国务院批准研制载重110货机,我没看错吧

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/28 20:41:04
中国首架自主研制的商业客机ARJ21-700周五(21日)在上海总装下线,首次正式公开亮相。

这种支线飞机将于明年3月首飞,2009年第三季度交付用户。

目前已接到的订单总数为171架,另有2架来自海外的意向订单。

客机被命名为"翔凤",下线仪式在上海飞机制造厂举行,由国务院副总理曾培炎等官员主持。

中国官方媒体表示,这标志着中国重大自主创新工程ARJ21飞机的研制工作全面完成,中国飞机正式跻身世界民用客机行列。

研发改良型

中国航空工业第一集团公司民用飞机部部长汪亚卫透露,在明年ARJ21-700首飞之后,ARJ21-900飞机的研制工作将正式启动。

汪亚卫称,ARJ21-900将从全经济舱90座发展到全经济舱105座,载客量更大,飞机航程根据用户要求增大,飞机的性能也将加以改进。

汪亚卫表示,ARJ21新支线飞机的售价和性能相匹配,不会以低价参与市场竞争。

预测未来20年中国国内对支线飞机需求900架,他对ARJ21新支线飞机未来市场前景充满信心。

尽管ARJ21飞机被称为"中国第一架完全拥有自主知识产权的新支线飞机",但飞机发动机是由美国通用电气公司生产的。

中国航空官员今年早前表示,国务院已批准了制造150座位客机和载重量达到110吨的货机。 该名官员说,预计有关飞机的原型将在未来10年内完成。 bbc
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载重110吨的货机,是波音747的水平,还要10年内完成,TG这下够NB。中国首架自主研制的商业客机ARJ21-700周五(21日)在上海总装下线,首次正式公开亮相。

这种支线飞机将于明年3月首飞,2009年第三季度交付用户。

目前已接到的订单总数为171架,另有2架来自海外的意向订单。

客机被命名为"翔凤",下线仪式在上海飞机制造厂举行,由国务院副总理曾培炎等官员主持。

中国官方媒体表示,这标志着中国重大自主创新工程ARJ21飞机的研制工作全面完成,中国飞机正式跻身世界民用客机行列。

研发改良型

中国航空工业第一集团公司民用飞机部部长汪亚卫透露,在明年ARJ21-700首飞之后,ARJ21-900飞机的研制工作将正式启动。

汪亚卫称,ARJ21-900将从全经济舱90座发展到全经济舱105座,载客量更大,飞机航程根据用户要求增大,飞机的性能也将加以改进。

汪亚卫表示,ARJ21新支线飞机的售价和性能相匹配,不会以低价参与市场竞争。

预测未来20年中国国内对支线飞机需求900架,他对ARJ21新支线飞机未来市场前景充满信心。

尽管ARJ21飞机被称为"中国第一架完全拥有自主知识产权的新支线飞机",但飞机发动机是由美国通用电气公司生产的。

中国航空官员今年早前表示,国务院已批准了制造150座位客机和载重量达到110吨的货机。 该名官员说,预计有关飞机的原型将在未来10年内完成。 bbc
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载重110吨的货机,是波音747的水平,还要10年内完成,TG这下够NB。
NND,就不能做好再说么,千万不要学阿三啊
110吨好啊,一次可以摔两辆99一齐砸下去。:D :D :D
10年。。。。:time: :time: :L :L 要是过10年还整不出来。。。那:L :L :L 貌似110可能是最大起飞重量:o :o
载重110吨就牛B,看看人家的C-17吧,I FU LE YOU;P
原帖由 scut_m 于 2007-12-24 10:17 发表
110吨好啊,一次可以摔两辆99一齐砸下去。:D :D :D

就这么乘以2啊?;P ;P
原帖由 中华元帅 于 2007-12-24 10:19 发表
载重110吨就牛B,看看人家的C-17吧,I FU LE YOU;P

敢问C-17载重多少??
载重110吨,目标绝对够高了,就看能不能按时完成
受刺激了~~~~~~~~~~~~
目前已接到的订单总数为171架,另有2架来自海外的意向订单

真的假的:o ,那是好事啊!刚下线就有这么大的订单还真只有TG能做到了
汪亚卫这个名字让我联想到一个名字;P
也许指整机重量吧。
原帖由 ^了了^ 于 2007-12-24 10:33 发表

敢问C-17载重多少??
载重110吨,目标绝对够高了,就看能不能按时完成

目标定的太高了吧?还是先搞出60吨以上的运输机吧
TG可能搞的也就是比YL76好点的大运。。。貌似载重应该不超过60吨吧。。。。。。:o :o :o :o
这个150座位客机貌似更应该关注。。。。。如果弄出的大运是比YL76好点的。。。。大客比737好点的。。。。。那么比日本现在研制的2个型号的大飞机。。。似乎 要高一个级别的说。。。:D :D :D :D
据说10年用不了就可以搞出来,当然这是理论,飞机这个工程特点就是一般不能按期。
原帖由 东方亮 于 2007-12-24 11:23 发表
据说10年用不了就可以搞出来,当然这是理论,飞机这个工程特点就是一般不能按期。
;P ;P ;P ;P TG比较喜欢虚报时间。。。。这样。。比较容易给偶们菜鸟以惊喜。。。。;P ;P :D :D
原帖由 疯狂的伊万伊万 于 2007-12-24 11:20 发表
这个150座位客机貌似更应该关注。。。。。如果弄出的大运是比YL76好点的。。。。大客比737好点的。。。。。那么比日本现在研制的2个型号的大飞机。。。似乎 要高一个级别的说。。。:D :D :D :D

出来看吧:(
应该是起飞重量110吨还差不多。现在不是大跃进
难道是大运之外的另一个新项目?
原帖由 东方亮 于 2007-12-24 11:25 发表

出来看吧:(
记得不止一个官方权威的杂志和媒体问专家TG现在研制大飞机的情况时。。专家基本都是这么个说法。。。就是现在研制150座的内似737水平的大飞机TG米什么问题。形象的说是一掂脚就能够到,。。。。貌似说要是研制内似767 250座的。。则需要向上跳一跳的说。。。。。从前段时间官方杂志上对TG研制大运的分析文章看。。。貌似TG对研制技术水平低于C17但高于YL76水平的大运是有能力或者说兴趣的。。。。至于最后能不能整出来。。。。偶们菜鸟就拭目以待吧。。。:time: :time: :time: :b :b
会不会说的是总载重?
也就是最大起飞重量减使用空重而不是最大零油重量减使用空重呢?
IL-76MF最大起飞重量是200吨,使用空重是101吨.
中国只要肯下气力,10年工夫搞出载重100吨的飞机是完全可能的。
当年那种条件下搞出运10也用了没几年吧
如果发动机和其他关键部件也和ARJ21一样外包的话,应该不是问题吧。

863为什么没有发动机专项?好像高层对心脏病还是不够重视。
原帖由 中华元帅 于 2007-12-24 12:06 发表

C-17“环球空中霸王Ⅲ”(GlobalMasterⅢ)是麦道公司(现并入波音公司)为美国空军研制的一种采用上单翼、四发、T形尾、带后卸货扳的新型运输机。机身长53米,机高16.8米,翼展503米,外形尺寸与C-141相当。最大起飞重量263吨,最大载荷为150吨

翼展503米、最大载荷为150吨;funk
甚好,甚强巨!:D
原帖由 中华元帅 于 2007-12-24 12:06 发表


C-17“环球空中霸王Ⅲ”(GlobalMasterⅢ)是麦道公司(现并入波音公司)为美国空军研制的一种采用上单翼、四发、T形尾、带后卸货扳的新型运输机。机身长53米,机高16.8米,翼展503米,外形尺寸与C-141相当。最大起飞 ...

翼展503米;funk
]]
有一种飞机能装“m1a2”;P ;P
最大110吨又太小了,这样的飞机载重30吨左右。
原帖由 hbao 于 2007-12-24 11:50 发表
会不会说的是总载重?
也就是最大起飞重量减使用空重而不是最大零油重量减使用空重呢?
IL-76MF最大起飞重量是200吨,使用空重是101吨.

应该是这样。
就是发改委那帮人也不可能脑子烧了去搞C-5、An-124这样的大家伙。
直接上124?
]]
有合适的发动机可用吗?
有合适的俄国设计可以抄么?
原帖由 西周 于 2007-12-24 13:46 发表
最大110吨又太小了,这样的飞机载重30吨左右。

若是客机改的货机,MTOW 110吨就是Ту-214、B757等一类的
原帖由 中华元帅 于 2007-12-24 10:19 发表
载重110吨就牛B,看看人家的C-17吧,I FU LE YOU;P

C17才76吨
原帖由 pjcshs118 于 2007-12-24 11:06 发表
目前已接到的订单总数为171架,另有2架来自海外的意向订单

真的假的:o ,那是好事啊!刚下线就有这么大的订单还真只有TG能做到了
汪亚卫这个名字让我联想到一个名字;P

开玩笑787 380的订单 说出来吓你一跳,TG这点算什么呢?
如果发动机和其他关键部件也和ARJ21一样外包的话,应该不是问题吧。
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如果不用申请西方国家的适航证, 除了发动机我看都可以自家制.:D
和平时期可能出于总体稳妥和成熟度考虑优先使用进口产品,特殊时期就不能没有后手了,
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和平时期还得算算油耗和保养费用, 非常时期这些算个毛.:D
原帖由 dwdg 于 2007-12-24 15:36 发表
有合适的发动机可用吗?

大飞机动力肯定是以国外货架产品为主,选项很多。
原帖由 dwdg 于 2007-12-24 15:36 发表
有合适的发动机可用吗?

RR的 PW的 GE的 CFM的 IEA的 多啊!~◎◎◎