su30垂尾过高竟无法入洞!![图]

ＳＵ３０因为垂尾过高竟无法进入洞库　中国还处于战争准备阶段　！冷静！更别说政府绥靖[图]




（仅以此帖向某些人说明什么叫战争准备及战争准备中必然出现的问题；真正想动手的人只会埋头将刀磨得锋快，而不会举着破刀叫喊“我要杀了你”；所以那些鼓动中央立刻出兵的人最好是集中精力为国家综合力量的大刀加些锋芒，少来点口号）


对于某王牌部队而言这几天有一件闹心的事，ＳＵ３０首飞就出乱了。其实还有比这更闹心的事：ＳＵ３０竟然因为垂尾过高而无法进入洞库！

准确地说，这应当是空航与海航的共同心事：以ＳＵ３０、ＦＢＣ１为代表的新一代战机的确威力无比攻防兼备，不过也正是因为高大威猛一时无法进入中国现有的洞库。因为当时的飞机比现在的新型战机矮小所以洞库门也修建的矮小，对于垂尾高大的新式战机而言在洞库的大门口就被卡住了，尽管洞库内部的空间很大。

以现在某ＳＵ３０王牌部队所在的基地为例：国家之所以将这个已停用多年的机场重新启用就是看中了它的洞库。这座大型洞库可以容纳某型轰炸机XX5架，在亚太地区可谓名列前茅，与ＳＵ３０的长航程高性能相配合将可以形成强大的战略威慑力量。为了建设这个战略航空基地国家已投入Ｎ个亿。

但让人不可思议的是：现在机场基本建好了，ＳＵ３０也来了，新战机竟然因为垂尾过高而无法进入洞库。关于此有当地人有二种不同版本的解释：其一是疏忽。原来这里驻扎的是轰－５，由于它的垂尾高达到6.2米，所以在一开始就似乎就没有想过ＳＵ３０能否进入的问题，毕竟ＳＵ２７的高度才5.93米嘛。直到工程进行当中才发现ＳＵ３０高达６.４３米的垂尾无法进入洞库；其二是技术与资金难度大，如果要重修洞库门就要将原来的洞库结构及成品推倒重来，而且这还很费时间，所以现在这些洞库门还是老样子。不论是因为哪种原因都让人感到无法理解：第一种所谓的疏忽论那太搞笑了，简直是丑化了，所以我宁可不相信这种可能；而第二种也不太让人信服，这个机场重修已进行了几年，难道区区几个洞库的问题都没有解决？以这样的效能一旦打起来那ＳＵ３０放在哪里？就让它们呆在停机坪上让敌人白打？无论是什么原因，ＳＵ３０开不进去现在是事实了。

因为ＳＵ３０无法进入洞库，所以那Ｓ个洞口也没有一兵一卒进行把守。只有山人所饲的一群群的鸡和羊在洞口晃悠，不时地散发出腥臭。由于没有人把守我每一次去那个机场玩时都要到洞口去玩一下，抚摸着那厚实的钢铁巨门心里想：真是太可惜了！这么宏大的洞库却因这个门的限制一时间却发挥不了价值，太可惜了！

大约是常想着这个问题，我突然灵机一动想出了一个解决办法：这个办法不用对现在的洞库门进行任何的改动就可以让ＳＵ３０、甚至比ＳＵ３０更高大的ＦＢＣ１很快地进入洞库。这个方法就是：当ＳＵ３０被牵引到洞库门口时，利用牵引车上专用的升降备抬高飞机的前轮，使飞机形成２０－３０度的仰角，此时飞机的垂尾将会后倾、高度也因此降低，牵引车就能从容地将飞机拖入洞库之中，待进入洞中时由于库内高度变大再将飞机放平；飞机出洞时也是如此：先将飞机前轮架起使之被拉出洞口，之后再将飞机放平拉到机场进行飞行准备。

当飞机洞库的高度过小时（比如ＳＵ３０进入Ｊ７专用洞库门），可能会出现这种情况：仰角过小的话垂尾还是进不去，仰角过大时机头将会高过高过垂尾就更进不去了。这时只要对具体的操作改动一下就行了：先以水平状态将飞机的前半部分拉进洞门，之后再将飞机前轮架起来使之形成大仰角降低垂尾的高度，其后飞机就可以被拉进洞库。在这种情况下门前与门后的过道高度要适当加大。（对于这些操作下面有图，大家可以参照对比看得更明白）

很明显这种方法极为简单：只要在现有的牵引车进行适当的改动，加上类似翻斗车那样的液压升降系统就行了，现在ＳＵ３０牵引车本来就是将其前轮置于车内，只有二个后轮着地滑行，因此加装液压降设备后很容易地改变飞机的牵引仰角和垂尾的距地高度。

这种方法被普遍采用将会产生相应的积极效果：

某基地ＳＵ３０无法进出洞库的问题将会很快得到解决，ＳＵ３０将会依此坚固的洞库发挥出更加强大的威慑；更多的ＳＵ３０，ＳＵ２７，ＦＢＣ１将会轻易地进入分布在中国各处的洞库之中，从而在战时有效地保护战力。

节约大量的资金。如果依照传统的想法，那我们只有将那些老式的洞库门全部费掉重来才能适应新式战机，而全国有那么多的老式洞库门，全部废弃建新要花很多的钱，少说也要近亿。用此改变牵引仰角的方法我们则不必废弃那些洞库门。

获得宝贵的时间。重建洞库站花钱是小事，关键是在国家安全形势严峻的情况下时间却是最为宝贵的，如果将那些洞门全换的话不是一时半会就能做得到的。不过用这个方法则在很短的时间内那些新战机就能进入各洞库，只要配备好相应的牵引车。
　
可能有些人要说了：新式洞门可能正在建造之中，这样一来不是浪费了？也不是：那就将这些新门安在新开挖的洞库口上吧。因为以前所修的洞库基础普遍存在洞口过少的问题，现在适当增加洞库口的数量是必要的，特别是在对手精确打击力量持续加强的时刻，否则有限的几个洞口被打环了飞机就出来了，此时几种洞口可以相互备份使用。（不过就我个人而言，新式洞口还是以凸形结构为好，这在下面有另述）

简单地说了一些，换种思路有时一种小方法就可以解决大问题，不知大家以为如何？

之所以在此时说这些，也是想对那些因为台湾所谓的公投而狂热要求中国政府立刻出兵者说一下：请冷静一点！中国现在正处于战争准备过程中，其间必然会出现一些战力没有到位的情况。比如我们的新式战机的运用，作战基地的建设等等！很简单，如果我们的基地保障没有做好，ＳＵ３０进不了洞库，一旦启动战争进程敌人反击过来会有什么后果？恐怕敌人一枚炸弹就会将机坪上所有的ＳＵ３０给炸光！　所以我们要稍安勿燥，一定等战争准备到位时再做出致命的一击！可能很多人会怀念“敢打敢斗的毛时代”，并以此来对比现在的政府是如何的“绥靖”，错：如此，毛时代为何不惜一切代价冲上去与美帝和分裂分子血战到底收复台湾？为何要将台湾问题留给我们后人？不就是当时的国力有限吗！　现在中国的综合国力发展很快，新一代战略核力量及新型常规力量进步神速，但是记明白，这些还正在准备之中，还没有完全形成作战能力。如果在此时就经不起敌人的挑动冲上去，那中国几十年的战略积累岂不是白费？远的看不见，近的这个ＳＵ３０为进洞库机捉耳弄腮的事总看到了吧？这就是战力准备阶段，只要给予一定的时间，ＳＵ３０就能与这些洞库基地组合出超级打击力量！在此之前轻启战争实在是 *** 之举！

对于台湾问题我总以为这是一个复杂的问题，应放在中国的国家总体战略目标构架内系统的解决，我们应当有自己既定路线而不能让敌人牵着一激一跳。台湾问题只有文武兼治才能解决，即我们自己首先要进行既定的全面政治，社会改革，在此基础上再以有效地多元手段促成国家的统一。武力仅是解决台湾问题的一个必要的组成方式，在武力必需使用的情况下则运用一支必胜的军事力量、一支已完全准备妥当的可以打败一切干涉力势力和分裂势力的军事力量。

爱国要有智慧，爱国要有行动，简单的口号和盲目的冲动非但不能强国只会误国。对我们现在的大多数人而言，做好自己的本职强化国家的总体实力才是更重要的事。

洪超飞

附注：

１，几种相关的飞机数据。
轰－５：机长 16.77米／，翼展 21.45米／　　机高 6.20米；
ＦＢＣ１：机长22.325米，翼展12.705米，停机高度6.575米
SU30MKK:机长2１.９3５米，翼展１４.７米，机高６.４3米

２，下面说明图
第一图显示因为垂尾过高，飞机无法进入洞库。
第二图显示牵引车升高飞的牵引仰角，降低飞机的垂尾高度使飞机顺利进入。
第三图显示飞机进入洞库中恢复正常状态。




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（仅以此帖向某些人说明什么叫战争准备及战争准备中必然出现的问题；真正想动手的人只会埋头将刀磨得锋快，而不会举着破刀叫喊“我要杀了你”；所以那些鼓动中央立刻出兵的人最好是集中精力为国家综合力量的大刀加些锋芒，少来点口号）


对于某王牌部队而言这几天有一件闹心的事，ＳＵ３０首飞就出乱了。其实还有比这更闹心的事：ＳＵ３０竟然因为垂尾过高而无法进入洞库！

准确地说，这应当是空航与海航的共同心事：以ＳＵ３０、ＦＢＣ１为代表的新一代战机的确威力无比攻防兼备，不过也正是因为高大威猛一时无法进入中国现有的洞库。因为当时的飞机比现在的新型战机矮小所以洞库门也修建的矮小，对于垂尾高大的新式战机而言在洞库的大门口就被卡住了，尽管洞库内部的空间很大。

以现在某ＳＵ３０王牌部队所在的基地为例：国家之所以将这个已停用多年的机场重新启用就是看中了它的洞库。这座大型洞库可以容纳某型轰炸机XX5架，在亚太地区可谓名列前茅，与ＳＵ３０的长航程高性能相配合将可以形成强大的战略威慑力量。为了建设这个战略航空基地国家已投入Ｎ个亿。

但让人不可思议的是：现在机场基本建好了，ＳＵ３０也来了，新战机竟然因为垂尾过高而无法进入洞库。关于此有当地人有二种不同版本的解释：其一是疏忽。原来这里驻扎的是轰－５，由于它的垂尾高达到6.2米，所以在一开始就似乎就没有想过ＳＵ３０能否进入的问题，毕竟ＳＵ２７的高度才5.93米嘛。直到工程进行当中才发现ＳＵ３０高达６.４３米的垂尾无法进入洞库；其二是技术与资金难度大，如果要重修洞库门就要将原来的洞库结构及成品推倒重来，而且这还很费时间，所以现在这些洞库门还是老样子。不论是因为哪种原因都让人感到无法理解：第一种所谓的疏忽论那太搞笑了，简直是丑化了，所以我宁可不相信这种可能；而第二种也不太让人信服，这个机场重修已进行了几年，难道区区几个洞库的问题都没有解决？以这样的效能一旦打起来那ＳＵ３０放在哪里？就让它们呆在停机坪上让敌人白打？无论是什么原因，ＳＵ３０开不进去现在是事实了。

因为ＳＵ３０无法进入洞库，所以那Ｓ个洞口也没有一兵一卒进行把守。只有山人所饲的一群群的鸡和羊在洞口晃悠，不时地散发出腥臭。由于没有人把守我每一次去那个机场玩时都要到洞口去玩一下，抚摸着那厚实的钢铁巨门心里想：真是太可惜了！这么宏大的洞库却因这个门的限制一时间却发挥不了价值，太可惜了！

大约是常想着这个问题，我突然灵机一动想出了一个解决办法：这个办法不用对现在的洞库门进行任何的改动就可以让ＳＵ３０、甚至比ＳＵ３０更高大的ＦＢＣ１很快地进入洞库。这个方法就是：当ＳＵ３０被牵引到洞库门口时，利用牵引车上专用的升降备抬高飞机的前轮，使飞机形成２０－３０度的仰角，此时飞机的垂尾将会后倾、高度也因此降低，牵引车就能从容地将飞机拖入洞库之中，待进入洞中时由于库内高度变大再将飞机放平；飞机出洞时也是如此：先将飞机前轮架起使之被拉出洞口，之后再将飞机放平拉到机场进行飞行准备。

当飞机洞库的高度过小时（比如ＳＵ３０进入Ｊ７专用洞库门），可能会出现这种情况：仰角过小的话垂尾还是进不去，仰角过大时机头将会高过高过垂尾就更进不去了。这时只要对具体的操作改动一下就行了：先以水平状态将飞机的前半部分拉进洞门，之后再将飞机前轮架起来使之形成大仰角降低垂尾的高度，其后飞机就可以被拉进洞库。在这种情况下门前与门后的过道高度要适当加大。（对于这些操作下面有图，大家可以参照对比看得更明白）

很明显这种方法极为简单：只要在现有的牵引车进行适当的改动，加上类似翻斗车那样的液压升降系统就行了，现在ＳＵ３０牵引车本来就是将其前轮置于车内，只有二个后轮着地滑行，因此加装液压降设备后很容易地改变飞机的牵引仰角和垂尾的距地高度。

这种方法被普遍采用将会产生相应的积极效果：

某基地ＳＵ３０无法进出洞库的问题将会很快得到解决，ＳＵ３０将会依此坚固的洞库发挥出更加强大的威慑；更多的ＳＵ３０，ＳＵ２７，ＦＢＣ１将会轻易地进入分布在中国各处的洞库之中，从而在战时有效地保护战力。

节约大量的资金。如果依照传统的想法，那我们只有将那些老式的洞库门全部费掉重来才能适应新式战机，而全国有那么多的老式洞库门，全部废弃建新要花很多的钱，少说也要近亿。用此改变牵引仰角的方法我们则不必废弃那些洞库门。

获得宝贵的时间。重建洞库站花钱是小事，关键是在国家安全形势严峻的情况下时间却是最为宝贵的，如果将那些洞门全换的话不是一时半会就能做得到的。不过用这个方法则在很短的时间内那些新战机就能进入各洞库，只要配备好相应的牵引车。
　
可能有些人要说了：新式洞门可能正在建造之中，这样一来不是浪费了？也不是：那就将这些新门安在新开挖的洞库口上吧。因为以前所修的洞库基础普遍存在洞口过少的问题，现在适当增加洞库口的数量是必要的，特别是在对手精确打击力量持续加强的时刻，否则有限的几个洞口被打环了飞机就出来了，此时几种洞口可以相互备份使用。（不过就我个人而言，新式洞口还是以凸形结构为好，这在下面有另述）

简单地说了一些，换种思路有时一种小方法就可以解决大问题，不知大家以为如何？

之所以在此时说这些，也是想对那些因为台湾所谓的公投而狂热要求中国政府立刻出兵者说一下：请冷静一点！中国现在正处于战争准备过程中，其间必然会出现一些战力没有到位的情况。比如我们的新式战机的运用，作战基地的建设等等！很简单，如果我们的基地保障没有做好，ＳＵ３０进不了洞库，一旦启动战争进程敌人反击过来会有什么后果？恐怕敌人一枚炸弹就会将机坪上所有的ＳＵ３０给炸光！　所以我们要稍安勿燥，一定等战争准备到位时再做出致命的一击！可能很多人会怀念“敢打敢斗的毛时代”，并以此来对比现在的政府是如何的“绥靖”，错：如此，毛时代为何不惜一切代价冲上去与美帝和分裂分子血战到底收复台湾？为何要将台湾问题留给我们后人？不就是当时的国力有限吗！　现在中国的综合国力发展很快，新一代战略核力量及新型常规力量进步神速，但是记明白，这些还正在准备之中，还没有完全形成作战能力。如果在此时就经不起敌人的挑动冲上去，那中国几十年的战略积累岂不是白费？远的看不见，近的这个ＳＵ３０为进洞库机捉耳弄腮的事总看到了吧？这就是战力准备阶段，只要给予一定的时间，ＳＵ３０就能与这些洞库基地组合出超级打击力量！在此之前轻启战争实在是 *** 之举！

对于台湾问题我总以为这是一个复杂的问题，应放在中国的国家总体战略目标构架内系统的解决，我们应当有自己既定路线而不能让敌人牵着一激一跳。台湾问题只有文武兼治才能解决，即我们自己首先要进行既定的全面政治，社会改革，在此基础上再以有效地多元手段促成国家的统一。武力仅是解决台湾问题的一个必要的组成方式，在武力必需使用的情况下则运用一支必胜的军事力量、一支已完全准备妥当的可以打败一切干涉力势力和分裂势力的军事力量。

爱国要有智慧，爱国要有行动，简单的口号和盲目的冲动非但不能强国只会误国。对我们现在的大多数人而言，做好自己的本职强化国家的总体实力才是更重要的事。

洪超飞

附注：

１，几种相关的飞机数据。
轰－５：机长 16.77米／，翼展 21.45米／　　机高 6.20米；
ＦＢＣ１：机长22.325米，翼展12.705米，停机高度6.575米
SU30MKK:机长2１.９3５米，翼展１４.７米，机高６.４3米

２，下面说明图
第一图显示因为垂尾过高，飞机无法进入洞库。
第二图显示牵引车升高飞的牵引仰角，降低飞机的垂尾高度使飞机顺利进入。
第三图显示飞机进入洞库中恢复正常状态。




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