超级军网京沪高铁报告获批
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 08:15:39
“京沪高速铁路准备期长达１０年，是目前世界上标准最高、规模最大、一次建成延展里程最长的高速铁路。”中国铁道部部长刘志军在９月份召开的铁路科技大会上说。
作为中国《中长期铁路网规划》的重要项目，京沪高速铁路是设计时速３５０公里、初期运营时速３００公里的客运专线，预计２０１０年建成通车。届时，从北京到上海乘高速直达火车只需５小时，每年输送旅客预计高达１．６亿人次。
这条铁路通过的地区，纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省，连接环渤海和长江三角洲两大经济区，是中国经济发展最活跃的地区，也是全国客货运输最繁忙、增长潜力巨大的交通走廊。
这项庞大的工程将主要依靠中国自主创新技术。首次实现全线无渣轨道，可有效避免路基下沉等问题，保证线路长时间安全运行，全程智能化操控。
时速３００公里的京津城际铁路也将于２００８年北京奥运会前投入运营；线下基础按时速３５０公里建设的哈大（哈尔滨－大连）、武广（武汉－广州）、郑西（郑州－西安）、广深港（广州－深圳－香港）等客运专线项目建设也在全面推进中。
机车方面，铁路部门正在研制１６辆编组卧车动车组和时速３００公里至３５０公里的高速动车组，预计２００７年年底左右将陆续下线。
铁路不仅是目前多数中国人长途旅行的首选交通方式，也是中国经济的“大动脉”。到２０１０年，中国将建成７０００公里的客运专线，连同１２０００公里既有线提速线路，初步形成覆盖中国大部分地区的快速客运网。
来源：新华网“京沪高速铁路准备期长达１０年，是目前世界上标准最高、规模最大、一次建成延展里程最长的高速铁路。”中国铁道部部长刘志军在９月份召开的铁路科技大会上说。
作为中国《中长期铁路网规划》的重要项目，京沪高速铁路是设计时速３５０公里、初期运营时速３００公里的客运专线，预计２０１０年建成通车。届时，从北京到上海乘高速直达火车只需５小时，每年输送旅客预计高达１．６亿人次。
这条铁路通过的地区，纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省，连接环渤海和长江三角洲两大经济区，是中国经济发展最活跃的地区，也是全国客货运输最繁忙、增长潜力巨大的交通走廊。
这项庞大的工程将主要依靠中国自主创新技术。首次实现全线无渣轨道，可有效避免路基下沉等问题，保证线路长时间安全运行，全程智能化操控。
时速３００公里的京津城际铁路也将于２００８年北京奥运会前投入运营；线下基础按时速３５０公里建设的哈大（哈尔滨－大连）、武广（武汉－广州）、郑西（郑州－西安）、广深港（广州－深圳－香港）等客运专线项目建设也在全面推进中。
机车方面，铁路部门正在研制１６辆编组卧车动车组和时速３００公里至３５０公里的高速动车组，预计２００７年年底左右将陆续下线。
铁路不仅是目前多数中国人长途旅行的首选交通方式，也是中国经济的“大动脉”。到２０１０年，中国将建成７０００公里的客运专线，连同１２０００公里既有线提速线路，初步形成覆盖中国大部分地区的快速客运网。
来源：新华网
作为中国《中长期铁路网规划》的重要项目，京沪高速铁路是设计时速３５０公里、初期运营时速３００公里的客运专线，预计２０１０年建成通车。届时，从北京到上海乘高速直达火车只需５小时，每年输送旅客预计高达１．６亿人次。
这条铁路通过的地区，纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省，连接环渤海和长江三角洲两大经济区，是中国经济发展最活跃的地区，也是全国客货运输最繁忙、增长潜力巨大的交通走廊。
这项庞大的工程将主要依靠中国自主创新技术。首次实现全线无渣轨道，可有效避免路基下沉等问题，保证线路长时间安全运行，全程智能化操控。
时速３００公里的京津城际铁路也将于２００８年北京奥运会前投入运营；线下基础按时速３５０公里建设的哈大（哈尔滨－大连）、武广（武汉－广州）、郑西（郑州－西安）、广深港（广州－深圳－香港）等客运专线项目建设也在全面推进中。
机车方面，铁路部门正在研制１６辆编组卧车动车组和时速３００公里至３５０公里的高速动车组，预计２００７年年底左右将陆续下线。
铁路不仅是目前多数中国人长途旅行的首选交通方式，也是中国经济的“大动脉”。到２０１０年，中国将建成７０００公里的客运专线，连同１２０００公里既有线提速线路，初步形成覆盖中国大部分地区的快速客运网。
来源：新华网“京沪高速铁路准备期长达１０年，是目前世界上标准最高、规模最大、一次建成延展里程最长的高速铁路。”中国铁道部部长刘志军在９月份召开的铁路科技大会上说。
作为中国《中长期铁路网规划》的重要项目，京沪高速铁路是设计时速３５０公里、初期运营时速３００公里的客运专线，预计２０１０年建成通车。届时，从北京到上海乘高速直达火车只需５小时，每年输送旅客预计高达１．６亿人次。
这条铁路通过的地区，纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省，连接环渤海和长江三角洲两大经济区，是中国经济发展最活跃的地区，也是全国客货运输最繁忙、增长潜力巨大的交通走廊。
这项庞大的工程将主要依靠中国自主创新技术。首次实现全线无渣轨道，可有效避免路基下沉等问题，保证线路长时间安全运行，全程智能化操控。
时速３００公里的京津城际铁路也将于２００８年北京奥运会前投入运营；线下基础按时速３５０公里建设的哈大（哈尔滨－大连）、武广（武汉－广州）、郑西（郑州－西安）、广深港（广州－深圳－香港）等客运专线项目建设也在全面推进中。
机车方面，铁路部门正在研制１６辆编组卧车动车组和时速３００公里至３５０公里的高速动车组，预计２００７年年底左右将陆续下线。
铁路不仅是目前多数中国人长途旅行的首选交通方式，也是中国经济的“大动脉”。到２０１０年，中国将建成７０００公里的客运专线，连同１２０００公里既有线提速线路，初步形成覆盖中国大部分地区的快速客运网。
来源：新华网