新闻联播高调暗示中国已掌握航母两大核心制造技术

2008年1月21日新闻联播高调暗示中国已掌握航母两大核心制造技术:http://bbs.news.sina.com.cn/tabl ... 64593&tbid=6229
大型船用曲轴和世界首件第三代核电蒸发器锥形筒体制造技术!

我国上海和大连终于掌握了低速大功率船用曲轴制造技术－航母动力核心技术之一

大型船用曲轴在大连重工起重问世

大型船用曲轴的使用寿命=一艘船舶的全寿命

来源：辽宁日报   
　　2007年12月29日上午，大连重工起重集团有限公司泉水基地处处洋溢着喜庆的气氛，由大连重工起重集团控股的大连华锐船用曲轴有限公司自主研制的第一根大型船用曲轴正式下线。这一成果填补了我省造船业一项重大空白，从此，辽宁造船业从曲轴、船用柴油机到造船应有尽有，形成了一个完整的产业链条，使辽宁由造船大省迈向了造船强省。  

　　大型船用曲轴生产一直是制约我国造船业快速发展的重大瓶颈。大型船用曲轴是船用柴油机的关键部件，制造精度高，性能要求苛刻，工艺复杂。据介绍，大型船用曲轴要求与船舶寿命相等，终身免维护，使用期限一般在二三十年以上。能否自主研制大型船用曲轴代表着一个国家的造船工业水平。当今世界，大型船用曲轴市场一直被日本、韩国、捷克和西班牙等少数几个国家垄断。近年来，随着世界造船业的迅速发展，大型船用曲轴出现了全球性供不应求的短缺局面，价格不断上涨，交货期也越来越长，致使我国造船业经常出现“船等机、机等轴”的现象。  

　　建设世界第一造船大国必须跨过大型船用曲轴生产国产化这道门槛。国务院将大型船用曲轴自主研制列为“十一五”期间我国装备制造业的重点攻关项目之一。在国家发改委的组织协调下，在省委、省政府的关心支持下，大连重工起重集团联合中国一重集团、中船重工集团、中船工业集团4家国内知名企业合资组建了大连华锐船用曲轴有限公司，承担起自主研制大型船用曲轴的使命。  

　　作为我国装备制造业的重点骨干企业，大连重工起重集团一直以破解重大装备技术难题为己任。近年来，他们在巩固传统产品市场的同时加大了新产品的研发力度，已经在风力发电机、核电设备、城市垃圾燃烧处理发电设备、船用曲轴、盾构机等五大类新产品自主研制上取得重大突破。目前，仅风力发电设备一项，已形成我国兆瓦级风电设备研制基地，在手合同内产品达3000套，合同金额达250多亿元，2007年已经生产500套，2008年将生产1000套产品。  

　　大连重工起重集团董事长宋甲晶告诉记者，振兴民族工业，满足国家建设急需是我们的历史使命，为此，必须加快自主创新的步伐，不断在重大技术装备研制上突破，增强企业的国际竞争力。  

　　此次大连重工起重集团研制大型船用曲轴，从立项、生产基地建设到首个产品下线，仅仅经历两年时间。2006年3月，曲轴项目正式开工建设。大连重工起重集团在强化研发队伍建设的同时引进国外智力，聘请外国专家一道就7大技术课题展开攻关。经过1年零4个月的紧张研制，到2007年7月，企业已经具备了年产40根曲轴加工制造能力，到2010年将具备150根的生产能力。目前，生产基地的设备水平、工艺水平堪称国内一流。为改变中国造船工业面貌作出了贡献。  

　　此次在大连重工起重集团下线的首根大型船用曲轴的订户是大连船用柴油机有限公司，用在广州广船国际股份有限公司出口意大利的5万吨级油轮上。这第一根曲轴规格为50型，长67米，重41吨，2008年五六月间，大连重工起重集团的第一根70型曲轴也将下线。  

　　我省是造船大省，大连船舶重工、渤海船舶重工等骨干企业的生产能力在国内举足轻重，有的是世界级造船企业，同时也是拥有船用柴油机的专业生产企业。大连重工起重集团形成了曲轴研制能力，为辽宁造船业发展平添了竞争能力。据介绍，大连重工起重集团生产的大型船用曲轴不仅质量好、技术过关，而且价格要比进口同类产品低30%以上，在替代进口的同时增加进军国际市场的新产品。目前，他们手中已经握着国外企业的订单。(摘自辽宁日报)  




　　轮船的心脏就是柴油机，而柴油机最核心最关键的部分就是曲轴了，柴油机发出的强大动力，就是通过曲轴传递给螺旋桨来推动轮船前进的，我手上拿的就是我们日常生活当中轿车用的曲轴，那么万吨巨轮上的曲轴到底有多大呢，就是我身后这个正在转动的庞然大物。  


　　别看这个庞然大物只是个几十吨重的“铁疙瘩”，可它在设计和制造工艺上却相当复杂。  


　　它的精加工要求很高，在旋转时的振动的振幅不能小于人头发丝的四分之一。  


　　由于不掌握核心技术有些船厂经常用高出好几倍的价格也买不到曲轴，造船周期被无奈地拉长。十五期间,在国家科技计划的支持下，我国结束了船用曲轴长期依赖进口的局面。  

其实,早在此前,上海也已掌握大型船用曲轴制造技术.

我国终于掌握了低速大功率船用曲轴制造技术－航母动力核心技术之一
   
核心技术取得突破大型船舶跳动“中国心脏”


央视国际www.cctv.com　　2007年05月03日  


　　CCTV.com消息（新闻联播）：大型船舶的柴油机和曲轴的生产，一直是被国外垄断的核心技术，我国通过自主创新，结束了“船等机，机等轴”的尴尬局面，让大型船舶有了“中国心脏”。


　　轮船的心脏就是柴油机，而柴油机最核心最关键的部分就是曲轴了，柴油机发出的强大动力，就是通过曲轴传递给螺旋桨来推动轮船前进的，我手上拿的就是我们日常生活当中轿车用的曲轴，那么万吨巨轮上的曲轴到底有多大呢，就是我身后这个正在转动的庞然大物。


　　别看这个庞然大物只是个几十吨重的“铁疙瘩”，可它在设计和制造工艺上却相当复杂。


　　上海船用曲轴有限公司副总经理林尧武：它的精加工要求很高，在旋转时的振动的振幅不能小于人头发丝的五分之一。


　　由于不掌握核心技术，过去每年我国进口曲轴的费用就高达四、五千万美元，甚至有些船厂经常用高出好几倍的价格也买不到曲轴，造船周期被无奈地拉长。十五期间,在国家科技计划的支持下，我国结束了船用曲轴长期依赖进口的局面。


　　上海船用曲轴有限公司副总经理林尧武：今年我们可以达到年产80根曲轴，明年我们年产可以达到200根曲轴。


　　船用曲轴的技术突破，让我国的船用柴油机跳动“中国心脏”。眼前这个五、六层楼的大家伙，就是我国自主研制的低速船用柴油机，不久以后它就要装到我国最先进的30万吨超大型油轮上。


　　沪东重机股份有限公司董事长杨家丰：它的能耗是最低的，也是最清洁的，我们的技术水平和世界上一流的这些企业的水平都是相当的。


　　正是由于这种优越的性能，低速船用柴油机被广泛用在各种先进的大型船舶上。如今，国内缸径最大、功率最大的船用大功率低速柴油机也在这里“诞生了”，沪东重机成为世界上为数不多掌握这项技术的企业。

　　  
我国成功造出世界首件第3代核电蒸发器锥形筒体

2008年01月17日14:12  

来源：新华网 　　新华网哈尔滨1月17日电（记者梁冬）近日，我国最大的重型设备装备制造企业——中国第一重型机械集团公司（简称中国一重）经过科研创新，成功锻造出世界首件第三代核电关键部件——AP1000蒸发器锥形筒体，填补了国内空白，标志我国在第三代核电产品制造领域已走在了世界前沿。  
  
  
  


　　据介绍，作为第三代核电技术标准，目前，美国西屋公司的AP1000与第二代核电标准相比安全性更高、运行效率更高，它是目前全球核电市场中最安全、最先进的商业核电技术。但AP1000对核心设备中的压力容器整体顶盖、蒸发器锥形筒体等关键部件制造的要求也更高、更为苛刻，这就要求在制造过程中突破重重技术难关。

　　随着中国一重1.5万吨水压机的投产，一重的锻造能力大幅提升，企业于2007年11月与韩国斗山重工签约，承担为其一号、二号机组提供第三代核电蒸发器锥形筒体和压力容器的大部分锻件，从而揭开了制造我国第三代核电产品的序幕。为此，中国一重在引进第三代核电AP1000锥形筒体先进技术的同时，制定了AP1000国产化战略。前所未有的挑战，激发了中国一重工程技术人员的研发热情，他们主动挑起了第三代核电技术国产化的重担。然而摆在一重面前的第一个难题就是锥形筒体如何锻造成型并充分展现中国一重的技术实力。

　　一直以来，锥形筒体，其锥筒大小端的直段是锻造过程中的最大难点。传统的锻造方法是将筒体直接锻造成一个“喇叭口”，靠后期大量的加工来实现两端直段的技术要求，但是这样的方法浪费大量的钢水，增加了筒体的制造成本，同时还增加了生产制造周期。为了攻克直接锻造出的筒体两端直段的技术难关，中国一重技术人员边干边探索，设计各种专用辅具，同时在试验过程中进行了大量计算机模拟，根据模拟情况制定解决措施。

　　经过专家、工程技术人员和工人的共同努力，世界首件第三代核电蒸发器锥形筒体锻造近日终于问世。目前，中国一重承制的韩国斗山一号、二号机组的其它37件锻件，正在陆续投料生产，预计在2009年前将全部交货。  



蜀中点评:从以上新闻来看,中国航母可能南北并重,大连和上海同步制造,大连制造核动力航母，上海制造常规动力航母，各有所重.从新闻来看，排水量可能在65000吨至80000吨，已掌握核动力航母关键技术。中国航母可能已经悄然开工，不久即将面世。2008年1月21日新闻联播高调暗示中国已掌握航母两大核心制造技术:http://bbs.news.sina.com.cn/tabl ... 64593&tbid=6229
大型船用曲轴和世界首件第三代核电蒸发器锥形筒体制造技术!

我国上海和大连终于掌握了低速大功率船用曲轴制造技术－航母动力核心技术之一

大型船用曲轴在大连重工起重问世

大型船用曲轴的使用寿命=一艘船舶的全寿命

来源：辽宁日报   
　　2007年12月29日上午，大连重工起重集团有限公司泉水基地处处洋溢着喜庆的气氛，由大连重工起重集团控股的大连华锐船用曲轴有限公司自主研制的第一根大型船用曲轴正式下线。这一成果填补了我省造船业一项重大空白，从此，辽宁造船业从曲轴、船用柴油机到造船应有尽有，形成了一个完整的产业链条，使辽宁由造船大省迈向了造船强省。  

　　大型船用曲轴生产一直是制约我国造船业快速发展的重大瓶颈。大型船用曲轴是船用柴油机的关键部件，制造精度高，性能要求苛刻，工艺复杂。据介绍，大型船用曲轴要求与船舶寿命相等，终身免维护，使用期限一般在二三十年以上。能否自主研制大型船用曲轴代表着一个国家的造船工业水平。当今世界，大型船用曲轴市场一直被日本、韩国、捷克和西班牙等少数几个国家垄断。近年来，随着世界造船业的迅速发展，大型船用曲轴出现了全球性供不应求的短缺局面，价格不断上涨，交货期也越来越长，致使我国造船业经常出现“船等机、机等轴”的现象。  

　　建设世界第一造船大国必须跨过大型船用曲轴生产国产化这道门槛。国务院将大型船用曲轴自主研制列为“十一五”期间我国装备制造业的重点攻关项目之一。在国家发改委的组织协调下，在省委、省政府的关心支持下，大连重工起重集团联合中国一重集团、中船重工集团、中船工业集团4家国内知名企业合资组建了大连华锐船用曲轴有限公司，承担起自主研制大型船用曲轴的使命。  

　　作为我国装备制造业的重点骨干企业，大连重工起重集团一直以破解重大装备技术难题为己任。近年来，他们在巩固传统产品市场的同时加大了新产品的研发力度，已经在风力发电机、核电设备、城市垃圾燃烧处理发电设备、船用曲轴、盾构机等五大类新产品自主研制上取得重大突破。目前，仅风力发电设备一项，已形成我国兆瓦级风电设备研制基地，在手合同内产品达3000套，合同金额达250多亿元，2007年已经生产500套，2008年将生产1000套产品。  

　　大连重工起重集团董事长宋甲晶告诉记者，振兴民族工业，满足国家建设急需是我们的历史使命，为此，必须加快自主创新的步伐，不断在重大技术装备研制上突破，增强企业的国际竞争力。  

　　此次大连重工起重集团研制大型船用曲轴，从立项、生产基地建设到首个产品下线，仅仅经历两年时间。2006年3月，曲轴项目正式开工建设。大连重工起重集团在强化研发队伍建设的同时引进国外智力，聘请外国专家一道就7大技术课题展开攻关。经过1年零4个月的紧张研制，到2007年7月，企业已经具备了年产40根曲轴加工制造能力，到2010年将具备150根的生产能力。目前，生产基地的设备水平、工艺水平堪称国内一流。为改变中国造船工业面貌作出了贡献。  

　　此次在大连重工起重集团下线的首根大型船用曲轴的订户是大连船用柴油机有限公司，用在广州广船国际股份有限公司出口意大利的5万吨级油轮上。这第一根曲轴规格为50型，长67米，重41吨，2008年五六月间，大连重工起重集团的第一根70型曲轴也将下线。  

　　我省是造船大省，大连船舶重工、渤海船舶重工等骨干企业的生产能力在国内举足轻重，有的是世界级造船企业，同时也是拥有船用柴油机的专业生产企业。大连重工起重集团形成了曲轴研制能力，为辽宁造船业发展平添了竞争能力。据介绍，大连重工起重集团生产的大型船用曲轴不仅质量好、技术过关，而且价格要比进口同类产品低30%以上，在替代进口的同时增加进军国际市场的新产品。目前，他们手中已经握着国外企业的订单。(摘自辽宁日报)  




　　轮船的心脏就是柴油机，而柴油机最核心最关键的部分就是曲轴了，柴油机发出的强大动力，就是通过曲轴传递给螺旋桨来推动轮船前进的，我手上拿的就是我们日常生活当中轿车用的曲轴，那么万吨巨轮上的曲轴到底有多大呢，就是我身后这个正在转动的庞然大物。  


　　别看这个庞然大物只是个几十吨重的“铁疙瘩”，可它在设计和制造工艺上却相当复杂。  


　　它的精加工要求很高，在旋转时的振动的振幅不能小于人头发丝的四分之一。  


　　由于不掌握核心技术有些船厂经常用高出好几倍的价格也买不到曲轴，造船周期被无奈地拉长。十五期间,在国家科技计划的支持下，我国结束了船用曲轴长期依赖进口的局面。  

其实,早在此前,上海也已掌握大型船用曲轴制造技术.

我国终于掌握了低速大功率船用曲轴制造技术－航母动力核心技术之一
   
核心技术取得突破大型船舶跳动“中国心脏”


央视国际www.cctv.com　　2007年05月03日  


　　CCTV.com消息（新闻联播）：大型船舶的柴油机和曲轴的生产，一直是被国外垄断的核心技术，我国通过自主创新，结束了“船等机，机等轴”的尴尬局面，让大型船舶有了“中国心脏”。


　　轮船的心脏就是柴油机，而柴油机最核心最关键的部分就是曲轴了，柴油机发出的强大动力，就是通过曲轴传递给螺旋桨来推动轮船前进的，我手上拿的就是我们日常生活当中轿车用的曲轴，那么万吨巨轮上的曲轴到底有多大呢，就是我身后这个正在转动的庞然大物。


　　别看这个庞然大物只是个几十吨重的“铁疙瘩”，可它在设计和制造工艺上却相当复杂。


　　上海船用曲轴有限公司副总经理林尧武：它的精加工要求很高，在旋转时的振动的振幅不能小于人头发丝的五分之一。


　　由于不掌握核心技术，过去每年我国进口曲轴的费用就高达四、五千万美元，甚至有些船厂经常用高出好几倍的价格也买不到曲轴，造船周期被无奈地拉长。十五期间,在国家科技计划的支持下，我国结束了船用曲轴长期依赖进口的局面。


　　上海船用曲轴有限公司副总经理林尧武：今年我们可以达到年产80根曲轴，明年我们年产可以达到200根曲轴。


　　船用曲轴的技术突破，让我国的船用柴油机跳动“中国心脏”。眼前这个五、六层楼的大家伙，就是我国自主研制的低速船用柴油机，不久以后它就要装到我国最先进的30万吨超大型油轮上。


　　沪东重机股份有限公司董事长杨家丰：它的能耗是最低的，也是最清洁的，我们的技术水平和世界上一流的这些企业的水平都是相当的。


　　正是由于这种优越的性能，低速船用柴油机被广泛用在各种先进的大型船舶上。如今，国内缸径最大、功率最大的船用大功率低速柴油机也在这里“诞生了”，沪东重机成为世界上为数不多掌握这项技术的企业。

　　  
我国成功造出世界首件第3代核电蒸发器锥形筒体

2008年01月17日14:12  

来源：新华网 　　新华网哈尔滨1月17日电（记者梁冬）近日，我国最大的重型设备装备制造企业——中国第一重型机械集团公司（简称中国一重）经过科研创新，成功锻造出世界首件第三代核电关键部件——AP1000蒸发器锥形筒体，填补了国内空白，标志我国在第三代核电产品制造领域已走在了世界前沿。  
  
  
  


　　据介绍，作为第三代核电技术标准，目前，美国西屋公司的AP1000与第二代核电标准相比安全性更高、运行效率更高，它是目前全球核电市场中最安全、最先进的商业核电技术。但AP1000对核心设备中的压力容器整体顶盖、蒸发器锥形筒体等关键部件制造的要求也更高、更为苛刻，这就要求在制造过程中突破重重技术难关。

　　随着中国一重1.5万吨水压机的投产，一重的锻造能力大幅提升，企业于2007年11月与韩国斗山重工签约，承担为其一号、二号机组提供第三代核电蒸发器锥形筒体和压力容器的大部分锻件，从而揭开了制造我国第三代核电产品的序幕。为此，中国一重在引进第三代核电AP1000锥形筒体先进技术的同时，制定了AP1000国产化战略。前所未有的挑战，激发了中国一重工程技术人员的研发热情，他们主动挑起了第三代核电技术国产化的重担。然而摆在一重面前的第一个难题就是锥形筒体如何锻造成型并充分展现中国一重的技术实力。

　　一直以来，锥形筒体，其锥筒大小端的直段是锻造过程中的最大难点。传统的锻造方法是将筒体直接锻造成一个“喇叭口”，靠后期大量的加工来实现两端直段的技术要求，但是这样的方法浪费大量的钢水，增加了筒体的制造成本，同时还增加了生产制造周期。为了攻克直接锻造出的筒体两端直段的技术难关，中国一重技术人员边干边探索，设计各种专用辅具，同时在试验过程中进行了大量计算机模拟，根据模拟情况制定解决措施。

　　经过专家、工程技术人员和工人的共同努力，世界首件第三代核电蒸发器锥形筒体锻造近日终于问世。目前，中国一重承制的韩国斗山一号、二号机组的其它37件锻件，正在陆续投料生产，预计在2009年前将全部交货。  



蜀中点评:从以上新闻来看,中国航母可能南北并重,大连和上海同步制造,大连制造核动力航母，上海制造常规动力航母，各有所重.从新闻来看，排水量可能在65000吨至80000吨，已掌握核动力航母关键技术。中国航母可能已经悄然开工，不久即将面世。