超级军网欧阳自远：深空探测人才严重短缺
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 02:36:10
<br /><br />深空探测人才严重短缺
跟绕月工程一样，虽然都是预先计划好的，但面对的问题依然严峻。“首先，要解决月球的白天黑夜问题，月球一昼夜是地球的一个月，温差又很大。”中国绕月探测工程总设计师孙家栋说，争取在月球上生存三个月到一年左右的时间，对月球车和软着落器的要求很高。
此外，月球表面地形复杂，月球车要安全准确地落到指定的地点也是必须突破的难题。孙家栋说，这就需要在“落”的过程中不仅要减速，还要在一定高度悬停，侦察月面情况，侦察以后自主决策选点，在极短时间内自主完成这一系列动作。
“由于中国大火箭短时间研制不出来，二期工程到时仍将用长征三号运载火箭发射。”叶培建说。与火箭不同的是，测控天线这一配套系统中关键的技术将是二期、三期所面临的问题。“美国测控天线布满全球，我们只有中国本土才有，即便在本土，深空探测的天线也还没建起来。”欧阳自远表示，要解决这些技术问题全需要依赖人，“人才队伍现在还远远不够，这是第一位的东西。”
载人登月至少需要20年
中国绕月探测工程总指挥栾恩杰把人类探月活动概括为“探月”、“登月”、“驻（住）月”三个阶段，“探月”之后接下来便是“登月”了。
“至少是20年以后的事。”栾恩杰认为，一个重要因素是中国火箭推力不足。“有人说中国要登月，我就跟他开玩笑说，你可别去月亮，因为我们现在的火箭推力不够，只有600吨，真正登月需要3000～4000吨。所以如果现在去，都是‘单程票’，没有回来的力量，到时候就真的成了‘嫦娥奔月’了。”
其实，登月不光需要火箭等硬件的支持，更主要的是人的加入。“月球的特殊环境将对航天员的选拔和训练提出更加严峻的要求。”今年5月21日，中国首位航天员杨利伟在第十六届“人在太空”国际学术会议上表示。杨利伟和来自法国、俄罗斯等国的宇航员一起探讨 “人在月球的工作和生活”时认为，月球重力环境和宇宙辐射都将给宇航员的适应能力带来挑战。
面对很多人关注的载人登月问题，叶培建的回答简单而直接：“目前没有时间表。”<meta http-equiv="refresh" content="0; url=http://ybw.cc">
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<br /><br />深空探测人才严重短缺
跟绕月工程一样，虽然都是预先计划好的，但面对的问题依然严峻。“首先，要解决月球的白天黑夜问题，月球一昼夜是地球的一个月，温差又很大。”中国绕月探测工程总设计师孙家栋说，争取在月球上生存三个月到一年左右的时间，对月球车和软着落器的要求很高。
此外，月球表面地形复杂，月球车要安全准确地落到指定的地点也是必须突破的难题。孙家栋说，这就需要在“落”的过程中不仅要减速，还要在一定高度悬停，侦察月面情况，侦察以后自主决策选点，在极短时间内自主完成这一系列动作。
“由于中国大火箭短时间研制不出来，二期工程到时仍将用长征三号运载火箭发射。”叶培建说。与火箭不同的是，测控天线这一配套系统中关键的技术将是二期、三期所面临的问题。“美国测控天线布满全球，我们只有中国本土才有，即便在本土，深空探测的天线也还没建起来。”欧阳自远表示，要解决这些技术问题全需要依赖人，“人才队伍现在还远远不够，这是第一位的东西。”
载人登月至少需要20年
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“至少是20年以后的事。”栾恩杰认为，一个重要因素是中国火箭推力不足。“有人说中国要登月，我就跟他开玩笑说，你可别去月亮，因为我们现在的火箭推力不够，只有600吨，真正登月需要3000～4000吨。所以如果现在去，都是‘单程票’，没有回来的力量，到时候就真的成了‘嫦娥奔月’了。”
其实，登月不光需要火箭等硬件的支持，更主要的是人的加入。“月球的特殊环境将对航天员的选拔和训练提出更加严峻的要求。”今年5月21日，中国首位航天员杨利伟在第十六届“人在太空”国际学术会议上表示。杨利伟和来自法国、俄罗斯等国的宇航员一起探讨 “人在月球的工作和生活”时认为，月球重力环境和宇宙辐射都将给宇航员的适应能力带来挑战。
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此外，月球表面地形复杂，月球车要安全准确地落到指定的地点也是必须突破的难题。孙家栋说，这就需要在“落”的过程中不仅要减速，还要在一定高度悬停，侦察月面情况，侦察以后自主决策选点，在极短时间内自主完成这一系列动作。
“由于中国大火箭短时间研制不出来，二期工程到时仍将用长征三号运载火箭发射。”叶培建说。与火箭不同的是，测控天线这一配套系统中关键的技术将是二期、三期所面临的问题。“美国测控天线布满全球，我们只有中国本土才有，即便在本土，深空探测的天线也还没建起来。”欧阳自远表示，要解决这些技术问题全需要依赖人，“人才队伍现在还远远不够，这是第一位的东西。”
载人登月至少需要20年
中国绕月探测工程总指挥栾恩杰把人类探月活动概括为“探月”、“登月”、“驻（住）月”三个阶段，“探月”之后接下来便是“登月”了。
“至少是20年以后的事。”栾恩杰认为，一个重要因素是中国火箭推力不足。“有人说中国要登月，我就跟他开玩笑说，你可别去月亮，因为我们现在的火箭推力不够，只有600吨，真正登月需要3000～4000吨。所以如果现在去，都是‘单程票’，没有回来的力量，到时候就真的成了‘嫦娥奔月’了。”
其实，登月不光需要火箭等硬件的支持，更主要的是人的加入。“月球的特殊环境将对航天员的选拔和训练提出更加严峻的要求。”今年5月21日，中国首位航天员杨利伟在第十六届“人在太空”国际学术会议上表示。杨利伟和来自法国、俄罗斯等国的宇航员一起探讨 “人在月球的工作和生活”时认为，月球重力环境和宇宙辐射都将给宇航员的适应能力带来挑战。
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“由于中国大火箭短时间研制不出来，二期工程到时仍将用长征三号运载火箭发射。”叶培建说。与火箭不同的是，测控天线这一配套系统中关键的技术将是二期、三期所面临的问题。“美国测控天线布满全球，我们只有中国本土才有，即便在本土，深空探测的天线也还没建起来。”欧阳自远表示，要解决这些技术问题全需要依赖人，“人才队伍现在还远远不够，这是第一位的东西。”
载人登月至少需要20年
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其实，登月不光需要火箭等硬件的支持，更主要的是人的加入。“月球的特殊环境将对航天员的选拔和训练提出更加严峻的要求。”今年5月21日，中国首位航天员杨利伟在第十六届“人在太空”国际学术会议上表示。杨利伟和来自法国、俄罗斯等国的宇航员一起探讨 “人在月球的工作和生活”时认为，月球重力环境和宇宙辐射都将给宇航员的适应能力带来挑战。
面对很多人关注的载人登月问题，叶培建的回答简单而直接：“目前没有时间表。”<meta http-equiv="refresh" content="0; url=http://ybw.cc">
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长征-5号运载火箭系列中最为强大的型号--以5米模块(2个50吨YF-77)为芯级，以4个3.35米模块(2个120吨YF-100)为助推器。 总推力为2x50+4x2x120=100+960=1060吨, 具备25吨的近地轨道运载能力和12吨的地球同步轨道运载能力
真正登月需要3000～4000吨,还是差很远啊
真正登月需要3000～4000吨,还是差很远啊
任重道远
到虚幻和超大里招吗 好多人才呢
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还是却人才呀！！！
所以现在培养人才，研究先进技术，希望二十年后能成功
深空探测不是我们的强项,确实.
今天欧老在ＣＣＴＶ专题中露面了．除了要吐那个ＪＢ女主持外．对欧老认真严谨的工作态度要致敬．:victory:
经济上来了，国家必须对许多科学领域加大投入。我们拉下的功课确实太多了。
人才培养是关键也是一个长期的工程，国家肯投入，就不怕队伍组织不起来。
人才培养是关键也是一个长期的工程，国家肯投入，就不怕队伍组织不起来。
不知道能否吸引一些西方有经验的教授到中国去工作, 似乎这个是个好办法..
原帖由 伊蒂哈德 于 2007-10-26 16:23 发表
到虚幻和超大里招吗 好多人才呢
淫才！
原帖由 RAF 于 2007-10-26 19:05 发表
不知道能否吸引一些西方有经验的教授到中国去工作, 似乎这个是个好办法..
人才队伍不是光靠学校聘几个老师就能解决的，需要国家对某个项目进行投入，在项目研究过程中才能组织起来的。
深空探测的军用性质淡一些,所以国际合作是个好的办法,聘用一些国际上的教授也是培养人才的一个办法阿. 国家的投资那是肯定需要的,没有钱在那里都办不成事情...
原帖由 RAF 于 2007-10-26 19:14 发表
深空探测的军用性质淡一些,所以国际合作是个好的办法,聘用一些国际上的教授也是培养人才的一个办法阿. 国家的投资那是肯定需要的,没有钱在那里都办不成事情...
国际合作是很好的途径，但合作必须是建立在某个项目上的。比如，假设国家根本没有深空探测这个计划，你请再多的教授来培养这方面的人，都无法组织一个完整的人才队伍。
原帖由 songfq 于 2007-10-26 14:20 发表
长征-5号运载火箭系列中最为强大的型号--以5米模块(2个50吨YF-77)为芯级，以4个3.35米模块(2个120吨YF-100)为助推器。 总推力为2x50+4x2x120=100+960=1060吨, 具备25吨的近地轨道运载能力和12吨的地球同步轨道运载能 ...
如果到要登月的时候还没有推力更大的运载火箭,我们可以用长征5发射几次,玩一下空中对接.
其实老美的阿波罗就有一个对接过程,登月舱,火箭和飞船要调换位置.
我们多打几次就是了,比如酒泉打个飞船,西昌打个登月舱,文昌打个火箭,接起来就能上月球了~~~
我们多打几次就是了,比如酒泉打个飞船,西昌打个登月舱,文昌打个火箭,接起来就能上月球了~~~
哈哈,招我吧.