超级军网中国大陆陷入全面柴油荒
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 05:55:54
随着国际油价的持续攀升，连日来中国大陆的柴油零售市场已全线告急，广州、上海、深圳、厦门、浙江、湖南等地的不少加油站停止了柴油供应。货车司机，出租车司机心急如焚，四处找油，加油站不是排着长队，就是没油。上海证券报称，迹象显示，2005年下半年一度肆虐的“油荒”现象有卷土重来之势，阴影再度笼罩各地。
近来，国际油价持续高位徘徊，上周末更一举创下92.22美元/桶的盘中历史最高价，而由发改委负责调控的国内成品油零售中准价则一直按兵不动。出于利益考量，众多国内炼厂产能无法明显增长，导致供需失衡。
广东
过去一周内，国内多地区出现柴油脱销局面。在中国南方的广州城内，极少加油站有柴油可加，部份加油站的汽油供应也显紧张。新京报记者26日、27日在广州发现，多个加油站柴油几乎断货，部份加油站汽油供应也趋紧张。在广州大道南1392号埃索加油站，门前用白纸打出了“全部售完”的字样。
此外，中山、顺德、东莞等部份广东的城市柴油供应也趋于紧张。货车司机皮师傅26日下午从4点开始在广州城内找加油站，但到晚上7点05分还是没有柴油可加，耗尽油料的他只好将车停在路边等待朋友救援。
浙江
28日傍晚，浙江宁波市的加油站不是排着长队就是没油。有油的加油站，大大小小的客车排起了长龙，足有几百米的队伍，造成外面的交通堵塞。而在加油站内，大大小小的油桶也排起长队。据司机讲这样的情况在宁波已经持续了三天。
上海
上海0号柴油荒越来越厉害，特别是高速公路附近的加油站“一滴难求”。27日起，沪杭高速公路、318国道等加油站内塞满了“无力”奔驰的车辆，车子排起长龙，甚至排到了高速公路上，导致交通极度拥挤。
福建
26日6时许，福建厦门湖里兴隆路的中石化加油站前的集装箱车和重型机械车辆大排长龙，“重量级”车队绵延将近半公里，足足占去了兴隆路的一个车道。由于该加油站地处兴隆路与长岸路的交叉路口，所以长岸路边两个车道上也有序地排起车龙，且阵势更为壮观。协调的警察称，这几天赶来加柴油的车龙从早上6时持续到晚上10时。
江苏
苏州的张先生反映，当地多座加油站已无柴油可加，少数还有柴油的油站则天天聚集了大量卡车，后者是柴油的主要消费对象。
河南
河南中石化和中石油加油站已开始执行每日限供1吨到2吨柴油，而许多民营加油站早已因没有货源，挂出了“无油”的牌子。“我们每天限供1吨到2吨柴油，如果超了，就会挨上级批评。”黄河大桥附近中石化加油站的一位员工说，该加油站只供应有加油卡的固定客户，如果有司机非要加，最多只加50元的，而且还要附带买加油站的机油。
湖南
在湖南长沙，汽车西站、四方坪、长常高速沿线等地的多座油站均粘贴了“无柴油”告示。
据10月24日国内成品油市场简报显示，北京中石油、中石化基本全面停批，上海、天津、石家庄、唐山、日照、烟台、南京、杭州、宁波、厦门、武汉、长沙等地，中石油、中石化均停批保零。
业内人士分析原因
无锡市经贸委有关人士分析说，导致供油紧缺的原因很多，首先国际原油价格不断上涨，日前，纽交所原油价格一度冲破90美元/桶。而国内因前一阶段物价指数上涨较快，而成品油零售价格维持不变，造成进口、生产和市场销售成本倒挂；其次，中国柴油加工能力不足，进口依存度较大，因进销价格倒挂，影响企业的积极性；国内炼厂亏损严重，部份炼厂相继减少炼油量，一些地方炼厂产量减少，加工能力下降，资源更趋紧张；另外，四季度农忙对柴油资源需求的增长也导致了柴油供不应求；最后，由于资源紧张，发生消费转移，部份工矿企业改变渠道直接至加油站购油，部份外来车辆和过境车辆增购争购。
另据河南商报引述不愿透露姓名的业内人士分析，这缘于垄断行业的运行“潜规则”，中石油和中石化两大利益集团为了自身利益而垄断市场，藉以抬高油价。两位业内人士分析了三个原因：
原因一：今年7月9日，中石化、中石油、中海油国内石油三大巨头上书发改委要求成品油涨价，7月中旬，中石化再次上书要求提价。而此后国家发改委并没有批准石油巨头关于涨价的申请，因此，很有可能几大垄断企业故意垄断市场，让公众对政府施加压力，迫使政府提高定价。
原因二：这些垄断行业，每年国家都给他们有定量的生产任务，很多垄断企业都在完成年任务量后，都不再继续生产了。“因此，每年年底的时候，汽油和柴油都会特别紧张。”该人士说，现在原油市场油价攀升，一桶油近90美元，而中石化60％以上的原油都来自进口，国际油价的攀升也会影响其炼油量。
原因三：明年3月份可能要附加的燃油税也对此有刺激作用，燃油税的增加必然会让油价上升，两大垄断集团在此时垄断市场，可趁着燃油税涨价的东风，让油价一并涨上去。
南方2000多家民营加油站停业
由于柴油“油价倒挂”现象十分突出，卖油越多亏得越多。对民营油企来说，“倒挂”现象更为突出。以厦门市场的柴油为例，民营油企能拿到的柴油批发价为每吨5900元，每吨比市场价高出500元，民营油企出于成本控制考虑停止售油。“我们已经很难拿到油，即使拿到，也不想卖，越卖越亏”，一位民营油企负责人这样说。
一些民营油站则因承受不了价格倒挂的压力而关门。据上海证券报引述中商石油委的调查，目前中国南部已有2000多家民营加油站因缺油而停业，浙江、广东、江苏等地均有几百家，上海稍微少点，数量也有几十家。
据广东油气商会油品部部长姚达明表示，柴油紧缺要持续到2008年春节前。随着国际油价的持续攀升，连日来中国大陆的柴油零售市场已全线告急，广州、上海、深圳、厦门、浙江、湖南等地的不少加油站停止了柴油供应。货车司机，出租车司机心急如焚，四处找油，加油站不是排着长队，就是没油。上海证券报称，迹象显示，2005年下半年一度肆虐的“油荒”现象有卷土重来之势，阴影再度笼罩各地。
近来，国际油价持续高位徘徊，上周末更一举创下92.22美元/桶的盘中历史最高价，而由发改委负责调控的国内成品油零售中准价则一直按兵不动。出于利益考量，众多国内炼厂产能无法明显增长，导致供需失衡。
广东
过去一周内，国内多地区出现柴油脱销局面。在中国南方的广州城内，极少加油站有柴油可加，部份加油站的汽油供应也显紧张。新京报记者26日、27日在广州发现，多个加油站柴油几乎断货，部份加油站汽油供应也趋紧张。在广州大道南1392号埃索加油站，门前用白纸打出了“全部售完”的字样。
此外，中山、顺德、东莞等部份广东的城市柴油供应也趋于紧张。货车司机皮师傅26日下午从4点开始在广州城内找加油站，但到晚上7点05分还是没有柴油可加，耗尽油料的他只好将车停在路边等待朋友救援。
浙江
28日傍晚，浙江宁波市的加油站不是排着长队就是没油。有油的加油站，大大小小的客车排起了长龙，足有几百米的队伍，造成外面的交通堵塞。而在加油站内，大大小小的油桶也排起长队。据司机讲这样的情况在宁波已经持续了三天。
上海
上海0号柴油荒越来越厉害，特别是高速公路附近的加油站“一滴难求”。27日起，沪杭高速公路、318国道等加油站内塞满了“无力”奔驰的车辆，车子排起长龙，甚至排到了高速公路上，导致交通极度拥挤。
福建
26日6时许，福建厦门湖里兴隆路的中石化加油站前的集装箱车和重型机械车辆大排长龙，“重量级”车队绵延将近半公里，足足占去了兴隆路的一个车道。由于该加油站地处兴隆路与长岸路的交叉路口，所以长岸路边两个车道上也有序地排起车龙，且阵势更为壮观。协调的警察称，这几天赶来加柴油的车龙从早上6时持续到晚上10时。
江苏
苏州的张先生反映，当地多座加油站已无柴油可加，少数还有柴油的油站则天天聚集了大量卡车，后者是柴油的主要消费对象。
河南
河南中石化和中石油加油站已开始执行每日限供1吨到2吨柴油，而许多民营加油站早已因没有货源，挂出了“无油”的牌子。“我们每天限供1吨到2吨柴油，如果超了，就会挨上级批评。”黄河大桥附近中石化加油站的一位员工说，该加油站只供应有加油卡的固定客户，如果有司机非要加，最多只加50元的，而且还要附带买加油站的机油。
湖南
在湖南长沙，汽车西站、四方坪、长常高速沿线等地的多座油站均粘贴了“无柴油”告示。
据10月24日国内成品油市场简报显示，北京中石油、中石化基本全面停批，上海、天津、石家庄、唐山、日照、烟台、南京、杭州、宁波、厦门、武汉、长沙等地，中石油、中石化均停批保零。
业内人士分析原因
无锡市经贸委有关人士分析说，导致供油紧缺的原因很多，首先国际原油价格不断上涨，日前，纽交所原油价格一度冲破90美元/桶。而国内因前一阶段物价指数上涨较快，而成品油零售价格维持不变，造成进口、生产和市场销售成本倒挂；其次，中国柴油加工能力不足，进口依存度较大，因进销价格倒挂，影响企业的积极性；国内炼厂亏损严重，部份炼厂相继减少炼油量，一些地方炼厂产量减少，加工能力下降，资源更趋紧张；另外，四季度农忙对柴油资源需求的增长也导致了柴油供不应求；最后，由于资源紧张，发生消费转移，部份工矿企业改变渠道直接至加油站购油，部份外来车辆和过境车辆增购争购。
另据河南商报引述不愿透露姓名的业内人士分析，这缘于垄断行业的运行“潜规则”，中石油和中石化两大利益集团为了自身利益而垄断市场，藉以抬高油价。两位业内人士分析了三个原因：
原因一：今年7月9日，中石化、中石油、中海油国内石油三大巨头上书发改委要求成品油涨价，7月中旬，中石化再次上书要求提价。而此后国家发改委并没有批准石油巨头关于涨价的申请，因此，很有可能几大垄断企业故意垄断市场，让公众对政府施加压力，迫使政府提高定价。
原因二：这些垄断行业，每年国家都给他们有定量的生产任务，很多垄断企业都在完成年任务量后，都不再继续生产了。“因此，每年年底的时候，汽油和柴油都会特别紧张。”该人士说，现在原油市场油价攀升，一桶油近90美元，而中石化60％以上的原油都来自进口，国际油价的攀升也会影响其炼油量。
原因三：明年3月份可能要附加的燃油税也对此有刺激作用，燃油税的增加必然会让油价上升，两大垄断集团在此时垄断市场，可趁着燃油税涨价的东风，让油价一并涨上去。
南方2000多家民营加油站停业
由于柴油“油价倒挂”现象十分突出，卖油越多亏得越多。对民营油企来说，“倒挂”现象更为突出。以厦门市场的柴油为例，民营油企能拿到的柴油批发价为每吨5900元，每吨比市场价高出500元，民营油企出于成本控制考虑停止售油。“我们已经很难拿到油，即使拿到，也不想卖，越卖越亏”，一位民营油企负责人这样说。
一些民营油站则因承受不了价格倒挂的压力而关门。据上海证券报引述中商石油委的调查，目前中国南部已有2000多家民营加油站因缺油而停业，浙江、广东、江苏等地均有几百家，上海稍微少点，数量也有几十家。
据广东油气商会油品部部长姚达明表示，柴油紧缺要持续到2008年春节前。
近来，国际油价持续高位徘徊，上周末更一举创下92.22美元/桶的盘中历史最高价，而由发改委负责调控的国内成品油零售中准价则一直按兵不动。出于利益考量，众多国内炼厂产能无法明显增长，导致供需失衡。
广东
过去一周内，国内多地区出现柴油脱销局面。在中国南方的广州城内，极少加油站有柴油可加，部份加油站的汽油供应也显紧张。新京报记者26日、27日在广州发现，多个加油站柴油几乎断货，部份加油站汽油供应也趋紧张。在广州大道南1392号埃索加油站，门前用白纸打出了“全部售完”的字样。
此外，中山、顺德、东莞等部份广东的城市柴油供应也趋于紧张。货车司机皮师傅26日下午从4点开始在广州城内找加油站，但到晚上7点05分还是没有柴油可加，耗尽油料的他只好将车停在路边等待朋友救援。
浙江
28日傍晚，浙江宁波市的加油站不是排着长队就是没油。有油的加油站，大大小小的客车排起了长龙，足有几百米的队伍，造成外面的交通堵塞。而在加油站内，大大小小的油桶也排起长队。据司机讲这样的情况在宁波已经持续了三天。
上海
上海0号柴油荒越来越厉害，特别是高速公路附近的加油站“一滴难求”。27日起，沪杭高速公路、318国道等加油站内塞满了“无力”奔驰的车辆，车子排起长龙，甚至排到了高速公路上，导致交通极度拥挤。
福建
26日6时许，福建厦门湖里兴隆路的中石化加油站前的集装箱车和重型机械车辆大排长龙，“重量级”车队绵延将近半公里，足足占去了兴隆路的一个车道。由于该加油站地处兴隆路与长岸路的交叉路口，所以长岸路边两个车道上也有序地排起车龙，且阵势更为壮观。协调的警察称，这几天赶来加柴油的车龙从早上6时持续到晚上10时。
江苏
苏州的张先生反映，当地多座加油站已无柴油可加，少数还有柴油的油站则天天聚集了大量卡车，后者是柴油的主要消费对象。
河南
河南中石化和中石油加油站已开始执行每日限供1吨到2吨柴油，而许多民营加油站早已因没有货源，挂出了“无油”的牌子。“我们每天限供1吨到2吨柴油，如果超了，就会挨上级批评。”黄河大桥附近中石化加油站的一位员工说，该加油站只供应有加油卡的固定客户，如果有司机非要加，最多只加50元的，而且还要附带买加油站的机油。
湖南
在湖南长沙，汽车西站、四方坪、长常高速沿线等地的多座油站均粘贴了“无柴油”告示。
据10月24日国内成品油市场简报显示，北京中石油、中石化基本全面停批，上海、天津、石家庄、唐山、日照、烟台、南京、杭州、宁波、厦门、武汉、长沙等地，中石油、中石化均停批保零。
业内人士分析原因
无锡市经贸委有关人士分析说，导致供油紧缺的原因很多，首先国际原油价格不断上涨，日前，纽交所原油价格一度冲破90美元/桶。而国内因前一阶段物价指数上涨较快，而成品油零售价格维持不变，造成进口、生产和市场销售成本倒挂；其次，中国柴油加工能力不足，进口依存度较大，因进销价格倒挂，影响企业的积极性；国内炼厂亏损严重，部份炼厂相继减少炼油量，一些地方炼厂产量减少，加工能力下降，资源更趋紧张；另外，四季度农忙对柴油资源需求的增长也导致了柴油供不应求；最后，由于资源紧张，发生消费转移，部份工矿企业改变渠道直接至加油站购油，部份外来车辆和过境车辆增购争购。
另据河南商报引述不愿透露姓名的业内人士分析，这缘于垄断行业的运行“潜规则”，中石油和中石化两大利益集团为了自身利益而垄断市场，藉以抬高油价。两位业内人士分析了三个原因：
原因一：今年7月9日，中石化、中石油、中海油国内石油三大巨头上书发改委要求成品油涨价，7月中旬，中石化再次上书要求提价。而此后国家发改委并没有批准石油巨头关于涨价的申请，因此，很有可能几大垄断企业故意垄断市场，让公众对政府施加压力，迫使政府提高定价。
原因二：这些垄断行业，每年国家都给他们有定量的生产任务，很多垄断企业都在完成年任务量后，都不再继续生产了。“因此，每年年底的时候，汽油和柴油都会特别紧张。”该人士说，现在原油市场油价攀升，一桶油近90美元，而中石化60％以上的原油都来自进口，国际油价的攀升也会影响其炼油量。
原因三：明年3月份可能要附加的燃油税也对此有刺激作用，燃油税的增加必然会让油价上升，两大垄断集团在此时垄断市场，可趁着燃油税涨价的东风，让油价一并涨上去。
南方2000多家民营加油站停业
由于柴油“油价倒挂”现象十分突出，卖油越多亏得越多。对民营油企来说，“倒挂”现象更为突出。以厦门市场的柴油为例，民营油企能拿到的柴油批发价为每吨5900元，每吨比市场价高出500元，民营油企出于成本控制考虑停止售油。“我们已经很难拿到油，即使拿到，也不想卖，越卖越亏”，一位民营油企负责人这样说。
一些民营油站则因承受不了价格倒挂的压力而关门。据上海证券报引述中商石油委的调查，目前中国南部已有2000多家民营加油站因缺油而停业，浙江、广东、江苏等地均有几百家，上海稍微少点，数量也有几十家。
据广东油气商会油品部部长姚达明表示，柴油紧缺要持续到2008年春节前。随着国际油价的持续攀升，连日来中国大陆的柴油零售市场已全线告急，广州、上海、深圳、厦门、浙江、湖南等地的不少加油站停止了柴油供应。货车司机，出租车司机心急如焚，四处找油，加油站不是排着长队，就是没油。上海证券报称，迹象显示，2005年下半年一度肆虐的“油荒”现象有卷土重来之势，阴影再度笼罩各地。
近来，国际油价持续高位徘徊，上周末更一举创下92.22美元/桶的盘中历史最高价，而由发改委负责调控的国内成品油零售中准价则一直按兵不动。出于利益考量，众多国内炼厂产能无法明显增长，导致供需失衡。
广东
过去一周内，国内多地区出现柴油脱销局面。在中国南方的广州城内，极少加油站有柴油可加，部份加油站的汽油供应也显紧张。新京报记者26日、27日在广州发现，多个加油站柴油几乎断货，部份加油站汽油供应也趋紧张。在广州大道南1392号埃索加油站，门前用白纸打出了“全部售完”的字样。
此外，中山、顺德、东莞等部份广东的城市柴油供应也趋于紧张。货车司机皮师傅26日下午从4点开始在广州城内找加油站，但到晚上7点05分还是没有柴油可加，耗尽油料的他只好将车停在路边等待朋友救援。
浙江
28日傍晚，浙江宁波市的加油站不是排着长队就是没油。有油的加油站，大大小小的客车排起了长龙，足有几百米的队伍，造成外面的交通堵塞。而在加油站内，大大小小的油桶也排起长队。据司机讲这样的情况在宁波已经持续了三天。
上海
上海0号柴油荒越来越厉害，特别是高速公路附近的加油站“一滴难求”。27日起，沪杭高速公路、318国道等加油站内塞满了“无力”奔驰的车辆，车子排起长龙，甚至排到了高速公路上，导致交通极度拥挤。
福建
26日6时许，福建厦门湖里兴隆路的中石化加油站前的集装箱车和重型机械车辆大排长龙，“重量级”车队绵延将近半公里，足足占去了兴隆路的一个车道。由于该加油站地处兴隆路与长岸路的交叉路口，所以长岸路边两个车道上也有序地排起车龙，且阵势更为壮观。协调的警察称，这几天赶来加柴油的车龙从早上6时持续到晚上10时。
江苏
苏州的张先生反映，当地多座加油站已无柴油可加，少数还有柴油的油站则天天聚集了大量卡车，后者是柴油的主要消费对象。
河南
河南中石化和中石油加油站已开始执行每日限供1吨到2吨柴油，而许多民营加油站早已因没有货源，挂出了“无油”的牌子。“我们每天限供1吨到2吨柴油，如果超了，就会挨上级批评。”黄河大桥附近中石化加油站的一位员工说，该加油站只供应有加油卡的固定客户，如果有司机非要加，最多只加50元的，而且还要附带买加油站的机油。
湖南
在湖南长沙，汽车西站、四方坪、长常高速沿线等地的多座油站均粘贴了“无柴油”告示。
据10月24日国内成品油市场简报显示，北京中石油、中石化基本全面停批，上海、天津、石家庄、唐山、日照、烟台、南京、杭州、宁波、厦门、武汉、长沙等地，中石油、中石化均停批保零。
业内人士分析原因
无锡市经贸委有关人士分析说，导致供油紧缺的原因很多，首先国际原油价格不断上涨，日前，纽交所原油价格一度冲破90美元/桶。而国内因前一阶段物价指数上涨较快，而成品油零售价格维持不变，造成进口、生产和市场销售成本倒挂；其次，中国柴油加工能力不足，进口依存度较大，因进销价格倒挂，影响企业的积极性；国内炼厂亏损严重，部份炼厂相继减少炼油量，一些地方炼厂产量减少，加工能力下降，资源更趋紧张；另外，四季度农忙对柴油资源需求的增长也导致了柴油供不应求；最后，由于资源紧张，发生消费转移，部份工矿企业改变渠道直接至加油站购油，部份外来车辆和过境车辆增购争购。
另据河南商报引述不愿透露姓名的业内人士分析，这缘于垄断行业的运行“潜规则”，中石油和中石化两大利益集团为了自身利益而垄断市场，藉以抬高油价。两位业内人士分析了三个原因：
原因一：今年7月9日，中石化、中石油、中海油国内石油三大巨头上书发改委要求成品油涨价，7月中旬，中石化再次上书要求提价。而此后国家发改委并没有批准石油巨头关于涨价的申请，因此，很有可能几大垄断企业故意垄断市场，让公众对政府施加压力，迫使政府提高定价。
原因二：这些垄断行业，每年国家都给他们有定量的生产任务，很多垄断企业都在完成年任务量后，都不再继续生产了。“因此，每年年底的时候，汽油和柴油都会特别紧张。”该人士说，现在原油市场油价攀升，一桶油近90美元，而中石化60％以上的原油都来自进口，国际油价的攀升也会影响其炼油量。
原因三：明年3月份可能要附加的燃油税也对此有刺激作用，燃油税的增加必然会让油价上升，两大垄断集团在此时垄断市场，可趁着燃油税涨价的东风，让油价一并涨上去。
南方2000多家民营加油站停业
由于柴油“油价倒挂”现象十分突出，卖油越多亏得越多。对民营油企来说，“倒挂”现象更为突出。以厦门市场的柴油为例，民营油企能拿到的柴油批发价为每吨5900元，每吨比市场价高出500元，民营油企出于成本控制考虑停止售油。“我们已经很难拿到油，即使拿到，也不想卖，越卖越亏”，一位民营油企负责人这样说。
一些民营油站则因承受不了价格倒挂的压力而关门。据上海证券报引述中商石油委的调查，目前中国南部已有2000多家民营加油站因缺油而停业，浙江、广东、江苏等地均有几百家，上海稍微少点，数量也有几十家。
据广东油气商会油品部部长姚达明表示，柴油紧缺要持续到2008年春节前。
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