 AFM 是有提到中共準備在殲十一上改裝雷達及其他航電系統，以便讓
殲十一能使用國產武器。這當然有待查證。

有關 Su-27SK 生產線在八十架提昇為 Su-27 SMK (sereeynyy modernizeerovannyy
kommehrcheskiy) 的消息 Flight International 和 Janes 皆有報導。不過現在
自產總量似乎還沒超過八十，無法確定消息對不對。SMK 跟 SK 的差別在於 SMK 多
出兩個掛點、較大的載彈量 (8000kg)、改良型 N-001 雷達、及其他航電系統的提
昇 (如 ECM、通訊等)、並能配備較多種武器。

訓練方面，有報導說Su-27的飛行時數是較少，但飛行員在殲八及其他戰機上彌補飛
行時數。解放軍的特級飛行員的訓練在時數方面應該不會比台灣差。

MKK 跟 MKI 的字尾跟製造廠無關，MKK 的K 為 Kitaya 也就是中國MKI 的 I 為 Indeeyskiy
也就是印度。

250架SU-30MKK 中國生產權的說法儘管不斷被許多文章提到，目前仍未被證實。此
外，中共已定購兩批共約八十架的 Su-30MKK，第二批可能今年就全數交貨。最新的
消息為傳聞中可能由海航購買的第三批Su-27MK2。发信人: littlefox (littlefox), 信区: Military
标　题: 中國購近的SU-27的部署、使用狀況、轉讓生產等[转帖]
发信站: The unknown SPACE (Wed Oct 9 22:49:22 2002) WWW-POST



中共空軍的傳統戰略思想，是作為陸海軍的輔助。1991年波斯灣戰爭給中共軍方上了活生
生的一課，當然包括空軍，使得空軍有了以空軍為主力的戰略思想，不過，當時的中國空
軍不具備這樣的能力，故基本上，這也只是紙上談兵，無實現的實力。



1990年代初，中共從俄羅斯引進了SU-27重型空優戰機，該機的大航程、大籌載、高機動
、超視距等作戰能力，更徹底轉變了中共空軍戰略思想(也可以說是讓中共空軍〝能夠〞
轉變其戰略思想)：探測距離超過100km的雷達以及R-27空空導彈讓中共空軍首次具備超視
距空戰能力；不帶副油箱、配備武器後超過3300km的航程、超過1200km的作戰半徑；10個
武器掛點、6000公斤的武器籌載量等使中國空軍跳脫國土防空的窠臼，於對日本、南海等
問題上更具有說話的權力。中共開始將空軍列為真正獨立的軍種，並開始發展以空軍為主
力的作戰型態。空軍地位越來越重要，被認為是在高科技局部戰爭中，與彈道飛彈等一樣
重要的第一擊戰力。特別是1999年5月的柯索夫戰爭中，以美國為首的部隊以空軍完成了
整個戰爭，更堅定了這種戰略思想。此外，SU-27的先進技術，也有助於提升中共因文革
浩劫、西方國家因天安門事件而實施的科技制裁而與先進國家達25年左右的航空科技差距
。



SU-27的引進、轉讓生產



1989年，長達近30年的中蘇決裂再鄧小平與戈巴契夫的聯合聲明後結束。1990年4月，中
共總理李鵬訪問俄羅斯時，俄方主動向中方提出如MiG-29、SU-24、雷達、發動機等。再
中國軍方還因擔心1960年蘇聯撤走科學家一事再度重演而有所顧慮時，當時空軍上將劉華
清等人力主採購SU-27，甚至拒絕蘇方極力推銷的MiG-29戰機，與蘇方僵持數月，蘇聯解
體，俄羅斯終於同意出售SU-27。1991年10月，中俄訂定26架SU-27採購案，1992年6月22
日10時15分，第一批12架SU-27SK由俄國直飛，進駐安徽蕪湖基地。1993年，經一年兩個
月的測試，證實了SU-27對中國的重要性以及急切性，因此，中國繼續向俄國購買後續的S
U-27，並開始商討技術轉移事宜，中國並增加了精確對地攻擊能力這項性能要求。1995年
底，轉移案敲定，在中國沈陽飛機公司設立生產線，生產由共青城飛機製造廠針對中國要
求改良成的SU-30K(SU-27SMK)單座型戰鬥轟炸機。此轉移案分多個階段，第一階段為由俄
羅斯提供配件，沈飛組裝；第二階段為除了發動機與雷達，其餘部分逐漸國產化；最後一
階段將全面國產化。



掌握全機70%技術後，生產的SU-27將改稱為殲十一，這就是〝某重點型號—十一號工程〞
。此外，一開始組裝的將是SU-27SK型，在來才是SU-30K，在製造SU-30K後，俄國再將舊
有的SU-27SK提升到SU-30K的等級。按照合約，中共能自製200到250架SU-27SMK(不確定是
只能自製200架，還是由俄國協助生產200架)。



1998年，首兩架裝配完成，俄國工程師對其製作水準感到滿意。由中國組裝的SU-27還被
編在1999年國慶閱兵的SU-27編隊中〝接受黨和人民的檢閱〞。至2001年初，除雷達與發
動機外，沈飛已掌握60%製造技術。年中，中國航空航天工業第一集團(簡稱中航一集團)
開始了〝大幹100天，確保任務達成〞運動，該〝任務〞包括集團下各公司的銷售成績，
以及〝重點型號〞相關產品的研發，成果可觀，11月底，各單位捷報頻傳：包括飛行模擬
器(神鷹一號模擬器，設計團隊集體記二等功，主任設計師記一等功)、線傳飛控系統的中
央液壓控制設備等。12月初，重點型號提前成功試飛，中共中央軍委副主席張萬年與國防
部長遲浩田紛紛致電祝賀，幾日後，再度傳出〝瀋飛提前十一天交付某架批生產飛機〞&#
8231;‧‧。中航一集團包括成飛、沈飛與西飛三大戰機發展基地，故〝某重
點型號〞指的也可能是殲十(西飛已經公佈取消轟七A計畫)，不過由於殲十一工程之前曾
因沈飛對殲八的〝情感〞而沒有全心投入而有所拖延，再加上是〝瀋飛〞交付飛機，因此
這裡的〝某重點型號〞就算不全是殲十一，也一定有他的份。



佈署狀況、數量



根據公開的資料，中國空軍目前向俄羅斯訂購的SU-27有四批共127架(不包含折損的以及
自製的，這些稍後再論)，主要部署在安徽蕪湖的空軍第三殲擊師(簡稱空三師)、廣東遂
溪的空二師、海南陵水空一師、以及成都軍區某機場。



‧ 第一批22架單座4架雙座於1992年進駐安徽蕪湖基地的空三師。



‧ 第二批18架單座4架雙座於1996到1998交付，部署在廣東遂溪空二師。



‧ 第三批18架單座6架雙座於1996年底交機，部署狀況？



‧ 第四批於1995年採購，共55架



‧ 1998年起自製x架



‧ 前兩批因各種原因折損12架，第四批至2001年至少交付20架以上，故至2001年，
總數約100架上下。若瀋飛按預定進度完成殲十一計畫，並按年產15到20架的進度，估計
到2010年，SU-27應該有250架。



蕪湖基地



其中安徽蕪湖、廣東遂溪兩地的部署態勢與台灣構成三角形，構成所謂犄角之勢，曾有人
推測，SU-27可由廣東遂溪起飛，憑藉其超大航程，繞過巴士海峽抵達台灣東部，打破台
空軍隱藏實力的意圖。除了對台灣，安徽蕪湖東可制衡日本、廣東遂溪南可控南海，在這
兩處部署先進戰機確有以少搏多的效用。



遂溪基地與陵水基地



遂溪位於廣東省雷州半島與其內陸交界處，有鐵路線交會，交通便利，遂溪的SU-27除與
蕪湖的SU-27能以三角之勢對著台灣外，也能控制東南亞、南海局勢。



近年，海南省因2001年4月中美撞機事件而聲名大噪的陵水基地空一師也開始部署SU-27，
這主要是為了制衡南海，也可能是遂溪的前進部署基地，在此部署的應該是第三批以後的
飛機，將來Su-30MKK也勢必進駐，不論是SU-27還是SU-30，空優戰鬥設定時作戰半徑均超
過1200km(1/3航程)，若無空優顧慮，對地攻擊作戰半徑最大超過1500km(1/2航程)，作戰
範圍約佔南海地區的2/3，若未來部署具備空中加油能力的SU-27系列，加上足夠的空中加
油能力，將能進一步抵銷南海各國的戰力(專家評估，以目前的狀況，若南海週邊國家一
致反中，那麼其先進戰機，包括F-16、SU-27、MiG-29、F/A-18，之總和與中共部署於南
方的SU-27相近，但因具有地利之便，中國在此無優勢)。



成都軍區xx基地



2001年，解放軍空軍在成都軍區某機場部署一批從俄羅斯購進，數量不明的SU-27(從上述
採購案以及一次交付20架左右的情況看來，可能是第四批飛機中的二十幾架或更多)，這
是為了制衡印度日益強大的空軍，印度從1997年接收SU-30MK並於世紀之交接收SU-30MKI
，還取得生產合約，令中國不得不防。從蕪湖、遂溪到成都軍區三個基地的連線，就像是
一道牆於東南可制東南亞，於東可一定程度的防範日本、於西南可威脅中南半島並防禦印
度。



其他



隨著SU-27數量的增加、運作的成熟，在蕪湖、遂溪的SU-27足以赫阻台灣後，目前已知在
成都軍區也開始部署以應付南亞狀況，而濟南軍區據說也開始裝備。濟南軍區裝備之說，
是相當可信的，就算現在沒有，也一定在籌備當中。因為再中國七大軍區中，濟南軍區位
於北京軍區與南京軍區之間，範圍是七大軍區最小的，但卻相當重要，這裡的軍隊，北可
援北京軍區，南可援南京軍區，東可對抗日本。因此把SU-27等先進戰機部署於此，能以
少量武器得到大的利益。目前SU-27既已裝備成都軍區，裝備濟南軍趨勢可以想見的。



使用狀況



機械問題



第一批SU-27剛接戰備的幾年就損失高達12架，損9名飛行員。1996年4月，一架SU-27再湖
北宜昌基地降落時，暴衝撞毀；1996年8月2日，6架戰機因沒有機堡停放而遭賀伯颱風嚴
重損害，幾乎可以說是毀掉；11月27日，兩架雙座型飛機再四川上空密集編隊飛行時，因
長機熄火導致追撞；1997年11月6日一架單座機熄火墜毀；1997年11月12日，遂溪基地兩
架戰機一起飛就擦撞墜毀，以上共計12架。



其中失事原因除了因無保固而被毀的6架以及擦撞的兩架外，屬機械問題。很大的原因是
俄羅斯在後勤上的敲詐，該戰機的零件或潤滑油，若按照合約向指定廠商洽購，不但價錢
高，且交貨時間長，在零件方面，中國曾經用間諜方市向工廠直接購買，這種途徑的採購
價格加上給相關人員的〝回扣〞總和是〝合法〞管道的好幾分之一，但隻後已遭俄國情報
機關破獲，且非常久之道。此外，潤滑面，當時中共用自己生產的潤滑油，暴衝事件就是
這樣產生的。



所幸這些問題已經解決，中國已經能夠生產SU-27引擎使用的潤滑油；瀋陽黎明發動機公
司已經具備良好的維修能力，至2000年底已為軍方維修10具；飛機的許多零件中國都已經
能自製。故目前已經很少失事傳聞。



人員訓練



中共SU-27飛行員全是空軍中之王牌，其學習能力也相當好，平可夫在〝世紀之交的台海
危機〞一書中提到，俄國將領對中國飛行員的能力感到驚訝，他們不到預定的教練帶飛時
數就學會該學的課目。這樣看來，人員訓練狀況似乎很良好？



實則不然，2000年之前的演習中，SU-27只是出動個幾架飛好看，並沒有什麼實際作為，
據說SU-27遇到殲七時，飛行員居然不敢玩纏鬥！中央軍委副主席張萬年甚至怒斥：〝在
不好就通通換人！〞由此可見若非故意隱藏實力，就是真的不行了。



為什麼呢？前面提到早期SU-27再後勤上的不如意，後勤的不順，加上數量太少，空軍更
把他當寶，因此飛行員很少實際飛行，其飛行員訓練時數低於國際正常水準(台灣則是該
水準的數倍)。此外，中國飛行員長期一直無法適應先進的線傳飛控系統以及複雜的航電
設備。



不過從新聞看，這一情況又有了改善，之前提到的〝張萬年之怒火〞似乎有了效果，2000
年以後SU-27在演習中開始有所作為，特別是2001年的東沙島演習，SU-27機隊搭配其空中
戰術，似乎有了漂亮的成績，獲得張萬年的讚賞。似乎，已經有了成果了。



人員訓練問題還將隨著技術的進步而如倒吃甘蔗，到2000年，飛行學員在飛SU-27隻前是
以練八(K-8)為過度機種，K-8機動性非常好，甚至能做出SU-27的〝尾滑〞動作，但畢竟
不是為SU-27量身打造的，多少有些差異。2000年以後，中國航空工業陸續推出了由殲教7
改成的FTC-2000，以及2001年公開的L-15教練機，都是新一帶的教練機種，其中L-15更是
為了讓飛行員從基礎過度到J-11、J-10這類高機動飛機的訓練機種。此外，2001年中國也
研發成功SU-27的模擬器。這些成果將能大幅加快訓練成果。



SU-30MKK的引進



空優能力已經初步提升，接著共軍開始重視對地精確打擊能力，儘管SU-27SMK也將具備這
樣的能力，但畢竟雙座飛機再對地攻擊或長時間作戰時還是有相對優勢的。因此，中共再
度與俄國洽商引進SU-30MK戰鬥轟炸機。這是俄羅斯伊爾庫次克飛機製造廠以SU-30K攔截
機為機楚修改而成的SU-30M戰鬥轟炸機的外銷改良型，俄國戰績外銷型號會在原有型號後
加K字，故稱為SU-30MK。此一談判歷時數年，大約在SU-30MK剛推出國際市場(約再1994到
1995年)時就開始洽談。但是一托就是數年，主要是牽涉到的技術先進，其中最重要的就
是R-77射後不理空空導彈的引進，該導彈俄國於1994年公佈，與美國AIM-120同級，在射
程、機動力上更佔優勢，除了R-77，還有其他爭議。1999年，似乎是受到科索夫戰爭突顯
的俄羅斯影響力下滑之影響，SU-30採購案進度有了突破性進展，8月27日正式簽訂引進合
同，包括45架(也可能是38架)SU-30MKK戰機、R-77空空導彈、Kh-31P反輻射導彈、Kh-59M
電視導引攻陸導彈等。



原先外界對解放軍接收SU-30MKK有眾多猜測，例如猜測最早也要2003年交機，200x年形成
戰力等，但實際上，這大錯特錯，2000年12月20日，第一批10架就裝備了蕪湖基地空三師
，2001年8月21日，第二批10架裝備廣東遂溪空二師；第三批18架應於2001年底交機；200
1年1月，交付了Kh-59ME對地攻擊飛彈、Kh-29T電視導引對地攻擊非但、Kh-31P反輻射飛
彈、KAB-500炸彈等武器。除了裝備速度提前外，行程戰力的時程也大為提前，2001年1月
20日，首批SU-30就進行演訓、試射導彈，包括對地導彈等，都獲得成功，之後的演習也
都有出現，不再像早期接收SU-27時一樣躲躲藏藏，至少具備了基本戰力，這些都比西方
情報提前數年。此外，2001年，在接收SU-30後，中共又談了兩大筆交易：其一是引進生
產，獲許在沈飛組裝250架SU-30MKK，當其國產化後，將稱為〝殲十一B〞；其二是購買第
二批飛機，耗資約20億美元，應在40架上下，將於2003年完成交機。從這幾次交機狀況來
看，情況都非常順利，因此2003年交機之說是很可能如期的。



從SU-30MKK的新聞，可以很明顯的發現兩件事：首先，第一批購買38架，隨即增購約40架
，並簽訂轉讓合同，證實中國大陸的經濟實力足以支持軍隊的現代化，這與早期一次只買
個二十幾架較便宜的SU-27是不同的；此外，交機迅速，並演練成功，也旁敲側擊的證實
解放軍在操作SU-27系列飛機已經具備較成熟的技術，如後勤、飛行員等。其實中共買傳
統購型的SU-30MKK而不買具有更先進氣動力外型、向量推力的SU-30MKI有部分也是考量到
訓練因素。據說解放軍方面認為，SU-30MKK與SU-27UB有相同的氣動力外型，操控方式也
相當，因此飛行員可以不必再花時間適應新的飛機，只需專注於武器系統的使用即可，有
助於迅速形成戰力，而其他先進技術，等後續機種再改進也不遲。



現在細說SU-30的型號問題，SU-30MKK是由俄羅斯在遠東阿穆爾河畔的加加林-共青城飛機
製造廠製造的SU-30MK，我推測MKK的K很可能是共青城的字頭K，SU-30MK的其他改型如印
度的SU-30MKI由伊爾庫次克場建造，I可能是伊爾庫次克廠的字頭(IAPO)，也可能是指印
度。SU-30MKI為印度出部分經費研發，裝備前翼及向量推力，具備更傑出的飛行性能，且
在航電上，裝備法國航電系統，相當先進。MKK則是沒有改善飛行性能的SU-30改良型。



總結SU-27系列的服役數量



至今，只算從俄國原裝進口的SU-27系列，扣除折損的，約有(26+22+24+55-12)+38=154架
，而沈飛組裝的應該也有部份交機，且這一兩年應該會開始較大量(每年15到20架)提供。


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NO:954_1刀子 　於　2002/10/11 23:49
損失共計12架  

第一批SU-27剛接戰備的幾年就損失高達12架，損9名飛行員。1996年4月，一架SU-27再湖
北宜昌基地降落時，暴衝撞毀；1996年8月2日，6架戰機因沒有機堡停放而遭賀伯颱風嚴
重損害，幾乎可以說是毀掉；11月27日，兩架雙座型飛機再四川上空密集編隊飛行時，因
長機熄火導致追撞；1997年11月6日一架單座機熄火墜毀；1997年11月12日，遂溪基地兩
架戰機一起飛就擦撞墜毀，。

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NO:954_2LUZE 　於　2002/10/12 01:01
Re:中國購近的SU-27的部署、使用狀況  

哪裡轉來的？原作者是我ㄟ

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NO:954_3Skywalker-Luke 　於　2002/10/12 01:10
Re:LUZE  

這種情形已不只一次，連我國兩大軍事雜誌文章都有被CIP盜版與任意轉貼的情形

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NO:954_4刀子 　於　2002/10/12 02:54
The  

unknown SPACE  

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NO:954_5刀子 　於　2002/10/12 02:58
LUZE  

你是大陸人還是臺灣人？好奇而已。另外你的消息哪裏來的？有人告訴我沒有這麽多SU-27被颱風打掉，說只有一架電子設備大壞，後來也修好了。6架~~太多了

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NO:954_6小滬尾 　於　2002/10/12 09:13
copyright  

原來LUZE兄是原作
開欄者就算在不小心侵犯版權的情況下貼文﹐也應該向出面的原作道個歉並正式徵
取其同意﹐12小時若無回音﹐本版將予以刪除﹐此外﹐若不見開欄者向出面的原作
道個歉並正式徵取其同意﹐頒發黃牌乙份

或是﹐LUZE兄不願本文在本版張貼﹐還請告知﹐網管將予以刪除


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NO:954_7LUZE 　於　2002/10/12 10:13
Re:中國購近的SU-27的部署、使用狀況、轉讓生  

不會，我不反對網路上文章的流傳，畢竟這就是網路的作用啊，而且這篇文章也沒頭稿，沒有什麼嚴重的問題。
我在台灣，SU-27折損的數據來自鍾堅教授的論文(他同意引用)。也許那六架後來確實有修好了，因為教授的文章只寫到嚴重風損。我要保守估計數量，所以就把嚴重損壞當作毀壞，因此實際上當然可能有幾架式修好的了


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NO:954_8LUZE 　於　2002/10/12 10:14
Re:中國購近的SU-27的部署、使用狀況、轉讓生  

致歉倒是不用啦，開欄者也不知道引用的文章出處啊

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NO:954_9ILLwill 　於　2002/10/12 15:04
Re:中國購近的SU-27的部署、使用狀況、轉讓生產等  

每次逛中國軍事網站時都會看到「台灣軍事評論家對XXX的觀點」,然後就看到一堆全防尖端的文章或未經同意轉載的文章...

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NO:954_10VOR 　於　2002/10/12 15:05
Re:  

我在尖端貼的廢話
順便也轉過來 ^_^
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幾點﹕
西方軍事分析提到最先生產的兩架殲十一由於水準太差，被解放軍退回，由俄國人
協助重新組裝。該事件導致生產線延遲一到兩年。

後勤方面，中共已由烏克蘭取得必要的技術，倒是引擎及射控系統仍被俄國人掐的
死死的。這期 AFM 是有提到中共準備在殲十一上改裝雷達及其他航電系統，以便讓
殲十一能使用國產武器。這當然有待查證。

有關 Su-27SK 生產線在八十架提昇為 Su-27 SMK (sereeynyy modernizeerovannyy
kommehrcheskiy) 的消息 Flight International 和 Janes 皆有報導。不過現在
自產總量似乎還沒超過八十，無法確定消息對不對。SMK 跟 SK 的差別在於 SMK 多
出兩個掛點、較大的載彈量 (8000kg)、改良型 N-001 雷達、及其他航電系統的提
昇 (如 ECM、通訊等)、並能配備較多種武器。

訓練方面，有報導說Su-27的飛行時數是較少，但飛行員在殲八及其他戰機上彌補飛
行時數。解放軍的特級飛行員的訓練在時數方面應該不會比台灣差。

MKK 跟 MKI 的字尾跟製造廠無關，MKK 的K 為 Kitaya 也就是中國MKI 的 I 為 Indeeyskiy
也就是印度。

250架SU-30MKK 中國生產權的說法儘管不斷被許多文章提到，目前仍未被證實。此
外，中共已定購兩批共約八十架的 Su-30MKK，第二批可能今年就全數交貨。最新的
消息為傳聞中可能由海航購買的第三批Su-27MK2。