转贴：美国《Combat aircraft（战机）》刊载<“雷电” ...

大红叉:')

在书店看过，没什么料:D

7个著名的红XX.:(

图已经上传到这里了！

哪位老大给翻译一下？

没大多价值

谁给翻译翻译？

虽然看得懂英文，但还是希望那位来翻译一下

]]

哇
LS的这张图真漂亮

文章还不错,与AP6-66比较下就好了,哪个翻一下,我水平不行,带着词典看的

这期我买了，要7.25美元，封面是MIG-25，感觉这本杂志性价比比《Air Force》高（这个要10.25＄啊）

很奇怪本来前起落架是单轮，现在怎么变成双轮了？？
定睛一看原来是LCA:P

tejas啊，凑字凑字

超大在国外的不少啊！:o

和好大大的好

]]

原帖由 －刀 于 2007-10-14 00:24 发表
[img]http://www.81ren.com/uploadfile/200705/20070518090424549.jpghttp://aeroindia.org/files/images/lca_tejas.jpg[/img]

同样的飞机这样涂装后效果就是不一样。。。。。。

数据不错 确实达到F16前期水准

小龙不错！有钱途！

LCA还要等几年呢，只怕到时候印度人胡子都要白了。

airforce 这杂志只能在国外买到把？

有的看有小龙,还有朦胧!!!

图看懂了，字看不懂:D

雷电风暴

巴基斯坦渴望得到JF-17"雷电"战斗机

中国和巴基斯坦合作的引人注目的JF-17项目,在成交巴基斯坦空军第一批两架飞机后,已经取得了里程碑的进展.但是该种战斗机的性能如何呢?它的出口潜力又是怎么样的呢?

直到最近, 因为围绕其俄罗斯制发动机的争论,JF-17"雷电"的前途依然被阴云笼罩着.不过,随着两架小批次(SBP)制造的该种战斗机飞抵巴基斯坦,以及来自巴基斯坦空军的消息证明发动机问题已经得到解决后,之前抱有怀疑论调的人们最终被证明是错误的.

今年年底之前,另外的六架同类战斗机将抵达巴基斯坦,和先前到达的两架飞机一起进行武器和系统整和.而根据计划,第一批次的巴基斯坦产JF-17(具有空中加油能力)将在明年进行生产. 在进一步改善设计之后,JF-17将于2009年入役,并会按照1比1的比例,在2015年前替换巴基斯坦空军的A-5C(强5-C?),幻影3和4,以及歼7-P/PG.这将比原来计划的提前5年的时间.

除此之外,寻找国外买家的活动早已经展开,有不少国家都对此种战斗机表现出了浓厚的兴趣.相对于年初疑瘴重重,现在已经可以肯定,JF-17将在巴基斯坦安家落户了.

JF-17的发动机

根据巴基斯坦空军的说法,卡里莫夫(klimov)RD-93发动机的供应问题,是中国和俄罗斯的问题.巴基斯坦并没有参与中俄之间的RD-93发动机合同,不过俄国人似乎已经作出了口头承诺,不会阻挡想巴基斯坦转移RD-93发动机.对于极力游说俄罗斯不要想JF-17提供RD-93的新德里来说,这无疑是当头一击.不过俄罗斯应当不会直接向巴基斯坦出售引擎,或者向印度开启新的武器交易来安抚印度人.

考虑到发动机技术的发展,在未来RD-93可能会被新的RD-93B所代替,根据俄方的说法,新的发动机在推力方面能够有10%的增加.同时中国也在发展自己的飞机引擎,它被称为WS-10(字清楚)(它可能是由RD-93发展而来的,也可能根本就是在中国生产的RD-93B).长远来说,JF-17的发动机供应是有保障的.

根据公开渠道的消息,WS-10的性能要优于RD-93. 再考虑到机身使用了更多的复合材料,JF-17的推重比会因为使用该发动机有所增加,而其机动性能也相应的会增加.当JF-17在外贸市场上需要和俄罗斯制造的战斗机,特别是米格29竞争时,会是很大的优势.RD-93由RD-33发展而来,而后者是支点所使用的引擎.莫斯科当然不会如此大力的支持一个竞争对手,而损害起自己的航空**(字不清楚).

航空电子设备和机身的发展

JF-17战斗机在其他方面也得到了完善.气动外形的改进,增加了其机动能力,以及从事多种任务的能力.这次小批次制造的JF-17很可能代表了最终型号的机身设计.其中尤其值得一提的是机身中部DSI进气口的采用,给JF-17带来了一定的隐身能力.其他的改进包括减少了机身重量,通过重新设计了机体内部,释放了更多的空间,增加了燃油携带量,并增加了航程.经过改进后,飞机的最大速度达到了1.8马赫.尽管和当代战斗机相比,这些改进依然不足,不过JF-17的性能,经过进一步的完善,特别是对发动机的改进后后,会得到更大的提升.

其他的内部变化包括全电传控制和更先进的电子设备.雷达选择问题(很可能要包括远红外预警和跟踪传感器IRST)也在很大程度上得到了解决.早在1998年项目开始的时候,电子设备的选择就已经被从项目中分割出去了.巴基斯坦空军最初希望用全套的西方电子设备装备JF-17,但随着1998年的制裁的到来,这个计划搁浅了.与此同时,中国的电子设备设计取得了进展,作为受益者,JF-17拥有了全玻璃化的座舱,并且在前50家JF-17中将安装中国南京产的KLJ-7雷达.据说巴基斯坦空军对该雷达的性能很满意,并认为其超越了巴基斯坦自己的F-16机队所装备的APG-66的性能.平心而论,APG-66在现代雷达技术前已经过失,LKJ-7尽管性能不错,却不能算是什么技术突破.不过它却代表了中国电子工业界在消除其与西方雷达产品的差距的过程中作出的不断努力.

实际上还有一个原因,使得KLJ-7雷达的发展非常重要,那就是,它的入役将意味着第一批JF-17战斗机拥有发射中国产的SD-10防区外空空导弹(BVRAAM)的能力.巴基斯坦空军寻求拥有这样的核心能力已经很久了,JF-17将能够承担起当前巴基斯坦空军的巨大防空负担.在之前曾经有过传言JF-17会使用意大利的Grifo S-7雷达,或者法国的RC-400,不过巴基斯坦空军最终还是会选择更加先进的AESA雷达.有关这个问题,到目前为止,巴基斯坦空军还没有作出决定,不过相信随着第二批JF-17的服役,这个问题会得到解决.

最后,巴基斯坦空军也将采用数据链技术,以实现不同平台之间的安全数据传输.在2009年获取萨伯 2000 爱立眼空中预警与控制飞机后,巴空军将获得使用数据链的能力,不过处于财政原因,并非每架承担进攻任务的JF-17都会安装瞄准吊舱(Targeting Pod).JF-17也拥有先进的电子战系统,该系统位于整流罩内,同时还有标准的导弹来袭预警系统(MAWS)传感器.在电子战能力方面,JF-17入役后，将仅次于F-16C BLOCK 52.


在国内生产JF-17

巴基斯坦工程师现在正在中国接受培训,为在巴国内生产JF-17做准备,同时位于Kamra的生产线也正在装配中.从2008年开始,巴基斯坦将正式在国内生产该战斗机,战斗机的产量会从一开始的每年15架,逐步增长到每年25到30架.如果有替换巴基斯坦空军现有战斗机的迫切需要,中国产的同型号战斗机可以帮助增加JF-17的年产量.

大概也是因为这个原因,JF-17的定单从最初的150架增加到了200到250架,以便装备12个中队(squadron).巴方希望在三年之内,50%的机身和电子设备可以实现国产化,并在未来进一步提升国产化率.巴基斯坦产的飞机部件,也很有希望出现在未来的出口JF-17上.

机载武器

JF-17可以通过7个挂载点携带总重3800KG的武器,其中的三个挂载点(centerline & inner pylons)已经知是用来携带副油箱的.不过,由于拥有空中加油能力,在必要时这三个挂载点都可以挂载武器.尽管在原型机中曾经出现过可以挂载多枚武器的挂架,目前还不清楚JF-17/FC-1是否拥有和F/A-18大黄蜂类似的,在每个翼下挂载点携带2枚超视距空空导弹(BVRAAM)的能力.Gsh-23-2双关机关炮被安装在机身下进气口和机身之间的位置.

现在JF-17/FC-1还没有集成任何瞄准吊舱,不过为了向当前战斗机看齐,未来的瞄准吊舱很可能会安置在机身下和机关炮对称的位置.另外一个选择是使用武器站,不错从目前来看似乎不太可能.尽管巴军方还没有做出决定,不过当无法获取到西方吊舱时,中国产的蓝天瞄准吊舱大概是个备份选择.

如前文所说,超视距接触能力对于JF-17是至关重要的.巴基斯坦扩张了自己的F16机队,并订购了500枚AIM-120C-5导弹,美国人的阿姆拉姆也同样可以集成在JF-17上.不过这还没有定论,传闻巴基斯坦空军正在考虑从其他的西方来源购买导弹,这很有可能就是法国MBDA公司的米卡(MICA)导弹.尽管阿姆拉姆现在是超视距空空导弹的事实上的标准,米卡导弹却拥有与其超视距空战同样优秀的近距离缠斗能力.尽管米卡即将被同样是MBDA公司生产的流星超视距空空导弹部分换装.即使巴基斯坦空军无法获得上述导弹,它依然可以从中国购买SD-10/PL-12,这是中国第一种超视距空空导弹,并可以很容易的与KLJ-7雷达集成.

在视距内(WVR)导弹方面,巴基斯坦空军希望给他们的JF-17装备第五代近战导弹(尽管已经有了AMI-9响尾蛇,PAF依然希望获得更好的).这些导弹将会集成到类似于波音联合头盔瞄准系统的头盔瞄准具上,前者是巴基斯坦空军为他们的新F-16订购的.此类产品有多种西方型号可以供选择,不过,在最终无法获得任何西方型号的情况下,巴基斯坦空军依然可以从中国获取到类似的产品.

2006年11月的巴基斯坦防务展(IDEAS)中,德国的Diehl BGT公司强力向巴基斯坦促销他们的IRIS-T导弹.该导弹具有off-bore sight能力,包括对付后方目标的能力,并且具有非凡的机动性能,这使得它可以应对具有推理向量控制能力的印度战斗机,如苏30MKI,这一型号的印度飞机也是JF-17需要应对的.

在便宜的机体上集成上述威力强大的武器,使得JF-17对于任何潜在的对手而言都是一个危险的目标.FC-1/JC-17原型机据称有+8.5G的过载能力,这一指标略显不足.不过,可以快速进入现役的能力有时更加重要.同时,即使未来的改进没有提高过载能力,HMS和HOBS的集成使用,已经在某种程度打消了对于更高近距离机动能力的需要.

空对地武器的集成工作也将在随后进行.这包括幻影3和4在使用的那些巴基斯坦空军武器库中的精确制导武器,比如H-4(据信是Denel的Raptor2多用途远距离攻击武器MUPSOW的巴基斯坦版本).巴基斯坦和中国的精确制导武器设计也在稳步进行着.中国的空对地武器的开发进展尤其迅速,已经开发出了卫星制导武器系列.这些武器会在适当的时候集成在JF-17上.

未来潜力

对于中国来说，FC-1/JF-17主要是一个出口项目.尽管在协议中允诺购买150架该飞机,中国空军倾向于购买大量的J-10战斗机(FC-1的出口将为此提供资金支持).对于巴基斯坦来说，JF-17的出口潜力将是一个有效减低飞机单位造价的方法,同时也可以帮助其收回投资和获取外汇,并将获得的资金投入到未来发展中去.

中巴双方都可以从成功出口JF-17获利不菲,因而早已经就出口展开了合作.即使在空气动力学和电子设备方面的改进意味着更多的花费,和当前的其他战斗机相比,JF-17无论是在初期购买费用,还是在维护费用方面都有优势.每价飞机的价格大概在1500万到2000万美金之间浮动,这远比购买新的其他飞机便宜.

中国和巴基斯坦在市场上巧妙的找到了一个还没有得到满足的角落。具有粉刺意味的是，这个市场的源头可以上溯到80年代。那时正值冷战时代，美国和苏联分别提供了大量的F-5和米格21给他们的那些缺乏足够的财政资源去购买和维护更复杂的战斗机盟国和客户。米格21（包括中国的歼-7）和F-5依然在世界范围内广泛的被使用着，许多使用上述战斗机的国家缺乏资金购买足够数目的新战斗机来替代老旧的战斗机。

和过去类似，因为昂贵的维护费用，他们现在同样支付不起那些更复杂的战斗机。这是因为，处去F-16和萨伯的鹰狮，现在市场上的大多数现代前线战斗机都是双引擎的大型飞机（侧卫，支点，阵风，台风，F-15，F/A-18），这些飞机意味着昂贵的维护费用。尽管购买价格可以降低到一个能够接受的程度，可这些缺乏资金国家依然无法负担的起它们。甚至当它们可以获赠免费的F-16的时候，相应的维护，基础设施建设和相关武器的花费对这些国家来说也是太多了。更不用说在这些交易后，还有附加的政治要求。

诺思罗普的F-20虎鲨战斗机原本可以成为许多国家的理想选择，可是这个项目已经因为政治原因被扼杀了。俄国人现在在市场上无法提供任何单引擎前线战斗机，鹰狮的高售价，以及随起美国引擎迩来的政治成本，又是许多国家无法接受的。说白了，JF-17/FC-1所瞄准的市场，其实正是F-20本来应该占有的。

FC-1/JF-17的售价和维护费用低廉，同时只有很少的，或者完全没有附加的政治要求。同时它还拥有一个日益丰富的中国武器库，其中包括SD-10。因此，作为一个有着巨大吸引力的战斗机，除非那些资金缺乏的国家愿意放低身段去选择性能更低的战斗机，如捷克的L-159 ALCA之类，或者其他一些垂直起降飞机（lift aircraft)，FC-1/JF-17大概是唯一可选的飞机了。现在的竞争其实是在相应的对手出现之前，争取尽可能多的外国订单。

具有粉刺意味的是，JF-17/FC-1最大的出口竞争对手就是中国自己的歼-10。出口版本的歼-10会引起许多国家的兴趣，其中包括斯里兰卡和泰国，他们无法承受的起西方的同级别飞机，又不愿意购买俄国飞机。巴基斯坦已经表示出对于歼-10的兴趣，更多的国外订单则给改进该飞机带来资金。

无论FC-1/JF-17的前途如何，对于巴基斯坦空军来说，许久以来它一直在寻找一种承担的起，经受的起禁运的考验，同时又能够为国内工业界所维护的前线战斗机，现在由于FC-1/JF-17的出现，这种寻觅已经进入了尾声。尽管在2009年之前这种飞机还不会进入战备值班，对于那些缺乏资金的空军来说，它已经产生了那种物有所值的第一印象。这种吸引力是否会转化为出口成功，现在还不好预测。不过，随着中国在非洲和其他地区，不断在外交上攻城略地，看起来它很可能因此给巴基斯坦的航空工业带来好处。

PS:一直以来都是潜水，看了很多好帖子，这次有机会，就翻这个出来，当作对大家的回报啦。由于水平局限，里面难免有不当指出，还请大家多多包涵，直言指出。 SonicBbs 光治