超级军网谁能给科普一下屎大林三坦克？
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谁能给科普一下屎大林三坦克？谁能给科普一下屎大林三坦克？
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一九四四年十月二十一日，七○三工程被送往莫斯科郊外的库宾卡装甲试验场，开始进行跑车试验。通过了跑车试验后，苏联军方又对其进行了严格的验收测试。验收测试成功后，七○三工程随即向朱可夫和华西列夫斯基元帅做了汇报表演。两位元帅于一九四四年十一月将表演结果反馈到斯大林那里，斯大林表示认可并且命令七○三工程以ИС－３的正式编号列入苏军装备并立即在车里雅宾斯克的基洛夫工厂组织它的批量生产。
ИС－３重型坦克战斗全重４６．５吨，乘员四人，分别为车长、炮长、装填手和驾驶员。ИС－３从前到后依次为驾驶室、战斗室和动力室。驾驶员位于驾驶室正中央，他的上方有一个向右打开的三角形舱门，舱盖上有一具潜望镜。而它的前辈ИС－２没有驾驶员舱门，驾驶员只能从炮塔舱门或车底安全门出入。ИС－３重型坦克则大大的方便了驾驶员的出入动作。在驾驶员座椅后方的地板上，布置有一个圆形的车底安全门，供乘员在紧急情况下脱出之用。车长位于炮塔左侧，有一个向前打开的舱盖和一具装在舱门顶部的ТПК－１周视潜望镜。这样以来，ИС－３的车长视野甚至还不如装备有车长指挥塔的ИС－２好。但是由于没有指挥塔，降低了ИС－３的高度，减小了被敌方发现的概率。炮长的位置在车长的前下方，装填手在炮塔的右侧，他也有一个向前打开的舱盖和一具МК－４潜望镜。动力室在炮塔的后方，里面布置有空气滤清器、发动机、变速箱、油箱、冷却装置和侧减速器等。车尾装甲板上布置有两个平行的圆形动力装置检查窗和一个炮管行军固定器。车尾上装甲板的连接方式和ИС－２、Т－３４相同，都是用两个铰链连接在车尾下装甲板上。如果要对动力传动系统做大的维修或更换的话，就可以很方便的把整个车尾上装甲板放下，当然代价是削弱了车尾的防护能力。
ИС－３重型坦克的主武器和ИС－２的完全一样，同样是一门Д－２５Т－１９４３年型一二二毫米火炮，方向射界３６０度，水平射界－３～＋２０度。射击俯角小，是苏联坦克的一个通病。为了追求完美的防弹外形降低炮塔高度，又不得不给布置在火炮尾部上方的反后坐装置留出足够的空间，苏联设计师只好在射击俯角上做出了让步。ИС－３重型坦克的弹药为分装式，因此射速较慢，只有１．５～２发／分。弹药基数和ИС－２一样为二十八发，包括十发穿甲弹和十八发高爆榴弹。被帽穿甲弹丸重２５．１千克，初速为７８０米／秒，可以在１０００米距离上击穿１６０毫米厚匀制钢装甲板，在２０００米距离上则可以击穿１２０毫米厚匀制钢装甲板。榴弹重２７．３千克，初速７６０米／秒，最大仰角射击时射程可达１６０００米。炮长通过一具ТШ－１７望远式瞄准具瞄准射击。ИС－３的副武器为一挺安装在装填手舱门处环行枪架上的１２．７毫米ДШК高射机枪和一挺７．６２毫米ДТ并列机枪和一挺安装在炮塔左后部的７．６２毫米ДТ机枪。其中，ДШК高射机枪由装填手手动击发，ДТ并列机枪和炮塔后机枪则分别由炮长和车长操纵。ИС－３的火炮威力虽然强大，但是射击俯角太小，射速慢弹药基数也太少；再加上Д－２５Т是由陆军野战加农炮改进的，射击精度并不是很好，因此和战后装备９０毫米火炮的美军Ｍ－４６、Ｍ－４７和Ｍ－４８相比，ИС－３的火力并不能算理想。
ИС－３重型坦克拥有它那个时代最强的防护力，其车体和炮塔的倾斜装甲全面提高了坦克的防护力。直到现在，ИС－３的装甲重量占战斗全重的比率仍然是世界各国所有坦克里最高的，它卓越的防护性能由此可见一斑。ИС－３后部的装甲板也和ИС－２重型坦克、Т－３４中型坦克一样向后倾斜。ИС－３的车首前装甲板两侧各挂两块履带板，车尾下装甲板上也可以挂两块，这些履带板同样可以起到辅助防御的作用。此外，ИС－３还可以在车尾携带两个大型的发烟罐。
ИС－３重型坦克战斗全重４６．５吨，乘员四人，分别为车长、炮长、装填手和驾驶员。ИС－３从前到后依次为驾驶室、战斗室和动力室。驾驶员位于驾驶室正中央，他的上方有一个向右打开的三角形舱门，舱盖上有一具潜望镜。而它的前辈ИС－２没有驾驶员舱门，驾驶员只能从炮塔舱门或车底安全门出入。ИС－３重型坦克则大大的方便了驾驶员的出入动作。在驾驶员座椅后方的地板上，布置有一个圆形的车底安全门，供乘员在紧急情况下脱出之用。车长位于炮塔左侧，有一个向前打开的舱盖和一具装在舱门顶部的ТПК－１周视潜望镜。这样以来，ИС－３的车长视野甚至还不如装备有车长指挥塔的ИС－２好。但是由于没有指挥塔，降低了ИС－３的高度，减小了被敌方发现的概率。炮长的位置在车长的前下方，装填手在炮塔的右侧，他也有一个向前打开的舱盖和一具МК－４潜望镜。动力室在炮塔的后方，里面布置有空气滤清器、发动机、变速箱、油箱、冷却装置和侧减速器等。车尾装甲板上布置有两个平行的圆形动力装置检查窗和一个炮管行军固定器。车尾上装甲板的连接方式和ИС－２、Т－３４相同，都是用两个铰链连接在车尾下装甲板上。如果要对动力传动系统做大的维修或更换的话，就可以很方便的把整个车尾上装甲板放下，当然代价是削弱了车尾的防护能力。
ИС－３重型坦克的主武器和ИС－２的完全一样，同样是一门Д－２５Т－１９４３年型一二二毫米火炮，方向射界３６０度，水平射界－３～＋２０度。射击俯角小，是苏联坦克的一个通病。为了追求完美的防弹外形降低炮塔高度，又不得不给布置在火炮尾部上方的反后坐装置留出足够的空间，苏联设计师只好在射击俯角上做出了让步。ИС－３重型坦克的弹药为分装式，因此射速较慢，只有１．５～２发／分。弹药基数和ИС－２一样为二十八发，包括十发穿甲弹和十八发高爆榴弹。被帽穿甲弹丸重２５．１千克，初速为７８０米／秒，可以在１０００米距离上击穿１６０毫米厚匀制钢装甲板，在２０００米距离上则可以击穿１２０毫米厚匀制钢装甲板。榴弹重２７．３千克，初速７６０米／秒，最大仰角射击时射程可达１６０００米。炮长通过一具ТШ－１７望远式瞄准具瞄准射击。ИС－３的副武器为一挺安装在装填手舱门处环行枪架上的１２．７毫米ДШК高射机枪和一挺７．６２毫米ДТ并列机枪和一挺安装在炮塔左后部的７．６２毫米ДТ机枪。其中，ДШК高射机枪由装填手手动击发，ДТ并列机枪和炮塔后机枪则分别由炮长和车长操纵。ИС－３的火炮威力虽然强大，但是射击俯角太小，射速慢弹药基数也太少；再加上Д－２５Т是由陆军野战加农炮改进的，射击精度并不是很好，因此和战后装备９０毫米火炮的美军Ｍ－４６、Ｍ－４７和Ｍ－４８相比，ИС－３的火力并不能算理想。
ИС－３重型坦克拥有它那个时代最强的防护力，其车体和炮塔的倾斜装甲全面提高了坦克的防护力。直到现在，ИС－３的装甲重量占战斗全重的比率仍然是世界各国所有坦克里最高的，它卓越的防护性能由此可见一斑。ИС－３后部的装甲板也和ИС－２重型坦克、Т－３４中型坦克一样向后倾斜。ИС－３的车首前装甲板两侧各挂两块履带板，车尾下装甲板上也可以挂两块，这些履带板同样可以起到辅助防御的作用。此外，ИС－３还可以在车尾携带两个大型的发烟罐。
ИС－３重型坦克的发动机是一台В－１１－ИС－３型十二缸Ｖ型四冲程水冷柴油机，在转速为２０００转／分最大功率为５２０马力。В－１１－ИС－３是著名的В－２柴油机的发展型号，缸径１５０毫米，冲程１８０毫米，汽缸总排量３８．８８８升，最大扭距２２５４牛·米〔转速１３００转／分〕。外形尺寸为长１５６８毫米，宽９１６毫米，高１０２９毫米，重９２０千克，长度比ИС－２的В－２－１０缩短了１３５毫米，尽管如此，В－１１－ИС－３的长度还是超过了动力室宽度，因此它不得不纵置布置在动力舱内，这样就增加了车辆的长度。
ИС－３的动力传动装置也是从ИС－２重型坦克上的动力传动装置发展来的，包括机械式手动行星变速箱、行星转向机构和侧减速器。变速箱为横轴式，有高、低速两个档位，每个档位又各有四个前进档和一个倒档，所以该变速箱共有八个前进档和两个倒档。因为变速箱变速范围较大，所以有利于提高坦克的平均行驶速度。但是由于ИС－３的变速箱没有同步器和预选器，操作十档的变速箱对于驾驶员来说并不是个轻松的工作。侧减速器由的外啮合直齿轮和布置在主动轮里的一级行星排组成。ИС－３重型坦克的动力舱内装有四个内部燃料箱，总容积为４５０升。燃料箱成对地布置在发动机两侧。而且它还装有四个圆筒型的外挂速抛燃料箱。这些附加燃料箱每个装载九十公升燃油。ИС－３加装了副油箱高压空气吹除系统，驾驶员在车内利用这个系统就可以很方便的将副油箱里的油料压入车内。这和以往的ИС－２、Т－３４的乘员必需到车外才能将副油箱里燃油转移到车内来说是一个不小的进步。ИС－３还可以在车体右侧携带一根用于自救的圆木。
ИС－３重型坦克的悬挂系统为扭杆式，在每侧第一、二、四、六负重轮的平衡肘处布置有减震器。ИС－３的行走装置基本上和ИС－２一样，每侧有六个小直径全钢双轮缘负重轮〔直径５５０毫米〕和三个直径为３１０毫米的全钢双轮缘拖带轮。诱导轮在前并且可以和负重轮互换，主动轮在后。履带为全钢单销铸造式，履带板宽６５０毫米，节距１６２毫米，部分履带板的诱导齿上有一个直径十二毫米的圆孔。每条履带由八十六块履带板连接而成。虽然ИС－３的履带宽度比ИС－２小，但由于两种坦克的履带板啮合孔的尺寸和间距一样，所以ИС－３的整个行走装置完全可以和ИС－２重型坦克通用。ИС－３重型坦克的最大公路速度为三十七千米／小时，最大越野速度十九千米／小时，最大公路行程１８５千米；单位压力０．８２千克力／平方厘米，越壕宽２．５米，过垂直墙高１．０米，涉水深１．３米，最大爬坡度３６度，最大倾斜度３０度。
ИС－３的对外通讯联络装置为一部由车长操作的１０－РК－２６无线电台，电台天线基座位于车长舱门的左侧炮塔上。内部乘员间通讯设备是一台ТПУ－４车内通话器。
ИС－３的动力传动装置也是从ИС－２重型坦克上的动力传动装置发展来的，包括机械式手动行星变速箱、行星转向机构和侧减速器。变速箱为横轴式，有高、低速两个档位，每个档位又各有四个前进档和一个倒档，所以该变速箱共有八个前进档和两个倒档。因为变速箱变速范围较大，所以有利于提高坦克的平均行驶速度。但是由于ИС－３的变速箱没有同步器和预选器，操作十档的变速箱对于驾驶员来说并不是个轻松的工作。侧减速器由的外啮合直齿轮和布置在主动轮里的一级行星排组成。ИС－３重型坦克的动力舱内装有四个内部燃料箱，总容积为４５０升。燃料箱成对地布置在发动机两侧。而且它还装有四个圆筒型的外挂速抛燃料箱。这些附加燃料箱每个装载九十公升燃油。ИС－３加装了副油箱高压空气吹除系统，驾驶员在车内利用这个系统就可以很方便的将副油箱里的油料压入车内。这和以往的ИС－２、Т－３４的乘员必需到车外才能将副油箱里燃油转移到车内来说是一个不小的进步。ИС－３还可以在车体右侧携带一根用于自救的圆木。
ИС－３重型坦克的悬挂系统为扭杆式，在每侧第一、二、四、六负重轮的平衡肘处布置有减震器。ИС－３的行走装置基本上和ИС－２一样，每侧有六个小直径全钢双轮缘负重轮〔直径５５０毫米〕和三个直径为３１０毫米的全钢双轮缘拖带轮。诱导轮在前并且可以和负重轮互换，主动轮在后。履带为全钢单销铸造式，履带板宽６５０毫米，节距１６２毫米，部分履带板的诱导齿上有一个直径十二毫米的圆孔。每条履带由八十六块履带板连接而成。虽然ИС－３的履带宽度比ИС－２小，但由于两种坦克的履带板啮合孔的尺寸和间距一样，所以ИС－３的整个行走装置完全可以和ИС－２重型坦克通用。ИС－３重型坦克的最大公路速度为三十七千米／小时，最大越野速度十九千米／小时，最大公路行程１８５千米；单位压力０．８２千克力／平方厘米，越壕宽２．５米，过垂直墙高１．０米，涉水深１．３米，最大爬坡度３６度，最大倾斜度３０度。
ИС－３的对外通讯联络装置为一部由车长操作的１０－РК－２６无线电台，电台天线基座位于车长舱门的左侧炮塔上。内部乘员间通讯设备是一台ТПУ－４车内通话器。
第一批测试用的ИС－３重型坦克于一九四五年五月中旬开下生产线。它没有参加任何同德军进行的战斗。据说在一九四五年夏季，曾经有一个ИС－３重型坦克团被运往远东。但是在参加远东战役的苏军各方面军的战斗序列里却找不到任何重型坦克单位的记录。
一九四五年九月七日，在柏林举行了盟军和苏军的胜利阅兵式。五十二辆ИС－３重型坦克高昂着炮口，骄傲的从被震惊的目瞪口呆的西方装甲兵军官面前隆隆使过，向他们展示了苏联坦克工业的最高水平。
在苏联，ИС－３重型坦克第一次出现在公众面前则是一九四六年十一月七日在莫斯科红场举行的纪念十月革命胜利二十九周年的阅兵式上。
一九五六年秋，匈牙利爆发了小农党领导的反共暴动，苏军驻匈集群迅速介入镇压，这就是匈牙利事件。ИС－３也参加了布达佩斯的巷战，并且有数辆被匈牙利暴乱分子击毁。
ИС－３重型坦克的批量生产一直持续到一九四六年中期，总产量为二千三百一十一辆。它最后被科京改进为苏军装备的最后的重型坦克ИС－８，即Т－１０坦克。
但是ИС－３坚不可摧的外形并不能掩饰它天生存在的机械缺陷：它的发动机支架过于薄弱，焊接也不牢靠，导致在使用中发动机支架焊缝经常开裂；变速箱的可靠性也不能令人满意；悬挂系统更是毛病频出。许多刚刚从车里雅宾斯克基洛夫工厂生产线上开下的ИС－３重型坦克就被立即用火车送到列宁格勒进行改造。ИС－３的良好的防弹外形导致内部空间非常狭窄，乘员的操作相当吃力，很容易疲劳，不利于连续作战。
为了解决上述问题，从一九四八年到一九五二年，所有的ИС－３坦克都进行了现代化改装，提高了发动机和变速箱的可靠性，改进了主摩擦刹车片和两个转向离合器，更换了新的负重轮〔可以和ИС－４通用〕，并用先进的１０－РТ电台取代了原有的１０－РК－２６电台。
经过上述的现代化改装，ИС－３重型坦克的车重上升到４８．８吨。尽管进行了许多现代化的改进，但是它的可靠性差的依然让人难以接受。
从一九六○年开始，ИС－３重型坦克再次接受了现代化改进，并重新命名为ИС－３М重型坦克。ИС－３М的战斗全重增加到了四十九吨，副武器有所更新；换装了新的В－５４К－ИС柴油机；无线电装置换为更新的Р－１１３坦克电台；加装了车内加温系统和驾驶员用ТВН－２主动红外夜视仪。后期的ИС－３М甚至还安装了三防系统和潜渡装置。不过到了六十年代，苏军的Т－６２主战坦克已经问世，它的一一五毫米滑膛炮侵彻力比ИС－３的一二二毫米炮大５０％，同时Т－６２主战坦克要比ИС－３М轻十余吨，可靠性则要好的多。属于重型坦克的时代已经一去不返了。
ИС－３重型坦克曾经少量出口：一九四六年有两辆坦克卖给了波兰军队用于评估和训练。一辆被送到波兹南市的波兰装甲兵学校供教学训练用，并在那里保存至今。另一辆则归波兰国防科学研究院所有，它报废后成为波军演习场上的靶车。
还有一辆ИС－３重型坦克被运到捷克斯洛伐克，捷克自己也根据许可生产了少量的ИС－３。埃及根据一九五五年和捷克斯洛伐克签署的一项农业合作条约的秘密条款，将转手捷克获得大量苏制现代化武器装备，其中就包括ИС－３重型坦克。一九五六年初埃及军队也接收了第一批十辆ИС－３重型坦克。这些坦克参加了一九五六年六月二十三日在开罗举行的的“独立日”阅兵，但其余的一百辆ИС－３和ИС－３М重型坦克是在一九六二年到一九六七年交付的。时任以色列国防部长的摩西·达扬将军后来在他的自传中直言不讳当时他对埃及拥有这种坦克的畏惧。埃及军队的ИС－３参加了第三次和第四次中东战争，不过表现不佳，被以色列击毁缴获多辆。
一九四五年九月七日，在柏林举行了盟军和苏军的胜利阅兵式。五十二辆ИС－３重型坦克高昂着炮口，骄傲的从被震惊的目瞪口呆的西方装甲兵军官面前隆隆使过，向他们展示了苏联坦克工业的最高水平。
在苏联，ИС－３重型坦克第一次出现在公众面前则是一九四六年十一月七日在莫斯科红场举行的纪念十月革命胜利二十九周年的阅兵式上。
一九五六年秋，匈牙利爆发了小农党领导的反共暴动，苏军驻匈集群迅速介入镇压，这就是匈牙利事件。ИС－３也参加了布达佩斯的巷战，并且有数辆被匈牙利暴乱分子击毁。
ИС－３重型坦克的批量生产一直持续到一九四六年中期，总产量为二千三百一十一辆。它最后被科京改进为苏军装备的最后的重型坦克ИС－８，即Т－１０坦克。
但是ИС－３坚不可摧的外形并不能掩饰它天生存在的机械缺陷：它的发动机支架过于薄弱，焊接也不牢靠，导致在使用中发动机支架焊缝经常开裂；变速箱的可靠性也不能令人满意；悬挂系统更是毛病频出。许多刚刚从车里雅宾斯克基洛夫工厂生产线上开下的ИС－３重型坦克就被立即用火车送到列宁格勒进行改造。ИС－３的良好的防弹外形导致内部空间非常狭窄，乘员的操作相当吃力，很容易疲劳，不利于连续作战。
为了解决上述问题，从一九四八年到一九五二年，所有的ИС－３坦克都进行了现代化改装，提高了发动机和变速箱的可靠性，改进了主摩擦刹车片和两个转向离合器，更换了新的负重轮〔可以和ИС－４通用〕，并用先进的１０－РТ电台取代了原有的１０－РК－２６电台。
经过上述的现代化改装，ИС－３重型坦克的车重上升到４８．８吨。尽管进行了许多现代化的改进，但是它的可靠性差的依然让人难以接受。
从一九六○年开始，ИС－３重型坦克再次接受了现代化改进，并重新命名为ИС－３М重型坦克。ИС－３М的战斗全重增加到了四十九吨，副武器有所更新；换装了新的В－５４К－ИС柴油机；无线电装置换为更新的Р－１１３坦克电台；加装了车内加温系统和驾驶员用ТВН－２主动红外夜视仪。后期的ИС－３М甚至还安装了三防系统和潜渡装置。不过到了六十年代，苏军的Т－６２主战坦克已经问世，它的一一五毫米滑膛炮侵彻力比ИС－３的一二二毫米炮大５０％，同时Т－６２主战坦克要比ИС－３М轻十余吨，可靠性则要好的多。属于重型坦克的时代已经一去不返了。
ИС－３重型坦克曾经少量出口：一九四六年有两辆坦克卖给了波兰军队用于评估和训练。一辆被送到波兹南市的波兰装甲兵学校供教学训练用，并在那里保存至今。另一辆则归波兰国防科学研究院所有，它报废后成为波军演习场上的靶车。
还有一辆ИС－３重型坦克被运到捷克斯洛伐克，捷克自己也根据许可生产了少量的ИС－３。埃及根据一九五五年和捷克斯洛伐克签署的一项农业合作条约的秘密条款，将转手捷克获得大量苏制现代化武器装备，其中就包括ИС－３重型坦克。一九五六年初埃及军队也接收了第一批十辆ИС－３重型坦克。这些坦克参加了一九五六年六月二十三日在开罗举行的的“独立日”阅兵，但其余的一百辆ИС－３和ИС－３М重型坦克是在一九六二年到一九六七年交付的。时任以色列国防部长的摩西·达扬将军后来在他的自传中直言不讳当时他对埃及拥有这种坦克的畏惧。埃及军队的ИС－３参加了第三次和第四次中东战争，不过表现不佳，被以色列击毁缴获多辆。
二楼照片明显不屎大林3:D
原帖由 bigblu 于 2008-1-21 10:36 发表
二楼照片明显不屎大林3:D
屎大林4？热切盼望科普:lol
2楼的图是
IS系列中的王者 IS-7
IS系列中的王者 IS-7
原帖由 bigblu 于 2008-1-21 10:36 发表
二楼照片明显不屎大林3:D
不好意思，这个插图搞错了，这个应该是IS7重型坦克。
转贴：
1945年末，科京设计局开始研制ИС-7重型坦克。名义上的总设计师仍然是Ж·Я·科京（Котин），但实际的项目设计师则是ИС-2的主任设计师Н·Ф·沙什穆林（Шашмурин ）。沙什穆林抛弃了以往的设计思想，准备搞一种前所未有的重型坦克。
1946年，“基洛夫”工厂开始组装2种结构不同的样车，不过2种样车的代号都叫260工程。1946年9月8日，样车完成。1946年12月25日，预生产型样车通过了跑车试验。
沙什穆林抛弃了以往科京局坦克的小直径负重轮加拖带轮的行走装置，改用大直径负重轮。履带则在苏联坦克上首次采用了挂胶式；悬挂系统为先进的带液力减震器的扭杆式；负重轮的设计则有些复古—和科京局30年代末的СМК多炮塔重型坦克、Т-50步兵坦克和КВ重型坦克的早期型号一样，是内藏胶钢制轮缘的。在火力方面，沙什穆林也抛弃了ИС系列使用的Д-25Т坦克炮。他相中了苏联驱逐舰上安装了130毫米舰炮。稍加改动后，ИС-7于1947年装备了С-70 53.7倍径130毫米加农炮，该炮的野战炮型就是大名鼎鼎的М-46加农炮，并且这几种火炮的弹药完全可以通用，炮弹弹丸重36.5千克，初速945米/秒。可以想象，即使是2名装填手要在如此狭小的空间内装填这样重的炮弹也是不可能的，于是沙什穆林创造性的为ИС-7装备了电动半自动装填机，定点取弹自动装弹，使其射速可达6-8发/分（原文如此，不过考虑到130毫米炮弹是分装式，本人认为要达到这个射速有些困难，3-4发/分是可能的）。不仅如此，沙什穆林还为С-70 配备了高压空气炮膛废气吹除系统（和现代法国坦克上的类似系统有异曲同工之妙），它可以有效的将火炮射击后产生的烟气排除，从而保障坦克乘员在一个清洁的环境内工作。这在当时简直是不可思议的设计。ИС-7拥有8挺机枪作为副火力，且创造性的在苏联坦克上引入了遥控工作站的概念：1挺14.5毫米КПВТ和2挺7.62毫米РП-46 (СГМТ)并列机枪，另外还在车体两侧后部和炮塔左后部的装甲舱体内装置了共4挺7.62毫米机枪，通过遥控操作射击可以有效地为坦克的两侧和后部造成火网，另1挺14.5毫米机枪则在炮塔顶部用作防空，也是遥控操作。 1947年ИС-7重型坦克拥有它那个时代最强的防护性能。为了更好的测试ИС-7的装甲防护，Ижорском工厂制造了2个不同外形的 车体和炮塔。这些车体和炮塔在库宾卡经受了88毫米、122毫米和128毫米坦克炮的洗礼。测试结果被直接应用到ИС-7的外形和装甲厚度分布的最终设计上。 ИС-7的车体是根据ИС-3修改得来的，而炮塔是全新设计的，最厚处水平装甲达350毫米，这在当时是任何反坦克火力都无法击穿的，包括ИС-7自己的大炮。由于当时苏联的В系列坦克柴油机功率最大只有700马力（在世界上已经是最大的了），沙什穆林为ИС-7选择了苏联海军鱼雷快艇上的主机—M - 50T 12缸V型水冷4冲程柴油机，功率1050马力（772千瓦）。功率强大的M - 50T 可使重达68吨的ИС-7的最大公路时速达到了59千米/小时，这一速度足以和以机动性见长的Т-34和“黑豹”坦克媲美。ИС-7的动力传动装置还是传统的ЗК机械行星式，结构和以往的ИС重型坦克相似，有8个前进档和2个倒挡。有14个油箱，燃料储备800公升，其中有6个外组燃油箱。
1948年夏，基洛夫工厂生产了4辆预生产型，它们顺利的通过了国家测试。到这里，几乎天下无敌的ИС-7重型坦克已经近乎完美无缺了。1949年，基洛夫工厂接到了首批50辆ИС-7的定单，沙什穆林设计的世界上最强大的坦克马上就要诞生了！令人遗憾的是，几乎与此同时，高层命令不允许研制生产任何50吨重以上的坦克。在加上由于采用了过多的新概念新技术，ИС-7在可靠性和乘员适应性上还存在一些问题。但这些问题并不是无法克服的。不过这一切都以无法挽回，为ИС-7准备好的生产线改为生产ИС-4重型坦克。沙什穆林的心血付之东流。
68吨的ИС-7在火力、防护和机动性上远远超过了2年前问世的德国“虎王”重型坦克。即使是和德国的“鼠”式超重型坦克对阵，ИС-7凭借自己优异的性能同样可以毫不在乎。但是苏联坦克工业的总体思想不允许出现这种价格昂贵的怪物。苏联人的技术并不是造不出象德国坦克那样精密的工业艺术品，而是他们的坦克车辆设计指导思想更强调坦克对战场和国家经济资源总体的适应性.
技术数据
战斗全重 68吨
乘员 5人
全长（炮向前） 10000毫米
车体长 7380毫米
宽 3400毫米
高 2480毫米
车底距地高 450毫米
主武器 1门С-70 53.7倍径130毫米加农炮，130毫米穿甲弹丸重30.7千克，初速1000米/秒，在1000米距离上可以击穿280毫米厚的垂直钢装甲板
弹药基数 第一次设计 26发 最终 30发
辅助武器 2挺14.5毫米КПВТ机枪 备弹1000发 6挺7.62毫米СГМТ机枪 备弹6000发
装甲防护
车首前上装甲 192毫米 倾角60度
车体侧面 182毫米 倾角45度
炮塔正面 305毫米 倾角30度
发动机 M - 50T 12缸V型水冷4冲程柴油机
功率1050马力（772千瓦）
最大公路时速 59千米/小时
最大公路行程 300千米
过垂直墙高 1.5米
最大爬坡度 30度
单位压力 0.9千克力/平方厘米
电台 10-РК-26
战斗全重 68吨
乘员 5人
全长（炮向前） 10000毫米
车体长 7380毫米
宽 3400毫米
高 2480毫米
车底距地高 450毫米
主武器 1门С-70 53.7倍径130毫米加农炮，130毫米穿甲弹丸重30.7千克，初速1000米/秒，在1000米距离上可以击穿280毫米厚的垂直钢装甲板
弹药基数 第一次设计 26发 最终 30发
辅助武器 2挺14.5毫米КПВТ机枪 备弹1000发 6挺7.62毫米СГМТ机枪 备弹6000发
装甲防护
车首前上装甲 192毫米 倾角60度
车体侧面 182毫米 倾角45度
炮塔正面 305毫米 倾角30度
发动机 M - 50T 12缸V型水冷4冲程柴油机
功率1050马力（772千瓦）
最大公路时速 59千米/小时
最大公路行程 300千米
过垂直墙高 1.5米
最大爬坡度 30度
单位压力 0.9千克力/平方厘米
电台 10-РК-26
谢谢扫盲:lol
谢谢楼上的几位兄弟了:handshake
二战后这个家族表现都不怎么样.
楼主是不是弱智，傻大木真的比你聪明，屎大林？也配你这种垃圾叫
楼主是不是弱智，傻大木真的比你聪明，屎大林？也配你这种垃圾叫
科京的坦克，行动部分都太差劲了。
苏联的坦克，都是为适应东欧平原作战环境设计的，射击俯角和仰角都太小，到了起伏比较大的地方，如中东，就很吃亏。
苏联的坦克，都是为适应东欧平原作战环境设计的，射击俯角和仰角都太小，到了起伏比较大的地方，如中东，就很吃亏。
二战后是主战坦克的时代了，重型坦克风光的日子已经过去了。
那个年代真是疯狂
想想鼠就搞笑
就是现在也难以有技术支持180T的玩意
想想鼠就搞笑
就是现在也难以有技术支持180T的玩意
傻大木，你的称呼很不好
哈哈，他还猴晒鹰:D :D :D
1945年斯老三，那可是天下无双啊！伟大的红色重装甲！！！:D