超级军网美海军新巡逻机瞄准亚太 二十分钟可飞抵台海 ZT
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 13:33:18
美国Spirit航空系统公司目前已经开始首架波音P-8A海神海上巡逻机的机身制造工作。这种基于下一代波音737的改型飞机，将用于替代美国海军现役的P-3“奥利安”海上巡逻机。据估计，P-8的大部分将部署到美军太平洋舰队，重点活动区域与现在的P-3巡逻机重叠，该机可在二十分钟内飞抵台湾海峡。
《世界新闻报》报道，P-8是波音公司研制的巡逻机，用波音737-800作为载机，其编号为737-MMA。预计P-8A的首个机身将2008年3月19日通过铁路，运送到华盛顿州雷顿的波音737总装线。按计划，小批量生产于2009财年第一季度开始，首批生产8架，2011-2012年投入服役，这将使美国海军最早在2013年底形成初始作战能力。
据估计，P-8的大部分将部署到美太平洋舰队，重点活动区域与现在的P-3巡逻机重叠。加拿大媒体称，P-8巡逻机在很大程度上是为满足美海军监视亚太军事动态需要而研制的。波音公司称，未来P-8从日本冲绳基地起飞，可在二十分钟内抵达台湾海峡，其巡逻半径在200海里以上，完全符合美军当前军队转型的需要。
美国海军现役的P-3C巡逻机的衍生型在1999年的中美“撞机事件”中名声大噪。实际上，在过去的四十年时间里，绰号为“奥利安”的P-3巡逻机和它的电战改进型EP-3C一直活跃在全球大洋上，充当和平时期美海军对他国窃取军事情报和执行海上侦察任务的马前卒。
在四十年的服役时间里，尽管P-3家族完成了许多任务，但进入上世纪90年代，它们中大部分已接近服役寿限——美海军最后一架P-3C是1990年4月交付的，也就是说最新的一架P-3也已经在美海军中服役了14年之久。由于机身老化严重，从2003年开始，首批P-3C开始退役，估计在未来2-3年内，将有近80架P-3C要提早或非正常“退休”。因此，五角大楼一直寻找新的代替P-3C的巡逻机。
采用喷气发动机的P-8飞机和涡桨飞机拥有相同的耗油量，而它的速度却具有普通巡逻机难以比拟的优势。P-8重视安全性设计，如原设计的翼尖形状是向上弯曲，后来改成斜削式翼尖。这样的翼尖与机翼其他部分处于一个平面，有利于飞机机翼结冰后更早融化。
P-8又多又大的舱室使庞杂的雷达天线和电子设备可以尽可能分散地安装。这样，它们工作时产生的电磁波就不会相互干扰。P-8具有战斗能力，它设有内置式武器舱和6个机翼外挂点，可携带5.5吨武器，包括自由落体炸弹、Mk54型鱼雷和“鱼叉”空舰导弹等。
P-8“海空眼”靠的是雷锡恩公司提供的升级型APS-137D（V）5海上监视系统，其同时相容了多模态合成孔径雷达（SAR）和逆合成孔径雷达（ISAR）。SAR雷达能监视陆地目标并形成清晰图像资料，而ISAR雷达能进行远端搜索、跟踪水面舰艇目标，600公里内的陆地与海洋目标都将在它的监视范围之内。诺-格公司则为P-8提供的磁场异常探测器，能确定地球磁场中反常的磁力变化现象，而这个现象大多是由水下潜艇造成的，就是说它能探知在水下几百米深处航行的潜艇。 美国Spirit航空系统公司目前已经开始首架波音P-8A海神海上巡逻机的机身制造工作。这种基于下一代波音737的改型飞机，将用于替代美国海军现役的P-3“奥利安”海上巡逻机。据估计，P-8的大部分将部署到美军太平洋舰队，重点活动区域与现在的P-3巡逻机重叠，该机可在二十分钟内飞抵台湾海峡。
《世界新闻报》报道，P-8是波音公司研制的巡逻机，用波音737-800作为载机，其编号为737-MMA。预计P-8A的首个机身将2008年3月19日通过铁路，运送到华盛顿州雷顿的波音737总装线。按计划，小批量生产于2009财年第一季度开始，首批生产8架，2011-2012年投入服役，这将使美国海军最早在2013年底形成初始作战能力。
据估计，P-8的大部分将部署到美太平洋舰队，重点活动区域与现在的P-3巡逻机重叠。加拿大媒体称，P-8巡逻机在很大程度上是为满足美海军监视亚太军事动态需要而研制的。波音公司称，未来P-8从日本冲绳基地起飞，可在二十分钟内抵达台湾海峡，其巡逻半径在200海里以上，完全符合美军当前军队转型的需要。
美国海军现役的P-3C巡逻机的衍生型在1999年的中美“撞机事件”中名声大噪。实际上，在过去的四十年时间里，绰号为“奥利安”的P-3巡逻机和它的电战改进型EP-3C一直活跃在全球大洋上，充当和平时期美海军对他国窃取军事情报和执行海上侦察任务的马前卒。
在四十年的服役时间里，尽管P-3家族完成了许多任务，但进入上世纪90年代，它们中大部分已接近服役寿限——美海军最后一架P-3C是1990年4月交付的，也就是说最新的一架P-3也已经在美海军中服役了14年之久。由于机身老化严重，从2003年开始，首批P-3C开始退役，估计在未来2-3年内，将有近80架P-3C要提早或非正常“退休”。因此，五角大楼一直寻找新的代替P-3C的巡逻机。
采用喷气发动机的P-8飞机和涡桨飞机拥有相同的耗油量，而它的速度却具有普通巡逻机难以比拟的优势。P-8重视安全性设计，如原设计的翼尖形状是向上弯曲，后来改成斜削式翼尖。这样的翼尖与机翼其他部分处于一个平面，有利于飞机机翼结冰后更早融化。
P-8又多又大的舱室使庞杂的雷达天线和电子设备可以尽可能分散地安装。这样，它们工作时产生的电磁波就不会相互干扰。P-8具有战斗能力，它设有内置式武器舱和6个机翼外挂点，可携带5.5吨武器，包括自由落体炸弹、Mk54型鱼雷和“鱼叉”空舰导弹等。
P-8“海空眼”靠的是雷锡恩公司提供的升级型APS-137D（V）5海上监视系统，其同时相容了多模态合成孔径雷达（SAR）和逆合成孔径雷达（ISAR）。SAR雷达能监视陆地目标并形成清晰图像资料，而ISAR雷达能进行远端搜索、跟踪水面舰艇目标，600公里内的陆地与海洋目标都将在它的监视范围之内。诺-格公司则为P-8提供的磁场异常探测器，能确定地球磁场中反常的磁力变化现象，而这个现象大多是由水下潜艇造成的，就是说它能探知在水下几百米深处航行的潜艇。
《世界新闻报》报道，P-8是波音公司研制的巡逻机，用波音737-800作为载机，其编号为737-MMA。预计P-8A的首个机身将2008年3月19日通过铁路，运送到华盛顿州雷顿的波音737总装线。按计划，小批量生产于2009财年第一季度开始，首批生产8架，2011-2012年投入服役，这将使美国海军最早在2013年底形成初始作战能力。
据估计，P-8的大部分将部署到美太平洋舰队，重点活动区域与现在的P-3巡逻机重叠。加拿大媒体称，P-8巡逻机在很大程度上是为满足美海军监视亚太军事动态需要而研制的。波音公司称，未来P-8从日本冲绳基地起飞，可在二十分钟内抵达台湾海峡，其巡逻半径在200海里以上，完全符合美军当前军队转型的需要。
美国海军现役的P-3C巡逻机的衍生型在1999年的中美“撞机事件”中名声大噪。实际上，在过去的四十年时间里，绰号为“奥利安”的P-3巡逻机和它的电战改进型EP-3C一直活跃在全球大洋上，充当和平时期美海军对他国窃取军事情报和执行海上侦察任务的马前卒。
在四十年的服役时间里，尽管P-3家族完成了许多任务，但进入上世纪90年代，它们中大部分已接近服役寿限——美海军最后一架P-3C是1990年4月交付的，也就是说最新的一架P-3也已经在美海军中服役了14年之久。由于机身老化严重，从2003年开始，首批P-3C开始退役，估计在未来2-3年内，将有近80架P-3C要提早或非正常“退休”。因此，五角大楼一直寻找新的代替P-3C的巡逻机。
采用喷气发动机的P-8飞机和涡桨飞机拥有相同的耗油量，而它的速度却具有普通巡逻机难以比拟的优势。P-8重视安全性设计，如原设计的翼尖形状是向上弯曲，后来改成斜削式翼尖。这样的翼尖与机翼其他部分处于一个平面，有利于飞机机翼结冰后更早融化。
P-8又多又大的舱室使庞杂的雷达天线和电子设备可以尽可能分散地安装。这样，它们工作时产生的电磁波就不会相互干扰。P-8具有战斗能力，它设有内置式武器舱和6个机翼外挂点，可携带5.5吨武器，包括自由落体炸弹、Mk54型鱼雷和“鱼叉”空舰导弹等。
P-8“海空眼”靠的是雷锡恩公司提供的升级型APS-137D（V）5海上监视系统，其同时相容了多模态合成孔径雷达（SAR）和逆合成孔径雷达（ISAR）。SAR雷达能监视陆地目标并形成清晰图像资料，而ISAR雷达能进行远端搜索、跟踪水面舰艇目标，600公里内的陆地与海洋目标都将在它的监视范围之内。诺-格公司则为P-8提供的磁场异常探测器，能确定地球磁场中反常的磁力变化现象，而这个现象大多是由水下潜艇造成的，就是说它能探知在水下几百米深处航行的潜艇。 美国Spirit航空系统公司目前已经开始首架波音P-8A海神海上巡逻机的机身制造工作。这种基于下一代波音737的改型飞机，将用于替代美国海军现役的P-3“奥利安”海上巡逻机。据估计，P-8的大部分将部署到美军太平洋舰队，重点活动区域与现在的P-3巡逻机重叠，该机可在二十分钟内飞抵台湾海峡。
《世界新闻报》报道，P-8是波音公司研制的巡逻机，用波音737-800作为载机，其编号为737-MMA。预计P-8A的首个机身将2008年3月19日通过铁路，运送到华盛顿州雷顿的波音737总装线。按计划，小批量生产于2009财年第一季度开始，首批生产8架，2011-2012年投入服役，这将使美国海军最早在2013年底形成初始作战能力。
据估计，P-8的大部分将部署到美太平洋舰队，重点活动区域与现在的P-3巡逻机重叠。加拿大媒体称，P-8巡逻机在很大程度上是为满足美海军监视亚太军事动态需要而研制的。波音公司称，未来P-8从日本冲绳基地起飞，可在二十分钟内抵达台湾海峡，其巡逻半径在200海里以上，完全符合美军当前军队转型的需要。
美国海军现役的P-3C巡逻机的衍生型在1999年的中美“撞机事件”中名声大噪。实际上，在过去的四十年时间里，绰号为“奥利安”的P-3巡逻机和它的电战改进型EP-3C一直活跃在全球大洋上，充当和平时期美海军对他国窃取军事情报和执行海上侦察任务的马前卒。
在四十年的服役时间里，尽管P-3家族完成了许多任务，但进入上世纪90年代，它们中大部分已接近服役寿限——美海军最后一架P-3C是1990年4月交付的，也就是说最新的一架P-3也已经在美海军中服役了14年之久。由于机身老化严重，从2003年开始，首批P-3C开始退役，估计在未来2-3年内，将有近80架P-3C要提早或非正常“退休”。因此，五角大楼一直寻找新的代替P-3C的巡逻机。
采用喷气发动机的P-8飞机和涡桨飞机拥有相同的耗油量，而它的速度却具有普通巡逻机难以比拟的优势。P-8重视安全性设计，如原设计的翼尖形状是向上弯曲，后来改成斜削式翼尖。这样的翼尖与机翼其他部分处于一个平面，有利于飞机机翼结冰后更早融化。
P-8又多又大的舱室使庞杂的雷达天线和电子设备可以尽可能分散地安装。这样，它们工作时产生的电磁波就不会相互干扰。P-8具有战斗能力，它设有内置式武器舱和6个机翼外挂点，可携带5.5吨武器，包括自由落体炸弹、Mk54型鱼雷和“鱼叉”空舰导弹等。
P-8“海空眼”靠的是雷锡恩公司提供的升级型APS-137D（V）5海上监视系统，其同时相容了多模态合成孔径雷达（SAR）和逆合成孔径雷达（ISAR）。SAR雷达能监视陆地目标并形成清晰图像资料，而ISAR雷达能进行远端搜索、跟踪水面舰艇目标，600公里内的陆地与海洋目标都将在它的监视范围之内。诺-格公司则为P-8提供的磁场异常探测器，能确定地球磁场中反常的磁力变化现象，而这个现象大多是由水下潜艇造成的，就是说它能探知在水下几百米深处航行的潜艇。
http://bbs.cjdby.net/viewthread.php?tid=408346&highlight=%2B
潜艇的新天敌——MMA
潜艇的新天敌——MMA
呼唤更深更快更静的大黑鱼早日下水了
好怕怕啊。。。你们怕不？
怕死了。。:')
还早吧，没服役呢，到时候我们的东东也出了不少吧。加快进度。
翔凤改装巡逻机吧~:D
不能隐身？？？不能超音速巡航？？？？怕啥
对付这种飞机的办法就是夺取制空权，至少不能让对方毫无顾虑的使用制空权。什么潜艇打飞机都是假的，想想二战中的德国U艇吧。
这种飞机（P-3也好是P-8也罢），本身就是一大型机，机动性差，战斗性能为零，而且返潜作战中其飞行状态（如高度、速度、方向）都有要求，否则就会丢失目标，只要我们有制空权或美国没有绝对制空权，它就不敢飞。
这种飞机（P-3也好是P-8也罢），本身就是一大型机，机动性差，战斗性能为零，而且返潜作战中其飞行状态（如高度、速度、方向）都有要求，否则就会丢失目标，只要我们有制空权或美国没有绝对制空权，它就不敢飞。
P3对我们都是好东西。P8太科幻鸟。;funk