超级军网国防科工委又出手了！这次要烧掉多少亿？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 02:52:17
]]
西工大校长要跳脚了。。。。。。。。
貌似中南大学的航空航天材料和机械相当牛B，电子科大和西安电子科大搞的雷达也很不错的
不明白了吧，这叫借鸡生蛋！
这叫借鸡生蛋！蛋生完了！吃鸡
原帖由 中华元帅 于 2008-1-18 20:15 发表
貌似中南大学的航空航天材料和机械相当牛B，电子科大和西安电子科大搞的雷达也很不错的
搞什么搞啊。。。直接把哈工大收回去好了。。。航天、材料、机械哈工大还是不会比中南大学差吧。。。
原帖由 zzccly 于 2008-1-18 20:25 发表
搞什么搞啊。。。直接把哈工大收回去好了。。。航天、材料、机械哈工大还是不会比中南大学差吧。。。
哈工大还是国防科工委体系内的不咯？搞不清楚
中南大学的机械可能不如哈工大，材料肯定比哈工大强，跟西北工大各有千秋
哈工显然是国防科工委的……
西电是跟着教育部混的，科委收购的是杭电
原帖由 riemann 于 2008-1-18 20:30 发表
哈工显然是国防科工委的……
:handshake ，哈工大现在还是国防科工委直属
东北那一块，老实说确实发展慢了，国防那一快好歹还顶着点。
:L
:L 完了。。。还是直属的啊。。。二舍是没脸回去了。。。我还是去三舍逛逛好了。。。
原帖由 中华元帅 于 2008-1-18 20:31 发表
:handshake ，哈工大现在还是国防科工委直属
:L 完了。。。还是直属的啊。。。二舍是没脸回去了。。。我还是去三舍逛逛好了。。。
原帖由 肥兔子 于 2008-1-18 20:30 发表
西电是跟着教育部混的，科委收购的是杭电
杭电是杭州电子科技大学吧？在陕西木？跟西电还不是一个档次吧？没法比的！
原帖由 中华元帅 于 2008-1-18 20:27 发表
哈工大还是国防科工委体系内的不咯？搞不清楚
中南大学的机械可能不如哈工大，材料肯定比哈工大强，跟西北工大各有千秋
我怎么感觉哈工大的材料不错啊。。。:L 当年怎么航院内部都说材料学院是最强的。。。航院原来韩院长不也是搞材料的。。。
日 ，不然我说什么都不会离开工大了（不是哈工，湖南人习惯这么叫）
算了，再一想，其实就是抢着占一亩三分地而已
以前中南势力范围在有色系统，西工在航空，哈工在国防，大家在自己自留地上过的蛮滋润，现在篱笆拆了，那就抢一把
现在体制下，不过是把鸡蛋装到另外篮子里而已。据所闻所见，彻底失望了。
以前中南势力范围在有色系统，西工在航空，哈工在国防，大家在自己自留地上过的蛮滋润，现在篱笆拆了，那就抢一把
现在体制下，不过是把鸡蛋装到另外篮子里而已。据所闻所见，彻底失望了。
现在国防系统要尝试下其他高校的文化是怎么样的，而不是老在以前的几个学校里面转
不知道中央的钱花不了了吗？收入增长太快，支出跟不上，所以现在提高农民医疗保险的国家支付份额，农民买家电还有补贴了，国防更不用说了
中南原来叫作中南工业大学，在1993年之前叫作中南矿业学院，在材料技术上全国最牛！
原帖由 zzccly 于 2008-1-18 20:39 发表
我怎么感觉哈工大的材料不错啊。。。:L 当年怎么航院内部都说材料学院是最强的。。。航院原来韩院长不也是搞材料的。。。
时代不同了，中南的航空航天材料绝对一流，很多方向是国内最强的
原帖由 中华元帅 于 2008-1-18 20:36 发表
杭电是杭州电子科技大学吧？在陕西木？跟西电还不是一个档次吧？没法比的！
现在确实没法比，但时间长了呢？ 最忌讳军不军，民不民，两头吃力（杭，成）相对
教育部是僧多粥少啊，比不过科委的:(
共建很好阿, 没有什么不好的,借鸡生蛋阿...
2000年前，湖南只知道有一个号称“千年学府”的湖南大学。合并之后好像消失了一样，湖南第一成了中南大。
中南大学不怎么了解，至少机械这大类讲，它都不算突出的。
中南大学不怎么了解，至少机械这大类讲，它都不算突出的。
这是好事，真的好事。
对谁都 好。
对谁都 好。
贪了不少!!!!!!!!!!
原帖由 balzac 于 2008-1-18 21:59 发表
2000年前，湖南只知道有一个号称“千年学府”的湖南大学。合并之后好像消失了一样，湖南第一成了中南大。
中南大学不怎么了解，至少机械这大类讲，它都不算突出的。
刚刚查了下资料，感觉中南大学就像爆发户，近年来才迅猛发展起来的，工科实力已经相当雄厚，看看院士数就知道了（现有中国科学院和中国工程院院士18人,其中工程院院士居全国高校第2位，仅次于清华），特别是在材料、机械、交通运输、土木、医学等方面很强
原帖由 中华元帅 于 2008-1-18 20:36 发表
杭电是杭州电子科技大学吧？在陕西木？跟西电还不是一个档次吧？没法比的！
应该没法比,名气还是哈工大响,杭电在杭州下沙,不过有钱啊,校门就有近百米宽...
中南大学以前叫中南矿业大学吧，属于矿业部下属的。
多点竞争有何不好！
中南的机械还是不要拿出来说了吧。能进高校前五不？显然不行。
原帖由 中华元帅 于 2008-1-18 22:17 发表
刚刚查了下资料，感觉中南大学就像爆发户，近年来才迅猛发展起来的，工科实力已经相当雄厚，看看院士数就知道了（现有中国科学院和中国工程院院士18人,其中工程院院士居全国高校第2位，仅次于清华），特别是在材 ...
中南大学由湖南医科大学、长沙铁道学院与中南工业大学于2000年4月29日合并组建而成,中南工业大学的前身是中南矿冶学院，该学院的地质、采矿、选矿、冶金、材料等学科在国内外颇有名气；而湖南医科大学的前身则是湘雅医学院，是我国创办最早的西医高等学校之一，享有“北协和、南湘雅”的美誉；长沙铁道学院在桥梁隧道、道路铁道工程等方面亦有较强的实力。所以暴发户是因为合并产生的。
再转贴一文，就知道为什么设航空航天学院了！早就承担军品材料的研究！
执著 -- 记青年粉末冶金学者熊翔
1999年10月28日，长沙今朝宾馆教育部"99跨世纪人才培养计划基金"答辩现场。
"我们现在的研究目标就是确定适合于制造飞机炭刹车盘的炭纤维坯体结构及其相应的工艺技术，为炭/炭复合材料航空刹车副的国产化及其性能的进一步提高和改善奠定基础……"一位青年正胸有成竹地阐述他的科研动向，在座的评审专家对他的研究成果和今后研究计划点头表示赞许。
这位青年就是原中南工业大学近几年涌现出的优秀科技人才--熊翔。
熊翔1963年出生于湖南湘潭。从1979年在原中南矿冶学院材料系开始大学本科生活到该校粉末冶金研究所研究生、助研、副研再到现在的研究员，熊翔一步步感悟到"敬业、勤奋、求实、创新"的工大精神。他先后承担并完成了国家攻关、国家863高技术、国家教委博士点基金、省科委等多项课题的科研任务。这期间，他获得国家发明二等奖一项，省部科技进步一、二、三等奖各一项，国家发明专利两项，公开发表科技论文20余篇，其中多篇被国外权威文摘刊录。熊翔也因自己的突出成绩而获得国务院批准享受政府特殊津贴，并成为国家教育部1999年"跨世纪优秀人才培养计划"湖南省的唯一候选人。
苏二七飞机是我国批量引进的高性能先进战斗机，其刹车装置的供应短缺严重影响了部队的作战训练，因而被空军列为首批重点国产化项目。1992年，年轻的熊翔作为项目负责人，承担了针对此问题的国家906工程配套项目"高性能粉末冶金航空刹车材料研制"的攻关任务。
这个项目时间紧、任务急、难度大，而且是与国内另一家科研机构同时起步，双方竞争十分激烈；这对第一次承担大型科研项目的熊翔来说无疑是一个巨大的挑战。
刚开始熊翔真有些坐立不安，因为他知道，这个项目不仅对他个人有非常大的意义，更重要的是，如果项目被另一家科研机构抢先攻关，这对具有30多年光辉历史的粉末冶金研究所国家重点实验室乃至中南工业大学的声誉将产生极大的影响。
为了节省时间，熊翔把实验循环的周期由两周压为一周，这就意味着熊翔和他的同事们必须加班加点地工作。那时候，岳麓山脚下这片厂房在深夜也经常是灯火通明。
1993年，正当熊翔全身心投入项目攻关的时候，一纸国家教委公派出国的通知书摆在他的面前。出国留学深造是青年学者多么向往的一件事，家人、亲友都劝他珍惜机会。但熊翔说："如果项目中途换人，必会拖延进程，出国以后再说." 熊翔留下了，他执著地继续攻关。
当时，最令熊翔头痛的是不仅材料的重载摩擦系数始终低于国外产品，而且磨损量还很大。熊翔的导师--我国著名的粉末冶金专家黄伯云教授非常关注项目的进度，倾注时间和精力，与学生一道分析和讨论实验结果，制定实验方案。他鼓励并要求熊翔说："一定要把项目做好!"
在黄伯云教授的关心和帮助下，熊翔有了更大的信心。一天晚上，满脑子都装着配料方案的熊翔在阅读文献资料时，决意试验一种合金元素可能具有的特殊作用。巨大的实践冲动使他顾不得当时已很晚了，他召集同事们到实验室，立刻配料、生产。
成功了!熊翔负责的项目抢先攻关了!熊翔和同事们提出了金属与陶瓷的复合强化技术，刹车材料与骨架的梯度复合技术以及特种粉末冶金制备技术，突破了传统刹车材料存在的"刹车稳定性差"和"重载耐磨损量大"两大技术难关。他们研制的刹车材料性能优于俄、美等国的材料，全面实现了苏二七飞机刹车材料的国产化。这一项目的成功每年可为空军节约军费开支200余万元，为国家节省外汇约100余万美元，更可为国家"11号工程"节省数千万美元的引进费用。熊翔因此荣获了国家发明二等奖和中国有色金属工业总公司科技进步一等奖。
之后，熊翔又把该类材料成功地应用于波音737等民用飞机上，通过地面各项性能、极限能量对比及试飞考核，证明其刹车性能和使用寿命均优于美国产品，填补了国内空白，并实现了产业化。
1997年，熊翔作为高级访问学者到英国Leeds大学材料学院学习，主修炭/炭复合材料。当其他人都把主要精力用于联系工作时，熊翔却抓紧时间搞学习和研究。一位英国同事不解地问周末还在埋头苦读的熊翔："你为什么老是在读书?"熊翔只是默默地点头，他告诉自己："我必须利用好这个机会，学习更多的东西。"
1998年研修期满，熊翔因成绩突出而博得该院教授的一致好评。这时，国内传来粉末冶金研究所"炭/炭复合材料航空刹车副项目"获国家发展计划委员会批准并资助15亿人民币，急需他回国工作的消息。以熊翔的能力在国外可以找一份收入丰厚的工作，况且他的妻儿当时也已到了英国，但面对祖国的召唤，熊翔又一次选择了国内工作，他深知，祖国更需要像他这样的年轻人去建设。
航空刹车用炭/炭复合材料的生产已有20多年的历史，目前仍由美、英、法三国的五家公司所垄断，并对技术实行高度保密。我国虽早在20世纪70年代起开始研究，但尚未实现真正的技术突破。目前我国民航进口客机所需的炭/炭刹车盘全部依赖进口，每年需耗外汇4000余万美元。
熊翔致力于新一代炭/炭复合刹车材料的研究与开发，与课题组成员通力合作，已研制出了具有世界先进水平的炭/炭复合材料，并于1998年通过了部级科研成果鉴定。如果熊翔负责的"炭/炭复合材料航空刹车副国家重点工业性试验"项目取得成功，将使我国成为世界上第四个能生产这种先进航空材料的国家，并可创造数亿元的经济效益。
在麓山脚下这个并不显眼的国家重点实验室里，熊翔正和粉末冶金研究所的新老研究员一起，为祖国航空刹车材料事业腾飞而辛勤耕耘、努力奋斗!
执著 -- 记青年粉末冶金学者熊翔
1999年10月28日，长沙今朝宾馆教育部"99跨世纪人才培养计划基金"答辩现场。
"我们现在的研究目标就是确定适合于制造飞机炭刹车盘的炭纤维坯体结构及其相应的工艺技术，为炭/炭复合材料航空刹车副的国产化及其性能的进一步提高和改善奠定基础……"一位青年正胸有成竹地阐述他的科研动向，在座的评审专家对他的研究成果和今后研究计划点头表示赞许。
这位青年就是原中南工业大学近几年涌现出的优秀科技人才--熊翔。
熊翔1963年出生于湖南湘潭。从1979年在原中南矿冶学院材料系开始大学本科生活到该校粉末冶金研究所研究生、助研、副研再到现在的研究员，熊翔一步步感悟到"敬业、勤奋、求实、创新"的工大精神。他先后承担并完成了国家攻关、国家863高技术、国家教委博士点基金、省科委等多项课题的科研任务。这期间，他获得国家发明二等奖一项，省部科技进步一、二、三等奖各一项，国家发明专利两项，公开发表科技论文20余篇，其中多篇被国外权威文摘刊录。熊翔也因自己的突出成绩而获得国务院批准享受政府特殊津贴，并成为国家教育部1999年"跨世纪优秀人才培养计划"湖南省的唯一候选人。
苏二七飞机是我国批量引进的高性能先进战斗机，其刹车装置的供应短缺严重影响了部队的作战训练，因而被空军列为首批重点国产化项目。1992年，年轻的熊翔作为项目负责人，承担了针对此问题的国家906工程配套项目"高性能粉末冶金航空刹车材料研制"的攻关任务。
这个项目时间紧、任务急、难度大，而且是与国内另一家科研机构同时起步，双方竞争十分激烈；这对第一次承担大型科研项目的熊翔来说无疑是一个巨大的挑战。
刚开始熊翔真有些坐立不安，因为他知道，这个项目不仅对他个人有非常大的意义，更重要的是，如果项目被另一家科研机构抢先攻关，这对具有30多年光辉历史的粉末冶金研究所国家重点实验室乃至中南工业大学的声誉将产生极大的影响。
为了节省时间，熊翔把实验循环的周期由两周压为一周，这就意味着熊翔和他的同事们必须加班加点地工作。那时候，岳麓山脚下这片厂房在深夜也经常是灯火通明。
1993年，正当熊翔全身心投入项目攻关的时候，一纸国家教委公派出国的通知书摆在他的面前。出国留学深造是青年学者多么向往的一件事，家人、亲友都劝他珍惜机会。但熊翔说："如果项目中途换人，必会拖延进程，出国以后再说." 熊翔留下了，他执著地继续攻关。
当时，最令熊翔头痛的是不仅材料的重载摩擦系数始终低于国外产品，而且磨损量还很大。熊翔的导师--我国著名的粉末冶金专家黄伯云教授非常关注项目的进度，倾注时间和精力，与学生一道分析和讨论实验结果，制定实验方案。他鼓励并要求熊翔说："一定要把项目做好!"
在黄伯云教授的关心和帮助下，熊翔有了更大的信心。一天晚上，满脑子都装着配料方案的熊翔在阅读文献资料时，决意试验一种合金元素可能具有的特殊作用。巨大的实践冲动使他顾不得当时已很晚了，他召集同事们到实验室，立刻配料、生产。
成功了!熊翔负责的项目抢先攻关了!熊翔和同事们提出了金属与陶瓷的复合强化技术，刹车材料与骨架的梯度复合技术以及特种粉末冶金制备技术，突破了传统刹车材料存在的"刹车稳定性差"和"重载耐磨损量大"两大技术难关。他们研制的刹车材料性能优于俄、美等国的材料，全面实现了苏二七飞机刹车材料的国产化。这一项目的成功每年可为空军节约军费开支200余万元，为国家节省外汇约100余万美元，更可为国家"11号工程"节省数千万美元的引进费用。熊翔因此荣获了国家发明二等奖和中国有色金属工业总公司科技进步一等奖。
之后，熊翔又把该类材料成功地应用于波音737等民用飞机上，通过地面各项性能、极限能量对比及试飞考核，证明其刹车性能和使用寿命均优于美国产品，填补了国内空白，并实现了产业化。
1997年，熊翔作为高级访问学者到英国Leeds大学材料学院学习，主修炭/炭复合材料。当其他人都把主要精力用于联系工作时，熊翔却抓紧时间搞学习和研究。一位英国同事不解地问周末还在埋头苦读的熊翔："你为什么老是在读书?"熊翔只是默默地点头，他告诉自己："我必须利用好这个机会，学习更多的东西。"
1998年研修期满，熊翔因成绩突出而博得该院教授的一致好评。这时，国内传来粉末冶金研究所"炭/炭复合材料航空刹车副项目"获国家发展计划委员会批准并资助15亿人民币，急需他回国工作的消息。以熊翔的能力在国外可以找一份收入丰厚的工作，况且他的妻儿当时也已到了英国，但面对祖国的召唤，熊翔又一次选择了国内工作，他深知，祖国更需要像他这样的年轻人去建设。
航空刹车用炭/炭复合材料的生产已有20多年的历史，目前仍由美、英、法三国的五家公司所垄断，并对技术实行高度保密。我国虽早在20世纪70年代起开始研究，但尚未实现真正的技术突破。目前我国民航进口客机所需的炭/炭刹车盘全部依赖进口，每年需耗外汇4000余万美元。
熊翔致力于新一代炭/炭复合刹车材料的研究与开发，与课题组成员通力合作，已研制出了具有世界先进水平的炭/炭复合材料，并于1998年通过了部级科研成果鉴定。如果熊翔负责的"炭/炭复合材料航空刹车副国家重点工业性试验"项目取得成功，将使我国成为世界上第四个能生产这种先进航空材料的国家，并可创造数亿元的经济效益。
在麓山脚下这个并不显眼的国家重点实验室里，熊翔正和粉末冶金研究所的新老研究员一起，为祖国航空刹车材料事业腾飞而辛勤耕耘、努力奋斗!
不能说谁最nb，只能说各有各的特色跟长处，哈工大还是很有实力的，不过最近在走下坡路，那个王大炮只会忽悠，哈尔滨那破地方也留不住人才，哎...:(
读综合性大学的人飘过
坚定滴认为航空和材料方面还是西工大最强
嘿嘿，没能去西工大或者西军电读书想来也是我的一大憾事
坚定滴认为航空和材料方面还是西工大最强
嘿嘿，没能去西工大或者西军电读书想来也是我的一大憾事
如果你对F-22又或对F-35有兴趣可以开车到洛克希德·马丁公司试验场去看看，可以随时参观。
针对F-22又或F-35等军事项目质询，听证，你可以在网上查到，也可以旁听参议院军事委员会的听证会。这些是网络军事爱好者的必修课
美国国会网址：http://thomas.loc.gov/
学会文明思维。不要满嘴苏联或者北朝鲜，古巴的口气和语言
针对F-22又或F-35等军事项目质询，听证，你可以在网上查到，也可以旁听参议院军事委员会的听证会。这些是网络军事爱好者的必修课
美国国会网址：http://thomas.loc.gov/
学会文明思维。不要满嘴苏联或者北朝鲜，古巴的口气和语言
楼上脑袋被驴踢了，哪里都见你莫名其妙的口水。:L