俄决定70亿修建安纳线？ 安大线面临严峻考验

有报道称，俄罗斯政府已宣布让国营企业OAOTransneft来修建一条通往太平洋沿岸地区的原油管道。该管道预计耗资70亿美元，全长3900公里，终点是俄罗斯的港口城市纳霍  
德卡。俄罗斯希望通过这条线路，打开通往全球石油销售市场的门户，重点是美国和日本

　　久拖不决的俄罗斯石油管道一事终于有了一些眉目。有报道称，俄罗斯政府已作出选择，决定修建日本方面积极建议的安纳线，中俄之间的安大线面临严峻考验。

　　根据彭博资讯2月21日的报道，俄罗斯政府宣布让国营企业OAOTransneft来修建一条通往太平洋沿岸地区的原油管道。该管道预计耗资70亿美元，全长3900公里，终点是俄罗斯的港口城市纳霍德卡。俄罗斯希望通过这条线路，打开通往全球石油销售市场的门户，重点是美国和日本。此前日本政府一直积极建议俄罗斯考虑建一条通往太平洋沿岸的石油管道，即安纳线。而日本政府为了争取让安纳线获得批准，曾提议对线路进行资金上的援助。但据日本经济产业部副部长村田透露，日本尚未得到俄罗斯方面的确认。

　　俄罗斯能源部长伊戈尔·尤素福夫表示，原先在考虑的修建通往中国的安大线的提议可能会被放弃。尤素福夫在莫斯科的一个新闻发布会上称，优先选择太平洋线路是出于纯粹的经济方面的考虑，与政治无关。他说，中国将拥有平等的权利，在靠近纳霍德卡港附近地区购买石油。

　　尤素福夫还表示，俄罗斯反对私营企业拥有石油和天然气管道的所有权，是因为政府担心私有的管道不如国有的盈利性高，所以才交由国营的Transneft公司来经营。另外，由于环境保护的问题，安大线和安纳线都曾遭到俄罗斯自然资源部的否决。安大线将途经俄罗斯著名的贝加尔湖的南部沿岸地区，而安纳线经由贝加尔湖的北部沿岸，自然资源部担心石油管道可能发生的泄漏将对湖区环境造成危害。尤素福夫称，虽然安纳线也有环境保护的问题，但该线路在战略上很重要，因此必须要优先完成。

　　尤科斯石油公司的中国首席代表SergeiPrisyazhniuk表示，尚未得到任何关于石油管道决定的通知。俄罗斯最大的石油公司尤科斯支持修建安大线，并希望能获得独家权利。尤科斯表示，俄罗斯没有足够的石油同时输送两条管道。尤科斯本月初曾声称，在石油管道的最终决定出来之前，将把通过铁路运往中国石油天然气公司的原油量增加一倍多。Prisyazhniuk称，尤科斯同意到2006年，每年通过铁路向中石油输送1000万吨的原油，以当前价格来计算价值达20亿美元。今年的石油运送计划是386万吨。Prisyazhniuk表示，通过铁路和管道向中国运送石油的区别是成本，尤科斯公司支持成本较低的石油管道计划。

　　据业内人士分析，俄罗斯国家石油输送垄断企业OAOTransneft和国有石油公司OAORosneft都倾向于安纳线，因为该线路不会令俄罗斯石油仅依赖于一个买家，而能让俄罗斯将来石油销售市场的范围更为宽广，价格也能提高。俄罗斯一直希望拓展其在美国石油市场的份额，包括美国东海岸和西海岸地区，而安纳线正好能支持该计划的实现。OAOTransneft和OAORosneft都倾力为太平洋路线进行游说，这些都是俄罗斯政府最终考虑安纳线的重要原因。

　　俄罗斯在远东地区考虑修建石油管道，显示了它对亚太地区市场的重视。安纳线将同安加尔斯克东北部小镇Taishet现有的线路相连接。俄罗斯是仅次于沙特阿拉伯的世界第二大石油供应国。俄罗斯曾表示要增加对亚太地区的石油出口，到2020年向该地区的出口量将占总出口的三分之一。预计到2020年，俄罗斯每天向世界石油市场的供应量将达到每天620万桶。

　　能源部长尤素福夫透露，俄罗斯国营的Transneft石油管道公司还在计划修建另一条管道，将西伯利亚石油公司的石油运往太平洋沿岸地区。该线路将每天运输100万桶的石油。尤素福夫称，安纳线的修建需要花费5到6年的时间。Transneft上周表示，西伯利亚石油管线可能需要6至9年的时间来修建，而且要等到安纳线完成后才能开始。有报道称，俄罗斯政府已宣布让国营企业OAOTransneft来修建一条通往太平洋沿岸地区的原油管道。该管道预计耗资70亿美元，全长3900公里，终点是俄罗斯的港口城市纳霍  
德卡。俄罗斯希望通过这条线路，打开通往全球石油销售市场的门户，重点是美国和日本

　　久拖不决的俄罗斯石油管道一事终于有了一些眉目。有报道称，俄罗斯政府已作出选择，决定修建日本方面积极建议的安纳线，中俄之间的安大线面临严峻考验。

　　根据彭博资讯2月21日的报道，俄罗斯政府宣布让国营企业OAOTransneft来修建一条通往太平洋沿岸地区的原油管道。该管道预计耗资70亿美元，全长3900公里，终点是俄罗斯的港口城市纳霍德卡。俄罗斯希望通过这条线路，打开通往全球石油销售市场的门户，重点是美国和日本。此前日本政府一直积极建议俄罗斯考虑建一条通往太平洋沿岸的石油管道，即安纳线。而日本政府为了争取让安纳线获得批准，曾提议对线路进行资金上的援助。但据日本经济产业部副部长村田透露，日本尚未得到俄罗斯方面的确认。

　　俄罗斯能源部长伊戈尔·尤素福夫表示，原先在考虑的修建通往中国的安大线的提议可能会被放弃。尤素福夫在莫斯科的一个新闻发布会上称，优先选择太平洋线路是出于纯粹的经济方面的考虑，与政治无关。他说，中国将拥有平等的权利，在靠近纳霍德卡港附近地区购买石油。

　　尤素福夫还表示，俄罗斯反对私营企业拥有石油和天然气管道的所有权，是因为政府担心私有的管道不如国有的盈利性高，所以才交由国营的Transneft公司来经营。另外，由于环境保护的问题，安大线和安纳线都曾遭到俄罗斯自然资源部的否决。安大线将途经俄罗斯著名的贝加尔湖的南部沿岸地区，而安纳线经由贝加尔湖的北部沿岸，自然资源部担心石油管道可能发生的泄漏将对湖区环境造成危害。尤素福夫称，虽然安纳线也有环境保护的问题，但该线路在战略上很重要，因此必须要优先完成。

　　尤科斯石油公司的中国首席代表SergeiPrisyazhniuk表示，尚未得到任何关于石油管道决定的通知。俄罗斯最大的石油公司尤科斯支持修建安大线，并希望能获得独家权利。尤科斯表示，俄罗斯没有足够的石油同时输送两条管道。尤科斯本月初曾声称，在石油管道的最终决定出来之前，将把通过铁路运往中国石油天然气公司的原油量增加一倍多。Prisyazhniuk称，尤科斯同意到2006年，每年通过铁路向中石油输送1000万吨的原油，以当前价格来计算价值达20亿美元。今年的石油运送计划是386万吨。Prisyazhniuk表示，通过铁路和管道向中国运送石油的区别是成本，尤科斯公司支持成本较低的石油管道计划。

　　据业内人士分析，俄罗斯国家石油输送垄断企业OAOTransneft和国有石油公司OAORosneft都倾向于安纳线，因为该线路不会令俄罗斯石油仅依赖于一个买家，而能让俄罗斯将来石油销售市场的范围更为宽广，价格也能提高。俄罗斯一直希望拓展其在美国石油市场的份额，包括美国东海岸和西海岸地区，而安纳线正好能支持该计划的实现。OAOTransneft和OAORosneft都倾力为太平洋路线进行游说，这些都是俄罗斯政府最终考虑安纳线的重要原因。

　　俄罗斯在远东地区考虑修建石油管道，显示了它对亚太地区市场的重视。安纳线将同安加尔斯克东北部小镇Taishet现有的线路相连接。俄罗斯是仅次于沙特阿拉伯的世界第二大石油供应国。俄罗斯曾表示要增加对亚太地区的石油出口，到2020年向该地区的出口量将占总出口的三分之一。预计到2020年，俄罗斯每天向世界石油市场的供应量将达到每天620万桶。

　　能源部长尤素福夫透露，俄罗斯国营的Transneft石油管道公司还在计划修建另一条管道，将西伯利亚石油公司的石油运往太平洋沿岸地区。该线路将每天运输100万桶的石油。尤素福夫称，安纳线的修建需要花费5到6年的时间。Transneft上周表示，西伯利亚石油管线可能需要6至9年的时间来修建，而且要等到安纳线完成后才能开始。