超级军网全国电力供应紧张省级电网降至12个
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 23:58:26
全国电力供应紧张省级电网降至12个2008年02月05日 来源：新华网 近期，罕见的低温、雨雪冰冻天气在我国南方大部分地区肆虐，公路、铁路、民航等交通严重受阻，电力供应极其紧张，灾区群众生活受到严重影响。
在党中央、国务院领导下，全党全国同心同德、共同努力，受灾地区党员干部群众团结协作、顽强奋战，抗灾救灾工作全面展开。
万众一心，众志成城。全国各有关地区和部门按照中央的要求和部署，坚定必胜信念，全力保交通、保供电、保民生，展现出一幕抗灾救灾的恢弘壮丽画卷……
除雪破冰，全力疏导陆空大通道
京珠高速大堵塞、京广线受阻严重、几十个机场一度关闭、80多家电厂存煤接近警戒线……适逢春运的关键时刻，交通大动脉频频告急，归乡旅客被阻途中，煤电油运空前紧张。
交通不顺，诸事不畅。在党中央、国务院的决策部署下，一场全力疏通交通运输的硬仗紧急打响。
淅淅沥沥的小雨，落到贵阳地面，马上被冻成冰。贵阳机场如同一面巨大的镜子闪着光，人站立不稳。1月29日，机场工作人员从早晨6点开始，用吹雪机吹跑道上的冰，到中午11时，才能见到水泥面。
“不管多难，机场尽量不要关闭，要不计成本地除冰，不计成本地安置旅客。”民航总局有关负责人这样告诉贵阳机场。
灾情最严重的贵阳、长沙、武汉、南京、合肥和南京机场等众多民航单位迅速行动起来：清除机身和跑道上的积雪，紧急调运燃油，保障应急用电，安排旅客食宿，无条件给旅客退票……
1月24日开始，京珠高速公路湖南耒宜段和广东北段出现路面严重结冰险情，导致交通严重中断，大量车辆滞留。两省交通部门干部职工每天坚持24小时铲除冰雪，力保路通。
由于气温太低，再加上雨雪反复，刚打通的路面很快又重新冻结，给除冰保畅工作带来很大难度。在京珠高速公路粤北段近40公里的结冰路面，交通干部职工和部队官兵铲过冰雪的路面累计超过了600公里。
为早日打通京珠线，尽快疏运高速公路上的滞留旅客，2月2日，交通部组织京珠高速公路沿线的广东、湖南、湖北、江西、广西、河南六省区大联动，力保京珠线畅通。
1月25日夜、27日夜和31日夜，铁道部连续3次召开紧急电视电话会议。哈尔滨、沈阳、北京、太原等11个铁路局1500余辆客车车辆和6000多名列车工作人员，以最快速度会集广州，帮助疏运滞留旅客。
针对灾情，铁路部门创造出了许多有效的应对办法：紧急调集123台内燃机车到京广线受灾区段，替代电力机车进行“摆渡”运输；紧急调集和购置275台发电车、发电机，用于自行供电；充分运用京广线两翼的京九线、焦柳线、三茂线等铁路通道，组织迂回分流运输。
“没有运不了的煤，没有走不通的路。”铁道部总调度长安路生的这句话，表达了交通运输部门抗击雨雪冰冻灾害的决心。
同行支援、迂回绕行、打破常规，在数百万军民的艰苦工作下，电煤运输一天天创造历史新纪录，滞留的旅客一天天减少，停滞多日的车辆开始缓慢前行。保交通的努力终于取得了阶段性成果：
--到2月4日下午，京珠高速公路全线贯通，滞留在耒宜段的6000多车辆正在有序南行。至此，因南方冰灾导致堵塞的高速公路和主要国省干线公路全部开通。
--到2月4日，全国铁路各区段旅客列车运行紧张有序，京广线南段、沪昆线怀化到贵阳间运输能力逐步恢复正常。广铁集团有关负责人表示，2月5日可将广东已购票旅客全部输送出去。当天开始发售节后火车票。
--到2月4日，除贵州铜仁、黎平两个支线小机场因飞行区积冰继续关闭外，全国受灾地区各机场均已开放。
紧急动员，奋力保障电力供应
冰雪成灾，燃煤告急，电力供应极其紧张，部分地区电力中断，给经济社会和百姓生活造成巨大影响。
严重灾情之下，全国电力、煤炭行业以及运输部门进行了空前规模的紧急动员，全力投入“抗灾保电”的行动中。
在一线，6万抢险大军拼尽全力抗冰战雪，确保电力动脉早日恢复通畅，确保把电力供应对百姓生活造成的影响降到最低。
在贵州、湖南、江西等灾区，无数的电力工人在漫天飞雪中义无反顾地攀上高耸的铁塔，实行“最有效但却是最危险”的人工除冰，全力抢修；在非灾区，一支支技术抢险队伍从陕西、河南等地紧急驰援。
灾情严峻，电网危急，绝不能让电力的供应和保障能力出现大问题！当贵州电网的险情发生后，国电贵阳发电厂成为保证贵阳市供电的唯一电厂。贵州省进入大面积二级停电事件应急状态后，国电集团公司立即派人与国电贵州分公司一起坐镇督战，全厂1200多名干部职工齐心协力“打一场贵阳市用电保卫战”。全国电力供应紧张省级电网降至12个2008年02月05日 来源：新华网 近期，罕见的低温、雨雪冰冻天气在我国南方大部分地区肆虐，公路、铁路、民航等交通严重受阻，电力供应极其紧张，灾区群众生活受到严重影响。
在党中央、国务院领导下，全党全国同心同德、共同努力，受灾地区党员干部群众团结协作、顽强奋战，抗灾救灾工作全面展开。
万众一心，众志成城。全国各有关地区和部门按照中央的要求和部署，坚定必胜信念，全力保交通、保供电、保民生，展现出一幕抗灾救灾的恢弘壮丽画卷……
除雪破冰，全力疏导陆空大通道
京珠高速大堵塞、京广线受阻严重、几十个机场一度关闭、80多家电厂存煤接近警戒线……适逢春运的关键时刻，交通大动脉频频告急，归乡旅客被阻途中，煤电油运空前紧张。
交通不顺，诸事不畅。在党中央、国务院的决策部署下，一场全力疏通交通运输的硬仗紧急打响。
淅淅沥沥的小雨，落到贵阳地面，马上被冻成冰。贵阳机场如同一面巨大的镜子闪着光，人站立不稳。1月29日，机场工作人员从早晨6点开始，用吹雪机吹跑道上的冰，到中午11时，才能见到水泥面。
“不管多难，机场尽量不要关闭，要不计成本地除冰，不计成本地安置旅客。”民航总局有关负责人这样告诉贵阳机场。
灾情最严重的贵阳、长沙、武汉、南京、合肥和南京机场等众多民航单位迅速行动起来：清除机身和跑道上的积雪，紧急调运燃油，保障应急用电，安排旅客食宿，无条件给旅客退票……
1月24日开始，京珠高速公路湖南耒宜段和广东北段出现路面严重结冰险情，导致交通严重中断，大量车辆滞留。两省交通部门干部职工每天坚持24小时铲除冰雪，力保路通。
由于气温太低，再加上雨雪反复，刚打通的路面很快又重新冻结，给除冰保畅工作带来很大难度。在京珠高速公路粤北段近40公里的结冰路面，交通干部职工和部队官兵铲过冰雪的路面累计超过了600公里。
为早日打通京珠线，尽快疏运高速公路上的滞留旅客，2月2日，交通部组织京珠高速公路沿线的广东、湖南、湖北、江西、广西、河南六省区大联动，力保京珠线畅通。
1月25日夜、27日夜和31日夜，铁道部连续3次召开紧急电视电话会议。哈尔滨、沈阳、北京、太原等11个铁路局1500余辆客车车辆和6000多名列车工作人员，以最快速度会集广州，帮助疏运滞留旅客。
针对灾情，铁路部门创造出了许多有效的应对办法：紧急调集123台内燃机车到京广线受灾区段，替代电力机车进行“摆渡”运输；紧急调集和购置275台发电车、发电机，用于自行供电；充分运用京广线两翼的京九线、焦柳线、三茂线等铁路通道，组织迂回分流运输。
“没有运不了的煤，没有走不通的路。”铁道部总调度长安路生的这句话，表达了交通运输部门抗击雨雪冰冻灾害的决心。
同行支援、迂回绕行、打破常规，在数百万军民的艰苦工作下，电煤运输一天天创造历史新纪录，滞留的旅客一天天减少，停滞多日的车辆开始缓慢前行。保交通的努力终于取得了阶段性成果：
--到2月4日下午，京珠高速公路全线贯通，滞留在耒宜段的6000多车辆正在有序南行。至此，因南方冰灾导致堵塞的高速公路和主要国省干线公路全部开通。
--到2月4日，全国铁路各区段旅客列车运行紧张有序，京广线南段、沪昆线怀化到贵阳间运输能力逐步恢复正常。广铁集团有关负责人表示，2月5日可将广东已购票旅客全部输送出去。当天开始发售节后火车票。
--到2月4日，除贵州铜仁、黎平两个支线小机场因飞行区积冰继续关闭外，全国受灾地区各机场均已开放。
紧急动员，奋力保障电力供应
冰雪成灾，燃煤告急，电力供应极其紧张，部分地区电力中断，给经济社会和百姓生活造成巨大影响。
严重灾情之下，全国电力、煤炭行业以及运输部门进行了空前规模的紧急动员，全力投入“抗灾保电”的行动中。
在一线，6万抢险大军拼尽全力抗冰战雪，确保电力动脉早日恢复通畅，确保把电力供应对百姓生活造成的影响降到最低。
在贵州、湖南、江西等灾区，无数的电力工人在漫天飞雪中义无反顾地攀上高耸的铁塔，实行“最有效但却是最危险”的人工除冰，全力抢修；在非灾区，一支支技术抢险队伍从陕西、河南等地紧急驰援。
灾情严峻，电网危急，绝不能让电力的供应和保障能力出现大问题！当贵州电网的险情发生后，国电贵阳发电厂成为保证贵阳市供电的唯一电厂。贵州省进入大面积二级停电事件应急状态后，国电集团公司立即派人与国电贵州分公司一起坐镇督战，全厂1200多名干部职工齐心协力“打一场贵阳市用电保卫战”。
在党中央、国务院领导下，全党全国同心同德、共同努力，受灾地区党员干部群众团结协作、顽强奋战，抗灾救灾工作全面展开。
万众一心，众志成城。全国各有关地区和部门按照中央的要求和部署，坚定必胜信念，全力保交通、保供电、保民生，展现出一幕抗灾救灾的恢弘壮丽画卷……
除雪破冰，全力疏导陆空大通道
京珠高速大堵塞、京广线受阻严重、几十个机场一度关闭、80多家电厂存煤接近警戒线……适逢春运的关键时刻，交通大动脉频频告急，归乡旅客被阻途中，煤电油运空前紧张。
交通不顺，诸事不畅。在党中央、国务院的决策部署下，一场全力疏通交通运输的硬仗紧急打响。
淅淅沥沥的小雨，落到贵阳地面，马上被冻成冰。贵阳机场如同一面巨大的镜子闪着光，人站立不稳。1月29日，机场工作人员从早晨6点开始，用吹雪机吹跑道上的冰，到中午11时，才能见到水泥面。
“不管多难，机场尽量不要关闭，要不计成本地除冰，不计成本地安置旅客。”民航总局有关负责人这样告诉贵阳机场。
灾情最严重的贵阳、长沙、武汉、南京、合肥和南京机场等众多民航单位迅速行动起来：清除机身和跑道上的积雪，紧急调运燃油，保障应急用电，安排旅客食宿，无条件给旅客退票……
1月24日开始，京珠高速公路湖南耒宜段和广东北段出现路面严重结冰险情，导致交通严重中断，大量车辆滞留。两省交通部门干部职工每天坚持24小时铲除冰雪，力保路通。
由于气温太低，再加上雨雪反复，刚打通的路面很快又重新冻结，给除冰保畅工作带来很大难度。在京珠高速公路粤北段近40公里的结冰路面，交通干部职工和部队官兵铲过冰雪的路面累计超过了600公里。
为早日打通京珠线，尽快疏运高速公路上的滞留旅客，2月2日，交通部组织京珠高速公路沿线的广东、湖南、湖北、江西、广西、河南六省区大联动，力保京珠线畅通。
1月25日夜、27日夜和31日夜，铁道部连续3次召开紧急电视电话会议。哈尔滨、沈阳、北京、太原等11个铁路局1500余辆客车车辆和6000多名列车工作人员，以最快速度会集广州，帮助疏运滞留旅客。
针对灾情，铁路部门创造出了许多有效的应对办法：紧急调集123台内燃机车到京广线受灾区段，替代电力机车进行“摆渡”运输；紧急调集和购置275台发电车、发电机，用于自行供电；充分运用京广线两翼的京九线、焦柳线、三茂线等铁路通道，组织迂回分流运输。
“没有运不了的煤，没有走不通的路。”铁道部总调度长安路生的这句话，表达了交通运输部门抗击雨雪冰冻灾害的决心。
同行支援、迂回绕行、打破常规，在数百万军民的艰苦工作下，电煤运输一天天创造历史新纪录，滞留的旅客一天天减少，停滞多日的车辆开始缓慢前行。保交通的努力终于取得了阶段性成果：
--到2月4日下午，京珠高速公路全线贯通，滞留在耒宜段的6000多车辆正在有序南行。至此，因南方冰灾导致堵塞的高速公路和主要国省干线公路全部开通。
--到2月4日，全国铁路各区段旅客列车运行紧张有序，京广线南段、沪昆线怀化到贵阳间运输能力逐步恢复正常。广铁集团有关负责人表示，2月5日可将广东已购票旅客全部输送出去。当天开始发售节后火车票。
--到2月4日，除贵州铜仁、黎平两个支线小机场因飞行区积冰继续关闭外，全国受灾地区各机场均已开放。
紧急动员，奋力保障电力供应
冰雪成灾，燃煤告急，电力供应极其紧张，部分地区电力中断，给经济社会和百姓生活造成巨大影响。
严重灾情之下，全国电力、煤炭行业以及运输部门进行了空前规模的紧急动员，全力投入“抗灾保电”的行动中。
在一线，6万抢险大军拼尽全力抗冰战雪，确保电力动脉早日恢复通畅，确保把电力供应对百姓生活造成的影响降到最低。
在贵州、湖南、江西等灾区，无数的电力工人在漫天飞雪中义无反顾地攀上高耸的铁塔，实行“最有效但却是最危险”的人工除冰，全力抢修；在非灾区，一支支技术抢险队伍从陕西、河南等地紧急驰援。
灾情严峻，电网危急，绝不能让电力的供应和保障能力出现大问题！当贵州电网的险情发生后，国电贵阳发电厂成为保证贵阳市供电的唯一电厂。贵州省进入大面积二级停电事件应急状态后，国电集团公司立即派人与国电贵州分公司一起坐镇督战，全厂1200多名干部职工齐心协力“打一场贵阳市用电保卫战”。全国电力供应紧张省级电网降至12个2008年02月05日 来源：新华网 近期，罕见的低温、雨雪冰冻天气在我国南方大部分地区肆虐，公路、铁路、民航等交通严重受阻，电力供应极其紧张，灾区群众生活受到严重影响。
在党中央、国务院领导下，全党全国同心同德、共同努力，受灾地区党员干部群众团结协作、顽强奋战，抗灾救灾工作全面展开。
万众一心，众志成城。全国各有关地区和部门按照中央的要求和部署，坚定必胜信念，全力保交通、保供电、保民生，展现出一幕抗灾救灾的恢弘壮丽画卷……
除雪破冰，全力疏导陆空大通道
京珠高速大堵塞、京广线受阻严重、几十个机场一度关闭、80多家电厂存煤接近警戒线……适逢春运的关键时刻，交通大动脉频频告急，归乡旅客被阻途中，煤电油运空前紧张。
交通不顺，诸事不畅。在党中央、国务院的决策部署下，一场全力疏通交通运输的硬仗紧急打响。
淅淅沥沥的小雨，落到贵阳地面，马上被冻成冰。贵阳机场如同一面巨大的镜子闪着光，人站立不稳。1月29日，机场工作人员从早晨6点开始，用吹雪机吹跑道上的冰，到中午11时，才能见到水泥面。
“不管多难，机场尽量不要关闭，要不计成本地除冰，不计成本地安置旅客。”民航总局有关负责人这样告诉贵阳机场。
灾情最严重的贵阳、长沙、武汉、南京、合肥和南京机场等众多民航单位迅速行动起来：清除机身和跑道上的积雪，紧急调运燃油，保障应急用电，安排旅客食宿，无条件给旅客退票……
1月24日开始，京珠高速公路湖南耒宜段和广东北段出现路面严重结冰险情，导致交通严重中断，大量车辆滞留。两省交通部门干部职工每天坚持24小时铲除冰雪，力保路通。
由于气温太低，再加上雨雪反复，刚打通的路面很快又重新冻结，给除冰保畅工作带来很大难度。在京珠高速公路粤北段近40公里的结冰路面，交通干部职工和部队官兵铲过冰雪的路面累计超过了600公里。
为早日打通京珠线，尽快疏运高速公路上的滞留旅客，2月2日，交通部组织京珠高速公路沿线的广东、湖南、湖北、江西、广西、河南六省区大联动，力保京珠线畅通。
1月25日夜、27日夜和31日夜，铁道部连续3次召开紧急电视电话会议。哈尔滨、沈阳、北京、太原等11个铁路局1500余辆客车车辆和6000多名列车工作人员，以最快速度会集广州，帮助疏运滞留旅客。
针对灾情，铁路部门创造出了许多有效的应对办法：紧急调集123台内燃机车到京广线受灾区段，替代电力机车进行“摆渡”运输；紧急调集和购置275台发电车、发电机，用于自行供电；充分运用京广线两翼的京九线、焦柳线、三茂线等铁路通道，组织迂回分流运输。
“没有运不了的煤，没有走不通的路。”铁道部总调度长安路生的这句话，表达了交通运输部门抗击雨雪冰冻灾害的决心。
同行支援、迂回绕行、打破常规，在数百万军民的艰苦工作下，电煤运输一天天创造历史新纪录，滞留的旅客一天天减少，停滞多日的车辆开始缓慢前行。保交通的努力终于取得了阶段性成果：
--到2月4日下午，京珠高速公路全线贯通，滞留在耒宜段的6000多车辆正在有序南行。至此，因南方冰灾导致堵塞的高速公路和主要国省干线公路全部开通。
--到2月4日，全国铁路各区段旅客列车运行紧张有序，京广线南段、沪昆线怀化到贵阳间运输能力逐步恢复正常。广铁集团有关负责人表示，2月5日可将广东已购票旅客全部输送出去。当天开始发售节后火车票。
--到2月4日，除贵州铜仁、黎平两个支线小机场因飞行区积冰继续关闭外，全国受灾地区各机场均已开放。
紧急动员，奋力保障电力供应
冰雪成灾，燃煤告急，电力供应极其紧张，部分地区电力中断，给经济社会和百姓生活造成巨大影响。
严重灾情之下，全国电力、煤炭行业以及运输部门进行了空前规模的紧急动员，全力投入“抗灾保电”的行动中。
在一线，6万抢险大军拼尽全力抗冰战雪，确保电力动脉早日恢复通畅，确保把电力供应对百姓生活造成的影响降到最低。
在贵州、湖南、江西等灾区，无数的电力工人在漫天飞雪中义无反顾地攀上高耸的铁塔，实行“最有效但却是最危险”的人工除冰，全力抢修；在非灾区，一支支技术抢险队伍从陕西、河南等地紧急驰援。
灾情严峻，电网危急，绝不能让电力的供应和保障能力出现大问题！当贵州电网的险情发生后，国电贵阳发电厂成为保证贵阳市供电的唯一电厂。贵州省进入大面积二级停电事件应急状态后，国电集团公司立即派人与国电贵州分公司一起坐镇督战，全厂1200多名干部职工齐心协力“打一场贵阳市用电保卫战”。