F1意大利站排位赛阿隆索率银箭揽前排 莱科宁屈居第五

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 02:47:22
北京时间9月8日20:00，F1意大利站排位赛在蒙扎赛道进行。迈凯轮车队的两届世界冠军阿隆索，以1分21秒997的成绩夺得杆位，其队友汉密尔顿名列第二，这意味着银箭明天将排在第一排起跑。本土作战的法拉利军团无法让家乡车迷满意：马萨名列第三，他的圈速比阿隆索慢了半秒有余，莱科宁则被宝马车队的海德菲尔德挤到第五位。芬兰冰人因为练习赛的事故使用备用车，表现欠佳可能与此有直接关系。

　　赛前：法拉利主席为跃马打气

　　赛前的蒙扎被当空的艳阳炙烤，气温24摄氏度，路表温度逼近40度，由于赛道修建于昔日的皇家森林公园中，因此很多路段都有树荫，赛道温度并不均衡。蒙扎是全年速度最高的赛道，引擎全油门时间高达76%，F1在这里极速可达350公里/小时以上。

　　在上午11:00进行的第三次练习中，迈凯轮车队的阿隆索和汉密尔顿，占据了前二的位置。法拉利车队的马萨位居第三，他的队友莱科宁在比赛中途遭遇了一次严重的撞车事故，但并无大碍。赛前，电视还在不断的重播事故发生时的画面。法拉利主席蒙特泽摩罗赛前往法拉利车库为车队打气，他的出现迎来了对面看台上的法拉利车迷的欢呼声。

　　第一节：阿隆索最快 法拉利处于下风

　　维修站通道绿灯亮起，F1意大利站的排位赛正式开始。红牛二队的维泰尔和世爵车队的苏蒂尔一前一后出站，其中世爵本站使用的是B版赛车。法拉利车队的莱科宁晚一圈出站，芬兰人使用的是备用车，但是为了免受处罚，使用的原座驾上的引擎。

　　莱科宁第一个单圈成绩为1分22秒673。迈凯轮车队在5分钟之后出场，首先上赛道的是汉密尔顿，黑小伙的第一个圈速1分21秒956，比莱科宁快了半秒左右。此时，世爵车队的山本左近，在进入一个弯道前，赛车打转，结果撞上赛道护栏将前翼折断。

　　阿隆索与马萨于第9分钟登场，两届世界冠军的首个单圈——1分21秒718，很轻易的就将队友汉密尔顿超越、占据首位。马萨则排在了汉密尔顿身后，将莱科宁挤到第四的位置。宝马车队的库比卡和海德菲尔德各自跑了4圈，排在第五和第六的位置。

　　世爵车手山本左近在将前翼更换后返回了赛道，日本人对前面的一位车手挥手抗议。但是他最终仍难逃被淘汰的命运，第一节排位被淘汰的车手还包括苏蒂尔、库特哈德(比赛末段在一号弯打转抛锚，引发黄旗)、里尤兹、拉尔夫-舒马赫和佐藤琢磨。

　　第二节：阿隆索仍旧无敌 菲斯切拉被淘汰

　　在经过5分钟的修整后，第二节比赛继续进行。丰田车队的特鲁利第一个上赛道做圈速，他的赛车在过S型的减速弯时，需要多次调整才能通过，意大利人的第一个单圈成绩1分23秒381。

　　法拉利车队的马萨3分钟之后登场，第一圈作出1分21秒993，状态颇佳。但是很快被汉密尔顿的1分21秒746盖过。莱科宁于同期登场，第一个计时圈未能进入1分22秒，只能排在马萨身后。两届世界冠军阿隆索最晚出去，但他这次仍然是最快的——1分21秒356，比汉密尔顿快了接近0.4。这个成绩显然没有必要再出来跑了，西班牙人很快将车开回了PIT。

　　宝马车队本节的速度仍然紧跟在银箭和红魔之后，库比卡和海德菲尔德再次排在第五和第六。威廉姆斯车队的罗斯博格表现仍旧出色。他将FW29开到了宝马身后，第七！非常具有竞争力的位置。

　　最后2分钟，丰田车队的特鲁利换上软胎做最后一次试跑，他这次将名次从第14提高到第八位，跨出了淘汰区。第二节比赛被淘汰的车手有维泰尔、菲斯切拉、戴维森、伍尔兹、巴里切罗和韦伯。

　　第三节：阿隆索强势夺杆位 莱科宁被宝马挤出前四

　　第三节排位汉密尔顿仍旧抢到了站口的第一个位置，排在他身后的是两辆红色F2007，马萨和莱科宁。两届世界冠军阿隆索，再次选择了收尾出站。电视画面切换到法拉利的指挥亭，F1七冠王迈克尔-舒马赫的身影再次出现，蒙特泽摩罗在他旁边。

　　比赛进入“烧油阶段”，这是一个无聊和浪费的比赛环节。F1的“运动工作小组”周四在蒙扎开会，已经决定明年将这段比赛压缩。

　　第7分钟，车手们开始第一轮换胎，马萨、汉密尔顿、莱科宁和阿隆索，纷纷选用软胎跑。马萨的第一个圈速1分22秒817，接着汉密尔顿作出1分22秒360。阿隆索更快——1分21秒997，直接进入1分22秒，莱科宁只排在第四：1分23秒183。

　　比赛还剩下最后3分钟，所有10位车手开始更换第三次轮胎。这次迈凯轮和法拉利的策略依旧一样，清一色的软胎。维修站的一个小插曲是，汉密尔顿出站时更好遇到海德菲尔德进站，两人走了一个X形路线，险些撞上。

　　最后一圈的较量开始：马萨、莱科宁、汉密尔顿最后一个飞驰圈冲线！结果无一人将成绩提高。其中莱科宁反而被宝马车队的海德菲尔德挤到了第五的位置。两届世界冠军最后一个迎接格子旗，他虽然也没能改写个人的圈速，但是凭借之前创造的1分21秒997将杆位收入囊中。北京时间9月8日20:00，F1意大利站排位赛在蒙扎赛道进行。迈凯轮车队的两届世界冠军阿隆索，以1分21秒997的成绩夺得杆位，其队友汉密尔顿名列第二，这意味着银箭明天将排在第一排起跑。本土作战的法拉利军团无法让家乡车迷满意：马萨名列第三，他的圈速比阿隆索慢了半秒有余，莱科宁则被宝马车队的海德菲尔德挤到第五位。芬兰冰人因为练习赛的事故使用备用车，表现欠佳可能与此有直接关系。

　　赛前：法拉利主席为跃马打气

　　赛前的蒙扎被当空的艳阳炙烤，气温24摄氏度，路表温度逼近40度，由于赛道修建于昔日的皇家森林公园中，因此很多路段都有树荫，赛道温度并不均衡。蒙扎是全年速度最高的赛道，引擎全油门时间高达76%，F1在这里极速可达350公里/小时以上。

　　在上午11:00进行的第三次练习中，迈凯轮车队的阿隆索和汉密尔顿，占据了前二的位置。法拉利车队的马萨位居第三，他的队友莱科宁在比赛中途遭遇了一次严重的撞车事故，但并无大碍。赛前，电视还在不断的重播事故发生时的画面。法拉利主席蒙特泽摩罗赛前往法拉利车库为车队打气，他的出现迎来了对面看台上的法拉利车迷的欢呼声。

　　第一节：阿隆索最快 法拉利处于下风

　　维修站通道绿灯亮起，F1意大利站的排位赛正式开始。红牛二队的维泰尔和世爵车队的苏蒂尔一前一后出站，其中世爵本站使用的是B版赛车。法拉利车队的莱科宁晚一圈出站，芬兰人使用的是备用车，但是为了免受处罚，使用的原座驾上的引擎。

　　莱科宁第一个单圈成绩为1分22秒673。迈凯轮车队在5分钟之后出场，首先上赛道的是汉密尔顿，黑小伙的第一个圈速1分21秒956，比莱科宁快了半秒左右。此时，世爵车队的山本左近，在进入一个弯道前，赛车打转，结果撞上赛道护栏将前翼折断。

　　阿隆索与马萨于第9分钟登场，两届世界冠军的首个单圈——1分21秒718，很轻易的就将队友汉密尔顿超越、占据首位。马萨则排在了汉密尔顿身后，将莱科宁挤到第四的位置。宝马车队的库比卡和海德菲尔德各自跑了4圈，排在第五和第六的位置。

　　世爵车手山本左近在将前翼更换后返回了赛道，日本人对前面的一位车手挥手抗议。但是他最终仍难逃被淘汰的命运，第一节排位被淘汰的车手还包括苏蒂尔、库特哈德(比赛末段在一号弯打转抛锚，引发黄旗)、里尤兹、拉尔夫-舒马赫和佐藤琢磨。

　　第二节：阿隆索仍旧无敌 菲斯切拉被淘汰

　　在经过5分钟的修整后，第二节比赛继续进行。丰田车队的特鲁利第一个上赛道做圈速，他的赛车在过S型的减速弯时，需要多次调整才能通过，意大利人的第一个单圈成绩1分23秒381。

　　法拉利车队的马萨3分钟之后登场，第一圈作出1分21秒993，状态颇佳。但是很快被汉密尔顿的1分21秒746盖过。莱科宁于同期登场，第一个计时圈未能进入1分22秒，只能排在马萨身后。两届世界冠军阿隆索最晚出去，但他这次仍然是最快的——1分21秒356，比汉密尔顿快了接近0.4。这个成绩显然没有必要再出来跑了，西班牙人很快将车开回了PIT。

　　宝马车队本节的速度仍然紧跟在银箭和红魔之后，库比卡和海德菲尔德再次排在第五和第六。威廉姆斯车队的罗斯博格表现仍旧出色。他将FW29开到了宝马身后，第七！非常具有竞争力的位置。

　　最后2分钟，丰田车队的特鲁利换上软胎做最后一次试跑，他这次将名次从第14提高到第八位，跨出了淘汰区。第二节比赛被淘汰的车手有维泰尔、菲斯切拉、戴维森、伍尔兹、巴里切罗和韦伯。

　　第三节：阿隆索强势夺杆位 莱科宁被宝马挤出前四

　　第三节排位汉密尔顿仍旧抢到了站口的第一个位置，排在他身后的是两辆红色F2007，马萨和莱科宁。两届世界冠军阿隆索，再次选择了收尾出站。电视画面切换到法拉利的指挥亭，F1七冠王迈克尔-舒马赫的身影再次出现，蒙特泽摩罗在他旁边。

　　比赛进入“烧油阶段”，这是一个无聊和浪费的比赛环节。F1的“运动工作小组”周四在蒙扎开会，已经决定明年将这段比赛压缩。

　　第7分钟，车手们开始第一轮换胎，马萨、汉密尔顿、莱科宁和阿隆索，纷纷选用软胎跑。马萨的第一个圈速1分22秒817，接着汉密尔顿作出1分22秒360。阿隆索更快——1分21秒997，直接进入1分22秒，莱科宁只排在第四：1分23秒183。

　　比赛还剩下最后3分钟，所有10位车手开始更换第三次轮胎。这次迈凯轮和法拉利的策略依旧一样，清一色的软胎。维修站的一个小插曲是，汉密尔顿出站时更好遇到海德菲尔德进站，两人走了一个X形路线，险些撞上。

　　最后一圈的较量开始：马萨、莱科宁、汉密尔顿最后一个飞驰圈冲线！结果无一人将成绩提高。其中莱科宁反而被宝马车队的海德菲尔德挤到了第五的位置。两届世界冠军最后一个迎接格子旗，他虽然也没能改写个人的圈速，但是凭借之前创造的1分21秒997将杆位收入囊中。
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是今晚决赛吗？
今晚正赛吧
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