超级军网美国禁售关键技术 印度LCA战机研制缓慢
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/02 17:38:04
印度LCA“光辉”战斗机的研制还在推进中，由于美国的技术出口限制及自身研制能力的不足，LCA的进展依然缓慢。
LCA战机又向具有初始作战能力（IOC）方向迈近了一步，PV1号原型机首次成功使用两只副油箱内的燃油进行了飞行，但由于抛弃副油箱后飞机重心改变问题还没有解决，试飞中飞机没有抛弃副油箱。
副油箱可以增加飞机的航程，并可以随时抛弃。LCA项目总监称飞机携带副油箱飞行了1小时24分钟，每只装800升燃油。在试飞结束后，副油箱内还剩余有燃油。
他还说，这是迈向2010年实现初始作战能力目标的重要一步。这次试飞的成功将增加印度空军对LCA的信心，LCA的机内油箱可以支持飞行40分钟，副油箱可以增加将近一小时的留空时间。
报道称，LCA的研制机构印度航空发展局已经解决了从副油箱输油的问题，但抛弃副油箱后飞机重心改变的问题尚待解决。
印度航空发展局邀请国外航空工业公司参与试验LCA光辉战斗机的计划陷入停滞。美国国务院还没有允许美国公司与印度航空发展局分享被视为属于美国的敏感技术。
根据美国国际武器贸易条例（ITAR），美国公司在没有获得美国国务院的允许前，不能够进出口与军事相关的物品，也不能够提供或接受与军事相干的服务。这将影响波音公司及洛克西德·马丁公司向印度航空发展局教授技术经验的计划，这可能会给正在争夺该合同的欧洲宇航公司、欧洲战斗机和萨伯以机会。
美国国务院迟迟不给美国公司发放许可也将影响印度海军从“平台中心战”向“网络中心战”转型的计划。印度LCA“光辉”战斗机的研制还在推进中，由于美国的技术出口限制及自身研制能力的不足，LCA的进展依然缓慢。
LCA战机又向具有初始作战能力（IOC）方向迈近了一步，PV1号原型机首次成功使用两只副油箱内的燃油进行了飞行，但由于抛弃副油箱后飞机重心改变问题还没有解决，试飞中飞机没有抛弃副油箱。
副油箱可以增加飞机的航程，并可以随时抛弃。LCA项目总监称飞机携带副油箱飞行了1小时24分钟，每只装800升燃油。在试飞结束后，副油箱内还剩余有燃油。
他还说，这是迈向2010年实现初始作战能力目标的重要一步。这次试飞的成功将增加印度空军对LCA的信心，LCA的机内油箱可以支持飞行40分钟，副油箱可以增加将近一小时的留空时间。
报道称，LCA的研制机构印度航空发展局已经解决了从副油箱输油的问题，但抛弃副油箱后飞机重心改变的问题尚待解决。
印度航空发展局邀请国外航空工业公司参与试验LCA光辉战斗机的计划陷入停滞。美国国务院还没有允许美国公司与印度航空发展局分享被视为属于美国的敏感技术。
根据美国国际武器贸易条例（ITAR），美国公司在没有获得美国国务院的允许前，不能够进出口与军事相关的物品，也不能够提供或接受与军事相干的服务。这将影响波音公司及洛克西德·马丁公司向印度航空发展局教授技术经验的计划，这可能会给正在争夺该合同的欧洲宇航公司、欧洲战斗机和萨伯以机会。
美国国务院迟迟不给美国公司发放许可也将影响印度海军从“平台中心战”向“网络中心战”转型的计划。
LCA战机又向具有初始作战能力（IOC）方向迈近了一步，PV1号原型机首次成功使用两只副油箱内的燃油进行了飞行，但由于抛弃副油箱后飞机重心改变问题还没有解决，试飞中飞机没有抛弃副油箱。
副油箱可以增加飞机的航程，并可以随时抛弃。LCA项目总监称飞机携带副油箱飞行了1小时24分钟，每只装800升燃油。在试飞结束后，副油箱内还剩余有燃油。
他还说，这是迈向2010年实现初始作战能力目标的重要一步。这次试飞的成功将增加印度空军对LCA的信心，LCA的机内油箱可以支持飞行40分钟，副油箱可以增加将近一小时的留空时间。
报道称，LCA的研制机构印度航空发展局已经解决了从副油箱输油的问题，但抛弃副油箱后飞机重心改变的问题尚待解决。
印度航空发展局邀请国外航空工业公司参与试验LCA光辉战斗机的计划陷入停滞。美国国务院还没有允许美国公司与印度航空发展局分享被视为属于美国的敏感技术。
根据美国国际武器贸易条例（ITAR），美国公司在没有获得美国国务院的允许前，不能够进出口与军事相关的物品，也不能够提供或接受与军事相干的服务。这将影响波音公司及洛克西德·马丁公司向印度航空发展局教授技术经验的计划，这可能会给正在争夺该合同的欧洲宇航公司、欧洲战斗机和萨伯以机会。
美国国务院迟迟不给美国公司发放许可也将影响印度海军从“平台中心战”向“网络中心战”转型的计划。印度LCA“光辉”战斗机的研制还在推进中，由于美国的技术出口限制及自身研制能力的不足，LCA的进展依然缓慢。
LCA战机又向具有初始作战能力（IOC）方向迈近了一步，PV1号原型机首次成功使用两只副油箱内的燃油进行了飞行，但由于抛弃副油箱后飞机重心改变问题还没有解决，试飞中飞机没有抛弃副油箱。
副油箱可以增加飞机的航程，并可以随时抛弃。LCA项目总监称飞机携带副油箱飞行了1小时24分钟，每只装800升燃油。在试飞结束后，副油箱内还剩余有燃油。
他还说，这是迈向2010年实现初始作战能力目标的重要一步。这次试飞的成功将增加印度空军对LCA的信心，LCA的机内油箱可以支持飞行40分钟，副油箱可以增加将近一小时的留空时间。
报道称，LCA的研制机构印度航空发展局已经解决了从副油箱输油的问题，但抛弃副油箱后飞机重心改变的问题尚待解决。
印度航空发展局邀请国外航空工业公司参与试验LCA光辉战斗机的计划陷入停滞。美国国务院还没有允许美国公司与印度航空发展局分享被视为属于美国的敏感技术。
根据美国国际武器贸易条例（ITAR），美国公司在没有获得美国国务院的允许前，不能够进出口与军事相关的物品，也不能够提供或接受与军事相干的服务。这将影响波音公司及洛克西德·马丁公司向印度航空发展局教授技术经验的计划，这可能会给正在争夺该合同的欧洲宇航公司、欧洲战斗机和萨伯以机会。
美国国务院迟迟不给美国公司发放许可也将影响印度海军从“平台中心战”向“网络中心战”转型的计划。
印度军事专家Rajat Pandit日前撰文，分析印度国产战机LCA研制情况。文章称，印度空军到现在为止迫于压力只预订了20架LCA战斗机，这是因为印度空军不确定LCA到底什么时候能交付，即使交付，印度空军对LCA是不是一种顶尖性能的战斗机也表示怀疑。
印度时报刊登的这篇文章指出，当印度总理安东尼星期二去班加罗尔参观LCA“光辉”战斗机的原型机时，他应该好好看看这个代表着印度军工项目弊端的作品。
在国际制裁的研制下，从1983年启动的LCA项目原本计划花费56亿卢比研制一种可以取代迅速老化的米格战斗机的轻型战机。
现在1/4个世纪过去了，这个项目已经花费了550亿卢比，但LCA距离实现全面作战能力至少还需要四年。等到印度空军组建完第一个LCA中队，那已经是2012年的事了，而且那时LCA装备的还是美国的F404发动机和以色列的火控雷达，还有其他好几项的部件也得使用外国货，这就是被吹捧为国产战斗机的LCA的真实情况。
没错，在国际制裁的状况下研制一种数字控制的超音速战斗机确实是一件复杂的工作，“但浪费了将近三十年的时间却是犯罪，”一名高级官员说，“所有参与LCA项目的机构，比如航空工业发展局(ADA)，国防研究与发展组织(DRDO)，印度斯坦航空公司甚至包括经常中途改变武器和航电要求的印度空军，必须为现在的窘况承担责任。”
根据记录，两架技术验证机和三架原型机一共飞行了800架次，飞行时间总计425小时，曾经达到了1.4 倍音速的速度和1万5千米的飞行高度。
去年，LCA还进行了发射空空导弹的试验，这被国防部自封为“一个历史性的时刻”，是“光辉”战机实现“武器化”的开始。但事实是，LCA实现初始作战能力(IOC)和完全作战能力(FOC)的最后期限又被推迟到了2010年和2012年。
印度空军到现在为止迫于压力只预订了20架LCA战斗机，这是因为印度空军不确定LCA到底什么时候能交付，即使交付，印度空军对LCA是不是一种顶尖性能的战斗机也表示怀疑。顺便提一句，印度空军和海军最开始曾经计划购买220架LCA。
现在已经少有Kaveri发动机的消息了，这种发动机本来是给LCA研制的。研制Kaveri发动机一次次的挫折——它的研发费用从最初预计的38.2亿卢比爆增到283.9衣卢比——使得第一批40架LCA将只能使用美国通用公司的F-404发动机。
由于自己研发无望，DRDO现在已经寻求外国技术支持来研制Kaveri。如果LCA想要完成研制，整个的研制费用将高达1200亿卢比。
印度时报刊登的这篇文章指出，当印度总理安东尼星期二去班加罗尔参观LCA“光辉”战斗机的原型机时，他应该好好看看这个代表着印度军工项目弊端的作品。
在国际制裁的研制下，从1983年启动的LCA项目原本计划花费56亿卢比研制一种可以取代迅速老化的米格战斗机的轻型战机。
现在1/4个世纪过去了，这个项目已经花费了550亿卢比，但LCA距离实现全面作战能力至少还需要四年。等到印度空军组建完第一个LCA中队，那已经是2012年的事了，而且那时LCA装备的还是美国的F404发动机和以色列的火控雷达，还有其他好几项的部件也得使用外国货，这就是被吹捧为国产战斗机的LCA的真实情况。
没错，在国际制裁的状况下研制一种数字控制的超音速战斗机确实是一件复杂的工作，“但浪费了将近三十年的时间却是犯罪，”一名高级官员说，“所有参与LCA项目的机构，比如航空工业发展局(ADA)，国防研究与发展组织(DRDO)，印度斯坦航空公司甚至包括经常中途改变武器和航电要求的印度空军，必须为现在的窘况承担责任。”
根据记录，两架技术验证机和三架原型机一共飞行了800架次，飞行时间总计425小时，曾经达到了1.4 倍音速的速度和1万5千米的飞行高度。
去年，LCA还进行了发射空空导弹的试验，这被国防部自封为“一个历史性的时刻”，是“光辉”战机实现“武器化”的开始。但事实是，LCA实现初始作战能力(IOC)和完全作战能力(FOC)的最后期限又被推迟到了2010年和2012年。
印度空军到现在为止迫于压力只预订了20架LCA战斗机，这是因为印度空军不确定LCA到底什么时候能交付，即使交付，印度空军对LCA是不是一种顶尖性能的战斗机也表示怀疑。顺便提一句，印度空军和海军最开始曾经计划购买220架LCA。
现在已经少有Kaveri发动机的消息了，这种发动机本来是给LCA研制的。研制Kaveri发动机一次次的挫折——它的研发费用从最初预计的38.2亿卢比爆增到283.9衣卢比——使得第一批40架LCA将只能使用美国通用公司的F-404发动机。
由于自己研发无望，DRDO现在已经寻求外国技术支持来研制Kaveri。如果LCA想要完成研制，整个的研制费用将高达1200亿卢比。
不是说LCA的主要合作方是达索吗？Tejas的无尾三角翼一看就是香水国风格。
如果来个停售发动机就够印度难过一阵子了．:L