超级军网飞机液压系统一般用什么介质？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 13:43:22
那位老大能帮我解惑？飞机上液压系统所用的液压油有那些种类？中外各类飞机一般都选用什么液压油呢？
昨天听到一些传言，希望能验证一下。那位老大能帮我解惑？飞机上液压系统所用的液压油有那些种类？中外各类飞机一般都选用什么液压油呢？
昨天听到一些传言，希望能验证一下。
昨天听到一些传言，希望能验证一下。那位老大能帮我解惑？飞机上液压系统所用的液压油有那些种类？中外各类飞机一般都选用什么液压油呢？
昨天听到一些传言，希望能验证一下。
10号液压油与苏联Амг-10相当
12号与美国MIL-H-5606C和法国AIR3520标准相当
15号与美国MIL-H-5606E标准相当
NFS N15耐燃合成烃液压油与美国MIL-H-82282C标准相当
有没有更新的不知道
12号与美国MIL-H-5606C和法国AIR3520标准相当
15号与美国MIL-H-5606E标准相当
NFS N15耐燃合成烃液压油与美国MIL-H-82282C标准相当
有没有更新的不知道
这个偶问问偶组长去
他了解点
他了解点
用的是红油……
我只是知道A3用印度神油
液压油有些是矿物基的，美国的ＬＤ－４略显淡兰，对人体有较大刺激作用。
似乎美国f35有的地方已经不用液压系统了，降低复杂度
翻了下手头资料，大家可以参考国军标GJB 1177-1991等
一般飞机液压系统工作介质有：
1 矿物型液压油(YH-10,YH-15,AMF-10,MIL-5606等)
2 磷酸酯基合成液压油(HyJetlV，LD-4等)
这些都是些普通的，工作温度小于80℃，工作压力小于35MPa，可以满足747，J8的使用。
XX号用的红油比较特别，其他不清楚。:D
一般飞机液压系统工作介质有：
1 矿物型液压油(YH-10,YH-15,AMF-10,MIL-5606等)
2 磷酸酯基合成液压油(HyJetlV，LD-4等)
这些都是些普通的，工作温度小于80℃，工作压力小于35MPa，可以满足747，J8的使用。
XX号用的红油比较特别，其他不清楚。:D
原帖由 gameboy999 于 2007-10-11 01:51 发表
似乎美国f35有的地方已经不用液压系统了，降低复杂度
全电飞机10多年前就在预研，进展不大
F-35MS实现了电力驱动液压泵，作动器还不是电致动
F35的作动器是液压和电混合的，好像。
我们学校和SMITH今年有个合作实验室,就是做什么飞机上的电力驱动
我见过的是红的，我还搞了些加到我自己做的煤油灯里去了，挺好烧的！:D
据说：
我们的飞机一直用的都是红油，这东西价格便宜量又足，各类配件密封件都好选。
但不管是10号还是现在多用的15号，都有ls所说的问题相对易燃。
不易燃的是紫油，可这种油的密封件相当难选少见，设计中零部件也复杂。国内很少有人用，航空界也没人用。
现在设计生产民用航空的航线飞机，在适航要求中安全性很重要，因此现在的支线机和将来的干线机就必须用紫油。问题就出现了，这样的系统国内没人能设计，即使设计了也不可能在国内购买到配件。只好。。。
我也没在液压届混过，紫油的系统真这么难设计？当年707用的是什么介质？如果是紫油那Y10的液压系统是不是全部重新设计过？
我们的飞机一直用的都是红油，这东西价格便宜量又足，各类配件密封件都好选。
但不管是10号还是现在多用的15号，都有ls所说的问题相对易燃。
不易燃的是紫油，可这种油的密封件相当难选少见，设计中零部件也复杂。国内很少有人用，航空界也没人用。
现在设计生产民用航空的航线飞机，在适航要求中安全性很重要，因此现在的支线机和将来的干线机就必须用紫油。问题就出现了，这样的系统国内没人能设计，即使设计了也不可能在国内购买到配件。只好。。。
我也没在液压届混过，紫油的系统真这么难设计？当年707用的是什么介质？如果是紫油那Y10的液压系统是不是全部重新设计过？
用纯水:D
哪里是油，那是我们的JJ在流血啊！:D
那一地流的，唉......
那一地流的，唉......
我猜一下：是液压油吧。Bingo!
用菜油
原帖由 kenn_j 于 2007-10-11 02:00 发表
翻了下手头资料，大家可以参考国军标GJB 1177-1991等
一般飞机液压系统工作介质有：
1 矿物型液压油(YH-10,YH-15,AMF-10,MIL-5606等)
2 磷酸酯基合成液压油(HyJetlV，LD-4等)
这些都是些普通的，工作温度小于 ...
基本都有了,但总结性陈词有些问题,HyJetlV，LD-4为耐高温合成液压油,密封材料不好弄,飞机涂料特殊,主要用在民航飞机.
补充下:Z-9用的是MIL-83282(不知道前面YF-23回复里的MIL-82282是否敲错了).
目前空海军液压系统用油正趋于统一,前几年很混乱.
15号油,按我的理解实际是10号换汤不换药,为什么?我对比过数据,只是由于黏度测试条件,温度不同,导致黏度的差异.10号是在50摄氏度下测试,15号是在40度条件下测试,而液压油的粘温特性导致这样的结果,回头有机会我做个试验.
15号油比10号油的一大长进是油的污染度,据说可以达到开桶5级(GJB420A-96),但实际上能达到8级就不错了.
印象里15号空军在02年左右推出的,但一开始推广比较慢,空军部队也是各机各油,在航空各主机所也受到阻力,11系列出厂前用10号,到部队第一件事就是换油,但目前11系列已经全面为15号了.截止到去年,132也是两油指制
最不可思议的是Z-9,国产化这么多年,TMD的个油换不过来,设计单位的固步自封可见一斑.
另外可气的就是飞机液压系统的地面试验活门,之混乱叫人无语.
15号油,按我的理解实际是10号换汤不换药,为什么?我对比过数据,只是由于黏度测试条件,温度不同,导致黏度的差异.10号是在50摄氏度下测试,15号是在40度条件下测试,而液压油的粘温特性导致这样的结果,回头有机会我做个试验.
15号油比10号油的一大长进是油的污染度,据说可以达到开桶5级(GJB420A-96),但实际上能达到8级就不错了.
印象里15号空军在02年左右推出的,但一开始推广比较慢,空军部队也是各机各油,在航空各主机所也受到阻力,11系列出厂前用10号,到部队第一件事就是换油,但目前11系列已经全面为15号了.截止到去年,132也是两油指制
最不可思议的是Z-9,国产化这么多年,TMD的个油换不过来,设计单位的固步自封可见一斑.
另外可气的就是飞机液压系统的地面试验活门,之混乱叫人无语.
原帖由 瓦亮个 于 2007-10-13 20:05 发表
目前空海军液压系统用油正趋于统一,前几年很混乱.
15号油,按我的理解实际是10号换汤不换药,为什么?我对比过数据,只是由于黏度测试条件,温度不同,导致黏度的差异.10号是在50摄氏度下测试,15号是在40度条件下测试,而 ...
:L :L 如果情况属实,看来军队必须来一次大的整顿了.
修正下前面回复里的一句话
截止到今年7月底前(之后情况不掌握),132依然还是两油制,俩7是10号,棍子是15号.
截止到今年7月底前(之后情况不掌握),132依然还是两油制,俩7是10号,棍子是15号.
死鱼签名档的妹妹不错啊,报上名来啊!
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欧美的飞机用什么液压油呢？军用机还用红油吗？