超级军网中国航海家单人环球航程完成一半
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 06:00:58
新华网巴拿马城３月２１日电（记者林如萱）披着一头长发的翟墨被称为“中国环球航海第一人”。因为自驾无动力帆船在中国内海和国际海域航行，这个来自北京宋庄艺术圈的抽象派画家被打上了“航海家”的标签。
但翟墨自己说，那只是别人给的定义，航海给予他更多的是立志向上和对生命极致的挑战。在这个过程
中，他一边渴望安定，一边却极不安定地等待下一次远航。对他来说，他就是一个开拓者，召唤着更多国人挂起风帆探索大海深处。
因为出生于山东泰安，与海洋没有任何直接联系，翟墨笑称自己原来只是一介山民。１６岁时，翟墨独自一人跑到北京学画。２０００年，他在新西兰举办个人画展，并为当地电视台拍摄《航海家的故事》。在那里，一个航程已经绕地球一周半的老者让他对航海产生了奇妙的兴趣。正是从那时开始，他从山民变成了大海的一分子。
“航海学是一门综合性的艺术，仅仅是最基本的天文、地理知识你都永远学不完，”翟墨说，“航海的过程就是不断接触不同文化和人群、不断丰富人生阅历的过程。”
２００７年１月６日，翟墨驾驶１２米长的“日照号”帆船从山东日照出发，经厦门和香港的修整，于５月１８日正式开始这次单人驾驶无动力帆船的环球航海。在历时１０个月的航行中，翟墨先后经过菲律宾、印度尼西亚，穿越印度洋抵达南非，横渡大西洋抵达加勒比地区，在历经各种海上风险和个人意志考验后，于今年３月１６日抵达巴拿马运河大西洋口岸科隆。从巴拿马再次起航后，翟墨的下一站是夏威夷，随后将穿越太平洋返回中国，这段旅程将耗时约３个月。
听翟墨讲述航海中的历险和艰辛，就好像放映机在回放他一个人的战斗。说到海上的恶劣天气，翟墨毫无掩饰地一脸兴奋，但片刻的沉默却也给记者留下了无限的想象空间。
在３００多天、２万海里的漫长航程里，翟墨一个人要面对生与死的考验，要面对无尽的孤独和恐惧。７月下旬，在状况最多的印度洋，“日照号”的船舵承受不住每天７、８级的大风突然断了。无奈之下，翟墨只好用一块木板临时替代。在随后５天５夜的漂流里，他用双手紧紧把着，直至疲惫不堪地闯进美军基地。
“孤独可以用各种方式排解，但恐惧却无处不在，”翟墨说。抵达好望角的一个夜里，在美丽的星空下，４、５个黑影突然带着磷光以极快的速度冲过来。翟墨当时想“是鲨鱼，完了！”当其中一个黑影在船边跃起时，翟墨悬着的心终于落了下来，原来是海豚。这样的例子时常发生。
“当一个几米高的大浪狠狠扑打过来，你掌控着帆船迎接这痛快的一击，没有观众，只有你一个人和辽阔的大海，你会觉得很潇洒，很骄傲，”翟墨说起这样的经历时，眼神变得更加明亮。
“我的下一个计划是２０１２年的旺代单人不停靠环球航海大赛，这项以残酷著称的赛事目前还没有亚洲人参加，”翟墨说。
对中国人这个标签的不断强调一再印证着翟墨身上强烈的爱国使命感，“中国人－环球航海”这样的组合让翟墨非常骄傲。他说：“我希望在世界现代航海事业中留下中国人的身影，也希望我的航行能给以后的人留下有迹可循的借鉴性的东西。”新华网巴拿马城３月２１日电（记者林如萱）披着一头长发的翟墨被称为“中国环球航海第一人”。因为自驾无动力帆船在中国内海和国际海域航行，这个来自北京宋庄艺术圈的抽象派画家被打上了“航海家”的标签。
但翟墨自己说，那只是别人给的定义，航海给予他更多的是立志向上和对生命极致的挑战。在这个过程
中，他一边渴望安定，一边却极不安定地等待下一次远航。对他来说，他就是一个开拓者，召唤着更多国人挂起风帆探索大海深处。
因为出生于山东泰安，与海洋没有任何直接联系，翟墨笑称自己原来只是一介山民。１６岁时，翟墨独自一人跑到北京学画。２０００年，他在新西兰举办个人画展，并为当地电视台拍摄《航海家的故事》。在那里，一个航程已经绕地球一周半的老者让他对航海产生了奇妙的兴趣。正是从那时开始，他从山民变成了大海的一分子。
“航海学是一门综合性的艺术，仅仅是最基本的天文、地理知识你都永远学不完，”翟墨说，“航海的过程就是不断接触不同文化和人群、不断丰富人生阅历的过程。”
２００７年１月６日，翟墨驾驶１２米长的“日照号”帆船从山东日照出发，经厦门和香港的修整，于５月１８日正式开始这次单人驾驶无动力帆船的环球航海。在历时１０个月的航行中，翟墨先后经过菲律宾、印度尼西亚，穿越印度洋抵达南非，横渡大西洋抵达加勒比地区，在历经各种海上风险和个人意志考验后，于今年３月１６日抵达巴拿马运河大西洋口岸科隆。从巴拿马再次起航后，翟墨的下一站是夏威夷，随后将穿越太平洋返回中国，这段旅程将耗时约３个月。
听翟墨讲述航海中的历险和艰辛，就好像放映机在回放他一个人的战斗。说到海上的恶劣天气，翟墨毫无掩饰地一脸兴奋，但片刻的沉默却也给记者留下了无限的想象空间。
在３００多天、２万海里的漫长航程里，翟墨一个人要面对生与死的考验，要面对无尽的孤独和恐惧。７月下旬，在状况最多的印度洋，“日照号”的船舵承受不住每天７、８级的大风突然断了。无奈之下，翟墨只好用一块木板临时替代。在随后５天５夜的漂流里，他用双手紧紧把着，直至疲惫不堪地闯进美军基地。
“孤独可以用各种方式排解，但恐惧却无处不在，”翟墨说。抵达好望角的一个夜里，在美丽的星空下，４、５个黑影突然带着磷光以极快的速度冲过来。翟墨当时想“是鲨鱼，完了！”当其中一个黑影在船边跃起时，翟墨悬着的心终于落了下来，原来是海豚。这样的例子时常发生。
“当一个几米高的大浪狠狠扑打过来，你掌控着帆船迎接这痛快的一击，没有观众，只有你一个人和辽阔的大海，你会觉得很潇洒，很骄傲，”翟墨说起这样的经历时，眼神变得更加明亮。
“我的下一个计划是２０１２年的旺代单人不停靠环球航海大赛，这项以残酷著称的赛事目前还没有亚洲人参加，”翟墨说。
对中国人这个标签的不断强调一再印证着翟墨身上强烈的爱国使命感，“中国人－环球航海”这样的组合让翟墨非常骄傲。他说：“我希望在世界现代航海事业中留下中国人的身影，也希望我的航行能给以后的人留下有迹可循的借鉴性的东西。”
但翟墨自己说，那只是别人给的定义，航海给予他更多的是立志向上和对生命极致的挑战。在这个过程
中，他一边渴望安定，一边却极不安定地等待下一次远航。对他来说，他就是一个开拓者，召唤着更多国人挂起风帆探索大海深处。
因为出生于山东泰安，与海洋没有任何直接联系，翟墨笑称自己原来只是一介山民。１６岁时，翟墨独自一人跑到北京学画。２０００年，他在新西兰举办个人画展，并为当地电视台拍摄《航海家的故事》。在那里，一个航程已经绕地球一周半的老者让他对航海产生了奇妙的兴趣。正是从那时开始，他从山民变成了大海的一分子。
“航海学是一门综合性的艺术，仅仅是最基本的天文、地理知识你都永远学不完，”翟墨说，“航海的过程就是不断接触不同文化和人群、不断丰富人生阅历的过程。”
２００７年１月６日，翟墨驾驶１２米长的“日照号”帆船从山东日照出发，经厦门和香港的修整，于５月１８日正式开始这次单人驾驶无动力帆船的环球航海。在历时１０个月的航行中，翟墨先后经过菲律宾、印度尼西亚，穿越印度洋抵达南非，横渡大西洋抵达加勒比地区，在历经各种海上风险和个人意志考验后，于今年３月１６日抵达巴拿马运河大西洋口岸科隆。从巴拿马再次起航后，翟墨的下一站是夏威夷，随后将穿越太平洋返回中国，这段旅程将耗时约３个月。
听翟墨讲述航海中的历险和艰辛，就好像放映机在回放他一个人的战斗。说到海上的恶劣天气，翟墨毫无掩饰地一脸兴奋，但片刻的沉默却也给记者留下了无限的想象空间。
在３００多天、２万海里的漫长航程里，翟墨一个人要面对生与死的考验，要面对无尽的孤独和恐惧。７月下旬，在状况最多的印度洋，“日照号”的船舵承受不住每天７、８级的大风突然断了。无奈之下，翟墨只好用一块木板临时替代。在随后５天５夜的漂流里，他用双手紧紧把着，直至疲惫不堪地闯进美军基地。
“孤独可以用各种方式排解，但恐惧却无处不在，”翟墨说。抵达好望角的一个夜里，在美丽的星空下，４、５个黑影突然带着磷光以极快的速度冲过来。翟墨当时想“是鲨鱼，完了！”当其中一个黑影在船边跃起时，翟墨悬着的心终于落了下来，原来是海豚。这样的例子时常发生。
“当一个几米高的大浪狠狠扑打过来，你掌控着帆船迎接这痛快的一击，没有观众，只有你一个人和辽阔的大海，你会觉得很潇洒，很骄傲，”翟墨说起这样的经历时，眼神变得更加明亮。
“我的下一个计划是２０１２年的旺代单人不停靠环球航海大赛，这项以残酷著称的赛事目前还没有亚洲人参加，”翟墨说。
对中国人这个标签的不断强调一再印证着翟墨身上强烈的爱国使命感，“中国人－环球航海”这样的组合让翟墨非常骄傲。他说：“我希望在世界现代航海事业中留下中国人的身影，也希望我的航行能给以后的人留下有迹可循的借鉴性的东西。”新华网巴拿马城３月２１日电（记者林如萱）披着一头长发的翟墨被称为“中国环球航海第一人”。因为自驾无动力帆船在中国内海和国际海域航行，这个来自北京宋庄艺术圈的抽象派画家被打上了“航海家”的标签。
但翟墨自己说，那只是别人给的定义，航海给予他更多的是立志向上和对生命极致的挑战。在这个过程
中，他一边渴望安定，一边却极不安定地等待下一次远航。对他来说，他就是一个开拓者，召唤着更多国人挂起风帆探索大海深处。
因为出生于山东泰安，与海洋没有任何直接联系，翟墨笑称自己原来只是一介山民。１６岁时，翟墨独自一人跑到北京学画。２０００年，他在新西兰举办个人画展，并为当地电视台拍摄《航海家的故事》。在那里，一个航程已经绕地球一周半的老者让他对航海产生了奇妙的兴趣。正是从那时开始，他从山民变成了大海的一分子。
“航海学是一门综合性的艺术，仅仅是最基本的天文、地理知识你都永远学不完，”翟墨说，“航海的过程就是不断接触不同文化和人群、不断丰富人生阅历的过程。”
２００７年１月６日，翟墨驾驶１２米长的“日照号”帆船从山东日照出发，经厦门和香港的修整，于５月１８日正式开始这次单人驾驶无动力帆船的环球航海。在历时１０个月的航行中，翟墨先后经过菲律宾、印度尼西亚，穿越印度洋抵达南非，横渡大西洋抵达加勒比地区，在历经各种海上风险和个人意志考验后，于今年３月１６日抵达巴拿马运河大西洋口岸科隆。从巴拿马再次起航后，翟墨的下一站是夏威夷，随后将穿越太平洋返回中国，这段旅程将耗时约３个月。
听翟墨讲述航海中的历险和艰辛，就好像放映机在回放他一个人的战斗。说到海上的恶劣天气，翟墨毫无掩饰地一脸兴奋，但片刻的沉默却也给记者留下了无限的想象空间。
在３００多天、２万海里的漫长航程里，翟墨一个人要面对生与死的考验，要面对无尽的孤独和恐惧。７月下旬，在状况最多的印度洋，“日照号”的船舵承受不住每天７、８级的大风突然断了。无奈之下，翟墨只好用一块木板临时替代。在随后５天５夜的漂流里，他用双手紧紧把着，直至疲惫不堪地闯进美军基地。
“孤独可以用各种方式排解，但恐惧却无处不在，”翟墨说。抵达好望角的一个夜里，在美丽的星空下，４、５个黑影突然带着磷光以极快的速度冲过来。翟墨当时想“是鲨鱼，完了！”当其中一个黑影在船边跃起时，翟墨悬着的心终于落了下来，原来是海豚。这样的例子时常发生。
“当一个几米高的大浪狠狠扑打过来，你掌控着帆船迎接这痛快的一击，没有观众，只有你一个人和辽阔的大海，你会觉得很潇洒，很骄傲，”翟墨说起这样的经历时，眼神变得更加明亮。
“我的下一个计划是２０１２年的旺代单人不停靠环球航海大赛，这项以残酷著称的赛事目前还没有亚洲人参加，”翟墨说。
对中国人这个标签的不断强调一再印证着翟墨身上强烈的爱国使命感，“中国人－环球航海”这样的组合让翟墨非常骄傲。他说：“我希望在世界现代航海事业中留下中国人的身影，也希望我的航行能给以后的人留下有迹可循的借鉴性的东西。”