超级军网福建复原古战船“太平公主号”试航香港
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 21:33:03
新华网厦门４月１３日奥运专电（记者魏培全）停泊在厦门五缘湾里的福建复原古战船“太平公主号”１３日上午扬帆启航，试航香港，为它将来的横跨太平洋到美洲远航做实战准备。
“太平公主号”船长刘宁生介绍说，３月份完工的“太平公主号”计划用４天的时间从厦门试航至深圳，然后再从深圳进入香港，整个往返航程共６００海里。
他表示，试航香港将是“太平公主号”建成后的第一次长时间远距离试航，如果试航成功，则将证实“太平公主号”具备横渡太平洋的能力。
“太平公主号”由杉木、樟木建成，船长１５．７６米，船身最宽处４．５米，通过史料搜集、民间调查，组织福州、泉州、漳州三地的老工匠，采用６００年前的造船工艺，按照明末清初的战船样式复原建造而成。
刘宁生说，“太平公主号”进入香港后，将面向全球招募热爱航海、富有冒险精神的固定航员，最终确定４人参与“太平公主号”远航美洲的探险活动。
“太平公主号”停泊香港期间，还将和香港海事博物馆联合举办中国帆船特展，进行一系列推广和普及中国古帆船文化的活动。（完）
“太平公主号”船长刘宁生介绍说，３月份完工的“太平公主号”计划用４天的时间从厦门试航至深圳，然后再从深圳进入香港，整个往返航程共６００海里。
他表示，试航香港将是“太平公主号”建成后的第一次长时间远距离试航，如果试航成功，则将证实“太平公主号”具备横渡太平洋的能力。
“太平公主号”由杉木、樟木建成，船长１５．７６米，船身最宽处４．５米，通过史料搜集、民间调查，组织福州、泉州、漳州三地的老工匠，采用６００年前的造船工艺，按照明末清初的战船样式复原建造而成。
刘宁生说，“太平公主号”进入香港后，将面向全球招募热爱航海、富有冒险精神的固定航员，最终确定４人参与“太平公主号”远航美洲的探险活动。
“太平公主号”停泊香港期间，还将和香港海事博物馆联合举办中国帆船特展，进行一系列推广和普及中国古帆船文化的活动。（完）
“太平公主号”船长刘宁生介绍说，３月份完工的“太平公主号”计划用４天的时间从厦门试航至深圳，然后再从深圳进入香港，整个往返航程共６００海里。
他表示，试航香港将是“太平公主号”建成后的第一次长时间远距离试航，如果试航成功，则将证实“太平公主号”具备横渡太平洋的能力。
“太平公主号”由杉木、樟木建成，船长１５．７６米，船身最宽处４．５米，通过史料搜集、民间调查，组织福州、泉州、漳州三地的老工匠，采用６００年前的造船工艺，按照明末清初的战船样式复原建造而成。
刘宁生说，“太平公主号”进入香港后，将面向全球招募热爱航海、富有冒险精神的固定航员，最终确定４人参与“太平公主号”远航美洲的探险活动。
“太平公主号”停泊香港期间，还将和香港海事博物馆联合举办中国帆船特展，进行一系列推广和普及中国古帆船文化的活动。（完）
“太平公主号”船长刘宁生介绍说，３月份完工的“太平公主号”计划用４天的时间从厦门试航至深圳，然后再从深圳进入香港，整个往返航程共６００海里。
他表示，试航香港将是“太平公主号”建成后的第一次长时间远距离试航，如果试航成功，则将证实“太平公主号”具备横渡太平洋的能力。
“太平公主号”由杉木、樟木建成，船长１５．７６米，船身最宽处４．５米，通过史料搜集、民间调查，组织福州、泉州、漳州三地的老工匠，采用６００年前的造船工艺，按照明末清初的战船样式复原建造而成。
刘宁生说，“太平公主号”进入香港后，将面向全球招募热爱航海、富有冒险精神的固定航员，最终确定４人参与“太平公主号”远航美洲的探险活动。
“太平公主号”停泊香港期间，还将和香港海事博物馆联合举办中国帆船特展，进行一系列推广和普及中国古帆船文化的活动。（完）
这条船的排水量是35吨，按照古制1料大约90斤计算，还不到70料，也太小了吧。要横渡太平洋，至少也要造个100料的海船。
太小了
.
.
的确太小了，大一点才好。
估计是现在没有那么大的好木头造船了
明代的福船好歹上400料才拿得出手吧。
明代的福船好歹上400料才拿得出手吧。
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原帖由 fdhh56342 于 2008-4-15 22:56 发表
這東西也要跑到外國獻醜? [:a13:] ;P
小子，知道哥德堡号多大不？？？;P ;P
fdhh56342
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WW,哪里来滚回拿里去!
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WW,哪里来滚回拿里去!
原帖由 元＿帅 于 2008-4-16 00:14 发表
小子，知道哥德堡号多大不？？？;P ;P
哥德堡号比它大多了，满载排水量超过1000吨。
说实在的，我对这条小船能否胜任横渡太平洋的航行非常担心。当年麦哲伦的船队最小的船也有60吨，比这条船大近一倍。要实现跨洋航行，至少也应该用和南海一号（大约250吨）差不多大的船。
太平公主号？[:a13:] [:a13:] [:a13:] [:a13:]
福船是好东西。:D
:L :L 人雷射不是说了嘛,太平公主.能多大?
.....[:a9:]
这条小船有没有配备比如柴油机之类的动力装置？如果没有的话企图横渡太平洋就太危险了。
原帖由 蒸汽装甲舰 于 2008-4-16 12:07 发表
这条小船有没有配备比如柴油机之类的动力装置？如果没有的话企图横渡太平洋就太危险了。
据“太平公主号”船长刘宁生说，船上有一台柴油机，但这台柴油机是用来发电的，不是动力装置。他们要全凭风力横渡太平洋。
必须得说 福船的黑白涂装加船眼镜 真好看
果然是很太平啊
希望以后可以看到珠峰公主
希望以后可以看到珠峰公主
差一步就成功 仿明古船太平公主号梦碎
09-04-28 11:41:51 来源： 中国新闻网
太平公主号断成两截，仿古帆船横渡太平洋之旅抱憾而归。(中央社图)
仿造明朝古船的太平公主号，在去年6月从台湾出发横越太平洋，原本预计在本月返回台湾之后，到香港作为终点站，写下历史纪录，却在今天清晨被油轮撞翻沉船，获救大陆船员感叹，就差那么一步。
船员汤裕全表示，“我们到每一个站都非常谨慎，想不到遇到这么大一艘船撞上我们，也没有人发现（撞）我们那条船。”坐在轮椅上，太平公主号的船员在翻船之后虽然获救，身体状况还算良好，但是对于太平公主号横渡太平洋使命功败垂成，一脸失望。
今日新闻报道，去年启航那一刻，船长刘宁生和包含美国籍等资深航海员兴致勃勃，乘着这艘仿造明朝古船的太平公主号从台湾出发朝美洲迈进，路线是去年6月从台湾出发，先是往北到那霸、横滨，再往西到温哥华，5个月后抵达旧金山，再延着加州海岸到长堤、圣地牙哥，最后从圣地牙哥出发，经过夏威夷、关岛，最后预计抵达台湾之后，最后一站应该是抵达香港，却在倒数第二站发生撞船沉船意外。
这艘花了将近一年时间，砸下4000多万元新台币的太平公主号，整艘船总长16公尺，宽4.56公尺，吃水深将近2公尺，排水量35吨，船内没有引擎，没有螺钉，更完全用300年前的造船材料，就是为了重现郑和下西洋的古船面貌。现在太平公主号断成两截，仿古帆船横渡太平洋之旅抱憾而归。
09-04-28 11:41:51 来源： 中国新闻网
太平公主号断成两截，仿古帆船横渡太平洋之旅抱憾而归。(中央社图)
仿造明朝古船的太平公主号，在去年6月从台湾出发横越太平洋，原本预计在本月返回台湾之后，到香港作为终点站，写下历史纪录，却在今天清晨被油轮撞翻沉船，获救大陆船员感叹，就差那么一步。
船员汤裕全表示，“我们到每一个站都非常谨慎，想不到遇到这么大一艘船撞上我们，也没有人发现（撞）我们那条船。”坐在轮椅上，太平公主号的船员在翻船之后虽然获救，身体状况还算良好，但是对于太平公主号横渡太平洋使命功败垂成，一脸失望。
今日新闻报道，去年启航那一刻，船长刘宁生和包含美国籍等资深航海员兴致勃勃，乘着这艘仿造明朝古船的太平公主号从台湾出发朝美洲迈进，路线是去年6月从台湾出发，先是往北到那霸、横滨，再往西到温哥华，5个月后抵达旧金山，再延着加州海岸到长堤、圣地牙哥，最后从圣地牙哥出发，经过夏威夷、关岛，最后预计抵达台湾之后，最后一站应该是抵达香港，却在倒数第二站发生撞船沉船意外。
这艘花了将近一年时间，砸下4000多万元新台币的太平公主号，整艘船总长16公尺，宽4.56公尺，吃水深将近2公尺，排水量35吨，船内没有引擎，没有螺钉，更完全用300年前的造船材料，就是为了重现郑和下西洋的古船面貌。现在太平公主号断成两截，仿古帆船横渡太平洋之旅抱憾而归。
太平公主号将以她的壮烈和荣耀载入航海史册
(2009-04-27 14:09:49)
太平公主号海难发生后,船长刘宁生对媒体说事发时船员分两班当值，当时他并非当值，但身为船长及帆船教练，并拥有20年航海经验，他感到责无旁贷。他谓，太平公主号只差 20海里便完成旅程，感到可惜及惭愧，并指撞倒太平公主的货船船长100米，估计船重几万吨，「所有船员都平安无事，可说是奇迹。」出资及发起今次太平洋之旅的中华海洋发展协会理事长彭弘光表示，整个筹划过程至建造船只耗时6年。对于会否再一次起航完成横渡太平洋的梦想，他坦言资金上有困难，因此要再作商讨。
水密隔舱造船技术保证了船员的安全
太平公主号被万吨油轮撞沉的海难,船体断成两截但并没有马上下沉,我们从香港两家电视台的新闻片中可以清楚看到断开的船体依然浮在海面,船员呆在上面等待救援. 太平公主号被撞成船头、船尾两截，船头还浮在水面上，没有马上沉到海底，船头整个情况很清楚，船甲板也没进水。早上6点多船尾大部分沉没到水下，还有一点没有进水，撞船时是3点40分，2个多小时过去，船尾没有完全沉没，这不仅是幸运，还充分证明了这艘中华仿古帆船沿用的中国古老水密隔舱造船技术的重要作用, 水密隔舱造船技术使太平公主号的船员赢得了成功脱险的时间.太平公主号航行数千公里，往返横渡太平洋，只差30海里到达终点台湾，这么远距离的航行途中没有事故.说明在使用中华古帆船造船技术造出来的这条凝聚着两岸三地航海人的高度统一的智慧,太平公主号在横渡整个太平洋过程中是成功的。太平公主号被撞成船头、船尾两截，船头还浮在水面上，还没沉下水，船头整个情况可清楚看到，船甲板也没进水。撞船时是早上3点40分, 到6点多船尾大部分沉没下水，还有一点没有进水，2个多小时过去，船尾还没有完全沉没，人是在船尾被直升机救上来的.这两点都充分验证了中华帆船的“水密隔仓”技术的先进和重要。太平公主号的建造技术传承于福建泉州民间，足以证明几百年前的泉州地区的造船技术的先进也验证了宋元时期泉州大港的身份和造船技术。
“太平公主号”相关数据
“太平公主号”于2007年1月初在泉州市晋江深沪湾建造，同年10月在深沪湾顺利下水。在成功试航厦门、香港等地后，由知名航海家刘宁生领军的“太平公主号”，于2008年6月15日从台湾基隆碧砂海港出发，横越太平洋。经过70多天的航行，于当年10月9日顺利到达旧金山。随后，“太平公主号”沿着美国西海岸继续前行。2008年11月9日，“太平公主号”返航。
“太平公主号”长15.6米、宽4.5米，总排水量35吨，船重32吨左右，载重量35吨多（实际载重量19.8吨，压舱石16吨），全由木头组成，没有螺丝钉，也没有装设辅助动力引擎。使用的是深沪民间流传已久、现在已几近失传的古老造船工艺——水密隔舱造船技术，目前这项技术已被列为国家级非物质文化遗产。
“太平公主号”的建造是刘宁生,许路,李金华（“贝壳”）和福建民间造船工匠共同努力的结果。61岁的刘宁生曾说，宁可在海上呆三个月也不愿在城里住一周，他是那种从小对海洋迷恋的人，帆船是他回家的路。1992年，刘宁生驾驶他自己的“福龙号”西洋帆船横渡太平洋。1998年，年过五十的刘宁生开始环球航行，全程历时两年五个月。即使是在旅程中，刘宁生的中国帆船情结也一直在搅扰他不安宁的心。环球归来后刘宁生又有了更大的梦想：复制一艘无机械动力的中国古帆船环球，再现中国传统帆船航海文明。
刘宁生及对中国船史有深入研究的许路投缘地走到一起是因为大海的缘故.航海、中国帆船的历史和命运，是他们的共同话题,为圆了复原中国帆船航海梦，作为学者的许璐奔走四方遍访许多沿海造船的工匠作坊,并用实践开始了这段梦想的工程。随后爱好帆船航海运动的厦门顽石俱乐部的李金华也加入到这个项目的运作。为了圆梦想几年来，这三个来自台湾海峡两岸的追求中华帆船航海梦的人跑遍了广东、浙江、福建，他们查图书馆访问船史学者造船专家收集航海资料，皇天不负有心人许璐找到了明代中国的战船图纸, 图纸上难懂的工艺加方言隐藏着许多不为人知的造船秘密.拿着图纸他们深入民间去四处寻访那些身怀绝艺的老船匠，并在博物馆、图书馆搜集船型、材料、工艺等复原建造中华传统帆船所需的历史依据。刘宁生回忆起，当发现民间一些老人家懂得他们本以为失传了的造船技术时，那种兴奋实在无法用言语来表达。到了2006年，他们终于做足一切的筹备工作，开始复原古战船了。 “太平公主号”，是他们三人从六艘复原船模型中挑选出来的。他们还特地邀请了福建东山、福州、厦门、龙海、惠安、晋江六处的造船工匠，请他们根据他们的工程图造出船模型，最终选中了来自晋江的造船工匠。刘宁生还说，外国人对神秘的中国古帆船一向非常向往，这次他们主动出去和外国人交流，要让外国人知道早在明代以前，中国就有能力用无动力帆船往返美洲。
(2009-04-27 14:09:49)
太平公主号海难发生后,船长刘宁生对媒体说事发时船员分两班当值，当时他并非当值，但身为船长及帆船教练，并拥有20年航海经验，他感到责无旁贷。他谓，太平公主号只差 20海里便完成旅程，感到可惜及惭愧，并指撞倒太平公主的货船船长100米，估计船重几万吨，「所有船员都平安无事，可说是奇迹。」出资及发起今次太平洋之旅的中华海洋发展协会理事长彭弘光表示，整个筹划过程至建造船只耗时6年。对于会否再一次起航完成横渡太平洋的梦想，他坦言资金上有困难，因此要再作商讨。
水密隔舱造船技术保证了船员的安全
太平公主号被万吨油轮撞沉的海难,船体断成两截但并没有马上下沉,我们从香港两家电视台的新闻片中可以清楚看到断开的船体依然浮在海面,船员呆在上面等待救援. 太平公主号被撞成船头、船尾两截，船头还浮在水面上，没有马上沉到海底，船头整个情况很清楚，船甲板也没进水。早上6点多船尾大部分沉没到水下，还有一点没有进水，撞船时是3点40分，2个多小时过去，船尾没有完全沉没，这不仅是幸运，还充分证明了这艘中华仿古帆船沿用的中国古老水密隔舱造船技术的重要作用, 水密隔舱造船技术使太平公主号的船员赢得了成功脱险的时间.太平公主号航行数千公里，往返横渡太平洋，只差30海里到达终点台湾，这么远距离的航行途中没有事故.说明在使用中华古帆船造船技术造出来的这条凝聚着两岸三地航海人的高度统一的智慧,太平公主号在横渡整个太平洋过程中是成功的。太平公主号被撞成船头、船尾两截，船头还浮在水面上，还没沉下水，船头整个情况可清楚看到，船甲板也没进水。撞船时是早上3点40分, 到6点多船尾大部分沉没下水，还有一点没有进水，2个多小时过去，船尾还没有完全沉没，人是在船尾被直升机救上来的.这两点都充分验证了中华帆船的“水密隔仓”技术的先进和重要。太平公主号的建造技术传承于福建泉州民间，足以证明几百年前的泉州地区的造船技术的先进也验证了宋元时期泉州大港的身份和造船技术。
“太平公主号”相关数据
“太平公主号”于2007年1月初在泉州市晋江深沪湾建造，同年10月在深沪湾顺利下水。在成功试航厦门、香港等地后，由知名航海家刘宁生领军的“太平公主号”，于2008年6月15日从台湾基隆碧砂海港出发，横越太平洋。经过70多天的航行，于当年10月9日顺利到达旧金山。随后，“太平公主号”沿着美国西海岸继续前行。2008年11月9日，“太平公主号”返航。
“太平公主号”长15.6米、宽4.5米，总排水量35吨，船重32吨左右，载重量35吨多（实际载重量19.8吨，压舱石16吨），全由木头组成，没有螺丝钉，也没有装设辅助动力引擎。使用的是深沪民间流传已久、现在已几近失传的古老造船工艺——水密隔舱造船技术，目前这项技术已被列为国家级非物质文化遗产。
“太平公主号”的建造是刘宁生,许路,李金华（“贝壳”）和福建民间造船工匠共同努力的结果。61岁的刘宁生曾说，宁可在海上呆三个月也不愿在城里住一周，他是那种从小对海洋迷恋的人，帆船是他回家的路。1992年，刘宁生驾驶他自己的“福龙号”西洋帆船横渡太平洋。1998年，年过五十的刘宁生开始环球航行，全程历时两年五个月。即使是在旅程中，刘宁生的中国帆船情结也一直在搅扰他不安宁的心。环球归来后刘宁生又有了更大的梦想：复制一艘无机械动力的中国古帆船环球，再现中国传统帆船航海文明。
刘宁生及对中国船史有深入研究的许路投缘地走到一起是因为大海的缘故.航海、中国帆船的历史和命运，是他们的共同话题,为圆了复原中国帆船航海梦，作为学者的许璐奔走四方遍访许多沿海造船的工匠作坊,并用实践开始了这段梦想的工程。随后爱好帆船航海运动的厦门顽石俱乐部的李金华也加入到这个项目的运作。为了圆梦想几年来，这三个来自台湾海峡两岸的追求中华帆船航海梦的人跑遍了广东、浙江、福建，他们查图书馆访问船史学者造船专家收集航海资料，皇天不负有心人许璐找到了明代中国的战船图纸, 图纸上难懂的工艺加方言隐藏着许多不为人知的造船秘密.拿着图纸他们深入民间去四处寻访那些身怀绝艺的老船匠，并在博物馆、图书馆搜集船型、材料、工艺等复原建造中华传统帆船所需的历史依据。刘宁生回忆起，当发现民间一些老人家懂得他们本以为失传了的造船技术时，那种兴奋实在无法用言语来表达。到了2006年，他们终于做足一切的筹备工作，开始复原古战船了。 “太平公主号”，是他们三人从六艘复原船模型中挑选出来的。他们还特地邀请了福建东山、福州、厦门、龙海、惠安、晋江六处的造船工匠，请他们根据他们的工程图造出船模型，最终选中了来自晋江的造船工匠。刘宁生还说，外国人对神秘的中国古帆船一向非常向往，这次他们主动出去和外国人交流，要让外国人知道早在明代以前，中国就有能力用无动力帆船往返美洲。
肇事船是利比里亚籍油轮
(2009-04-27 13:12:41)
肇事利比利亚商船拒受调查
据报道，台湾有关当局已经找到怀疑撞沉太平公主号帆船的货船，并希望这艘隶属挪威公司、利比利亚籍的商船到台港口接受调查；但对方却说事件中无人伤亡，不愿配合调查。
台海巡队根据太平公主号船长刘宁生目击的肇事船只名称和外形，透过雷达追踪器过滤在外海的船只，终于在台湾北方发现一艘利比利亚籍、隶属于挪威公司的商船，船名叫做Championexpress。帆船协会总干事郭廷祥表示，这艘肇事船目前开往日本。锁定这艘商船后，海巡队紧急透过呼叫器联系商船船长，一番周旋下，对方得知无人伤亡，就不愿配合调查持续北行。
台方称无法公海强制拦船
由于遭撞的太平公主号帆船并非台湾注册，加上肇事船只位置属于公海，在没有足够证据下，依据国际碰撞赔偿民事管辖权和刑事管辖权，台方无法强制拦船，目前只能将搜集的相关证据交给太平公主号的保险公司，由保险公司出面进行跨国索偿。
(2009-04-27 13:12:41)
肇事利比利亚商船拒受调查
据报道，台湾有关当局已经找到怀疑撞沉太平公主号帆船的货船，并希望这艘隶属挪威公司、利比利亚籍的商船到台港口接受调查；但对方却说事件中无人伤亡，不愿配合调查。
台海巡队根据太平公主号船长刘宁生目击的肇事船只名称和外形，透过雷达追踪器过滤在外海的船只，终于在台湾北方发现一艘利比利亚籍、隶属于挪威公司的商船，船名叫做Championexpress。帆船协会总干事郭廷祥表示，这艘肇事船目前开往日本。锁定这艘商船后，海巡队紧急透过呼叫器联系商船船长，一番周旋下，对方得知无人伤亡，就不愿配合调查持续北行。
台方称无法公海强制拦船
由于遭撞的太平公主号帆船并非台湾注册，加上肇事船只位置属于公海，在没有足够证据下，依据国际碰撞赔偿民事管辖权和刑事管辖权，台方无法强制拦船，目前只能将搜集的相关证据交给太平公主号的保险公司，由保险公司出面进行跨国索偿。
撞船前海况和能见度都很好，双方相距很远就互相发现，还用甚高频无线电建立了通话联系。惯例是轮船避让帆船，可偏偏就是没避开。
功败垂成啊,不过我觉得也不必太在意那剩下的20海里了,35吨无动力帆船跨越大洋的创举已经实现了
世道变化大，奸夫淫妇名利双收，集邮艳照潜规则横行
在中国附近水域撞沉中国船只并逃走，根据俄罗斯经验，是不是应该追上并予以击沉？
人没事就好,以后造大的再来
太平公主。。。很黄的名字。。
Shame. RIP.
不差这30海里！35吨，纯风帆动力，横渡太平洋！纯爷们！
突然觉得，这船的命运，被哥德堡号灵魂附体:L:L:L
突然觉得，这船的命运，被哥德堡号灵魂附体:L:L:L
在公海上就可以胡来了,公海是没有人管辖的!海盗都得不到处罚!!!
沃尔沃环球帆船赛的船好像就这么大吧？
好小，川江上的木船也就这么大了。
传说中的小舢板
可惜
在回来几乎完成壮举的时候给撞散了
在回来几乎完成壮举的时候给撞散了
这么漂亮的船就被撞夭折了，唉！
继刘宁生仿郑和下西洋时代古船制作“太平公主号”之后，又一跨时代的创举，届时透过国家地理频道向台湾和国际放送，让岛内外民众了解“十七世纪台湾船”的精良科技以及航海精神。
日本《唐船之图》清晰古船为蓝图
台南市长许添财表示，他先前曾赴荷兰考察，发现当年被郑成功击退的战船，在荷兰不仅以仿古的方式保留陈列，并采取收费方式开放外界参观。他认为，台南地区作为见证大航海历史的文明古都，实在有必要将郑成功年代的古船作进一步研究，并执行船只的复原重现计划，重现当年辉煌历史。
文建会主委黄碧端指出，这项计划有两项重大的意义，一是了解十七世纪台湾船只在远洋贸易上的功能，二是认识台湾船只击退荷兰舰队、阻却当时欧洲殖民帝国势力的优势。例如，台湾船如何传承郑和远洋船舰的精华，又能顺应东亚气候、海洋条件及作战需求，进一步改造出更为轻巧且具机动性的船舰，其间的创意与智能，值得深入研究。
有趣的是，研究团队在进行考证工作时发现，日本长崎县的松浦史料博物馆所保存的《唐船之图》画卷中，竟绘有清晰的十七世纪“台湾船”形象，是目前所能找到最完整可靠的资料，因而以此为蓝图打造“台湾船”，让这项复原重现计划有了明确方向，并请到熟悉木船制造的老师傅，与台湾海洋史及造船史学者合作，同时委托造船厂商进行承制与监造工程。
许欉是台湾极少数熟知木船古法技术的老师傅，他利用失传以久的捻缝工法，在两片木板接合处以杉木纤维填实，再用以蚵壳烧成灰、调和桐油制成古代的硅利康，将缝隙黏得天衣无缝。
国家地理频道全都录 明年下海
许欉从十五岁开始从事木船制造工程，所有工法均驾轻就熟，长期指导造船师傅打造船只，八十二岁的他重拾旧业，希望能将这项失传的技艺传承下去，让子孙知道老阿公的绝学。
此外，冒险家刘宁生也初步答应和台南市政府合作，担任此次古船航训工作。驾驶古帆船航行经验丰富的刘宁生，台南市政府将借重他在“太平公主号”的宝贵经验。
日本《唐船之图》清晰古船为蓝图
台南市长许添财表示，他先前曾赴荷兰考察，发现当年被郑成功击退的战船，在荷兰不仅以仿古的方式保留陈列，并采取收费方式开放外界参观。他认为，台南地区作为见证大航海历史的文明古都，实在有必要将郑成功年代的古船作进一步研究，并执行船只的复原重现计划，重现当年辉煌历史。
文建会主委黄碧端指出，这项计划有两项重大的意义，一是了解十七世纪台湾船只在远洋贸易上的功能，二是认识台湾船只击退荷兰舰队、阻却当时欧洲殖民帝国势力的优势。例如，台湾船如何传承郑和远洋船舰的精华，又能顺应东亚气候、海洋条件及作战需求，进一步改造出更为轻巧且具机动性的船舰，其间的创意与智能，值得深入研究。
有趣的是，研究团队在进行考证工作时发现，日本长崎县的松浦史料博物馆所保存的《唐船之图》画卷中，竟绘有清晰的十七世纪“台湾船”形象，是目前所能找到最完整可靠的资料，因而以此为蓝图打造“台湾船”，让这项复原重现计划有了明确方向，并请到熟悉木船制造的老师傅，与台湾海洋史及造船史学者合作，同时委托造船厂商进行承制与监造工程。
许欉是台湾极少数熟知木船古法技术的老师傅，他利用失传以久的捻缝工法，在两片木板接合处以杉木纤维填实，再用以蚵壳烧成灰、调和桐油制成古代的硅利康，将缝隙黏得天衣无缝。
国家地理频道全都录 明年下海
许欉从十五岁开始从事木船制造工程，所有工法均驾轻就熟，长期指导造船师傅打造船只，八十二岁的他重拾旧业，希望能将这项失传的技艺传承下去，让子孙知道老阿公的绝学。
此外，冒险家刘宁生也初步答应和台南市政府合作，担任此次古船航训工作。驾驶古帆船航行经验丰富的刘宁生，台南市政府将借重他在“太平公主号”的宝贵经验。
翻版五十年代台湾横渡太平洋，记得偶小时候太湖长江黄浦江里比这大得多的帆船多得很。只是很多船都加装柴油机，有风用风，风没有就上机器。最大的曾看见一个小船队五六条七桅帆船
偶被雷的不省人事中。。。;funk
为什么叫太平公主？
靠，把那艘肇事的船击沉！
叫太平公主号是因为唐船呢还是求太平啊 哦哈哈