超级军网CRH3下线了
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 00:31:56
听说刘志军大人亲自体验了一把:D :D :D http://chinaneast.xinhuanet.com/ ... ontent_12946205.htm
高铁迷们都进来庆祝一下:P :P :P听说刘志军大人亲自体验了一把:D :D :D http://chinaneast.xinhuanet.com/ ... ontent_12946205.htm
高铁迷们都进来庆祝一下:P :P :P
高铁迷们都进来庆祝一下:P :P :P听说刘志军大人亲自体验了一把:D :D :D http://chinaneast.xinhuanet.com/ ... ontent_12946205.htm
高铁迷们都进来庆祝一下:P :P :P
CRH3跟西班牙的Velaro E的牵引功率是一样的，车体还比Velaro E宽，而Velaro E最高运营速度是320，因此CRH3的运营速度恐怕没有350，350只是极限速度而已:D
如果能准时发班并有两百八的速度，这东西还是一个不错的选择。
PS：要是票价合理那就更OK了！
PS：要是票价合理那就更OK了！
[:a3:] [:a3:] 就是那个自主设计的？？[:a3:] 造型很像欧洲的某个型号[:a3:]
庆祝一下。。。:victory:
]]
这个是那个国家的技术？
原帖由 clibra 于 2008-4-13 23:02 发表
这个是那个国家的技术？
德国 西门子
很漂亮，西门子的技术，只是希望我们能掌握生产真正自己的车。
别的我不知道，但知道铁道部就是一帮能骗人的孙子
呵呵 沒掌握百分之80以上的技術是不能賣的... 就我所知 裡面掌握的核心技術有軟體系統和接觸網零件 當然肯定不只這些 不過現在關鍵是要在掌握一些沒掌握的核心部件...
至於車體等技術含量相對低的那些就不必談了
至於車體等技術含量相對低的那些就不必談了