超级军网亚洲时报：天津的谨慎转型
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 14:27:30
《亚洲时报》2007年9月16日文章：天津的谨慎转型（作者：丹尼尔•艾伦/Daniel Allen）
19世纪末的天津曾经是中国对外贸易的重要门户，如今的天津正再一次发展成为国际物流和资金流动的重要通道。由于上海主要着眼于国内资本市场，中国政府希望将天津打造成为中国北方最重要金融中心以及直接融资、风险投资和外汇枢纽。
天津是中国第三大城市，位于东北沿海，也是4个直辖市之一。经过十多年的建设完善，占地2200多平方公里的“天津滨海新区”呈现出一派生机勃勃的景象。这一新区的国内生产总值（GDP）从1993年的112亿元人民币（约合15亿美元）增长到去年的1960亿元人民币，年平均增速高达20%。同一时期，新区的财政收入也从23.6亿元增长到了380亿元人民币。
去年中国国务院宣布，计划将天津滨海新区建设成为一个类似于深圳和上海浦东的经济特区，作为中国金融体制改革及对外开放等重要改革的试点。
作为此次试验的一环，中国国家外汇管理局上月宣布的《开展境内个人直接投资境外证券市场试点方案》（即所谓的“港股直通车”）就首先在天津滨海新区试行。
根据这一中国外汇体制最具突破性的改革政策，中国境内居民将可以通过中国主要的外汇业务银行——中国银行的天津分行和驻香港的中银国际证券有限公司，以自有外汇或通过人民币购汇的方式，开设证券账户，直接投资买卖香港证券交易所公开上市的证券品种，而且投资规模不受每年不超过5万美元的购汇总额限制。
由于贸易顺差过大和国内投资高烧不退等原因，每天都有大量外来资金流入中国市场，因此中国政府希望实施“港股直通车能够转移部分资金，实现一定程度的平衡作用。另外，中国外汇储备目前已达到了惊人的1.3万亿美元，这严重阻碍了给过热经济降温的努力，加剧了通货膨胀，并给人民币造成了更大的升值压力。
不过并非所有人都认为该措施能够达到预期的效果。实际上，国务院日前已经宣布暂时推迟“港股直通车”的出台，因为银行业、证券业的监管部门担心该计划将导致大量资金撤离深圳和上海的A股市场，并使香港股市过热。
官方的《上海证券报》近日引述一条官方消息称，“港股直通车”新政最早可能会在国庆长假结束后实施。该报引述消息人士的话说，“因为还需要进行更充分的准备工作。”而《中国证券报》则在上周报道，“港股直通车”计划可能不会在最近一两个月实施。这意味着在10月15日召开的中共第十七届全体代表大会结束后，中国政府才可能会实行该政策。
如果允许外汇自由兑换，在外来资金大量流入中国的情况下，自然会使得人民币升值。可是让欧美国家失望的是，中国政府出于保持汇率稳定的考虑，至今尚未让人民币汇率自由浮动。实际上，为了解决人民币汇率偏低所引起的流动资金过剩问题，中国政府计划另辟蹊径，打算专门组建一个负责监管中国外汇储备海外投资的部门。不过，该部门将动用多少外汇储备进行投资，如何投资以及投向哪些市场等问题目前仍是未知数。
渣打银行经济学家刘健恒（Kelvin Lau）认为，即使“港股直通车”正式出台，该政策未来仍会面临一些挑战。“实施‘北资南调’后到底会有多少资金注入香港，虽然现阶段很难估计，但是香港是一个高度开放的经济体，而且中国居民投资港股没有限额，因此中国经济和香港股市的表现将变得越来越互相依存。”
他继续说，“如果香港股市的表现一如人们期望的那样不断冲高，那么资产价格的膨胀将来可能会成为一个重大的政策问题。中国股市一直有过热的倾向，而香港将日益发现难以独善其身，无法与新兴市场的特征保持距离。”
天津经济技术开发区（TEDA）的分析师林培东（音）则对“港股直通车”的短期效应表示怀疑。他评价说，“这项措施能够在一定程度上减少内地股市和房地产市场中的流动资金。可是，既然内地A股目前的表现如此出色，许多投资者也许只会在A股走向熊市时，才会将港股作为一条投资出路。在我看来，外来直接投资和贸易顺差所来的资金很可能再次投资到生产领域。只要A股表现不错，这个促进海外直接投资的试行方案的效果将不会很明显。”
只面向中国国内投资者的A股市场的大幅上涨，已经使得中国成为全球第二大资本市场。2007年头5个月，仅A股市场的总市值增长翻了一番多，这直接推动中国股市的总市值从1月份的4.2万亿美元猛增到了5月底的5.6万亿美元。
虽然“港股直通车”暂缓执行，但是天津自信能够得到中国政府如“十一五”规划所说的那样的全力支持。今年天津还向国务院申请成立全国首家“第三板”证券交易所，作为成就天津区域金融中心的地位计划的一部分，这一设想最终能否获批，尚待北京方面最高决策层定夺。
另外，中国正为首批本土风险资本基金提供资金，并准备在天津滨海新区成立多达10只基金，这些风险资本基金的投资总额将超过26亿美元，它们将成为打造中国本土风险资本产业的基础，以便与外国基金展开竞争。天津经济技术开发区副主席近日在接受《金融时报》采访时谈到，这些基金将帮助中国自己的企业品牌“由猫变虎“，发展壮大。
美国商会天津分会会长谭锡均（Steven Tam）表示，“天津是一个相当保守的城市，有些领导人的思想还不够先进。近年来中央政府给天津的领导班子注入了新的血液。在5到10年内，天津将会发生巨大的变化。我想中央政府的继续支持和激励对天津的发展是至关重要的。”
此外，天津市政府最近还向“东疆保税港区”提供了特惠税收待遇，计划将东疆港区和天津港建设成为滨海新区的核心地带。今年，天津政府所批准的建设项目中75%以上都在滨海新区内。作为东疆港区的首要投资者，“天津港集团”有权在2020年之前收取该港区所有商业用地及水域的税收。
据报道，东疆保税港区内占地约4平方公里的保税区将于今年年底投入运行。该区的负责人表示，保税区将进一步巩固天津作为东北亚国际供应链的中心地位。此外，天津还将建立一个贸易金融中心、工业航空园区、机场区和自由贸易物流园区。
目前已有三家大型海运公司与天津港口签订了合作协议，希望获益于该区即将享受的优惠经济政策，包括瑞典的地中海航运公司（Mediterranean Shipping Co）、法国的达飞轮船有限公司（Compagnie Maritime d'Affretement）以及南韩的韩进航运公司（Hanjin Shipping）。
天津港是华北第一大港，今年计划实现货物吞吐量2.7亿吨和集装箱700万标准箱的目标。去年，天津港货物吞吐量已达到2.58亿吨和集装箱595万标准箱，世界排名第六。
目前在《财富》杂志所评选出的“全球500强”企业中，已有70家企业在天津滨海新区设立了152个公司，直接投资累计超过了190亿美元。去年滨海新区的对外出口总额已从1993年的5亿美元上升到226亿美元。目前，包括摩托罗拉、三星、丰田、空中客车和可口可乐等跨国公司都已在滨海新区扎根，成为该新区最重要的海外投资者。
虽然滨海新区已经吸引了不少国际巨头，但美国商会天津分会会长谭锡均指出，天津能否尽最大限度地吸收外来投资，关键在于如何调整地方治理体系。
“天津在吸引中小型企业投资方面仍然落后于其它中国城市”，谭锡均说道，“我认为天津市政府已经意识到了这一不足，滨海新区也为吸收新的外来投资创造了新的诱人的机遇。如果天津市政府能够把更多的精力集中在向中小型企业选创这些投资机会的话，天津将取得巨大的收获。”《亚洲时报》2007年9月16日文章：天津的谨慎转型（作者：丹尼尔•艾伦/Daniel Allen）
19世纪末的天津曾经是中国对外贸易的重要门户，如今的天津正再一次发展成为国际物流和资金流动的重要通道。由于上海主要着眼于国内资本市场，中国政府希望将天津打造成为中国北方最重要金融中心以及直接融资、风险投资和外汇枢纽。
天津是中国第三大城市，位于东北沿海，也是4个直辖市之一。经过十多年的建设完善，占地2200多平方公里的“天津滨海新区”呈现出一派生机勃勃的景象。这一新区的国内生产总值（GDP）从1993年的112亿元人民币（约合15亿美元）增长到去年的1960亿元人民币，年平均增速高达20%。同一时期，新区的财政收入也从23.6亿元增长到了380亿元人民币。
去年中国国务院宣布，计划将天津滨海新区建设成为一个类似于深圳和上海浦东的经济特区，作为中国金融体制改革及对外开放等重要改革的试点。
作为此次试验的一环，中国国家外汇管理局上月宣布的《开展境内个人直接投资境外证券市场试点方案》（即所谓的“港股直通车”）就首先在天津滨海新区试行。
根据这一中国外汇体制最具突破性的改革政策，中国境内居民将可以通过中国主要的外汇业务银行——中国银行的天津分行和驻香港的中银国际证券有限公司，以自有外汇或通过人民币购汇的方式，开设证券账户，直接投资买卖香港证券交易所公开上市的证券品种，而且投资规模不受每年不超过5万美元的购汇总额限制。
由于贸易顺差过大和国内投资高烧不退等原因，每天都有大量外来资金流入中国市场，因此中国政府希望实施“港股直通车能够转移部分资金，实现一定程度的平衡作用。另外，中国外汇储备目前已达到了惊人的1.3万亿美元，这严重阻碍了给过热经济降温的努力，加剧了通货膨胀，并给人民币造成了更大的升值压力。
不过并非所有人都认为该措施能够达到预期的效果。实际上，国务院日前已经宣布暂时推迟“港股直通车”的出台，因为银行业、证券业的监管部门担心该计划将导致大量资金撤离深圳和上海的A股市场，并使香港股市过热。
官方的《上海证券报》近日引述一条官方消息称，“港股直通车”新政最早可能会在国庆长假结束后实施。该报引述消息人士的话说，“因为还需要进行更充分的准备工作。”而《中国证券报》则在上周报道，“港股直通车”计划可能不会在最近一两个月实施。这意味着在10月15日召开的中共第十七届全体代表大会结束后，中国政府才可能会实行该政策。
如果允许外汇自由兑换，在外来资金大量流入中国的情况下，自然会使得人民币升值。可是让欧美国家失望的是，中国政府出于保持汇率稳定的考虑，至今尚未让人民币汇率自由浮动。实际上，为了解决人民币汇率偏低所引起的流动资金过剩问题，中国政府计划另辟蹊径，打算专门组建一个负责监管中国外汇储备海外投资的部门。不过，该部门将动用多少外汇储备进行投资，如何投资以及投向哪些市场等问题目前仍是未知数。
渣打银行经济学家刘健恒（Kelvin Lau）认为，即使“港股直通车”正式出台，该政策未来仍会面临一些挑战。“实施‘北资南调’后到底会有多少资金注入香港，虽然现阶段很难估计，但是香港是一个高度开放的经济体，而且中国居民投资港股没有限额，因此中国经济和香港股市的表现将变得越来越互相依存。”
他继续说，“如果香港股市的表现一如人们期望的那样不断冲高，那么资产价格的膨胀将来可能会成为一个重大的政策问题。中国股市一直有过热的倾向，而香港将日益发现难以独善其身，无法与新兴市场的特征保持距离。”
天津经济技术开发区（TEDA）的分析师林培东（音）则对“港股直通车”的短期效应表示怀疑。他评价说，“这项措施能够在一定程度上减少内地股市和房地产市场中的流动资金。可是，既然内地A股目前的表现如此出色，许多投资者也许只会在A股走向熊市时，才会将港股作为一条投资出路。在我看来，外来直接投资和贸易顺差所来的资金很可能再次投资到生产领域。只要A股表现不错，这个促进海外直接投资的试行方案的效果将不会很明显。”
只面向中国国内投资者的A股市场的大幅上涨，已经使得中国成为全球第二大资本市场。2007年头5个月，仅A股市场的总市值增长翻了一番多，这直接推动中国股市的总市值从1月份的4.2万亿美元猛增到了5月底的5.6万亿美元。
虽然“港股直通车”暂缓执行，但是天津自信能够得到中国政府如“十一五”规划所说的那样的全力支持。今年天津还向国务院申请成立全国首家“第三板”证券交易所，作为成就天津区域金融中心的地位计划的一部分，这一设想最终能否获批，尚待北京方面最高决策层定夺。
另外，中国正为首批本土风险资本基金提供资金，并准备在天津滨海新区成立多达10只基金，这些风险资本基金的投资总额将超过26亿美元，它们将成为打造中国本土风险资本产业的基础，以便与外国基金展开竞争。天津经济技术开发区副主席近日在接受《金融时报》采访时谈到，这些基金将帮助中国自己的企业品牌“由猫变虎“，发展壮大。
美国商会天津分会会长谭锡均（Steven Tam）表示，“天津是一个相当保守的城市，有些领导人的思想还不够先进。近年来中央政府给天津的领导班子注入了新的血液。在5到10年内，天津将会发生巨大的变化。我想中央政府的继续支持和激励对天津的发展是至关重要的。”
此外，天津市政府最近还向“东疆保税港区”提供了特惠税收待遇，计划将东疆港区和天津港建设成为滨海新区的核心地带。今年，天津政府所批准的建设项目中75%以上都在滨海新区内。作为东疆港区的首要投资者，“天津港集团”有权在2020年之前收取该港区所有商业用地及水域的税收。
据报道，东疆保税港区内占地约4平方公里的保税区将于今年年底投入运行。该区的负责人表示，保税区将进一步巩固天津作为东北亚国际供应链的中心地位。此外，天津还将建立一个贸易金融中心、工业航空园区、机场区和自由贸易物流园区。
目前已有三家大型海运公司与天津港口签订了合作协议，希望获益于该区即将享受的优惠经济政策，包括瑞典的地中海航运公司（Mediterranean Shipping Co）、法国的达飞轮船有限公司（Compagnie Maritime d'Affretement）以及南韩的韩进航运公司（Hanjin Shipping）。
天津港是华北第一大港，今年计划实现货物吞吐量2.7亿吨和集装箱700万标准箱的目标。去年，天津港货物吞吐量已达到2.58亿吨和集装箱595万标准箱，世界排名第六。
目前在《财富》杂志所评选出的“全球500强”企业中，已有70家企业在天津滨海新区设立了152个公司，直接投资累计超过了190亿美元。去年滨海新区的对外出口总额已从1993年的5亿美元上升到226亿美元。目前，包括摩托罗拉、三星、丰田、空中客车和可口可乐等跨国公司都已在滨海新区扎根，成为该新区最重要的海外投资者。
虽然滨海新区已经吸引了不少国际巨头，但美国商会天津分会会长谭锡均指出，天津能否尽最大限度地吸收外来投资，关键在于如何调整地方治理体系。
“天津在吸引中小型企业投资方面仍然落后于其它中国城市”，谭锡均说道，“我认为天津市政府已经意识到了这一不足，滨海新区也为吸收新的外来投资创造了新的诱人的机遇。如果天津市政府能够把更多的精力集中在向中小型企业选创这些投资机会的话，天津将取得巨大的收获。”
19世纪末的天津曾经是中国对外贸易的重要门户，如今的天津正再一次发展成为国际物流和资金流动的重要通道。由于上海主要着眼于国内资本市场，中国政府希望将天津打造成为中国北方最重要金融中心以及直接融资、风险投资和外汇枢纽。
天津是中国第三大城市，位于东北沿海，也是4个直辖市之一。经过十多年的建设完善，占地2200多平方公里的“天津滨海新区”呈现出一派生机勃勃的景象。这一新区的国内生产总值（GDP）从1993年的112亿元人民币（约合15亿美元）增长到去年的1960亿元人民币，年平均增速高达20%。同一时期，新区的财政收入也从23.6亿元增长到了380亿元人民币。
去年中国国务院宣布，计划将天津滨海新区建设成为一个类似于深圳和上海浦东的经济特区，作为中国金融体制改革及对外开放等重要改革的试点。
作为此次试验的一环，中国国家外汇管理局上月宣布的《开展境内个人直接投资境外证券市场试点方案》（即所谓的“港股直通车”）就首先在天津滨海新区试行。
根据这一中国外汇体制最具突破性的改革政策，中国境内居民将可以通过中国主要的外汇业务银行——中国银行的天津分行和驻香港的中银国际证券有限公司，以自有外汇或通过人民币购汇的方式，开设证券账户，直接投资买卖香港证券交易所公开上市的证券品种，而且投资规模不受每年不超过5万美元的购汇总额限制。
由于贸易顺差过大和国内投资高烧不退等原因，每天都有大量外来资金流入中国市场，因此中国政府希望实施“港股直通车能够转移部分资金，实现一定程度的平衡作用。另外，中国外汇储备目前已达到了惊人的1.3万亿美元，这严重阻碍了给过热经济降温的努力，加剧了通货膨胀，并给人民币造成了更大的升值压力。
不过并非所有人都认为该措施能够达到预期的效果。实际上，国务院日前已经宣布暂时推迟“港股直通车”的出台，因为银行业、证券业的监管部门担心该计划将导致大量资金撤离深圳和上海的A股市场，并使香港股市过热。
官方的《上海证券报》近日引述一条官方消息称，“港股直通车”新政最早可能会在国庆长假结束后实施。该报引述消息人士的话说，“因为还需要进行更充分的准备工作。”而《中国证券报》则在上周报道，“港股直通车”计划可能不会在最近一两个月实施。这意味着在10月15日召开的中共第十七届全体代表大会结束后，中国政府才可能会实行该政策。
如果允许外汇自由兑换，在外来资金大量流入中国的情况下，自然会使得人民币升值。可是让欧美国家失望的是，中国政府出于保持汇率稳定的考虑，至今尚未让人民币汇率自由浮动。实际上，为了解决人民币汇率偏低所引起的流动资金过剩问题，中国政府计划另辟蹊径，打算专门组建一个负责监管中国外汇储备海外投资的部门。不过，该部门将动用多少外汇储备进行投资，如何投资以及投向哪些市场等问题目前仍是未知数。
渣打银行经济学家刘健恒（Kelvin Lau）认为，即使“港股直通车”正式出台，该政策未来仍会面临一些挑战。“实施‘北资南调’后到底会有多少资金注入香港，虽然现阶段很难估计，但是香港是一个高度开放的经济体，而且中国居民投资港股没有限额，因此中国经济和香港股市的表现将变得越来越互相依存。”
他继续说，“如果香港股市的表现一如人们期望的那样不断冲高，那么资产价格的膨胀将来可能会成为一个重大的政策问题。中国股市一直有过热的倾向，而香港将日益发现难以独善其身，无法与新兴市场的特征保持距离。”
天津经济技术开发区（TEDA）的分析师林培东（音）则对“港股直通车”的短期效应表示怀疑。他评价说，“这项措施能够在一定程度上减少内地股市和房地产市场中的流动资金。可是，既然内地A股目前的表现如此出色，许多投资者也许只会在A股走向熊市时，才会将港股作为一条投资出路。在我看来，外来直接投资和贸易顺差所来的资金很可能再次投资到生产领域。只要A股表现不错，这个促进海外直接投资的试行方案的效果将不会很明显。”
只面向中国国内投资者的A股市场的大幅上涨，已经使得中国成为全球第二大资本市场。2007年头5个月，仅A股市场的总市值增长翻了一番多，这直接推动中国股市的总市值从1月份的4.2万亿美元猛增到了5月底的5.6万亿美元。
虽然“港股直通车”暂缓执行，但是天津自信能够得到中国政府如“十一五”规划所说的那样的全力支持。今年天津还向国务院申请成立全国首家“第三板”证券交易所，作为成就天津区域金融中心的地位计划的一部分，这一设想最终能否获批，尚待北京方面最高决策层定夺。
另外，中国正为首批本土风险资本基金提供资金，并准备在天津滨海新区成立多达10只基金，这些风险资本基金的投资总额将超过26亿美元，它们将成为打造中国本土风险资本产业的基础，以便与外国基金展开竞争。天津经济技术开发区副主席近日在接受《金融时报》采访时谈到，这些基金将帮助中国自己的企业品牌“由猫变虎“，发展壮大。
美国商会天津分会会长谭锡均（Steven Tam）表示，“天津是一个相当保守的城市，有些领导人的思想还不够先进。近年来中央政府给天津的领导班子注入了新的血液。在5到10年内，天津将会发生巨大的变化。我想中央政府的继续支持和激励对天津的发展是至关重要的。”
此外，天津市政府最近还向“东疆保税港区”提供了特惠税收待遇，计划将东疆港区和天津港建设成为滨海新区的核心地带。今年，天津政府所批准的建设项目中75%以上都在滨海新区内。作为东疆港区的首要投资者，“天津港集团”有权在2020年之前收取该港区所有商业用地及水域的税收。
据报道，东疆保税港区内占地约4平方公里的保税区将于今年年底投入运行。该区的负责人表示，保税区将进一步巩固天津作为东北亚国际供应链的中心地位。此外，天津还将建立一个贸易金融中心、工业航空园区、机场区和自由贸易物流园区。
目前已有三家大型海运公司与天津港口签订了合作协议，希望获益于该区即将享受的优惠经济政策，包括瑞典的地中海航运公司（Mediterranean Shipping Co）、法国的达飞轮船有限公司（Compagnie Maritime d'Affretement）以及南韩的韩进航运公司（Hanjin Shipping）。
天津港是华北第一大港，今年计划实现货物吞吐量2.7亿吨和集装箱700万标准箱的目标。去年，天津港货物吞吐量已达到2.58亿吨和集装箱595万标准箱，世界排名第六。
目前在《财富》杂志所评选出的“全球500强”企业中，已有70家企业在天津滨海新区设立了152个公司，直接投资累计超过了190亿美元。去年滨海新区的对外出口总额已从1993年的5亿美元上升到226亿美元。目前，包括摩托罗拉、三星、丰田、空中客车和可口可乐等跨国公司都已在滨海新区扎根，成为该新区最重要的海外投资者。
虽然滨海新区已经吸引了不少国际巨头，但美国商会天津分会会长谭锡均指出，天津能否尽最大限度地吸收外来投资，关键在于如何调整地方治理体系。
“天津在吸引中小型企业投资方面仍然落后于其它中国城市”，谭锡均说道，“我认为天津市政府已经意识到了这一不足，滨海新区也为吸收新的外来投资创造了新的诱人的机遇。如果天津市政府能够把更多的精力集中在向中小型企业选创这些投资机会的话，天津将取得巨大的收获。”《亚洲时报》2007年9月16日文章：天津的谨慎转型（作者：丹尼尔•艾伦/Daniel Allen）
19世纪末的天津曾经是中国对外贸易的重要门户，如今的天津正再一次发展成为国际物流和资金流动的重要通道。由于上海主要着眼于国内资本市场，中国政府希望将天津打造成为中国北方最重要金融中心以及直接融资、风险投资和外汇枢纽。
天津是中国第三大城市，位于东北沿海，也是4个直辖市之一。经过十多年的建设完善，占地2200多平方公里的“天津滨海新区”呈现出一派生机勃勃的景象。这一新区的国内生产总值（GDP）从1993年的112亿元人民币（约合15亿美元）增长到去年的1960亿元人民币，年平均增速高达20%。同一时期，新区的财政收入也从23.6亿元增长到了380亿元人民币。
去年中国国务院宣布，计划将天津滨海新区建设成为一个类似于深圳和上海浦东的经济特区，作为中国金融体制改革及对外开放等重要改革的试点。
作为此次试验的一环，中国国家外汇管理局上月宣布的《开展境内个人直接投资境外证券市场试点方案》（即所谓的“港股直通车”）就首先在天津滨海新区试行。
根据这一中国外汇体制最具突破性的改革政策，中国境内居民将可以通过中国主要的外汇业务银行——中国银行的天津分行和驻香港的中银国际证券有限公司，以自有外汇或通过人民币购汇的方式，开设证券账户，直接投资买卖香港证券交易所公开上市的证券品种，而且投资规模不受每年不超过5万美元的购汇总额限制。
由于贸易顺差过大和国内投资高烧不退等原因，每天都有大量外来资金流入中国市场，因此中国政府希望实施“港股直通车能够转移部分资金，实现一定程度的平衡作用。另外，中国外汇储备目前已达到了惊人的1.3万亿美元，这严重阻碍了给过热经济降温的努力，加剧了通货膨胀，并给人民币造成了更大的升值压力。
不过并非所有人都认为该措施能够达到预期的效果。实际上，国务院日前已经宣布暂时推迟“港股直通车”的出台，因为银行业、证券业的监管部门担心该计划将导致大量资金撤离深圳和上海的A股市场，并使香港股市过热。
官方的《上海证券报》近日引述一条官方消息称，“港股直通车”新政最早可能会在国庆长假结束后实施。该报引述消息人士的话说，“因为还需要进行更充分的准备工作。”而《中国证券报》则在上周报道，“港股直通车”计划可能不会在最近一两个月实施。这意味着在10月15日召开的中共第十七届全体代表大会结束后，中国政府才可能会实行该政策。
如果允许外汇自由兑换，在外来资金大量流入中国的情况下，自然会使得人民币升值。可是让欧美国家失望的是，中国政府出于保持汇率稳定的考虑，至今尚未让人民币汇率自由浮动。实际上，为了解决人民币汇率偏低所引起的流动资金过剩问题，中国政府计划另辟蹊径，打算专门组建一个负责监管中国外汇储备海外投资的部门。不过，该部门将动用多少外汇储备进行投资，如何投资以及投向哪些市场等问题目前仍是未知数。
渣打银行经济学家刘健恒（Kelvin Lau）认为，即使“港股直通车”正式出台，该政策未来仍会面临一些挑战。“实施‘北资南调’后到底会有多少资金注入香港，虽然现阶段很难估计，但是香港是一个高度开放的经济体，而且中国居民投资港股没有限额，因此中国经济和香港股市的表现将变得越来越互相依存。”
他继续说，“如果香港股市的表现一如人们期望的那样不断冲高，那么资产价格的膨胀将来可能会成为一个重大的政策问题。中国股市一直有过热的倾向，而香港将日益发现难以独善其身，无法与新兴市场的特征保持距离。”
天津经济技术开发区（TEDA）的分析师林培东（音）则对“港股直通车”的短期效应表示怀疑。他评价说，“这项措施能够在一定程度上减少内地股市和房地产市场中的流动资金。可是，既然内地A股目前的表现如此出色，许多投资者也许只会在A股走向熊市时，才会将港股作为一条投资出路。在我看来，外来直接投资和贸易顺差所来的资金很可能再次投资到生产领域。只要A股表现不错，这个促进海外直接投资的试行方案的效果将不会很明显。”
只面向中国国内投资者的A股市场的大幅上涨，已经使得中国成为全球第二大资本市场。2007年头5个月，仅A股市场的总市值增长翻了一番多，这直接推动中国股市的总市值从1月份的4.2万亿美元猛增到了5月底的5.6万亿美元。
虽然“港股直通车”暂缓执行，但是天津自信能够得到中国政府如“十一五”规划所说的那样的全力支持。今年天津还向国务院申请成立全国首家“第三板”证券交易所，作为成就天津区域金融中心的地位计划的一部分，这一设想最终能否获批，尚待北京方面最高决策层定夺。
另外，中国正为首批本土风险资本基金提供资金，并准备在天津滨海新区成立多达10只基金，这些风险资本基金的投资总额将超过26亿美元，它们将成为打造中国本土风险资本产业的基础，以便与外国基金展开竞争。天津经济技术开发区副主席近日在接受《金融时报》采访时谈到，这些基金将帮助中国自己的企业品牌“由猫变虎“，发展壮大。
美国商会天津分会会长谭锡均（Steven Tam）表示，“天津是一个相当保守的城市，有些领导人的思想还不够先进。近年来中央政府给天津的领导班子注入了新的血液。在5到10年内，天津将会发生巨大的变化。我想中央政府的继续支持和激励对天津的发展是至关重要的。”
此外，天津市政府最近还向“东疆保税港区”提供了特惠税收待遇，计划将东疆港区和天津港建设成为滨海新区的核心地带。今年，天津政府所批准的建设项目中75%以上都在滨海新区内。作为东疆港区的首要投资者，“天津港集团”有权在2020年之前收取该港区所有商业用地及水域的税收。
据报道，东疆保税港区内占地约4平方公里的保税区将于今年年底投入运行。该区的负责人表示，保税区将进一步巩固天津作为东北亚国际供应链的中心地位。此外，天津还将建立一个贸易金融中心、工业航空园区、机场区和自由贸易物流园区。
目前已有三家大型海运公司与天津港口签订了合作协议，希望获益于该区即将享受的优惠经济政策，包括瑞典的地中海航运公司（Mediterranean Shipping Co）、法国的达飞轮船有限公司（Compagnie Maritime d'Affretement）以及南韩的韩进航运公司（Hanjin Shipping）。
天津港是华北第一大港，今年计划实现货物吞吐量2.7亿吨和集装箱700万标准箱的目标。去年，天津港货物吞吐量已达到2.58亿吨和集装箱595万标准箱，世界排名第六。
目前在《财富》杂志所评选出的“全球500强”企业中，已有70家企业在天津滨海新区设立了152个公司，直接投资累计超过了190亿美元。去年滨海新区的对外出口总额已从1993年的5亿美元上升到226亿美元。目前，包括摩托罗拉、三星、丰田、空中客车和可口可乐等跨国公司都已在滨海新区扎根，成为该新区最重要的海外投资者。
虽然滨海新区已经吸引了不少国际巨头，但美国商会天津分会会长谭锡均指出，天津能否尽最大限度地吸收外来投资，关键在于如何调整地方治理体系。
“天津在吸引中小型企业投资方面仍然落后于其它中国城市”，谭锡均说道，“我认为天津市政府已经意识到了这一不足，滨海新区也为吸收新的外来投资创造了新的诱人的机遇。如果天津市政府能够把更多的精力集中在向中小型企业选创这些投资机会的话，天津将取得巨大的收获。”
天津好像不错啊~~
本来就是金融之都，我看我天津
宝宝的老家么