疯掉了刚看新闻加油不光得要油钱还得给50小费才能加上

我们这里也差不多，特别是加柴油的，排队几小时，一次只加100元，烧柴油的大多是大货车，100块够跑多远？想多加？拿小费来！要不然加好后再去重新排队

成都这里的柴油缺的那个慌啊，排队的车子都TMD排1、2公里了....还全都是大型工程车辆

看来燃油税是指望不上了

1号头天油荒晚上我就直接和加油工明说给50消费，丫的真没油了...

不明白是怎么回事？
有内行人出来解释下吗？

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原帖由 2000wcw 于 2007-11-16 22:51 发表
成都这里的柴油缺的那个慌啊，排队的车子都TMD排1、2公里了....还全都是大型工程车辆

不光是成都啊，哪都一样，很多使用大型工程机械的地方都停工了。根本买不到油。听朋友他们有个车说在贵阳找遍全城都没加到，专门找车从成都拉了两桶油过去才算回来了:L :L :L

没油了安徽6安车到处闹事，一会打断人胳膊，一会集体排队无限插队，把加油站堵的严严实实。可怜我同事，那天打110才出的加油站

苏州这边工程车忙的热火朝天啊～～～

是加不上...我们这里比加价钱还严重:L

看来油价体系问题真是不小，实行市场定价也许就不会出这种问题了。

前段时间福州这边柴油也难加，汽油还行！

要打仗啦.........;funk
YY无罪....;P

实话跟你们说了吧

中国长期大量进口外国低价劣质高硫原油

现在炼化设备全面腐蚀，已经失去了生产柴油的能力:')

原帖由 hejzhb 于 2007-11-17 10:50 发表
实话跟你们说了吧

中国长期大量进口外国低价劣质高硫原油

现在炼化设备全面腐蚀，已经失去了生产柴油的能力:')

    还是喊一二三一齐报废的？真是人类工业史上的奇观。

一、处理中石油中石化管理层，还被他们绑架了！

二、放开原油和成品油进口，完全市场化。

国营垄断企业这帮孙子们，得好好整治。今天的粮食局、供销社就是你们明天的下场!

耶,国家垄断主义万岁

非常怀念赖昌星，那时候他大量走私石油，平抑油价是个功臣啊！

我也赞同放开油品市场，让油品价格与国际接轨

消灭满街乱跑的汽车，让青山绿水回到中国:victory:

说白了他们就是要钱，还有什么呢。他们的口号就是有本事你别加油，否则就的加钱。:@

原帖由 hejzhb 于 2007-11-17 10:58 发表
我也赞同放开油品市场，让油品价格与国际接轨

消灭满街乱跑的汽车，让青山绿水回到中国:victory:

与谁接轨??与中东接轨你必须有这个石油产量,与美国接轨你必须有那个实力获得油源.

我们这黑市柴油7块钱一升了:(

开放柴油走私入口, 管他们是中东还是南美走私出口过来. 这个让走私客去搞定. :D

前段时间福州这边柴油也难加，汽油还行！

===小兄弟，还前段时间，就昨天还很难加到柴油。
不相信去二环路沿线的油站上转一圈就知道了。

现在，有石油的才是大爷！不服？有本事你不要加油。。。。。
这就是某些人的嘴脸。。。。。

来湖北加，哈哈哈，我们这儿随便加，加的多的，中油送赠品

又是 到处缺少柴油的 新闻!!

现在各地成品油告急的真正原因？
现在各地不同地区，不同时间都陆续出现了油荒，究竟是什么原因呢，早几个月我回一个网友的帖子的时候曾经就已经说过，现在交通管理部门严查超载是主要的原因之一。有人纷纷列举了很多国家的例子严查超载、超速有N多好处，保障了人的各方面的安全，路面的维护率减少等等……，我都有选择性的给予了回复。我认为我们的国家不能等同于其他国家，有人测算过如果要中国达到美国的生活水平，必须要多少个（具体数字望了）地球的资源才能满足需求云云，实际人口远远超过官方数字13亿人口的中国，对能源的需求是相当惊人的。以前的日本是从超载走过来的，现在的印度超载的程度具体是怎样的相信大家比我清楚，连火车看来也是特别为超载设计的，车顶、车皮都可以上人，不得不佩服。本人不反对严查超速，但非常反对严查超载，理由大概有以下几点：
1、中国是泱泱大国，物流运输难于计数，以前可以超时，一辆车可以拉的货现在要分开三辆车来拉，突然增加的能源需求量，大家算算。当我们的能源需求量大到干涉别国（特别是大国）利益的时候，现代战争好象是从是能源的争夺引起的哦~~
2、能源的消耗增加，单位商品的运输成本增加直接影响到最终商品的价格上升，除了部分附加植相当高的商品以外，绝大部分关系到基础民生商品的运输费用是占有相当大的比例的，比如水泥、粮食、棉花、煤炭等附加值低的商品运输费用约占的比率30%左右。那么严查超载的后果是物价的大幅度上涨，出口竞争力的大幅度下降，大家算算数学题，合算以否。
3、有人说超载会引起大量的车祸，直接影响到人民的安全。我不这么认为，本来超载的汽车跑最快也就60，当减轻了拉货量，他跑80了，那车祸的发生率并没有减低。而且车祸的发生并不是超载直接引起的，大多数是违反了交通行走规则，行人、非机动车的突然违规而造成的。责任应该在ZF的交通安全教育上，要从学生教育起，现在很多学校为了盲目的追求升学率（非常差的教育体制），已经把安全教育早撩一边去了。我们这个地方的学生，一到下课，公路上全部是学生嚣张的自行车，比什么车都大，完全不知道潜在的危险，人行道就空着也不走，这素质教育究竟去那里了？
4、有人说超载会压坏路面，增加了公路的维护费用。我也不这么认为，通常敢超载的车一般都经过改装了，加大了大梁，加大了轮胎，这样有有效的增加了车与路面的接触面，减低了路面的压损，而且用车拉货相应少了三倍的话，那减少车辆在路面上跑也相应的减少了公路的损坏。同时，在公路上跑的车交给公家的养路费、过路费远远超过公路的维护费用，更加别说减少能源消耗，避免战争的好处了。
5、也有人说，超载会增加汽车的损耗，增加了潜在的事故发生。但在公路上跑的汽车，是有多少的车是因为故障造成的车祸呢？其实司机大佬对自己的命都很重视的，什么部件有问题经常检查的。总之，就算付出部分事故发生率的牺牲，也比在国际上去跟大国抢油田划算。
6、严查超载究竟是谁直接得到了好处呢？明眼人早就看到，以前查超载是罚200，现在动不动就几千，所以现在搞运输的不是交警部门自己的家属，就是有相当大的后台撑着，利益共享嘛，远道而来的只好罚2000的给500就过或罚4000的给2000就过啦，还有很多交警部门的家属充当两摩佬（二轮摩托车），停在检查站的旁边，专职帮司机带过关的，大车500，小车200，还可以还价。所以现在的交通管理部门那油流的都没地方存了~~，那这严查超载直接导致的却是腐败，不知与有关人等的期望有否出入呢？
7、日本从超载发展过来，中国有着漫长的超载历史，印度的超载世界闻名。我们中国的发展其中超载可以说贡献不谓不大，如果不能超载，那么能源的需求量将是数倍的提升，物价的上涨，由于商品的成本增加导致国际竞争力的下降，能源供应能力的缺乏，也就是现在的局面！！！
超载——什么叫超载？不否认有部分是极度超载，但普通的超载是人为造成的，本来可以拉20吨的车，厂家出来核定的是1.5吨，本来利用拉50吨是车，厂家出来核定的是15吨，也就是大吨小标这种路人皆知的事情，目的是为了逃避过路费和缴纳养路费，而相关的职能管理部门也就给予了配合（不配合你可以上牌吗？）。最终解决的办法是要恢复汽车出厂的正常核准吨位（要相关政策的力度）后，相应的减低收取的养路费和过路过桥费，就算有所提高，起码不会跟没改动前差别太大，那我们的运输成本也就不会提高太多，相应的商品的价格也就不会大幅上涨，商品在国际上的竞争力也就不会有所减弱。
以上是我个人意见，文笔不好大家见谅。有补充的请顶上。

我们哈尔滨没这样的问题 只是涨价了 不过具我所知 我们这的油质差 很损车

大家不要急，等聚变教主的聚变成功了这些什么油的问题就不是问题了。不过眼前，俺们眼光短浅，不能只看眼前啊:D

把中石油,中石化的老总拖去毙了,该杀两个泄泄民愤了:@

原帖由 iamshuke 于 2007-11-17 10:58 发表
非常怀念赖昌星，那时候他大量走私石油，平抑油价是个功臣啊！

很多人怀念他啊

原帖由 savager130 于 2007-11-17 20:30 发表



很多人怀念他啊

那时国际市场石油好象很便宜的吧？30美元一桶左右？

伊拉克的战事打响前，国际都才30几美元一桶。

福州93号，03年底，2。86，现在5。12

基本上是国际涨3倍，国内涨2倍。

中国的车和3年年比增加了多少？
中国要是户均一辆车的话全世界的油都不够中国人烧

日本车越来越好卖了