超级军网美、英、中三国航空涡轮发动机型号命名方法（转）
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 03:59:15
美、英、中三国航空涡轮发动机型号命名方法
Nomenclature of Aero Turbine
Engine Models of US，UK and China
美国命名法
1972年11月14日美国国防部在MIL一STD一879A军用标准中，规定了美国所有军用
航空发动机的型号命名方法。在描述发展中的专用型号的发动机时，分别采用字母+X;和+Y;
来表示。当第一个字母是“X’，时，表示处于发展阶段，但未成功地完成官方规定的试飞前规定
试验的发动机；当第一个字母是“Y;时，表示属于发展范畴，但由于已成功地完成了试飞前规
定的试验而被批准用于有限的飞机试验的发动机。应用时，这两个字母均要放在本标准所述
型号排列顺序之前。完整的发动机型号由三部分组成：型号标志、制造厂代号和序号标志。一
种设计和构形已定的发动机，对所有使用部门而言，只能有一个型号名称。型号标志由类型字
母和类型代号组成。类型字母符号应遵循下列规定：
J—代表涡轮喷气发动机。
T—代表涡轮轴、涡轮螺旋桨发动机。
F—代表涡轮风扇发动机（过去曾使用过TF)。
类型代号应按顺序由各使用部门指定。空军须从100号开始，海军须从400号开始，陆军
须从700号开始。这些类型代号是任意的，且不代表有关发动机的任何特性。制造厂代号由
一连字符和表示制造厂名称的两个字母符号组成。部分制造厂的符号如下所示：
字母符号制造厂符号
GA加雷特航空研究公司(Garrett)
AD艾利逊公司(Allison)
CA特里达因大陆公司(Teledyne Continental)
WA科蒂斯一莱特公司(Curtis-Wright)
GE通用电气公司(GE)
LD阿芙科一莱康明公司(AVCO Lycoming)
PW普拉特一惠特尼公司(Pratt＆Whitney)
RR罗尔斯一罗依斯公司(Rolls＆Royce)
CP普拉特一惠特尼加拿大公司(Pratt& Whitney Canada)
WV西弗吉尼亚普拉特一惠特尼公司(Pratt＆Whitney West
Virginia)
WR威廉斯国际公司(Williams)
在特殊情况下，例如，在两家厂商联合研制的情况下，可规定一个专用的制造厂符号，此符
号由两个制造厂符号的各一个字母符号联合组成。这两家制造厂中的一家所生产的发动机，
只用该制造厂的符号标志。型号的第三部分序号标志由一连字符和一个序列编号组成，或者
由一连字符和带尾标字母的一个序列编号组成。对一种给定类型发动机的特定构型应规定其
序列编号。每种类型发动机的空军序列编号从100开始，然后按顺序排号。每种类型发动机
的海军序列编号从400开始，然后按顺序排号。每种类型发动机的陆军序列编号从700开始，
然后按顺序排号。尾标字母表示改进了的发动机，从A,B,C等开始按顺序给定，但字母I和
O除外。一台发动机完整名称，例如F100一PW - 100A，其各符号（自左至右）含义如下：
F—涡轮风扇发动机的类型字母；
100空军研制的发动机的类型代码；
PW—普拉特一惠特尼公司的字母符号；
100-空军使用的发动机的序列编号；
A-改进了的发动机的尾标字母。
但一些发动机制造公司又有它自己的一套型号命名方法。例如，美国最大的航空发动机
制造公司之一—普拉特一惠特尼公司为使用方便，并且能使用户很容易地知道发动机制造公
司、军用或民用、不同型别飞机使用的发动机的序列号以及发动机的推力等级，于1980年重新
命名发动机型号。它主要是指正在研制中的或将来研制的新的飞机发动机，对于那些目前正
被广泛使用的军、民用发动机，则不再重新命名。例如，目前正在生产和使用的F100一PW－
100的TF30 - P - 414军用加力涡轮风扇发动机以及目前广泛使用的JT3D,JT8D,JT9D,'PT6
和JT15D等民用发动机均仍保留原型号不变。具体规定如下：
(1）以“P W99字母开头，“PW，，代表普拉特一惠特尼公司。如果在“PW”字母后加上4位数
字，则表明是普拉特一惠特尼美国公司制造的发动机；如果在“PW”字母后加上3位数字，则表明是普拉特一惠特尼加拿大公司制造的发动机。
(2)在“P W"字母后加的第一位数字，如果是奇数，则代表军用发动机；如果是偶数，则代
表民用发动机。
(3)在“PW”字母后加的第2位数字，只表示同一推力级不同型别的发动机（即同一推力
级的发动机被不同飞机所采用）的序列号。如果是普拉特一惠特尼加拿大公司制造的发动机，
则没有这一位数字，而是在所有的数字后加字母A, B，C，…，以示区别。
(4)在“PW"字母后加的最后两位数字代表发动机的推力级。例如PW4084是为波音
777研制的一种大涵道比涡轮风扇发动机，末尾两位数字“84”表示发动机推力级为84 000 1B
（373. 6 kN）。
英国命名法
各个生产商对航空发动机型号的命名方法差异很大。英国罗尔斯一罗依斯公司的达比分
公司用英国河流的名称为发动机命名，如泰、尼恩、埃汶、康维、斯贝等；布里斯托尔分公司是根
据希腊神话中神的名称给发动机命名的，如赫克利斯（大力神）、奥菲斯（神话中的歌唱家）、普
鲁鸠斯（海之神）和奥林帕斯（山之神）等。罗尔斯一罗依斯公司处于方案研究或研制中的发动
机，以正在进行着的方案编号作为发动机的主要号码，前面加上RB,如RB163斯贝,RB162-v
81等。每个方案编号往往在连字符之后补充一个设计编号。如果发动机是带加力的则在最
后还加个R，如RB一199一34R，其各符号（自左至右）的含义如下：
RB—表示Rolls Barnoldswick（罗尔斯一巴诺兹威克）；
199-方案编号；
34—设计编号；
R—表示带加力(Reheat)。
如果一台发动机是为不同型号的飞机制造的，则在发动机型号名称中补充Mk (Mark,即
“标记”）来区分各个发动机，如康维42 Mk 5400
中国命名法
航空发动机基本型型号由型号简称和序号两部分组成。基本型型号代号由型号代号和序
号两部分组成，如下所示。
┌───────┬────┬────┬─────┬───┬───┐
│发动机型号全称│涡轮喷气│涡轮风扇│涡轮螺旋桨│涡轮轴│活塞式│
├───────┼────┼────┼─────┼───┼───┤
│发动机型号简称│涡喷 │涡扇 │涡桨 │涡轴 │活塞 │
├───────┼────┼────┼─────┼───┼───┤
│发动机型号代号│WP │WS │WJ │WZ │HS │
├───────┼────┼────┼─────┼───┼───┤
│编写代号 │P │S │J │Z │H │
└───────┴────┴────┴─────┴───┴───┘
由上表可见，航空发动机的型号代号用两个大写汉语拼音字母表示。序号用阿拉伯数字
表示，在发动机型号内顺序编排。改进型发动机型号由发动机型号简称（或发动机型号代号）、
发动机序号和改进代号三部分组成。改进代号用大写汉语拼音字母A，B，C，D，…表示（其中
1,0,X不用），如WJ6A,其各符号（自左至右）的含义如下：
WJ—涡轮螺旋桨发动机的型号代号；
6—发动机的序号；
A—发动机改进代号。美、英、中三国航空涡轮发动机型号命名方法
Nomenclature of Aero Turbine
Engine Models of US，UK and China
美国命名法
1972年11月14日美国国防部在MIL一STD一879A军用标准中，规定了美国所有军用
航空发动机的型号命名方法。在描述发展中的专用型号的发动机时，分别采用字母+X;和+Y;
来表示。当第一个字母是“X’，时，表示处于发展阶段，但未成功地完成官方规定的试飞前规定
试验的发动机；当第一个字母是“Y;时，表示属于发展范畴，但由于已成功地完成了试飞前规
定的试验而被批准用于有限的飞机试验的发动机。应用时，这两个字母均要放在本标准所述
型号排列顺序之前。完整的发动机型号由三部分组成：型号标志、制造厂代号和序号标志。一
种设计和构形已定的发动机，对所有使用部门而言，只能有一个型号名称。型号标志由类型字
母和类型代号组成。类型字母符号应遵循下列规定：
J—代表涡轮喷气发动机。
T—代表涡轮轴、涡轮螺旋桨发动机。
F—代表涡轮风扇发动机（过去曾使用过TF)。
类型代号应按顺序由各使用部门指定。空军须从100号开始，海军须从400号开始，陆军
须从700号开始。这些类型代号是任意的，且不代表有关发动机的任何特性。制造厂代号由
一连字符和表示制造厂名称的两个字母符号组成。部分制造厂的符号如下所示：
字母符号制造厂符号
GA加雷特航空研究公司(Garrett)
AD艾利逊公司(Allison)
CA特里达因大陆公司(Teledyne Continental)
WA科蒂斯一莱特公司(Curtis-Wright)
GE通用电气公司(GE)
LD阿芙科一莱康明公司(AVCO Lycoming)
PW普拉特一惠特尼公司(Pratt＆Whitney)
RR罗尔斯一罗依斯公司(Rolls＆Royce)
CP普拉特一惠特尼加拿大公司(Pratt& Whitney Canada)
WV西弗吉尼亚普拉特一惠特尼公司(Pratt＆Whitney West
Virginia)
WR威廉斯国际公司(Williams)
在特殊情况下，例如，在两家厂商联合研制的情况下，可规定一个专用的制造厂符号，此符
号由两个制造厂符号的各一个字母符号联合组成。这两家制造厂中的一家所生产的发动机，
只用该制造厂的符号标志。型号的第三部分序号标志由一连字符和一个序列编号组成，或者
由一连字符和带尾标字母的一个序列编号组成。对一种给定类型发动机的特定构型应规定其
序列编号。每种类型发动机的空军序列编号从100开始，然后按顺序排号。每种类型发动机
的海军序列编号从400开始，然后按顺序排号。每种类型发动机的陆军序列编号从700开始，
然后按顺序排号。尾标字母表示改进了的发动机，从A,B,C等开始按顺序给定，但字母I和
O除外。一台发动机完整名称，例如F100一PW - 100A，其各符号（自左至右）含义如下：
F—涡轮风扇发动机的类型字母；
100空军研制的发动机的类型代码；
PW—普拉特一惠特尼公司的字母符号；
100-空军使用的发动机的序列编号；
A-改进了的发动机的尾标字母。
但一些发动机制造公司又有它自己的一套型号命名方法。例如，美国最大的航空发动机
制造公司之一—普拉特一惠特尼公司为使用方便，并且能使用户很容易地知道发动机制造公
司、军用或民用、不同型别飞机使用的发动机的序列号以及发动机的推力等级，于1980年重新
命名发动机型号。它主要是指正在研制中的或将来研制的新的飞机发动机，对于那些目前正
被广泛使用的军、民用发动机，则不再重新命名。例如，目前正在生产和使用的F100一PW－
100的TF30 - P - 414军用加力涡轮风扇发动机以及目前广泛使用的JT3D,JT8D,JT9D,'PT6
和JT15D等民用发动机均仍保留原型号不变。具体规定如下：
(1）以“P W99字母开头，“PW，，代表普拉特一惠特尼公司。如果在“PW”字母后加上4位数
字，则表明是普拉特一惠特尼美国公司制造的发动机；如果在“PW”字母后加上3位数字，则表明是普拉特一惠特尼加拿大公司制造的发动机。
(2)在“P W"字母后加的第一位数字，如果是奇数，则代表军用发动机；如果是偶数，则代
表民用发动机。
(3)在“PW”字母后加的第2位数字，只表示同一推力级不同型别的发动机（即同一推力
级的发动机被不同飞机所采用）的序列号。如果是普拉特一惠特尼加拿大公司制造的发动机，
则没有这一位数字，而是在所有的数字后加字母A, B，C，…，以示区别。
(4)在“PW"字母后加的最后两位数字代表发动机的推力级。例如PW4084是为波音
777研制的一种大涵道比涡轮风扇发动机，末尾两位数字“84”表示发动机推力级为84 000 1B
（373. 6 kN）。
英国命名法
各个生产商对航空发动机型号的命名方法差异很大。英国罗尔斯一罗依斯公司的达比分
公司用英国河流的名称为发动机命名，如泰、尼恩、埃汶、康维、斯贝等；布里斯托尔分公司是根
据希腊神话中神的名称给发动机命名的，如赫克利斯（大力神）、奥菲斯（神话中的歌唱家）、普
鲁鸠斯（海之神）和奥林帕斯（山之神）等。罗尔斯一罗依斯公司处于方案研究或研制中的发动
机，以正在进行着的方案编号作为发动机的主要号码，前面加上RB,如RB163斯贝,RB162-v
81等。每个方案编号往往在连字符之后补充一个设计编号。如果发动机是带加力的则在最
后还加个R，如RB一199一34R，其各符号（自左至右）的含义如下：
RB—表示Rolls Barnoldswick（罗尔斯一巴诺兹威克）；
199-方案编号；
34—设计编号；
R—表示带加力(Reheat)。
如果一台发动机是为不同型号的飞机制造的，则在发动机型号名称中补充Mk (Mark,即
“标记”）来区分各个发动机，如康维42 Mk 5400
中国命名法
航空发动机基本型型号由型号简称和序号两部分组成。基本型型号代号由型号代号和序
号两部分组成，如下所示。
┌───────┬────┬────┬─────┬───┬───┐
│发动机型号全称│涡轮喷气│涡轮风扇│涡轮螺旋桨│涡轮轴│活塞式│
├───────┼────┼────┼─────┼───┼───┤
│发动机型号简称│涡喷 │涡扇 │涡桨 │涡轴 │活塞 │
├───────┼────┼────┼─────┼───┼───┤
│发动机型号代号│WP │WS │WJ │WZ │HS │
├───────┼────┼────┼─────┼───┼───┤
│编写代号 │P │S │J │Z │H │
└───────┴────┴────┴─────┴───┴───┘
由上表可见，航空发动机的型号代号用两个大写汉语拼音字母表示。序号用阿拉伯数字
表示，在发动机型号内顺序编排。改进型发动机型号由发动机型号简称（或发动机型号代号）、
发动机序号和改进代号三部分组成。改进代号用大写汉语拼音字母A，B，C，D，…表示（其中
1,0,X不用），如WJ6A,其各符号（自左至右）的含义如下：
WJ—涡轮螺旋桨发动机的型号代号；
6—发动机的序号；
A—发动机改进代号。
Nomenclature of Aero Turbine
Engine Models of US，UK and China
美国命名法
1972年11月14日美国国防部在MIL一STD一879A军用标准中，规定了美国所有军用
航空发动机的型号命名方法。在描述发展中的专用型号的发动机时，分别采用字母+X;和+Y;
来表示。当第一个字母是“X’，时，表示处于发展阶段，但未成功地完成官方规定的试飞前规定
试验的发动机；当第一个字母是“Y;时，表示属于发展范畴，但由于已成功地完成了试飞前规
定的试验而被批准用于有限的飞机试验的发动机。应用时，这两个字母均要放在本标准所述
型号排列顺序之前。完整的发动机型号由三部分组成：型号标志、制造厂代号和序号标志。一
种设计和构形已定的发动机，对所有使用部门而言，只能有一个型号名称。型号标志由类型字
母和类型代号组成。类型字母符号应遵循下列规定：
J—代表涡轮喷气发动机。
T—代表涡轮轴、涡轮螺旋桨发动机。
F—代表涡轮风扇发动机（过去曾使用过TF)。
类型代号应按顺序由各使用部门指定。空军须从100号开始，海军须从400号开始，陆军
须从700号开始。这些类型代号是任意的，且不代表有关发动机的任何特性。制造厂代号由
一连字符和表示制造厂名称的两个字母符号组成。部分制造厂的符号如下所示：
字母符号制造厂符号
GA加雷特航空研究公司(Garrett)
AD艾利逊公司(Allison)
CA特里达因大陆公司(Teledyne Continental)
WA科蒂斯一莱特公司(Curtis-Wright)
GE通用电气公司(GE)
LD阿芙科一莱康明公司(AVCO Lycoming)
PW普拉特一惠特尼公司(Pratt＆Whitney)
RR罗尔斯一罗依斯公司(Rolls＆Royce)
CP普拉特一惠特尼加拿大公司(Pratt& Whitney Canada)
WV西弗吉尼亚普拉特一惠特尼公司(Pratt＆Whitney West
Virginia)
WR威廉斯国际公司(Williams)
在特殊情况下，例如，在两家厂商联合研制的情况下，可规定一个专用的制造厂符号，此符
号由两个制造厂符号的各一个字母符号联合组成。这两家制造厂中的一家所生产的发动机，
只用该制造厂的符号标志。型号的第三部分序号标志由一连字符和一个序列编号组成，或者
由一连字符和带尾标字母的一个序列编号组成。对一种给定类型发动机的特定构型应规定其
序列编号。每种类型发动机的空军序列编号从100开始，然后按顺序排号。每种类型发动机
的海军序列编号从400开始，然后按顺序排号。每种类型发动机的陆军序列编号从700开始，
然后按顺序排号。尾标字母表示改进了的发动机，从A,B,C等开始按顺序给定，但字母I和
O除外。一台发动机完整名称，例如F100一PW - 100A，其各符号（自左至右）含义如下：
F—涡轮风扇发动机的类型字母；
100空军研制的发动机的类型代码；
PW—普拉特一惠特尼公司的字母符号；
100-空军使用的发动机的序列编号；
A-改进了的发动机的尾标字母。
但一些发动机制造公司又有它自己的一套型号命名方法。例如，美国最大的航空发动机
制造公司之一—普拉特一惠特尼公司为使用方便，并且能使用户很容易地知道发动机制造公
司、军用或民用、不同型别飞机使用的发动机的序列号以及发动机的推力等级，于1980年重新
命名发动机型号。它主要是指正在研制中的或将来研制的新的飞机发动机，对于那些目前正
被广泛使用的军、民用发动机，则不再重新命名。例如，目前正在生产和使用的F100一PW－
100的TF30 - P - 414军用加力涡轮风扇发动机以及目前广泛使用的JT3D,JT8D,JT9D,'PT6
和JT15D等民用发动机均仍保留原型号不变。具体规定如下：
(1）以“P W99字母开头，“PW，，代表普拉特一惠特尼公司。如果在“PW”字母后加上4位数
字，则表明是普拉特一惠特尼美国公司制造的发动机；如果在“PW”字母后加上3位数字，则表明是普拉特一惠特尼加拿大公司制造的发动机。
(2)在“P W"字母后加的第一位数字，如果是奇数，则代表军用发动机；如果是偶数，则代
表民用发动机。
(3)在“PW”字母后加的第2位数字，只表示同一推力级不同型别的发动机（即同一推力
级的发动机被不同飞机所采用）的序列号。如果是普拉特一惠特尼加拿大公司制造的发动机，
则没有这一位数字，而是在所有的数字后加字母A, B，C，…，以示区别。
(4)在“PW"字母后加的最后两位数字代表发动机的推力级。例如PW4084是为波音
777研制的一种大涵道比涡轮风扇发动机，末尾两位数字“84”表示发动机推力级为84 000 1B
（373. 6 kN）。
英国命名法
各个生产商对航空发动机型号的命名方法差异很大。英国罗尔斯一罗依斯公司的达比分
公司用英国河流的名称为发动机命名，如泰、尼恩、埃汶、康维、斯贝等；布里斯托尔分公司是根
据希腊神话中神的名称给发动机命名的，如赫克利斯（大力神）、奥菲斯（神话中的歌唱家）、普
鲁鸠斯（海之神）和奥林帕斯（山之神）等。罗尔斯一罗依斯公司处于方案研究或研制中的发动
机，以正在进行着的方案编号作为发动机的主要号码，前面加上RB,如RB163斯贝,RB162-v
81等。每个方案编号往往在连字符之后补充一个设计编号。如果发动机是带加力的则在最
后还加个R，如RB一199一34R，其各符号（自左至右）的含义如下：
RB—表示Rolls Barnoldswick（罗尔斯一巴诺兹威克）；
199-方案编号；
34—设计编号；
R—表示带加力(Reheat)。
如果一台发动机是为不同型号的飞机制造的，则在发动机型号名称中补充Mk (Mark,即
“标记”）来区分各个发动机，如康维42 Mk 5400
中国命名法
航空发动机基本型型号由型号简称和序号两部分组成。基本型型号代号由型号代号和序
号两部分组成，如下所示。
┌───────┬────┬────┬─────┬───┬───┐
│发动机型号全称│涡轮喷气│涡轮风扇│涡轮螺旋桨│涡轮轴│活塞式│
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│发动机型号简称│涡喷 │涡扇 │涡桨 │涡轴 │活塞 │
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│发动机型号代号│WP │WS │WJ │WZ │HS │
├───────┼────┼────┼─────┼───┼───┤
│编写代号 │P │S │J │Z │H │
└───────┴────┴────┴─────┴───┴───┘
由上表可见，航空发动机的型号代号用两个大写汉语拼音字母表示。序号用阿拉伯数字
表示，在发动机型号内顺序编排。改进型发动机型号由发动机型号简称（或发动机型号代号）、
发动机序号和改进代号三部分组成。改进代号用大写汉语拼音字母A，B，C，D，…表示（其中
1,0,X不用），如WJ6A,其各符号（自左至右）的含义如下：
WJ—涡轮螺旋桨发动机的型号代号；
6—发动机的序号；
A—发动机改进代号。美、英、中三国航空涡轮发动机型号命名方法
Nomenclature of Aero Turbine
Engine Models of US，UK and China
美国命名法
1972年11月14日美国国防部在MIL一STD一879A军用标准中，规定了美国所有军用
航空发动机的型号命名方法。在描述发展中的专用型号的发动机时，分别采用字母+X;和+Y;
来表示。当第一个字母是“X’，时，表示处于发展阶段，但未成功地完成官方规定的试飞前规定
试验的发动机；当第一个字母是“Y;时，表示属于发展范畴，但由于已成功地完成了试飞前规
定的试验而被批准用于有限的飞机试验的发动机。应用时，这两个字母均要放在本标准所述
型号排列顺序之前。完整的发动机型号由三部分组成：型号标志、制造厂代号和序号标志。一
种设计和构形已定的发动机，对所有使用部门而言，只能有一个型号名称。型号标志由类型字
母和类型代号组成。类型字母符号应遵循下列规定：
J—代表涡轮喷气发动机。
T—代表涡轮轴、涡轮螺旋桨发动机。
F—代表涡轮风扇发动机（过去曾使用过TF)。
类型代号应按顺序由各使用部门指定。空军须从100号开始，海军须从400号开始，陆军
须从700号开始。这些类型代号是任意的，且不代表有关发动机的任何特性。制造厂代号由
一连字符和表示制造厂名称的两个字母符号组成。部分制造厂的符号如下所示：
字母符号制造厂符号
GA加雷特航空研究公司(Garrett)
AD艾利逊公司(Allison)
CA特里达因大陆公司(Teledyne Continental)
WA科蒂斯一莱特公司(Curtis-Wright)
GE通用电气公司(GE)
LD阿芙科一莱康明公司(AVCO Lycoming)
PW普拉特一惠特尼公司(Pratt＆Whitney)
RR罗尔斯一罗依斯公司(Rolls＆Royce)
CP普拉特一惠特尼加拿大公司(Pratt& Whitney Canada)
WV西弗吉尼亚普拉特一惠特尼公司(Pratt＆Whitney West
Virginia)
WR威廉斯国际公司(Williams)
在特殊情况下，例如，在两家厂商联合研制的情况下，可规定一个专用的制造厂符号，此符
号由两个制造厂符号的各一个字母符号联合组成。这两家制造厂中的一家所生产的发动机，
只用该制造厂的符号标志。型号的第三部分序号标志由一连字符和一个序列编号组成，或者
由一连字符和带尾标字母的一个序列编号组成。对一种给定类型发动机的特定构型应规定其
序列编号。每种类型发动机的空军序列编号从100开始，然后按顺序排号。每种类型发动机
的海军序列编号从400开始，然后按顺序排号。每种类型发动机的陆军序列编号从700开始，
然后按顺序排号。尾标字母表示改进了的发动机，从A,B,C等开始按顺序给定，但字母I和
O除外。一台发动机完整名称，例如F100一PW - 100A，其各符号（自左至右）含义如下：
F—涡轮风扇发动机的类型字母；
100空军研制的发动机的类型代码；
PW—普拉特一惠特尼公司的字母符号；
100-空军使用的发动机的序列编号；
A-改进了的发动机的尾标字母。
但一些发动机制造公司又有它自己的一套型号命名方法。例如，美国最大的航空发动机
制造公司之一—普拉特一惠特尼公司为使用方便，并且能使用户很容易地知道发动机制造公
司、军用或民用、不同型别飞机使用的发动机的序列号以及发动机的推力等级，于1980年重新
命名发动机型号。它主要是指正在研制中的或将来研制的新的飞机发动机，对于那些目前正
被广泛使用的军、民用发动机，则不再重新命名。例如，目前正在生产和使用的F100一PW－
100的TF30 - P - 414军用加力涡轮风扇发动机以及目前广泛使用的JT3D,JT8D,JT9D,'PT6
和JT15D等民用发动机均仍保留原型号不变。具体规定如下：
(1）以“P W99字母开头，“PW，，代表普拉特一惠特尼公司。如果在“PW”字母后加上4位数
字，则表明是普拉特一惠特尼美国公司制造的发动机；如果在“PW”字母后加上3位数字，则表明是普拉特一惠特尼加拿大公司制造的发动机。
(2)在“P W"字母后加的第一位数字，如果是奇数，则代表军用发动机；如果是偶数，则代
表民用发动机。
(3)在“PW”字母后加的第2位数字，只表示同一推力级不同型别的发动机（即同一推力
级的发动机被不同飞机所采用）的序列号。如果是普拉特一惠特尼加拿大公司制造的发动机，
则没有这一位数字，而是在所有的数字后加字母A, B，C，…，以示区别。
(4)在“PW"字母后加的最后两位数字代表发动机的推力级。例如PW4084是为波音
777研制的一种大涵道比涡轮风扇发动机，末尾两位数字“84”表示发动机推力级为84 000 1B
（373. 6 kN）。
英国命名法
各个生产商对航空发动机型号的命名方法差异很大。英国罗尔斯一罗依斯公司的达比分
公司用英国河流的名称为发动机命名，如泰、尼恩、埃汶、康维、斯贝等；布里斯托尔分公司是根
据希腊神话中神的名称给发动机命名的，如赫克利斯（大力神）、奥菲斯（神话中的歌唱家）、普
鲁鸠斯（海之神）和奥林帕斯（山之神）等。罗尔斯一罗依斯公司处于方案研究或研制中的发动
机，以正在进行着的方案编号作为发动机的主要号码，前面加上RB,如RB163斯贝,RB162-v
81等。每个方案编号往往在连字符之后补充一个设计编号。如果发动机是带加力的则在最
后还加个R，如RB一199一34R，其各符号（自左至右）的含义如下：
RB—表示Rolls Barnoldswick（罗尔斯一巴诺兹威克）；
199-方案编号；
34—设计编号；
R—表示带加力(Reheat)。
如果一台发动机是为不同型号的飞机制造的，则在发动机型号名称中补充Mk (Mark,即
“标记”）来区分各个发动机，如康维42 Mk 5400
中国命名法
航空发动机基本型型号由型号简称和序号两部分组成。基本型型号代号由型号代号和序
号两部分组成，如下所示。
┌───────┬────┬────┬─────┬───┬───┐
│发动机型号全称│涡轮喷气│涡轮风扇│涡轮螺旋桨│涡轮轴│活塞式│
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│发动机型号简称│涡喷 │涡扇 │涡桨 │涡轴 │活塞 │
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│发动机型号代号│WP │WS │WJ │WZ │HS │
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│编写代号 │P │S │J │Z │H │
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由上表可见，航空发动机的型号代号用两个大写汉语拼音字母表示。序号用阿拉伯数字
表示，在发动机型号内顺序编排。改进型发动机型号由发动机型号简称（或发动机型号代号）、
发动机序号和改进代号三部分组成。改进代号用大写汉语拼音字母A，B，C，D，…表示（其中
1,0,X不用），如WJ6A,其各符号（自左至右）的含义如下：
WJ—涡轮螺旋桨发动机的型号代号；
6—发动机的序号；
A—发动机改进代号。
大长见识,谢谢楼主!