超级军网高手能不能讲讲HK-12MB涡桨发动机这个大BT
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 08:01:10
图-95装4台强大的库兹涅佐夫设计局HK-12MB涡桨发动机。每台额定功率高达11014千瓦(14975马力)，推力为11.77千牛(1200千克)，耗油率为0.326千克/千瓦·小时(0.24公斤/马力·小时)。发动机驱动两个AB-60H型反转可逆桨距螺旋桨，螺旋桨直径5.6米。此外还装有48千瓦(64.8马力)的涡轮起动机，转速36000转/分。机翼油箱连同机身油箱一起共可带燃油74000千克。
安-22采用四台库兹涅佐夫(Kuznetsov)HK-12MA涡桨发动机，功率4×15,000轴马力，每台发动机驱动一对直径为6.4米的四叶同轴对转螺旋桨，着陆时可反桨，缩短着陆距离。该机具备在野战机场起降的能力。前起落架为双轮，每个主起落架为三组共六轮，轮胎气压可在飞行或停放时进行调节，从而适应不同的跑道条件。
这个BT的发动机
感觉非常接近涡扇发动机了
忘记在哪里看到
说这个发动机在高速状态下螺旋桨只提供推力1/3。其余的全部是靠喷气作用！
感觉这个东西除了不能超音速使用
完全就是一个
优化低速版的涡扇发动机阿！？图-95装4台强大的库兹涅佐夫设计局HK-12MB涡桨发动机。每台额定功率高达11014千瓦(14975马力)，推力为11.77千牛(1200千克)，耗油率为0.326千克/千瓦·小时(0.24公斤/马力·小时)。发动机驱动两个AB-60H型反转可逆桨距螺旋桨，螺旋桨直径5.6米。此外还装有48千瓦(64.8马力)的涡轮起动机，转速36000转/分。机翼油箱连同机身油箱一起共可带燃油74000千克。
安-22采用四台库兹涅佐夫(Kuznetsov)HK-12MA涡桨发动机，功率4×15,000轴马力，每台发动机驱动一对直径为6.4米的四叶同轴对转螺旋桨，着陆时可反桨，缩短着陆距离。该机具备在野战机场起降的能力。前起落架为双轮，每个主起落架为三组共六轮，轮胎气压可在飞行或停放时进行调节，从而适应不同的跑道条件。
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优化低速版的涡扇发动机阿！？
安-22采用四台库兹涅佐夫(Kuznetsov)HK-12MA涡桨发动机，功率4×15,000轴马力，每台发动机驱动一对直径为6.4米的四叶同轴对转螺旋桨，着陆时可反桨，缩短着陆距离。该机具备在野战机场起降的能力。前起落架为双轮，每个主起落架为三组共六轮，轮胎气压可在飞行或停放时进行调节，从而适应不同的跑道条件。
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完全就是一个
优化低速版的涡扇发动机阿！？图-95装4台强大的库兹涅佐夫设计局HK-12MB涡桨发动机。每台额定功率高达11014千瓦(14975马力)，推力为11.77千牛(1200千克)，耗油率为0.326千克/千瓦·小时(0.24公斤/马力·小时)。发动机驱动两个AB-60H型反转可逆桨距螺旋桨，螺旋桨直径5.6米。此外还装有48千瓦(64.8马力)的涡轮起动机，转速36000转/分。机翼油箱连同机身油箱一起共可带燃油74000千克。
安-22采用四台库兹涅佐夫(Kuznetsov)HK-12MA涡桨发动机，功率4×15,000轴马力，每台发动机驱动一对直径为6.4米的四叶同轴对转螺旋桨，着陆时可反桨，缩短着陆距离。该机具备在野战机场起降的能力。前起落架为双轮，每个主起落架为三组共六轮，轮胎气压可在飞行或停放时进行调节，从而适应不同的跑道条件。
这个BT的发动机
感觉非常接近涡扇发动机了
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说这个发动机在高速状态下螺旋桨只提供推力1/3。其余的全部是靠喷气作用！
感觉这个东西除了不能超音速使用
完全就是一个
优化低速版的涡扇发动机阿！？
防务新观察有个说法就是两台发动机并做一台，我认为也是:$
意思是说两个大马力的涡浆并联？还是串联！
另外
这个BT的工作方式怎么感觉很象涡扇阿？
另外
这个BT的工作方式怎么感觉很象涡扇阿？
其实涡浆就是涡扇的风扇变成桨叶嘛，取消了涵道
原帖由 dddaaa1976 于 2007-9-18 08:22 发表
其实涡浆就是涡扇的风扇变成桨叶嘛，取消了涵道
总不会这个东西是
HK-12的改进？
强！毛子“笨”办法就是多:b
超超大涵道比的涡扇