超级军网关于对氢的使用
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/03 05:12:29
今天在报纸上看到,现在由于燃油紧张,似乎我国有使用氢作为汽车动力燃料的想法,哪位对这个比较熟悉介绍一下.谢谢了:D今天在报纸上看到,现在由于燃油紧张,似乎我国有使用氢作为汽车动力燃料的想法,哪位对这个比较熟悉介绍一下.谢谢了:D
对了,看的是辽沈晚报
:o 气体燃料。。。
发动机出来了吗。。。
发动机出来了吗。。。
我根本对这个不清楚,只是好奇,所以问问.
:L
:L
不怕爆炸?
原帖由 十七郎 于 2007-11-6 16:05 发表
不怕爆炸?
报纸上介绍说,氢比汽油更安全,做试验朝两个装着油箱和氢瓶各开了一枪,由于氢压力高,所以氢瓶破了之后氢气迅速泄露了,而汽油则由于没有压力,随着燃烧产生气体压力会越来越大,最后爆炸.
报纸上这么说的， 其实究竟如何我也不清楚:L
这年月记者大多是没什么文化的
不实用。。。。
原帖由 中国sunyan 于 2007-11-6 16:10 发表
报纸上介绍说,氢比汽油更安全,做试验朝两个装着油箱和氢瓶各开了一枪,由于氢压力高,所以氢瓶破了之后氢气迅速泄露了,而汽油则由于没有压力,随着燃烧产生气体压力会越来越大,最后爆炸.
报纸上这么说的， 其实究竟 ...
俺初中时化学没学好,朦胧胧的记得好象是氢和氧混合的时候如果成分不纯就会发生爆炸什么的,记不清楚了:L
燃料电池和蓄电池比较实际一点。
我好像记得美国有使用氢的汽车出现了吧?
报纸上说明年上海就会引进烧氢的公交了.
气态氢不知一油箱能坚持几秒钟。
液态的参见长征三号甲
固态的应该没人玩
金属氢，耶耶耶，那是天顶星科技！
液态的参见长征三号甲
固态的应该没人玩
金属氢，耶耶耶，那是天顶星科技！
说的应该是燃料电池汽车吧。
google一下“超越三号、万钢、同济大学”。
google一下“超越三号、万钢、同济大学”。
不过氢的确是一种很干净的能源.而且储量也很大
氢的效能很高，但是生产和储存是大问题，成本也下不来
原帖由 2000wcw 于 2007-11-6 16:51 发表
氢的效能很高，但是生产和储存是大问题，成本也下不来
正相反，在一定规模内，氢的成本很低（据说成本只有烧汽油的1/4）。上海钢铁企业的炼焦废气（含70%的氢），就够10万辆氢汽车用的。
原帖由 虎魄 于 2007-11-6 16:54 发表
正相反，在一定规模内，氢的成本很低（据说成本只有烧汽油的1/4）。上海钢铁企业的炼焦废气（含70%的氢），就够10万辆氢汽车用的。
报纸上说有一些地区完全可以就地取材.
压缩氢气如果要满足汽车的需要，要么需要特别巨大的储存容器，要么需要特别高的压缩压强，个人认为目前不适用于普通小汽车。
金属氢，耶耶耶，那是天顶星科技！
金属固化氢气被认为是氢燃料汽车的关键技术.
上海有个氢燃料电池发动机项目，是专门为了小型轿车的865项目
原帖由 虎魄 于 2007-11-6 16:54 发表
正相反，在一定规模内，氢的成本很低（据说成本只有烧汽油的1/4）。上海钢铁企业的炼焦废气（含70%的氢），就够10万辆氢汽车用的。
“据说”是靠不住的，工业化制氢就是在生产效率、生产成本和储存运输这些问题上迟迟得不到解决才会发展缓慢：
没有20年，甭想普及氢，没有30年，甭想氢取代石油
真的要找替代性能源，受控核聚变才是比较理想的东西
氢确实是一种理想的中间能源
所谓中间能源就指氢是要用电去生产……
核聚变再好，反应堆能做到飞机汽车上么？
所谓中间能源就指氢是要用电去生产……
核聚变再好，反应堆能做到飞机汽车上么？
原帖由 scut_m 于 2007-11-6 17:28 发表
氢确实是一种理想的中间能源
所谓中间能源就指氢是要用电去生产……
核聚变再好，反应堆能做到飞机汽车上么？
受心里因素影响也不敢用啊:L
原帖由 大白鼠 于 2007-11-6 17:07 发表
金属固化氢气被认为是氢燃料汽车的关键技术.
就现在来看，距离实用化还不知道有多遥远。
金属氢:L
乃们太敢想了，这东西要出来简直就是巨型炸弹以后公路恐怕更容易被恐怖份子给XX鸟。。。。
乃们太敢想了，这东西要出来简直就是巨型炸弹以后公路恐怕更容易被恐怖份子给XX鸟。。。。
化石能为一次能源，氢为二次能源。所以氢不能解决能源问题。
理由很简单：制氢也需要能源。
理由很简单：制氢也需要能源。
可控核聚变是解决能源的未来之道。
当前：生物能，化石能，太阳能，风能，潮汐能，核裂变能应该多种并用。
当前：生物能，化石能，太阳能，风能，潮汐能，核裂变能应该多种并用。
又开始了1300万亿的神话了...................:L
氢现在有两个问题
1、如何储存，氢是很容易泄漏的，而且在汽车上用高压气罐，不安全。
2、氢如何获取。
氢汽车是燃料电池的。不是内燃机。
燃料电池的效率比内燃机高多了。
1、如何储存，氢是很容易泄漏的，而且在汽车上用高压气罐，不安全。
2、氢如何获取。
氢汽车是燃料电池的。不是内燃机。
燃料电池的效率比内燃机高多了。
原帖由 2000wcw 于 2007-11-6 17:12 发表
“据说”是靠不住的，工业化制氢就是在生产效率、生产成本和储存运输这些问题上迟迟得不到解决才会发展缓慢：
对电解水成本太高，从石化燃料中提取，也很贵。
现在比较有前途的技术是利用光合作用分解水。
原帖由 中国sunyan 于 2007-11-6 16:58 发表
报纸上说有一些地区完全可以就地取材.
那是从天然气中提取。
报纸………………听那些记者胡扯。
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原帖由 虎魄 于 2007-11-6 16:44 发表
说的应该是燃料电池汽车吧。
google一下“超越三号、万钢、同济大学”。
万钢已经不是偶们校长和偶们院长了```:o
老实说``万其实在同济是落落脚的```回国前，就已经许诺回来给他当部长了```
原帖由 缥缈神龙 于 2007-11-6 17:51 发表
那是从天然气中提取。
报纸………………听那些记者胡扯。
对这个我是真一点不懂...........:L
原帖由 中国sunyan 于 2007-11-6 16:10 发表
报纸上介绍说,氢比汽油更安全,做试验朝两个装着油箱和氢瓶各开了一枪,由于氢压力高,所以氢瓶破了之后氢气迅速泄露了,而汽油则由于没有压力,随着燃烧产生气体压力会越来越大,最后爆炸.
报纸上这么说的， 其实究竟 ...
瞎扯，氢是对能量非常敏感的气体，比汽油敏感多了。如何氢气中的氧气浓度合适，几个焦耳的能量就可以触发爆炸。
不懂的人要学习。
那叫重整氢。
那叫重整氢。
原帖由 缥缈神龙 于 2007-11-6 17:55 发表
瞎扯，氢是对能量非常敏感的气体，比汽油敏感多了。如何氢气中的氧气浓度合适，几个焦耳的能量就可以触发爆炸。
关于爆炸问题。涉及到爆炸极限的问题，也就是浓度比例问题。也就是不同反应机理的问题。。